چین امریکہ ٹیرف میں کمی کے بعد مال برداری کے نرخوں کا کیا ہوا؟
12 مئی 2025 کو جاری کردہ "جنیوا میں چین-امریکہ اقتصادی اور تجارتی اجلاس کے مشترکہ بیان" کے مطابق، دونوں فریق مندرجہ ذیل کلیدی اتفاق رائے پر پہنچے:
ٹیرف کو نمایاں طور پر کم کیا گیا تھا:امریکہ نے اپریل 2025 میں چینی اشیاء پر عائد 91% محصولات کو منسوخ کر دیا، اور چین نے بیک وقت اسی تناسب کے جوابی محصولات کو منسوخ کر دیا۔ 34% "باہمی ٹیرف" کے لیے، دونوں فریقین نے 90 دنوں کے لیے 24% اضافے (10% کو برقرار رکھتے ہوئے) معطل کر دیا۔
یہ ٹیرف ایڈجسٹمنٹ بلاشبہ چین امریکہ اقتصادی اور تجارتی تعلقات میں ایک اہم موڑ ہے۔ اگلے 90 دن دونوں فریقوں کے لیے مزید گفت و شنید اور اقتصادی اور تجارتی تعلقات کی مسلسل بہتری کو فروغ دینے کے لیے اہم ونڈو پیریڈ بن جائیں گے۔
تو، درآمد کنندگان پر کیا اثرات ہیں؟
1. لاگت میں کمی: ٹیرف میں کمی کے پہلے مرحلے سے چین-امریکہ کی تجارتی لاگت میں 12 فیصد کمی متوقع ہے۔ فی الحال، آرڈرز بتدریج بحال ہو رہے ہیں، چینی فیکٹریاں پیداوار کو تیز کر رہی ہیں، اور امریکی درآمد کنندگان منصوبے دوبارہ شروع کر رہے ہیں۔
2. ٹیرف کی توقعات مستحکم ہیں: دونوں فریقوں نے پالیسی میں تبدیلیوں کے خطرے کو کم کرنے کے لیے ایک مشاورتی طریقہ کار قائم کیا ہے، اور کمپنیاں پروکیورمنٹ سائیکل اور لاجسٹک بجٹ کو زیادہ درست طریقے سے منصوبہ بنا سکتی ہیں۔
مزید جانیں:
ٹیرف میں کمی کے بعد مال برداری کے نرخوں پر اثر:
ٹیرف میں کمی کے بعد، درآمد کنندگان مارکیٹ پر قبضہ کرنے کے لیے دوبارہ بھرتی کو تیز کر سکتے ہیں، جس کے نتیجے میں مختصر مدت میں شپنگ کی جگہ کی مانگ میں اضافہ ہو سکتا ہے، اور بہت سی شپنگ کمپنیوں نے قیمتوں میں اضافے کا اعلان کیا ہے۔ ٹیرف میں کمی کے ساتھ، وہ صارفین جو پہلے انتظار کر رہے تھے، ہمیں نقل و حمل کے لیے کنٹینرز لوڈ کرنے کے لیے مطلع کرنا شروع کر دیا۔
مئی کے دوسرے نصف (15 مئی سے 31 مئی 2025) کے لیے شپنگ کمپنیوں کی طرف سے سینگھور لاجسٹکس کو اپ ڈیٹ کیے گئے مال برداری کے نرخوں سے، اس میں مہینے کے پہلے نصف کے مقابلے میں تقریباً 50 فیصد اضافہ ہوا ہے۔لیکن یہ ترسیل کی آنے والی لہر کا مقابلہ نہیں کر سکتا۔ ہر کوئی جہاز بھیجنے کے لیے اس 90 دن کے ونڈو پیریڈ سے فائدہ اٹھانا چاہتا ہے، اس لیے لاجسٹکس کا چوٹی سیزن پچھلے سالوں کے مقابلے پہلے آئے گا۔ ایک ہی وقت میں، یہ واضح رہے کہ شپنگ کمپنیاں صلاحیت کو واپس یو ایس لائن پر منتقل کر رہی ہیں، اور جگہ پہلے ہی تنگ ہے۔ کی قیمتامریکی لائنتیزی سے اضافہ ہوا ہے، اوپر چلا رہا ہے۔کینیڈیناورجنوبی امریکیراستے جیسا کہ ہم نے پیش گوئی کی تھی، قیمت زیادہ ہے اور جگہ بک کرنا مشکل ہے، اور ہم ہر روز گاہکوں کو جگہ حاصل کرنے میں مدد کرنے میں مصروف ہیں۔
مثال کے طور پر، Hapag-Lloyd نے اس کا اعلان کیا۔15 مئی 2025ایشیا سے مغربی جنوبی امریکہ، مشرقی جنوبی امریکہ، میکسیکو، وسطی امریکہ اور کیریبین تک GRI ہو گی۔US$500 فی 20 فٹ کنٹینر اور US$1,000 فی 40 فٹ کنٹینر. (5 جون سے پورٹو ریکو اور یو ایس ورجن آئی لینڈز کی قیمتیں بڑھ جائیں گی۔)
15 مئی کو، شپنگ کمپنی CMA CGM نے اعلان کیا کہ وہ ٹرانس پیسفک ایسٹ باؤنڈ مارکیٹ کے لیے چوٹی کے سیزن سرچارجز وصول کرنا شروع کر دے گی۔15 جون 2025. یہ راستہ ایشیا کی تمام بندرگاہوں (بشمول مشرق بعید) سے ہے یا ریاست ہائے متحدہ امریکہ (سوائے ہوائی کے) اور کینیڈا یا مذکورہ بندرگاہوں کے ذریعے اندرون ملک پوائنٹس کے لیے ٹرانزٹ ہے۔ سرچارج لاگت ہوگی۔US$3,600 فی 20ft کنٹینر اور US$4,000 فی 40ft کنٹینر.
23 مئی کو، میرسک نے اعلان کیا کہ وہ مشرق بعید سے وسطی امریکہ اور کیریبین/جنوبی امریکہ مغربی ساحلی راستوں پر ایک چوٹی سیزن سرچارج PSS نافذ کرے گا۔20 فٹ کنٹینر کا سرچارج US$1,000 اور 40 فٹ کنٹینر کا سرچارج US$2,000. اس کا اطلاق 6 جون سے ہوگا، اور کیوبا 21 جون سے نافذ العمل ہوگا۔ 6 جون کو سرزمین چین، ہانگ کانگ، چین، اور مکاؤ سے ارجنٹائن، برازیل، پیراگوئے اور یوراگوئے تک سرچارج ہوگا۔20 فٹ کنٹینرز کے لیے US$500 اور 40 فٹ کنٹینرز کے لیے US$1,000، اور تائیوان، چین سے، اس کا اطلاق 21 جون سے ہوگا۔
27 مئی کو، Maersk نے اعلان کیا کہ وہ مشرق بعید سے لے کر جنوبی امریکہ، وسطی امریکہ اور کیریبین کے مغربی ساحل تک 5 جون سے ایک ہیوی لوڈ سرچارج وصول کرے گا۔US$400جب کارگو کا تصدیق شدہ مجموعی وزن (VGM) (> 20 میٹرک ٹن) وزن کی حد سے تجاوز کر جائے گا تو چارج کیا جائے گا۔
شپنگ کمپنیوں کی قیمتوں میں اضافے کے پیچھے مختلف عوامل کار فرما ہیں۔
