Tôi tên là Jack. Tôi gặp Mike, một khách hàng người Anh, vào đầu năm 2016. Anh ấy được bạn tôi là Anna giới thiệu, Anna làm trong lĩnh vực xuất nhập khẩu quần áo. Lần đầu tiên tôi liên lạc với Mike trực tuyến, anh ấy nói với tôi rằng có khoảng chục thùng quần áo cần được vận chuyển từ...Từ Quảng Châu đến Liverpool, Anh.
Tôi nhận định vào thời điểm đó rằng quần áo là mặt hàng tiêu dùng nhanh, và thị trường nước ngoài có thể cần phải bắt kịp với những mặt hàng mới. Hơn nữa, số lượng hàng hóa không nhiều, vàvận tải hàng khôngcó lẽ sẽ phù hợp hơn, vì vậy tôi đã gửi cho Mike chi phí vận chuyển bằng đường hàng không vàvận tải đường biểnđến Liverpool và thời gian vận chuyển, đồng thời giới thiệu các ghi chú và tài liệu về vận tải hàng không, bao gồmCác yêu cầu về đóng gói, chứng từ khai báo và thông quan, hiệu quả thời gian của chuyến bay thẳng và chuyến bay nối chuyến, các hãng hàng không có dịch vụ tốt đến Anh, và việc liên hệ với các đại lý thông quan nước ngoài, thuế ước tính, v.v.
Lúc đó Mike không đồng ý giao ngay cho tôi. Sau khoảng một tuần, anh ấy nói với tôi rằng quần áo đã sẵn sàng để vận chuyển, nhưng chúng rất...Hàng rất gấp và phải được giao đến Liverpool trong vòng 3 ngày..
Tôi lập tức kiểm tra tần suất các chuyến bay thẳng và thời gian hạ cánh cụ thể khi máy bay đến.Sân bay LHRNgoài việc liên lạc với đại lý tại Anh về khả năng giao hàng trong cùng ngày sau khi chuyến bay hạ cánh, kết hợp với ngày hàng hóa sẵn sàng từ nhà sản xuất (may mắn là không phải thứ Năm hoặc thứ Sáu, nếu không việc giao hàng ra nước ngoài vào cuối tuần sẽ làm tăng khó khăn và chi phí vận chuyển), tôi đã lập kế hoạch vận chuyển và dự toán chi phí vận chuyển để hàng đến Liverpool trong vòng 3 ngày và gửi cho Mike. Mặc dù có một vài trục trặc nhỏ trong quá trình làm việc với nhà máy, giấy tờ và lịch giao hàng ở nước ngoài,Chúng tôi đã may mắn giao được hàng đến Liverpool trong vòng 3 ngày, điều này đã để lại ấn tượng ban đầu tốt đẹp với Mike..
Sau đó, Mike liên tục nhờ tôi vận chuyển hàng hóa, đôi khi chỉ một lần mỗi hai tháng hoặc mỗi quý, và khối lượng mỗi lần không lớn. Lúc đó, tôi không coi anh ấy là khách hàng quan trọng, nhưng thỉnh thoảng hỏi thăm anh ấy về cuộc sống gần đây và kế hoạch vận chuyển hàng hóa. Khi đó, giá cước vận chuyển hàng không đến LHR vẫn chưa quá đắt. Với tác động của đại dịch trong ba năm qua và sự tái cấu trúc của ngành hàng không, giá cước vận chuyển hàng không hiện đã tăng gấp đôi.
Bước ngoặt đến vào giữa năm 2017. Đầu tiên, Anna đến gặp tôi và nói rằng cô ấy và Mike đã mở một công ty may mặc ở Quảng Châu. Chỉ có hai người họ và họ quá bận rộn với nhiều việc. Tình cờ là họ sắp chuyển đến văn phòng mới vào ngày hôm sau và cô ấy hỏi tôi có thời gian để giúp đỡ việc đó không.
