Sau khi thuế quan giữa Trung Quốc và Mỹ giảm, giá cước vận chuyển hàng hóa đã diễn biến như thế nào?
Theo "Tuyên bố chung về cuộc gặp kinh tế và thương mại Trung Quốc - Hoa Kỳ tại Geneva" được ban hành ngày 12 tháng 5 năm 2025, hai bên đã đạt được sự đồng thuận quan trọng sau:
Thuế quan đã được giảm đáng kể:Mỹ đã hủy bỏ 91% thuế quan áp đặt lên hàng hóa Trung Quốc vào tháng 4 năm 2025, và Trung Quốc đồng thời hủy bỏ các mức thuế trả đũa với tỷ lệ tương ứng; đối với 34% "thuế quan có đi có lại", cả hai bên đã tạm đình chỉ mức tăng 24% (giữ lại 10%) trong 90 ngày.
Việc điều chỉnh thuế quan này chắc chắn là một bước ngoặt lớn trong quan hệ kinh tế và thương mại giữa Trung Quốc và Mỹ. 90 ngày tới sẽ là giai đoạn then chốt để hai bên tiếp tục đàm phán và thúc đẩy sự cải thiện liên tục trong quan hệ kinh tế và thương mại.
Vậy, điều này tác động như thế nào đến các nhà nhập khẩu?
1. Giảm chi phí: Giai đoạn đầu giảm thuế quan dự kiến sẽ giảm chi phí thương mại giữa Trung Quốc và Mỹ khoảng 12%. Hiện tại, các đơn đặt hàng đang dần phục hồi, các nhà máy Trung Quốc đang đẩy mạnh sản xuất và các nhà nhập khẩu Mỹ đang khởi động lại các dự án.
2. Kỳ vọng về thuế quan ổn định: hai bên đã thiết lập cơ chế tham vấn để giảm thiểu rủi ro thay đổi chính sách, và các công ty có thể lập kế hoạch chu kỳ mua sắm và ngân sách hậu cần chính xác hơn.
Tìm hiểu thêm:
Quá trình vận chuyển từ nhà máy đến người nhận hàng cuối cùng gồm bao nhiêu bước?
Tác động đến giá cước vận chuyển sau khi giảm thuế quan:
Sau khi giảm thuế quan, các nhà nhập khẩu có thể đẩy nhanh việc bổ sung hàng để chiếm lĩnh thị trường, dẫn đến nhu cầu về chỗ vận chuyển tăng đột biến trong ngắn hạn, và nhiều công ty vận tải biển đã thông báo tăng giá. Với việc giảm thuế quan, các khách hàng trước đây đang chờ đợi đã bắt đầu liên hệ với chúng tôi để xếp hàng container vận chuyển.
Theo bảng giá cước vận chuyển được các công ty vận tải cập nhật cho Senghor Logistics trong nửa cuối tháng 5 (từ ngày 15 đến ngày 31 tháng 5 năm 2025), giá cước đã tăng khoảng 50% so với nửa đầu tháng.Nhưng họ không thể cưỡng lại làn sóng vận chuyển sắp tới. Ai cũng muốn tận dụng khoảng thời gian 90 ngày này để vận chuyển hàng, vì vậy mùa cao điểm vận chuyển sẽ đến sớm hơn so với những năm trước. Đồng thời, cần lưu ý rằng các công ty vận chuyển đang chuyển hướng năng lực vận chuyển trở lại tuyến đường đến Mỹ, và chỗ trống hiện đang rất khan hiếm. Giá cả của...Đường dây của Mỹđã tăng mạnh, đẩy giá lên cao.người CanadaVàNam Mỹcác tuyến đường. Như chúng tôi dự đoán, giá cả đang cao và việc đặt chỗ hiện rất khó khăn, và chúng tôi đang bận rộn hỗ trợ khách hàng đặt chỗ mỗi ngày.
Ví dụ, Hapag-Lloyd đã thông báo rằng từNgày 15 tháng 5 năm 2025GRI từ châu Á đến Tây Nam Mỹ, Đông Nam Mỹ, Mexico, Trung Mỹ và vùng Caribe sẽ là500 đô la Mỹ cho mỗi container 20 feet và 1.000 đô la Mỹ cho mỗi container 40 feet.(Giá vé đến Puerto Rico và Quần đảo Virgin thuộc Mỹ sẽ tăng từ ngày 5 tháng 6.)
Ngày 15 tháng 5, công ty vận tải biển CMA CGM thông báo sẽ bắt đầu thu phụ phí mùa cao điểm đối với tuyến vận tải xuyên Thái Bình Dương hướng Đông từ...Ngày 15 tháng 6 năm 2025Tuyến đường vận chuyển xuất phát từ tất cả các cảng ở châu Á (bao gồm cả Viễn Đông) hoặc quá cảnh đến tất cả các cảng dỡ hàng ở Hoa Kỳ (trừ Hawaii) và Canada hoặc các điểm nội địa thông qua các cảng nêu trên. Chi phí phụ thu sẽ là...3.600 đô la Mỹ cho mỗi container 20ft và 4.000 đô la Mỹ cho mỗi container 40ft..
