مېنىڭ ئىسمىم Jack. مەن 2016-يىلىنىڭ بېشىدا ئەنگىلىيەلىك خېرىدار مايك بىلەن تونۇشتۇم ، ئۇنى كىيىم-كېچەك سودىسى بىلەن شۇغۇللىنىدىغان دوستۇم ئاننا تونۇشتۇردى. مەن تۇنجى قېتىم مايك بىلەن توردا ئالاقىلاشقاندا ، ئۇ ماڭا ئەۋەتىلىدىغان ئون نەچچە قۇتا كىيىم بارلىقىنى ئېيتتىگۇاڭجۇ ئەنگلىيەنىڭ لىۋېرپولغا بارىدۇ.
مېنىڭ ئەينى ۋاقىتتىكى ھۆكۈمىم شۇكى ، كىيىم-كېچەك تېز ھەرىكەتلىنىدىغان ئىستېمال بۇيۇملىرى ، چەتئەل بازىرى يېڭى مەھسۇلاتلارغا يېتىشىپ چىقىشى مۇمكىن. بۇنىڭدىن باشقا ، تاۋارلار كۆپ ئەمەس ئىدىئاۋىئاتسىيە ترانسپورتىتېخىمۇ ماس كېلىشى مۇمكىن ، شۇڭا مەن مايكقا ھاۋا توشۇش ھەققى ۋەدېڭىز تىرانسپورتىلىۋېرپولغا ۋە پاراخوتقا كېتىدىغان ۋاقىتقا ، ھەمدە ئاۋىئاتسىيە تىرانسپورتىنىڭ خاتىرىلىرى ۋە ھۆججەتلىرىنى تونۇشتۇردىئورالما تەلىپى ، تاموژنا مەلۇم قىلىش ۋە ئېنىقلاش ھۆججىتى ، بىۋاسىتە ئۇچۇش ۋە ئۇچىدىغان ئايروپىلاننىڭ ۋاقىت ئۈنۈمى ، ئاۋىئاتسىيە شىركەتلىرى ئەنگىلىيەگە ياخشى مۇلازىمەت قىلىدۇ ھەمدە چەتئەل تاموژنىدىن ئۆتۈش ۋاكالەتچىلىرى بىلەن تۇتىشىدۇ ، تەخمىنەن باج قاتارلىقلار.
ئۇ ۋاقىتتا مايك دەرھال ئۇنى ماڭا تاپشۇرۇشقا قوشۇلمىدى. تەخمىنەن بىر ھەپتە ئەتراپىدا ، ئۇ ماڭا بۇ كىيىملەرنىڭ توشۇشقا تەييار ئىكەنلىكىنى ، ئەمما ناھايىتى تەييار ئىكەنلىكىنى ئېيتتىجىددىي ۋە 3 كۈن ئىچىدە لىۋېرپولغا يەتكۈزۈلۈشى كېرەك.
مەن بىۋاسىتە ئۇچۇش قېتىم سانى ۋە ئايروپىلاننىڭ كونكرېت قونۇش ۋاقتىنى دەرھال تەكشۈردۈمLHR ئايرودرومى، شۇنداقلا ئەنگىلىيە ۋاكالەتچىسى بىلەن ئايروپىلان قونغاندىن كېيىنكى بىر كۈندە مالنى يەتكۈزۈشنىڭ مۇمكىنچىلىكى ھەققىدە ئالاقىلاشقاندىن كېيىن ، ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ مال تەييار ۋاقتى بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن (بەختكە يارىشا پەيشەنبە ياكى جۈمە كۈنى ئەمەس ، بولمىسا ھەپتە ئاخىرىدا چەتئەلگە كەلمەك قىيىنچىلىق ۋە توشۇش تەننەرخىنى ئاشۇرۇۋېتىدۇ) ، مەن 3 كۈندە لىۋېرپولغا يېتىپ بېرىش ئۈچۈن توشۇش پىلانى ۋە توشۇش خامچوتىنى تۈزۈپ ، مايكقا ئەۋەتتىم. گەرچە زاۋۇت ، ھۆججەت ۋە چەتئەللەردە مال تاپشۇرۇۋېلىشقا مۇناسىۋەتلىك بىر قىسىم كىچىك بۆلەكلەر بولغان بولسىمۇ ،بىز تەلىيىمىزگە ئاخىرى 3 كۈن ئىچىدە لىۋېرپولغا مال يەتكۈزۈپ بەردۇق ، بۇ مايكتا دەسلەپكى تەسىر قالدۇردى.
