Потік товарів для американських роздрібних торговців поступово вирівнюється, оскільки посуха вПанамський каналпочинає покращуватися, а ланцюги поставок адаптуються до поточнихКриза Червоного моря.
Водночас наближається сезон повернення до школи та сезон святкових покупок, і галузеві експерти прогнозують, що імпорт вантажів у основних контейнерних портах США, як очікується, відновиться у першій половині 2024 року, досягши річного зростання.
Східний регіонСполучені Штатиє основним пунктом призначення китайського експорту до Сполучених Штатів, на який припадає близько 70% китайського експорту до Сполучених Штатів. Зі зростанням попиту американські лінії зазнали різкого зростання фрахтових ставок та космічного вибуху!
Зі зростанням тарифів на перевезення вантажів у США та обмеженим простором для доставки, власники вантажів та експедитори також почали "надзвичайно тиснути". Ціна, отримана власником вантажу під час запиту, може не бути остаточною ціною транзакції та може змінюватися щомиті до бронювання. Senghor Logistics як експедиторська компанія також вважає те саме:Ціни на перевезення змінюються щодня, і ми справді не знаємо, як правильно сформувати цінову пропозицію, до того ж скрізь все ще не вистачає місць.
Нещодавно час доставки доКанаданадзвичайно затримується. Через страйк залізничників, перебої в логістиці та затори, контейнеровоз у Ванкувері, Принс-Руперт, за оцінками, займе2-3 тижні, щоб сісти на поїзд.
Те саме стосується і тарифів на доставку вЄвропа, Південна АмерикаіАфрикаСудноплавні компанії також почали підвищувати ціни в пікові сезони. Зі зростанням попиту на поповнення запасів, такі фактори, як обхідні маршрути суден, спричинені геополітичними ризиками, і навіть страйки, призвели до дефіциту потужностей. Для морських вантажних перевезень до Південної Америки, навіть якщо у вас є гроші, місця немає.
Варто зазначити, що ціни на морські перевезення продовжують зростати, іавіаперевезенняізалізничні вантажні перевезенняціни також різко зросли. Головною причиною різкого зростання міжнародних фрахтових ставок цього разу є тимчасові коливання ринку, що дає судновласникам можливість скоригувати маршрути та фрахтові ставки.
Компанія Senghor Logistics також глибоко залучена до хаосу ринку вантажних перевезень. До кризи на Червоному морі, згідно з тенденціями ставок фрахту в попередні роки, ми прогнозували їх зниження. Однак через кризу на Червоному морі та інші причини ціни знову стали високими. У попередні роки ми могли прогнозувати цінові тенденції та готувати бюджети логістичних витрат для клієнтів, але зараз ми взагалі не можемо їх передбачити, і все настільки хаотично, що немає жодного порядку. Через те, що багато суден зупинено, а попит на товари зростає, судноплавні компанії почали підвищувати ціни.Тепер нам доводиться надавати ціни тричі на тиждень для одного запиту. Це значно збільшує тиск на вантажовласників та експедиторів.
З огляду на часті коливання цін на міжнародні перевезення,Логістика Senghor«Кошториси завжди актуальні та достовірні, і ми активно шукаємо місця для доставки для наших клієнтів. Клієнти, які поспішають відправити товар, дуже раді, що ми отримали для них місце для доставки.
Час публікації: 16 травня 2024 р.
