נאך דער רעדוקציע פון כינע-אמעריקאנער טאריפן, וואס איז געשען מיט די פראכט ראטעס?
לויט דער "געמיינזאמער דערקלערונג איבער כינע-אמעריקאנער עקאנאמישער און האנדל זיצונג אין זשענעווע" ארויסגעגעבן דעם 12טן מאי 2025, האבן די צוויי זייטן דערגרייכט דעם פאלגנדן שליסל קאנסענסוס:
טאריפן זענען באדייטנד רעדוצירט געווארן:די פאַראייניקטע שטאַטן האָבן אָפּגעזאָגט 91% פון די טאַריפן וואָס זענען אויפגעלייגט געוואָרן אויף כינעזישע סחורות אין אַפּריל 2025, און כינע האָט גלײַכצײַטיק אָפּגעזאָגט די קעגן-טאַריפן פון דער זעלבער פּראָפּאָרציע; פֿאַר דעם 34% "רעציפּראָקאַלן טאַריף", האָבן ביידע זײַטן סוספּענדירט 24% פון דער העכערונג (איבערהאַלטנדיק 10%) פֿאַר 90 טעג.
די טאַריף אַדזשאַסטמענט איז אַוודאי אַ וויכטיקער ווענדפּונקט אין די עקאָנאָמישע און האַנדל באַציִונגען צווישן כינע און די פאַראייניקטע שטאַטן. די קומענדיקע 90 טעג וועלן ווערן אַ שליסל פֿענצטער פּעריאָד פֿאַר די צוויי זייטן צו ווייטער פֿאַרהאַנדלען און העכערן די ווייטערדיקע פֿאַרבעסערונג פון עקאָנאָמישע און האַנדל באַציִונגען.
נו, וואָס זענען די ווירקונגען אויף אימפארטירער?
1. קאָסטן רעדוקציע: די ערשטע פאַזע פון טאַריף רעדוקציע ווערט ערוואַרטעט צו רעדוצירן כינע-אמעריקאנער האַנדל קאָסטן מיט 12%. איצט, אָרדערס ווערן ביסלעכווייַז ערהוילט, כינעזישע פאַבריקן פאַרגיכערן פּראָדוקציע, און אמעריקאנער אימפּאָרטערס הייבן ווידער אָן פּראָיעקטן.
2. טאַריף ערוואַרטונגען זענען סטאַביל: די צוויי זייטן האָבן אויפגעשטעלט אַ קאָנסולטאַציע מעקאַניזאַם צו רעדוצירן דעם ריזיקאָ פון פּאָליטיק ענדערונגען, און קאָמפּאַניעס קענען פּלאַנירן פּראָקורעמענט ציקלען און לאָגיסטיק בודזשעטן מער גענוי.
לערן מער:
השפּעה אויף פֿראַכט ראַטעס נאָך טאַריף רעדוקציע:
נאך א רעדוקציע אין די טאריף, קענען אימפארטירער פארשנעלערן די אויפלעבונג צו כאפן דעם מארקעט, וואס וועט רעזולטירן אין א שטארקן פארגרעסערונג אין די נאכפראגע פאר שיפינג פלאץ אין קורצן טערמין, און אסאך שיפינג פירמעס האבן געמאלדן פרייז העכערונגען. מיט דער רעדוקציע אין די טאריף, האבן קאסטומערס וואס האבן פריער געווארט אנגעהויבן אונז צו מעלדן צו לאדן קאנטעינערס פאר טראנספארטאציע.
פון די פראכט ראטעס וואס די שיפינג קאמפאניס האבן אפדעיטעד צו סענגהאר לאגיסטיקס פאר דער צווייטער העלפט פון מאי (15טן מאי ביז 31סטן מאי, 2025), איז עס געשטיגן מיט בערך 50% קאמפערד מיט דער ערשטער העלפט פונעם חודש.אבער עס קען נישט אנטקעגנשטעלן זיך די קומענדיגע כוואַליע פון שיפּמענטס. יעדער וויל אויסנוצן דעם 90-טאָגיקן פֿענצטער-פּעריאָד צו שיפּן, אַזוי די לאָגיסטיק שפּיץ-סעזאָן וועט קומען פריער ווי אין פריערדיקע יאָרן. אין דער זעלבער צייט, זאָל מען באַמערקן אַז שיפּינג-קאָמפּאַניעס טראַנספערירן קאַפּאַציטעט צוריק צו דער יו. עס. ליניע, און דער פּלאַץ איז שוין ענג. דער פּרייַז פון דיאמעריקאנער ליניעאיז שטארק געשטיגן, טרייבנדיק ארויף דיקאַנאַדישאוןדרום אמעריקאנעררוטעס. ווי מיר האבן פאראויסגעזאגט, איז דער פרייז הויך און עס איז שווער יעצט צו רעזערווירן פלאץ, און מיר זענען פארנומען צו העלפן קאסטומערס כאפן פלאץ יעדן טאג.
