Làn sóng tăng giá vận chuyển ngày đầu năm mới ập đến, nhiều hãng vận chuyển điều chỉnh giá đáng kể
Tết Dương lịch 2025 đang đến gần, thị trường vận tải biển đang đón nhận làn sóng tăng giá. Do các nhà máy đang gấp rút xuất hàng trước Tết và nguy cơ đình công tại các cảng biển phía Đông vẫn chưa được giải quyết, lượng hàng hóa vận chuyển container tiếp tục bị thúc ép, nhiều công ty vận tải biển đã thông báo điều chỉnh giá cước.
MSC, COSCO Shipping, Yang Ming và các công ty vận chuyển khác đã điều chỉnh giá cước vận chuyển choUStuyến. Tuyến Bờ Tây Hoa Kỳ của MSC tăng lên 6.150 đô la Mỹ cho mỗi container 40 feet và tuyến Bờ Đông Hoa Kỳ tăng lên 7.150 đô la Mỹ; tuyến Bờ Tây Hoa Kỳ của COSCO Shipping tăng lên 6.100 đô la Mỹ cho mỗi container 40 feet và tuyến Bờ Đông Hoa Kỳ tăng lên 7.100 đô la Mỹ; Yang Ming và các công ty vận chuyển khác đã báo cáo với Ủy ban Hàng hải Liên bang Hoa Kỳ (FMC) rằng họ sẽ tăng Phụ phí Giá chung (GRI) vàoNgày 1 tháng 1 năm 2025và các tuyến Bờ Tây Hoa Kỳ và Bờ Đông Hoa Kỳ đều sẽ tăng khoảng 2.000 đô la Mỹ cho mỗi container 40 feet. HMM cũng thông báo rằng từNgày 2 tháng 1 năm 2025, phụ phí mùa cao điểm lên tới 2.500 đô la Mỹ sẽ được tính cho tất cả các dịch vụ từ khi khởi hành đến Hoa Kỳ,CanadaVàMexicoMSC và CMA CGM cũng thông báo rằng từNgày 1 tháng 1 năm 2025, một cái mớiPhụ phí kênh đào Panamasẽ được áp dụng trên tuyến đường Châu Á-Bờ Đông Hoa Kỳ.
Được biết, trong nửa cuối tháng 12, giá cước vận tải đường bộ của Mỹ đã tăng từ hơn 2.000 đô la Mỹ lên hơn 4.000 đô la Mỹ, tăng khoảng 2.000 đô la Mỹ.tuyến Châu Âu, giá cước tàu cao, và tuần này nhiều hãng tàu đã tăng phí mua hàng khoảng 200 đô la Mỹ. Hiện tại, giá cước vận chuyển cho mỗi container 40 feet trên tuyến châu Âu vẫn ở mức khoảng 5.000-5.300 đô la Mỹ, và một số hãng tàu đưa ra mức giá ưu đãi khoảng 4.600-4.800 đô la Mỹ.
Senghor Logistics trong hội chợ hậu cần và chuỗi cung ứng
Khách hàng Mỹ và Senghor Logistics tại COSMOPROF Hong Kong
Trong nửa cuối tháng 12, giá cước vận chuyển trên tuyến châu Âu vẫn ổn định hoặc giảm nhẹ. Được biết, ba hãng vận tải biển lớn của châu Âu, bao gồmMSC, Maersk và Hapag-Lloyd, đang xem xét việc tái cấu trúc liên minh vào năm tới và đang cạnh tranh giành thị phần trên tuyến đường chính châu Âu. Ngoài ra, ngày càng nhiều tàu làm thêm giờ được đưa vào tuyến đường châu Âu để hưởng giá cước cao, và các tàu làm thêm giờ nhỏ 3.000 TEU đã xuất hiện để cạnh tranh thị trường và tiêu thụ hàng hóa chất đống tại Singapore, chủ yếu từ các nhà máy ở Đông Nam Á, được vận chuyển sớm để đáp ứng nhu cầu Tết Nguyên đán của người dân.
Mặc dù nhiều hãng vận tải biển đã tuyên bố kế hoạch tăng giá từ ngày 1 tháng 1, nhưng họ không vội vàng công khai tuyên bố. Lý do là vì từ tháng 2 năm sau, ba liên minh vận tải biển lớn sẽ được tổ chức lại, cạnh tranh thị trường sẽ trở nên gay gắt hơn, và các hãng vận tải biển đã bắt đầu tích cực giành giật hàng hóa và khách hàng. Đồng thời, giá cước cao tiếp tục thu hút các tàu làm thêm giờ, và sự cạnh tranh khốc liệt trên thị trường khiến giá cước dễ dàng bị nới lỏng.
Việc tăng giá cuối cùng và liệu có thành công hay không sẽ phụ thuộc vào mối quan hệ cung cầu thị trường. Một khi các cảng Bờ Đông Hoa Kỳ đình công, điều này chắc chắn sẽ ảnh hưởng đến giá cước vận chuyển sau kỳ nghỉ lễ.
Nhiều hãng tàu có kế hoạch mở rộng năng lực vận tải vào đầu tháng 1 để hưởng mức giá cước cao. Ví dụ, năng lực vận tải từ châu Á đến Bắc Âu đã tăng 11% so với tháng trước, điều này cũng có thể gây áp lực từ cuộc chiến giá cước. Do đó, xin nhắc nhở các chủ hàng liên quan cần chú ý theo dõi sát sao những thay đổi về giá cước và chuẩn bị sớm.
Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào về giá cước vận chuyển gần đây, vui lòngtham khảo Senghor Logisticsđể tham khảo giá cước vận chuyển.
Thời gian đăng: 25-12-2024
