Що сталося зі ставками перевезень після зниження тарифів між Китаєм та США?
Згідно зі «Спільною заявою щодо китайсько-американської економічної та торговельної зустрічі в Женеві», опублікованою 12 травня 2025 року, сторони досягли наступного ключового консенсусу:
Тарифи були значно знижені:США скасували 91% тарифів, накладених на китайські товари у квітні 2025 року, а Китай одночасно скасував зустрічні тарифи в тій самій пропорції; для 34% «взаємного тарифу» обидві сторони призупинили 24% підвищення (зберігаючи 10%) на 90 днів.
Це коригування тарифів, безсумнівно, є важливим поворотним моментом в економічних і торговельних відносинах між Китаєм і США. Наступні 90 днів стануть ключовим періодом для обох сторін для подальших переговорів і сприяння подальшому покращенню економічних і торговельних відносин.
Отже, який вплив це матиме на імпортерів?
1. Зниження витрат: Очікується, що перший етап зниження тарифів зменшить торговельні витрати між Китаєм та США на 12%. Наразі замовлення поступово відновлюються, китайські заводи прискорюють виробництво, а американські імпортери відновлюють проекти.
2. Тарифні очікування стабільні: обидві сторони створили механізм консультацій для зменшення ризику змін політики, а компанії можуть точніше планувати цикли закупівель та логістичні бюджети.
Дізнайтеся більше:
Скільки кроків потрібно пройти від заводу до кінцевого одержувача?
Вплив на ставки перевезення вантажів після зниження тарифів:
Після зниження тарифів імпортери можуть пришвидшити поповнення запасів, щоб захопити ринок, що призведе до різкого зростання попиту на судноплавні площі в короткостроковій перспективі, і багато судноплавних компаній оголосили про підвищення цін. Зі зниженням тарифів клієнти, які раніше чекали, почали повідомляти нас про завантаження контейнерів для транспортування.
Згідно з оновленими судноплавними компаніями тарифами на перевезення вантажів для Senghor Logistics за другу половину травня (з 15 по 31 травня 2025 року), вони зросли приблизно на 50% порівняно з першою половиною місяця.Але воно не може протистояти майбутній хвилі поставок. Усі хочуть скористатися цим 90-денним періодом для відвантаження, тому пік логістичного сезону настане раніше, ніж у попередні роки. Водночас слід зазначити, що судноплавні компанії переносять потужності назад на лінію США, і простір вже обмежений. Ціна наЛінія СШАрізко зросла, що призвело до зростанняКанадськийіпівденноамериканськиймаршрути. Як ми й передбачали, ціна висока, а забронювати місця зараз складно, і ми щодня допомагаємо клієнтам займати місця.
Наприклад, Hapag-Lloyd оголосив, що з15 травня 2025 року, GRI від Азії до Західної Південної Америки, Східної Південної Америки, Мексики, Центральної Америки та Карибського басейну буде500 доларів США за 20-футовий контейнер та 1000 доларів США за 40-футовий контейнер(Ціни для Пуерто-Рико та Віргінських островів США зростуть з 5 червня.)
15 травня судноплавна компанія CMA CGM оголосила, що почне стягувати додаткові збори в піковий сезон для транстихоокеанського ринку перевезень у східний напрямок з15 червня 2025 рокуМаршрут пролягає з усіх портів Азії (включаючи Далекий Схід) або транзитом до всіх портів розвантаження у Сполучених Штатах (крім Гаваїв) та Канаді або до пунктів у глибині країни через вищезазначені порти. Додаткова вартість становитиме3600 доларів США за 20-футовий контейнер та 4000 доларів США за 40-футовий контейнер.
23 травня Maersk оголосила про запровадження надбавки PSS у піковий сезон на маршрутах Далекого Сходу до Центральної Америки та Карибського басейну/західного узбережжя Південної Америки.Доплата за 20-футовий контейнер становить 1000 доларів США, а за 40-футовий контейнер — 2000 доларів США.Він набуде чинності 6 червня, а Куба — 21 червня. 6 червня буде стягнуто додатковий збір з материкового Китаю, Гонконгу, Китаю та Макао до Аргентини, Бразилії, Парагваю та Уругваю.500 доларів США за 20-футові контейнери та 1000 доларів США за 40-футові контейнери, а з Тайваню, Китай, він набуде чинності з 21 червня.
27 травня компанія Maersk оголосила, що з 5 червня стягуватиме надбавку за перевезення важких вантажів з Далекого Сходу до західного узбережжя Південної Америки, Центральної Америки та Карибського басейну. Це додаткова надбавка за важкі вантажі для 20-футових сухих контейнерів, а також надбавка у розмірі400 доларів СШАстягуватиметься плата, коли підтверджена вага брутто (VGM) (> 20 метричних тонн) вантажу перевищує встановлений ліміт ваги.
Зростання цін судноплавними компаніями зумовлене низкою факторів.
1. Попередня політика «взаємних тарифів» США порушила ринковий порядок, що призвело до скасування деяких планів перевезення вантажів на північноамериканських маршрутах, різкого падіння бронювань на спотовому ринку та призупинення або скорочення деяких маршрутів до Сполучених Штатів приблизно на 70%. Тепер, коли тарифи скориговано та очікується зростання ринкового попиту, судноплавні компанії намагаються компенсувати попередні втрати та стабілізувати прибутки, підвищуючи ціни.
2. Сам світовий ринок судноплавства стикається з багатьма викликами, такими як збільшення перевантаженості у великих портах Азії таЄвропа, криза в Червоному морі, що призвела до обходу Африки маршрутами, та зростання логістичних витрат – усе це спонукало судноплавні компанії підвищити фрахтові ставки.
3. Попит і пропозиція не рівні. Американські клієнти розмістили замовлення стрімко, і їм терміново потрібне поповнення запасів. Вони також стурбовані змінами в майбутніх тарифах, тому попит на вантажні перевезення з Китаю різко зріс за короткий проміжок часу. Якби не було попереднього тарифного шторму, товари, відвантажені у квітні, вже б прибули до Сполучених Штатів.
Крім того, коли у квітні було оприлюднено тарифну політику, багато судноплавних компаній перенесли свої транспортні потужності до Європи та Латинської Америки. Тепер, коли попит раптово відновився, транспортні потужності деякий час не можуть його задовольнити, що призводить до серйозного дисбалансу між попитом і пропозицією, і простір для доставки став надзвичайно обмеженим.
З точки зору глобального ланцюга поставок, зниження тарифів знаменує собою перехід торгівлі між Китаєм та США від «конфронтації» до «гри правил», що підвищує довіру до ринку та стабілізує глобальний ланцюг поставок. Скористайтеся періодом коливань вантажних перевезень та перетворіть дивіденди політики на конкурентні переваги завдяки диверсифікованим логістичним рішенням та побудові гнучкого ланцюга поставок.
Але водночас зростання цін та обмежений простір для доставки на ринку судноплавства також створили нові виклики для зовнішньоторговельних компаній, збільшивши логістичні витрати та транспортні труднощі. Наразі,Senghor Logistics також уважно стежить за ринковими тенденціями, надаючи клієнтам попередження про тарифно-вантажні зв'язки та індивідуальні рішення для спільної роботи з новою нормою світової торгівлі.
Дізнайтеся більше:
Час публікації: 15 травня 2025 р.