كېيىن ، مايك مەندىن مالنى كەينى-كەينىدىن توشۇشنى تەلەپ قىلدى ، بەزىدە ھەر ئىككى ئايدا ياكى تۆتتىن بىر قېتىمدىلا ، ھەر قېتىمدىكى ھەجىمى چوڭ ئەمەس. ئۇ ۋاقىتتا مەن ئۇنى ئاساسلىق خېرىدار سۈپىتىدە ساقلاپ قويمىدىم ، ئەمما ئاندا-ساندا ئۇنىڭدىن يېقىنقى ھاياتى ۋە توشۇش پىلانىنى سورىدىم. ئۇ ۋاقىتلاردا ، LHR غا توشۇلىدىغان ھاۋا تىرانسىپورت نىسبىتى يەنىلا ئۇنچە قىممەت ئەمەس ئىدى. ئۆتكەن ئۈچ يىلدا تارقىلىشچان زۇكامنىڭ تەسىرى ۋە ئاۋىئاتسىيە سانائىتىنىڭ قايتا تەشكىللىنىشىگە ئەگىشىپ ، ھازىر ھاۋا تىرانسپورتى بىر قاتلاندى.
بۇرۇلۇش نۇقتىسى 2017-يىلىنىڭ ئوتتۇرىلىرىغا كەلدى ، ئالدى بىلەن ، ئاننا مېنىڭ يېنىمغا كېلىپ ، ئۆزىنىڭ ۋە مايكنىڭ گۇاڭجۇدا كىيىم-كېچەك شىركىتى ئاچقانلىقىنى ئېيتتى. ئۇلارنىڭ ئىچىدە پەقەت ئىككىسىلا بار بولۇپ ، ئۇلار نۇرغۇن ئىشلار بىلەن ئالدىراش ئىدى. ئەتىسى ئۇلار يېڭى ئىشخانىغا كۆچۈپ بارماقچى بولدى ، ئۇ مەندىن ياردەم قىلىشقا ۋاقتىم بارمۇ دەپ سورىدى.
نېمىلا دېگەنبىلەن ، ئۇ خېرىدار سورىدى ، گۇاڭجۇ شېنجېندىن ئانچە يىراق ئەمەس ، شۇڭا مەن ماقۇل بولدۇم. ئۇ ۋاقىتتا مېنىڭ ماشىنىم يوق ئىدى ، شۇڭا ئەتىسى توردا ماشىنا ئىجارە ئېلىپ گۇاڭجۇغا قاراپ يولغا چىقتىم ، كۈنىگە 100 يۈەندىن ئارتۇق پۇل كېتەتتىم. مەن ئۇلارنىڭ ئىشخانىسىنىڭ ، سانائەت بىلەن سودىنى بىرلەشتۈرۈشنىڭ مەن كەلگەن ۋاقىتتا بەشىنچى قەۋەتتە ئىكەنلىكىنى بايقىدىم ، ئاندىن يۈك توشۇغاندا مالنى قانداق يۆتكەشنى سورىدىم. ئاننا ئۇلارنىڭ مالنى بەشىنچى قەۋەتتىن كۆتۈرۈش ئۈچۈن كىچىك لىفت ۋە گېنېراتور سېتىۋېلىشى كېرەكلىكىنى ئېيتتى (ئىشخانا ئىجارە ھەققى ئەرزان) ، شۇڭا كېيىن بازارغا بېرىپ لىفت ۋە بىر قىسىم رەختلەرنى سېتىۋېلىشىم كېرەك.
ئۇ ھەقىقەتەن ئالدىراش بولۇپ ، يۆتكىلىشچان خىزمەت خېلى جاپالىق ئىدى. مەن خەيجۇ رەخت توپ سېتىش بازىرى بىلەن 5-قەۋەتتىكى ئىشخانا ئوتتۇرىسىدا ئىككى كۈن ئۆتكۈزدۈم. مەن تۈگەتمىسەم ئەتىسى تۇرۇپ ياردەم قىلىدىغانلىقىمغا ۋەدە بەردىم ، ئەتىسى مايك كەلدى. شۇنداق ، بۇ مېنىڭ ئاننا ۋە مايك بىلەن تۇنجى قېتىم كۆرۈشۈشىم ، ۋەمەن بىر قىسىم تەسىرات نۇقتىلىرىغا ئېرىشتىم.
