Логістика Senghorзосереджувався навід дверей до дверейморські та авіаперевезення зКитай до США Протягом багатьох років, і під час співпраці з клієнтами, ми виявляємо, що деякі клієнти не знають про нарахування в ціновій пропозиції, тому нижче ми хотіли б пояснити деякі поширені нарахування для легшого розуміння.
Базова ставка:
(Базова вартість перевезення без паливної доплати), не враховуючи вартість шасі, оскільки головка вантажівки та шасі в США є окремими. Шасі слід орендувати у транспортної компанії, перевізника або залізничної компанії.
Доплата за пальне:
Остаточна вартість перевезення = Базова ставка + Паливна плата,
Через великий вплив цін на пальне, транспортні компанії додають це як компенсацію, щоб уникнути збитків.
Плата за шасі:
Оплата стягується за день, з дня отримання до дня повернення.
Зазвичай стягується щонайменше за 3 дні, близько 50 доларів США на день (ця плата може значно змінюватися за відсутності шасі або залежно від тривалості використання).
Плата за попереднє витягування:
Означає забрати повний контейнер з причалу або залізничної станції заздалегідь (зазвичай вночі).
Плата зазвичай становить від 150 до 300 доларів США, що зазвичай відбувається за двох наступних обставин.
1,Склад вимагає доставки товару на склад вранці, а компанія-евакуатор не може гарантувати час забору контейнера вранці, тому вони зазвичай забирають контейнер з доку за день до перевезення та ставлять його на власному подвір’ї, а доставляють товар безпосередньо зі свого подвір’я вранці.
2,Повні контейнери забирають у день LFD та розміщують на майданчику буксирувальної компанії, щоб уникнути високих витрат на зберігання на терміналі або залізничному майданчику, оскільки вони зазвичай вищі, ніж плата за попереднє вивантаження + плата за зовнішній контейнерний майданчик.
Плата за зберігання у дворі:
Трапляється, коли повний контейнер попередньо витягують (як у вищезазначеному випадку) та зберігають на складі перед доставкою, плата за яку зазвичай становить близько 50~100 доларів США за контейнер на день.
За винятком зберігання до доставки повного контейнера, інша ситуація може спричинити цю плату, оскількипісля того, як порожній контейнер доступний на складі клієнта, але не вдалося отримати дату повернення з терміналу або призначеної ділянки (зазвичай це трапляється, коли термінал/двірка заповнені або в інший неробочий час, наприклад, вихідні, свята, оскільки деякі порти/двірки працюють лише в робочий час).
Плата за поділ шасі:
Зазвичай шасі та контейнер розміщуються в одному доку. Але є також особливі випадки, такі як два наступні види:
1,На доці немає шасі. Водій повинен спочатку виїхати на подвір'я за межами доку, щоб забрати шасі, а потім контейнер всередині доку.
2,Коли водій повернув контейнер, він не зміг з різних причин повернути його на док, тому він повернув його на складський майданчик за межами доку згідно з інструкціями судноплавної компанії.
Час очікування в порту:
Плата, яку стягує водій за очікування в порту, легко виникає, коли порт стикається з серйозними заторами. Зазвичай вона безкоштовна протягом 1-2 годин, а потім стягується 85-150 доларів США за годину.
Плата за внесення/вибір:
Зазвичай існує два способи розвантаження під час доставки на склад:
Розвантаження в режимі реального часу --- Після доставки контейнера на склад, склад або одержувач виконує розвантаження, а водій повертається разом із шасі та порожнім контейнером.
Може стягуватися плата за очікування водія (плата за затримання водія), зазвичай це 1-2 години безкоштовного очікування, а потім 85~125 доларів США/годину.
Розвантаження --- означає, що водій залишає шасі та повний контейнер на складі після доставки, і після отримання повідомлення про готовність порожнього контейнера, водій приїжджає іншим разом, щоб забрати шасі та порожній контейнер. (Зазвичай це трапляється, коли адреса знаходиться поблизу порту/залізничної станції, або коли водій не може здійснити розвантаження в той самий день або раніше запланованого часу.)
Вартість пропуску на пірс:
Щоб зменшити навантаження на транспорт, місто Лос-Анджелес стягує з вантажівок-інкасаторів плату за забір контейнерів з портів Лос-Анджелеса та Лонг-Біч за стандартною ставкою 50 доларів США за 20 футів та 100 доларів США за 40 футів.
Плата за тривісь:
Триколісний велосипед – це причіп із трьома осями. Наприклад, важкий самоскид або трактор зазвичай оснащений третім комплектом коліс або карданним валом для перевезення важкого вантажу. Якщо вантаж відправника є важким, таким як граніт, керамічна плитка тощо, відправнику, як правило, потрібна тривісна вантажівка. Крім того, щоб забезпечити відповідність ваги вантажу законодавчим вимогам, компанія-евакуатор повинна використовувати тривісну раму. У цих випадках компанія-евакуатор повинна стягувати з відправника додаткову плату.
Доплата за піковий сезон:
Трапляється в пік сезону, наприклад, на Різдво чи Новий рік, і через брак водія або далекобійника, зазвичай коштує 150-250 доларів за контейнер.
Плата за проїзд:
Деякі доки, через своє розташування, можуть потребувати спеціальних доріг, тоді буксирувальна компанія стягуватиме цю плату, частіше з Нью-Йорка, Бостона, Норфолка, Савани.
Вартість доставки додому:
Якщо адреса розвантаження знаходиться в житлових районах, стягуватиметься ця плата. Основна причина полягає в тому, що щільність забудови та складність доріг у житлових районах у Сполучених Штатах набагато вища, ніж у складських районах, а вартість проїзду для водіїв вища. Зазвичай 200-300 доларів за проїзд.
Пересадка:
Причина полягає в тому, що в Сполучених Штатах існує обмеження на робочий час водіїв вантажівок, яке не може перевищувати 11 годин на день. Якщо місце доставки знаходиться далеко або склад затримується надовго для розвантаження, і водій працюватиме більше 11 годин, стягуватиметься плата, яка зазвичай становить від 300 до 500 доларів за раз.
Пробний запуск:
Це означає, що далекобійники не можуть отримати контейнери після прибуття в порт, але все одно стягується плата за перевезення, зазвичай це відбувається, коли:
1,Перевантаженість портів, особливо в пік сезону, порти настільки переповнені, що водії взагалі не можуть забрати товари.
2,Товар не випущено, водій приїхав забрати товар, але товар не готовий.
Ласкаво просимо звертатися до нас, коли у вас виникнуть будь-які питання.
Ідіть до нас і запитайте!
Час публікації: 05 травня 2023 р.