1. پچھلی امریکی "باہمی ٹیرف" پالیسی نے مارکیٹ آرڈر میں خلل ڈالا، جس کے نتیجے میں شمالی امریکہ کے راستوں پر کارگو شپمنٹ کے کچھ منصوبوں کی منسوخی، اسپاٹ مارکیٹ کی بکنگ میں زبردست کمی، اور ریاستہائے متحدہ کے لیے کچھ راستوں کی معطلی یا تقریباً 70% تک کمی واقع ہوئی۔ اب جبکہ ٹیرف کو ایڈجسٹ کر دیا گیا ہے اور مارکیٹ کی طلب میں اضافے کی توقع ہے، شپنگ کمپنیاں پچھلے نقصانات کو پورا کرنے اور قیمتوں میں اضافہ کر کے منافع کو مستحکم کرنے کی کوشش کر رہی ہیں۔
2. عالمی شپنگ مارکیٹ کو خود بہت سے چیلنجز کا سامنا ہے، جیسے کہ ایشیا کی بڑی بندرگاہوں میں بڑھتی ہوئی بھیڑ اوریورپ، بحیرہ احمر کا بحران جس کی وجہ سے راستے افریقہ کو نظرانداز کر رہے ہیں، اور لاجسٹکس کے اخراجات میں اضافہ، ان سبھی نے شپنگ کمپنیوں کو مال برداری کے نرخوں میں اضافہ کرنے پر اکسایا ہے۔
3. طلب اور رسد برابر نہیں ہیں۔ امریکی صارفین نے بڑھتے ہوئے آرڈرز دیے ہیں، اور انہیں اسٹاک کو بھرنے کی فوری ضرورت ہے۔ وہ اس بات سے بھی پریشان ہیں کہ مستقبل میں ٹیرف میں تبدیلیاں ہوں گی، اس لیے چین سے کارگو شپنگ کی مانگ میں تھوڑے ہی عرصے میں دھماکہ ہوا ہے۔ اگر پچھلا ٹیرف طوفان نہ ہوتا تو اپریل میں بھیجے گئے سامان اب تک امریکہ پہنچ چکے ہوتے۔
اس کے علاوہ، جب اپریل میں ٹیرف پالیسی جاری کی گئی تھی، تو بہت سی شپنگ کمپنیوں نے اپنی شپنگ کی صلاحیت یورپ اور لاطینی امریکہ کو منتقل کر دی تھی۔ اب جب کہ طلب میں اچانک تیزی آگئی ہے، شپنگ کی صلاحیت تھوڑی دیر کے لیے طلب کو پورا نہیں کر سکتی، جس کے نتیجے میں طلب اور رسد کے درمیان شدید عدم توازن پیدا ہو گیا ہے، اور جہاز رانی کی جگہ انتہائی تنگ ہو گئی ہے۔
عالمی سپلائی چین کے نقطہ نظر سے، ٹیرف میں کمی چین-امریکہ کی تجارت کو "تصادم" سے "رول گیم" میں تبدیل کرنے کی نشاندہی کرتی ہے، جس سے مارکیٹ کے اعتماد میں اضافہ ہوتا ہے اور عالمی سپلائی چین کو استحکام ملتا ہے۔ مال برداری کے اتار چڑھاؤ کے ونڈو پیریڈ کو ضبط کریں اور متنوع لاجسٹکس سلوشنز اور سپلائی چین لچک کی تعمیر کے ذریعے پالیسی ڈیویڈنڈ کو مسابقتی فوائد میں تبدیل کریں۔
لیکن ایک ہی وقت میں، قیمتوں میں اضافہ اور شپنگ مارکیٹ میں سخت شپنگ کی جگہ نے غیر ملکی تجارتی کمپنیوں کے لیے نئے چیلنجز بھی لائے ہیں، لاجسٹکس کے اخراجات میں اضافہ اور نقل و حمل کی مشکلات۔ فی الحال،سینگھور لاجسٹکس مارکیٹ کے رجحانات کی بھی قریب سے پیروی کر رہا ہے، صارفین کو ٹیرف فریٹ لنکیج وارننگز اور عالمی تجارت کے نئے معمول سے مشترکہ طور پر نمٹنے کے لیے حسب ضرورت حل فراہم کرتا ہے۔
پوسٹ ٹائم: مئی 15-2025
