Sau khi thuế quan Trung Quốc-Hoa Kỳ giảm, giá cước vận chuyển đã thay đổi như thế nào?
Theo "Tuyên bố chung về Hội nghị Kinh tế và Thương mại Trung Quốc-Hoa Kỳ tại Geneva" được ban hành ngày 12 tháng 5 năm 2025, hai bên đã đạt được những nhận thức chung quan trọng sau:
Thuế quan đã được giảm đáng kể:Hoa Kỳ đã hủy bỏ 91% mức thuế áp dụng đối với hàng hóa Trung Quốc vào tháng 4 năm 2025 và Trung Quốc đồng thời hủy bỏ các mức thuế trả đũa có tỷ lệ tương tự; đối với "mức thuế quan tương hỗ" 34%, cả hai bên đã tạm dừng mức tăng 24% (duy trì 10%) trong 90 ngày.
Việc điều chỉnh thuế quan này chắc chắn là một bước ngoặt lớn trong quan hệ kinh tế thương mại Trung-Mỹ. 90 ngày tới sẽ là thời gian then chốt để hai bên tiếp tục đàm phán và thúc đẩy quan hệ kinh tế thương mại tiếp tục được cải thiện.
Vậy, tác động tới các nhà nhập khẩu là gì?
1. Giảm chi phí: Giai đoạn giảm thuế quan đầu tiên dự kiến sẽ giảm 12% chi phí thương mại Trung Quốc-Hoa Kỳ. Hiện tại, các đơn đặt hàng đang dần phục hồi, các nhà máy Trung Quốc đang đẩy nhanh sản xuất và các nhà nhập khẩu Hoa Kỳ đang khởi động lại các dự án.
2. Kỳ vọng về thuế quan ổn định: hai bên đã thiết lập cơ chế tham vấn để giảm thiểu rủi ro về thay đổi chính sách và các công ty có thể lập kế hoạch chu kỳ mua sắm và ngân sách hậu cần chính xác hơn.
Tìm hiểu thêm:
Phải mất bao nhiêu bước từ nhà máy đến người nhận hàng cuối cùng?
Tác động đến giá cước vận tải sau khi giảm thuế:
Sau khi thuế quan được giảm, các nhà nhập khẩu có thể đẩy nhanh việc bổ sung hàng để chiếm lĩnh thị trường, dẫn đến nhu cầu vận chuyển tăng đột biến trong ngắn hạn, và nhiều công ty vận tải đã thông báo tăng giá. Với việc giảm thuế quan, những khách hàng đang chờ đợi trước đó đã bắt đầu thông báo cho chúng tôi để đóng container vận chuyển.
Theo bảng giá cước vận chuyển được các hãng tàu cập nhật cho Senghor Logistics trong nửa cuối tháng 5 (từ ngày 15 tháng 5 đến ngày 31 tháng 5 năm 2025), đã tăng khoảng 50% so với nửa đầu tháng.Nhưng nó không thể cưỡng lại làn sóng vận chuyển sắp tới. Ai cũng muốn tận dụng khoảng thời gian 90 ngày này để vận chuyển, nên mùa cao điểm logistics sẽ đến sớm hơn những năm trước. Đồng thời, cần lưu ý rằng các công ty vận chuyển đang chuyển công suất trở lại tuyến đường sắt Hoa Kỳ, và không gian vận chuyển hiện đã chật hẹp. Giá củadòng sản phẩm của Hoa Kỳđã tăng mạnh, đẩy lênngười CanadaVàNam Mỹtuyến đường. Như chúng tôi đã dự đoán, giá vé cao và việc đặt chỗ hiện rất khó khăn, và chúng tôi đang bận rộn giúp khách hàng có được chỗ mỗi ngày.
Ví dụ, Hapag-Lloyd đã thông báo rằng từNgày 15 tháng 5 năm 2025, GRI từ Châu Á đến Tây Nam Mỹ, Đông Nam Mỹ, Mexico, Trung Mỹ và Caribe sẽ là500 đô la Mỹ cho mỗi container 20 feet và 1.000 đô la Mỹ cho mỗi container 40 feet(Giá vé đến Puerto Rico và Quần đảo Virgin thuộc Hoa Kỳ sẽ tăng từ ngày 5 tháng 6.)
Vào ngày 15 tháng 5, hãng vận tải biển CMA CGM đã thông báo rằng họ sẽ bắt đầu tính phụ phí mùa cao điểm cho thị trường xuyên Thái Bình Dương hướng Đông từNgày 15 tháng 6 năm 2025Tuyến đường này đi từ tất cả các cảng ở Châu Á (bao gồm cả Viễn Đông) hoặc quá cảnh đến tất cả các cảng dỡ hàng tại Hoa Kỳ (trừ Hawaii) và Canada hoặc các điểm nội địa qua các cảng nêu trên. Phụ phí sẽ được tính như sau:3.600 đô la Mỹ cho mỗi container 20ft và 4.000 đô la Mỹ cho mỗi container 40ft.