Rốt cuộc thì đó là khách hàng yêu cầu, và Quảng Châu cũng không xa Thâm Quyến lắm, nên tôi đã đồng ý. Lúc đó tôi không có xe, nên hôm sau tôi thuê xe trực tuyến và lái xe đến Quảng Châu, tốn hơn 100 nhân dân tệ một ngày. Khi đến nơi, tôi phát hiện ra văn phòng của họ, một công ty tích hợp công nghiệp và thương mại, nằm ở tầng năm, nên tôi hỏi cách chuyển hàng xuống khi vận chuyển hàng hóa. Anna nói rằng họ cần mua một thang máy nhỏ và một máy phát điện để nâng hàng từ tầng năm xuống (tiền thuê văn phòng rẻ), vì vậy tôi cần phải đi chợ mua thang máy và một số loại vải cùng với họ.
Công việc thực sự rất bận rộn, và việc chuyển đồ khá vất vả. Tôi đã dành hai ngày giữa chợ vải Haizhu và văn phòng ở tầng 5. Tôi hứa sẽ ở lại giúp vào ngày hôm sau nếu không hoàn thành, và Mike đã đến vào ngày hôm sau. Đúng vậy, đó là lần đầu tiên tôi gặp Anna và Mike, vàTôi đã tích lũy được một số điểm ấn tượng..
Theo cách này,Mike và trụ sở chính của họ ở Anh chịu trách nhiệm về thiết kế, vận hành, bán hàng và lên kế hoạch. Công ty nội địa tại Quảng Châu chịu trách nhiệm sản xuất hàng loạt quần áo OEM.Sau hai năm tích lũy sản xuất trong năm 2017 và 2018, cũng như việc mở rộng đội ngũ công nhân và trang thiết bị, dự án hiện đã bắt đầu hình thành.
Nhà máy đã chuyển đến quận Panyu. Hiện có tổng cộng hơn chục nhà máy hợp tác nhận đơn đặt hàng OEM từ Quảng Châu đến Nghi Ô.Khối lượng vận chuyển hàng năm tăng từ 140 tấn năm 2018, 300 tấn năm 2019, 490 tấn năm 2020 lên gần 700 tấn năm 2022, bao gồm vận tải hàng không, vận tải đường biển và chuyển phát nhanh, với sự chân thành củaSenghor LogisticsNhờ dịch vụ vận chuyển hàng hóa quốc tế chuyên nghiệp và may mắn, tôi cũng trở thành nhà giao nhận vận tải độc quyền cho công ty của Mike.
Tương ứng, khách hàng được cung cấp nhiều giải pháp vận chuyển và mức giá khác nhau để lựa chọn.
1.Trong những năm qua, chúng tôi cũng đã ký kết nhiều thỏa thuận hợp tác với các hãng hàng không khác nhau để giúp khách hàng đạt được chi phí vận chuyển tiết kiệm nhất;
2.Về mặt liên lạc và kết nối, chúng tôi đã thành lập một đội ngũ chăm sóc khách hàng gồm bốn thành viên, chịu trách nhiệm liên hệ với từng nhà máy trong nước để sắp xếp việc lấy hàng và lưu kho;
3.Lưu kho hàng hóa, dán nhãn, kiểm tra an ninh, xếp dỡ hàng, xuất dữ liệu và sắp xếp chuyến bay; chuẩn bị chứng từ thông quan, xác minh và kiểm tra danh sách đóng gói và hóa đơn;
4.Và phối hợp với các đại lý địa phương về các vấn đề thông quan và kế hoạch kho bãi giao hàng, nhằm trực quan hóa toàn bộ quy trình vận chuyển hàng hóa và kịp thời phản hồi tình trạng vận chuyển hiện tại của từng lô hàng cho khách hàng.
Các công ty của khách hàng chúng tôi phát triển dần từ quy mô nhỏ đến lớn, vàSenghor LogisticsNgày càng trở nên chuyên nghiệp hơn, phát triển và vững mạnh hơn cùng với khách hàng, cùng nhau đạt được lợi ích và thịnh vượng.
Thời gian đăng bài: 17/03/2023