بۇنداق بولغاندا ،مايك ۋە ئۇلارنىڭ ئەنگىلىيەدىكى باش شتابى لايىھىلەش ، مەشغۇلات ، سېتىش ۋە پىلانلاشقا مەسئۇل. گۇاڭجۇدىكى دۆلەت ئىچى شىركىتى OEM كىيىم-كېچەكلىرىنى تۈركۈملەپ ئىشلەپچىقىرىشقا مەسئۇل. 2017-ۋە 2018-يىللىرى ئىككى يىل ئىشلەپچىقىرىش يىغىلىشى ، شۇنداقلا ئىشچىلار ۋە ئۈسكۈنىلەرنىڭ كېڭىيىشىدىن كېيىن ، ئۇ ھازىر شەكىللىنىشكە باشلىدى.
بۇ زاۋۇت پانيۇ رايونىغا كۆچۈپ كەلگەن. گۇاڭجۇدىن يىۋۇغىچە جەمئىي ئوندىن ئارتۇق OEM زاكاز ھەمكارلىق زاۋۇتى بار.يىللىق توشۇش مىقدارى 2018-يىلدىكى 140 توننىدىن ، 2019-يىلى 300 توننا ، 2020-يىلى 490 توننادىن 2022-يىلى 700 توننىغا يېتىدۇ ، ھاۋا ترانسپورتى ، دېڭىز تىرانسپورتىدىن تېز يەتكۈزۈشكىچە ، سەمىمىيلىك بىلەنSenghor ئەشيا ئوبوروتى، خەلقئارالىق خەلقئارالىق يۈك توشۇش مۇلازىمىتى ۋە تەلىيىم ، مەنمۇ مايك شىركىتىنىڭ مەخسۇس يۈك توشۇغۇچىغا ئايلاندىم.
بۇنىڭغا ماس ھالدا ، ھەر خىل قاتناش ھەل قىلىش چارىلىرى ۋە خىراجەتلەر خېرىدارلارغا تاللىنىدۇ.
1.كۆپ يىللاردىن بۇيان ، بىز يەنە ھەرقايسى ئاۋىئاتسىيە شىركەتلىرى بىلەن ئوخشىمىغان ئاۋىئاتسىيە تاختىلىرىنى ئىمزالاپ ، خېرىدارلارنىڭ ئەڭ تېجەشلىك قاتناش تەننەرخىنى قولغا كەلتۈرۈشىگە ياردەم بەردۇق.
2.ئالاقە ۋە ئۇلىنىش جەھەتتە ، بىز تۆت ئەزا بىلەن خېرىدارلار مۇلازىمەت ئەترىتى قۇردۇق ، ئايرىم-ئايرىم ھالدا ھەر قايسى دۆلەت ئىچىدىكى زاۋۇتلار بىلەن ئالاقىلىشىپ ، يىغىۋېلىش ۋە ئامبارغا ئورۇنلاشتۇردۇق.
3.مال ئامبىرى ، بەلگە ، بىخەتەرلىك تەكشۈرۈشى ، ئايروپىلانغا چىقىش ، سانلىق مەلۇمات چىقىرىش ۋە ئۇچۇشنى ئورۇنلاشتۇرۇش تاموژنىدىن ئۆتۈش ھۆججىتى تەييارلاش ، ئورالما تىزىملىكى ۋە تالوننى تەكشۈرۈش ۋە تەكشۈرۈش
4.ھەمدە يەرلىك ۋاكالەتچىلەر بىلەن تاموژنىدىن ئۆتۈش ئىشلىرى ۋە مال ئامبىرى ئامباردا ساقلاش پىلانىغا ئۇلىنىپ ، پۈتكۈل يۈك توشۇش جەريانىنى تەسۋىرلەپ ، خېرىدارلارغا ھەر بىر توشۇشنىڭ نۆۋەتتىكى يۈك ئەھۋالىنى ۋاقتىدا قايتۇرىدۇ.
خېرىدارلىرىمىزنىڭ شىركەتلىرى ئاستا-ئاستا چوڭ بولىدۇSenghor ئەشيا ئوبوروتىبارغانسىرى كەسپىيلەشتى ، خېرىدارلار بىلەن ئۆز-ئارا مەنپەئەت يەتكۈزدى ۋە گۈللەندى.
يوللانغان ۋاقتى: 17-مارتتىن 20-مارتقىچە