Ngày 23 tháng 5, Maersk thông báo sẽ áp dụng phụ phí mùa cao điểm (PSS) đối với các tuyến vận chuyển từ Viễn Đông đến Trung Mỹ và vùng Caribbean/bờ biển phía Tây Nam Mỹ.Phụ phí container 20 feet là 1.000 đô la Mỹ và phụ phí container 40 feet là 2.000 đô la Mỹ.Quy định này sẽ có hiệu lực vào ngày 6 tháng 6, và đối với Cuba thì vào ngày 21 tháng 6. Vào ngày 6 tháng 6, phụ phí hải quan từ Trung Quốc đại lục, Hồng Kông, Trung Quốc và Ma Cao đến Argentina, Brazil, Paraguay và Uruguay sẽ được áp dụng.500 đô la Mỹ cho container 20 feet và 1.000 đô la Mỹ cho container 40 feet.Và từ Đài Loan, Trung Quốc, luật này sẽ có hiệu lực từ ngày 21 tháng 6.
Ngày 27 tháng 5, Maersk thông báo sẽ áp dụng phụ phí hàng quá khổ cho các chuyến vận chuyển từ Viễn Đông đến bờ biển phía Tây Nam Mỹ, Trung Mỹ và Caribe bắt đầu từ ngày 5 tháng 6. Đây là phụ phí hàng quá khổ bổ sung dành cho container khô 20 feet, và là phụ phí...400 đô la MỹSẽ bị tính phí khi tổng trọng lượng đã được xác minh (VGM) (> 20 tấn) của hàng hóa vượt quá ngưỡng trọng lượng quy định.
Việc tăng giá cước vận chuyển là do nhiều yếu tố khác nhau.
1. Chính sách "thuế quan đối ứng" trước đây của Mỹ đã làm xáo trộn trật tự thị trường, dẫn đến việc hủy bỏ một số kế hoạch vận chuyển hàng hóa trên các tuyến đường Bắc Mỹ, giảm mạnh lượng đặt chỗ trên thị trường giao ngay và tạm ngừng hoặc giảm khoảng 70% một số tuyến đường đến Hoa Kỳ. Giờ đây, khi thuế quan đã được điều chỉnh và nhu cầu thị trường dự kiến sẽ phục hồi, các công ty vận tải biển đang cố gắng bù đắp những tổn thất trước đây và ổn định lợi nhuận bằng cách tăng giá.
2. Bản thân thị trường vận tải biển toàn cầu đang đối mặt với nhiều thách thức, chẳng hạn như tình trạng tắc nghẽn ngày càng gia tăng tại các cảng lớn ở châu Á vàChâu ÂuCuộc khủng hoảng Biển Đỏ khiến các tuyến đường vận chuyển phải bỏ qua châu Phi, cùng với sự gia tăng chi phí hậu cần, tất cả những yếu tố này đã thúc đẩy các công ty vận tải biển tăng giá cước vận chuyển.
3. Cung và cầu không cân bằng. Khách hàng Mỹ đã đặt hàng với số lượng tăng vọt và đang rất cần bổ sung hàng tồn kho. Họ cũng lo ngại về những thay đổi trong thuế quan tương lai, do đó nhu cầu vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc đã tăng đột biến trong thời gian ngắn. Nếu không có cơn bão thuế quan trước đó, hàng hóa được vận chuyển vào tháng Tư có lẽ đã đến Hoa Kỳ từ lâu rồi.
Ngoài ra, khi chính sách thuế quan được ban hành vào tháng 4, nhiều công ty vận tải biển đã chuyển năng lực vận chuyển của họ sang châu Âu và Mỹ Latinh. Giờ đây, khi nhu cầu đột ngột tăng trở lại, năng lực vận chuyển không thể đáp ứng được nhu cầu trong một thời gian, dẫn đến sự mất cân bằng nghiêm trọng giữa cung và cầu, và không gian vận chuyển trở nên vô cùng khan hiếm.
Từ góc độ chuỗi cung ứng toàn cầu, việc giảm thuế quan đánh dấu sự chuyển dịch trong thương mại Trung Quốc - Mỹ từ "đối đầu" sang "cuộc chơi luật lệ", thúc đẩy niềm tin thị trường và ổn định chuỗi cung ứng toàn cầu. Nắm bắt thời điểm biến động giá cước vận chuyển và chuyển lợi ích từ chính sách thành lợi thế cạnh tranh thông qua các giải pháp logistics đa dạng và xây dựng tính linh hoạt của chuỗi cung ứng.
Nhưng đồng thời, việc tăng giá và tình trạng khan hiếm không gian vận chuyển trên thị trường vận tải cũng mang đến những thách thức mới cho các công ty thương mại quốc tế, làm tăng chi phí hậu cần và khó khăn trong vận chuyển. Hiện nay,Công ty Senghor Logistics cũng đang theo sát xu hướng thị trường, cung cấp cho khách hàng những cảnh báo về mối liên hệ giữa thuế quan và cước phí vận chuyển, cùng các giải pháp tùy chỉnh để cùng nhau ứng phó với trạng thái bình thường mới của thương mại toàn cầu.
Thời gian đăng bài: 15 tháng 5 năm 2025
