Xorijiy ommaviy axborot vositalarining xabar berishicha, ikkinchi chorakda global savdo sustligicha qoldi, bu Shimoliy Amerika va Yevropadagi zaiflikning davom etishi bilan qoplandi, chunki Xitoyning pandemiyadan keyingi tiklanishi kutilganidan sekinroq bo'ldi.
Mavsumiy tuzatilgan asosda, 2023-yil fevral-aprel oylaridagi savdo hajmi 17 oy avvalgi 2021-yil sentyabr-noyabr oylaridagi savdo hajmidan yuqori bo'lmadi.
Niderlandiya Iqtisodiy Siyosat Tahlili Byurosi ("Jahon Savdo Monitori", CPB, 23-iyun) ma'lumotlariga ko'ra, 2023-yilning dastlabki to'rt oyining uchtasida tranzaksiyalar hajmi o'tgan yilning shu davriga nisbatan kamaygan.
Xitoy va Osiyodagi boshqa rivojlanayotgan bozorlarning o'sishi (kamroq darajada) AQShning kichik qisqarishlari va Yaponiya, Yevropa Ittifoqi va ayniqsa Buyuk Britaniyaning katta qisqarishlari bilan qoplandi.
Fevraldan aprelgacha,Britaniyaeksport va import boshqa yirik iqtisodiyotlarga qaraganda ikki baravar ko'p, eng tez qisqardi.
Xitoy karantin va pandemiyaning tugashi bilan Xitoyda yuk tashish hajmi tiklandi, garchi yil boshida kutilganidek tez bo'lmasa ham.
Transport vazirligi ma'lumotlariga ko'ra, Xitoyning qirg'oq portlarida konteyner tashish hajmiortdi2023-yilning dastlabki to'rt oyida 2022-yilning shu davriga nisbatan 4% ga o'sdi.
Portdagi konteyner o'tkazuvchanligiSingapur, Xitoy, Sharqiy Osiyoning qolgan qismi va boshqa davlatlar o'rtasidagi asosiy yuk tashish markazlaridan biriYevropa, shuningdek, 2023-yilning dastlabki besh oyida 3% ga o'sdi.
Ammo boshqa joylarda, pandemiyadan keyin iste'mol xarajatlari tovarlardan xizmatlarga o'tganligi sababli, yuk tashish narxlari bir yil avvalgiga nisbatan pastroq bo'lib qoldi.yuqori foiz stavkalari uy xo'jaliklari va biznesning uzoq muddatli tovarlarga sarflaydigan xarajatlariga ta'sir ko'rsatdi.
2023-yilning dastlabki besh oyi davomida yettitasida o'tkazish qobiliyatito'qqizta asosiyAQSh konteyner portlari(Los-Anjeles, Long-Bich, Oklend, Xyuston, Charleston, Savanna va Virjiniya, Sietl va Nyu-Yorkdan tashqari)16% ga kamaydi.
Amerika temir yo'llari assotsiatsiyasining ma'lumotlariga ko'ra, AQShning yirik temir yo'llari tomonidan tashilgan konteynerlar soni 2023-yilning dastlabki to'rt oyida 10 foizga kamaydi, ularning aksariyati portlarga boradigan va portlardan qaytayotgan yo'llarda.
Amerika yuk tashish assotsiatsiyasi ma'lumotlariga ko'ra, yuk mashinalarining tonnaji ham o'tgan yilga nisbatan 1% dan kamroqqa kamaydi.
Yaponiyaning Narita aeroportida 2023-yilning dastlabki besh oyida xalqaro havo yuk tashish hajmi o'tgan yilning shu davriga nisbatan 25% ga kamaydi.
2023-yilning dastlabki besh oyida yuk tashish hajmi ...London Xitrou aeroporti8% ga pasaydi, bu 2020-yildagi pandemiyadan beri va 2009-yildagi moliyaviy inqiroz va retsessiyadan oldingi eng past ko'rsatkichdir.
Ta'minot zanjiridagi to'siqlar kamayishi va yuk tashuvchilar xarajatlarni cheklashga e'tibor qaratishi bilan ba'zi yuklar havodan dengizga o'tgan bo'lishi mumkin, ammo rivojlangan iqtisodiyotlarda tovarlar harakatining pasayishi yaqqol ko'rinib turibdi.
Eng optimistik tushuntirish shundaki, yuk tashish hajmi 2022-yilning ikkinchi yarmidagi keskin pasayishdan keyin barqarorlashdi, ammo Xitoydan tashqarida hali tiklanish belgilari yo'q.
Pandemiyadan keyingi iqtisodiy vaziyatni o'sish qiyinligi aniq va biz, yuk tashuvchilar sifatida, ayniqsa chuqur his qilyapmiz. Ammo biz hali ham import va eksport savdosiga to'la ishonchga egamiz, buni vaqt ko'rsatsin.
Pandemiyani boshdan kechirgandan so'ng, ba'zi sohalar asta-sekin tiklanishni boshladi va ba'zi mijozlar biz bilan aloqani qayta tikladilar.Senghor Logisticsbunday o'zgarishlarni ko'rishdan xursand. Biz to'xtamadik, balki faol ravishda yaxshiroq resurslarni o'rganib chiqdik. Bu an'anaviy tovarlar bo'ladimi yoki yo'qmi, qat'i nazaryangi energiya sanoati, biz mijozlar ehtiyojlarini boshlang'ich nuqta va nuqtai nazar sifatida qabul qilamiz, yuk tashish xizmatlarini optimallashtiramiz, xizmat ko'rsatish sifati va samaradorligini oshiramiz va har bir bo'g'inda to'liq moslashamiz.
Nashr vaqti: 2023-yil 29-iyun