Vào ngày 23 tháng 5, Maersk thông báo rằng họ sẽ áp dụng phụ phí mùa cao điểm PSS trên các tuyến đường từ Viễn Đông đến Trung Mỹ và Bờ Tây Caribe/Nam Mỹ, vớiPhụ phí container 20 feet là 1.000 đô la Mỹ và phụ phí container 40 feet là 2.000 đô la Mỹ. Nó sẽ có hiệu lực vào ngày 6 tháng 6 và Cuba sẽ có hiệu lực vào ngày 21 tháng 6. Vào ngày 6 tháng 6, phụ phí từ Trung Quốc đại lục, Hồng Kông, Trung Quốc và Ma Cao đến Argentina, Brazil, Paraguay và Uruguay sẽ là500 đô la Mỹ cho container 20 feet và 1.000 đô la Mỹ cho container 40 feetvà Đài Loan, Trung Quốc sẽ có hiệu lực từ ngày 21 tháng 6.
Vào ngày 27 tháng 5, Maersk thông báo rằng họ sẽ tính Phụ phí hàng nặng từ Viễn Đông đến Bờ Tây Nam Mỹ, Trung Mỹ và Caribe bắt đầu từ ngày 5 tháng 6. Đây là phụ phí hàng nặng bổ sung cho các container khô 20 feet và phụ phí là400 đô la Mỹsẽ được tính phí khi tổng trọng lượng đã xác minh (VGM) (> 20 tấn) của hàng hóa vượt quá ngưỡng trọng lượng.
Nguyên nhân đằng sau việc tăng giá của các công ty vận chuyển là kết quả của nhiều yếu tố khác nhau.
1. Chính sách "thuế quan tương hỗ" trước đây của Hoa Kỳ đã làm đảo lộn trật tự thị trường, dẫn đến việc hủy bỏ một số kế hoạch vận chuyển hàng hóa trên các tuyến Bắc Mỹ, lượng đặt chỗ trên thị trường giao ngay giảm mạnh và một số tuyến đến Hoa Kỳ bị tạm dừng hoặc giảm khoảng 70%. Giờ đây, khi thuế quan đã được điều chỉnh và nhu cầu thị trường dự kiến sẽ tăng lên, các công ty vận tải biển đang cố gắng bù đắp những khoản lỗ trước đó và ổn định lợi nhuận bằng cách tăng giá.
2. Bản thân thị trường vận chuyển toàn cầu đang phải đối mặt với nhiều thách thức, chẳng hạn như tình trạng tắc nghẽn gia tăng tại các cảng lớn ở Châu Á vàChâu Âucuộc khủng hoảng Biển Đỏ khiến các tuyến đường phải bỏ qua Châu Phi và chi phí hậu cần tăng vọt, tất cả những điều này đã thúc đẩy các công ty vận chuyển tăng giá cước vận chuyển.
3. Cung cầu không cân bằng. Khách hàng Mỹ đã đặt hàng tăng vọt và họ đang rất cần bổ sung hàng tồn kho. Họ cũng lo ngại về những thay đổi trong tương lai về thuế quan, do đó nhu cầu vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc đã bùng nổ trong một thời gian ngắn. Nếu không có cơn bão thuế quan trước đó, hàng hóa được vận chuyển vào tháng 4 đã đến Hoa Kỳ vào thời điểm này.
Ngoài ra, khi chính sách thuế quan được ban hành vào tháng 4, nhiều công ty vận tải biển đã chuyển năng lực vận chuyển sang châu Âu và Mỹ Latinh. Hiện nay, nhu cầu đột ngột phục hồi, năng lực vận tải biển không thể đáp ứng nhu cầu trong một thời gian, dẫn đến mất cân bằng nghiêm trọng giữa cung và cầu, không gian vận tải biển trở nên cực kỳ eo hẹp.
Từ góc độ chuỗi cung ứng toàn cầu, việc giảm thuế quan đánh dấu sự chuyển dịch thương mại Trung-Mỹ từ "đối đầu" sang "luật chơi", thúc đẩy niềm tin thị trường và ổn định chuỗi cung ứng toàn cầu. Hãy nắm bắt thời cơ biến động giá cước vận tải và biến lợi ích chính sách thành lợi thế cạnh tranh thông qua các giải pháp logistics đa dạng và xây dựng chuỗi cung ứng linh hoạt.
Nhưng đồng thời, giá cả tăng và không gian vận chuyển chật hẹp trên thị trường vận tải biển cũng mang đến những thách thức mới cho các công ty thương mại nước ngoài, làm tăng chi phí logistics và khó khăn trong vận chuyển. Hiện nay,Senghor Logistics cũng theo sát xu hướng thị trường, cung cấp cho khách hàng các cảnh báo về mối liên kết thuế quan-vận chuyển hàng hóa và các giải pháp tùy chỉnh để cùng nhau ứng phó với trạng thái bình thường mới của thương mại toàn cầu.
Tìm hiểu thêm:
Thời gian đăng: 15-05-2025