למשל, האט האַפּאַג-לאָיד געמאָלדן אַז פֿון15טן מאי, 2025, די GRI פון אזיע ביז מערב דרום אמעריקע, מזרח דרום אמעריקע, מעקסיקא, צענטראל אמעריקע און די קאראיבן וועט זיין500 דאָלאַר פּער 20-פֿוס קאַנטיינער און 1,000 דאָלאַר פּער 40-פֿוס קאַנטיינער(די פרייזן פאר פּאָרטאָ ריקאָ און די יו. עס. ווירדזשין אינזלען וועלן העכער ווערן פון 5טן יוני.)
דעם 15טן מאי האט די שיפּינג פירמע CMA CGM געמאלדן אז זי וועט אנהייבן צו רעכענען שפּיץ-סעזאָן צוגאב-געלט פארן טראַנספּאַסיפיק מזרח-געבונדן מאַרק פון15טן יוני, 2025די רוטע איז פון אלע פארטן אין אזיע (אריינגערעכנט דעם ווייטן מזרח) אדער דורכגאנג צו אלע פארטן פון אויסלאזונג אין די פאראייניגטע שטאטן (אחוץ האוואי) און קאנאדע אדער אינלענדישע פונקטן דורך די אויבנדערמאנטע פארטן. די צוגאב קאסט וועט זיין3,600 דאָלאַר פּער 20 פֿוס קאַנטיינער און 4,000 דאָלאַר פּער 40 פֿוס קאַנטיינער.
דעם 23סטן מאי האט מאַערסק געמאלדן אז זי וועט אויפשטעלן א שפּיץ-סעזאָן צוגאב PSS אויף די ווייטע מזרח קיין צענטראלע אמעריקע און די קאַריבישע/דרום אמעריקע וועסט קאָוסט רוטעס, מיט אא 20-פוס קאנטעינער צוגאב פון 1,000 דאלאר און א 40-פוס קאנטעינער צוגאב פון 2,000 דאלארעס וועט אריינקומען אין קראַפט דעם 6טן יוני, און קובאַ וועט אריינקומען אין קראַפט דעם 21סטן יוני. דעם 6טן יוני וועט די צוגאב-צאָל פון כינע, האָנג קאָנג, כינע און מאַקאַו קיין אַרגענטינע, בראַזיל, פּאַראַגוויי און אורוגוויי זיין500 דאָלאַר פֿאַר 20-פֿוסיקע קאָנטעינערס און 1,000 דאָלאַר פֿאַר 40-פֿוסיקע קאָנטעינערס, און פון טייוואן, כינע, וועט עס אריינקומען אין קראפט פון 21סטן יוני.
דעם 27סטן מאי האט מאַערסק געמאלדן אז זי וועט פארלאנגען א שווערע לאסט צוגאב פון דעם ווייטן מזרח ביזן מערב ברעג פון דרום אמעריקע, צענטראל אמעריקע און די קאריביען אנפאנגענדיג פון 5טן יוני. דאס איז אן עקסטערע שווערע לאסט צוגאב פאר 20-פוס טרוקענע קאנטעינערס, און א צוגאב פון400 אמעריקאנער דאלארוועט ווערן בארעכנט ווען די וועריפיצירטע ברוטא וואָג (VGM) (> 20 מעטרישע טאָן) פון די לאַסט איבערשטייגט די וואָג שוועל.
הינטער די פרייז-פארגרעסערונג פון שיפּינג קאָמפּאַניעס זענען די רעזולטאַטן פון אַ פאַרשיידנקייט פון סיבות.
1. די פריערדיגע אמעריקאנער "רעציפּראָקאַלע טאַריף" פּאָליטיק האָט צעשטערט די מאַרק אָרדענונג, וואָס האָט רעזולטירט אין די אָפּזאָג פון עטלעכע לאַסט טראַנספּאָרט פּלענער אויף צפון אמעריקאנער רוטעס, אַ שאַרפן פאַל אין ספּאָט מאַרק בוקינגז, און די סוספּענשאַן אָדער רעדוקציע פון עטלעכע רוטעס צו די פאַרייניקטע שטאַטן מיט אַרום 70%. איצט אַז טאַריפס זענען אַדזשאַסטיד און מאַרק פאָדערונג איז געריכט צו כאַפּן זיך, פּרובירן שיפּינג קאָמפּאַניעס צו קאָמפּענסירן פֿאַר פריערדיקע פארלוסטן און סטאַביליזירן פּראָפיטן דורך הייבן פּרייזן.
2. דער גלאבאלער שיפּינג מאַרק אַליין שטייט פאר פילע שוועריקייטן, ווי צום ביישפּיל די פארגרעסערטע פארשטאפונג אין גרויסע פּאָרטן אין אזיע אוןאייראָפּע, די קריזיס פון די רויטע ים וואס פאראורזאכט אז רוטעס זאלן בייגיין אפריקע, און א שטארקע העכערונג אין לאגיסטיק קאסטן, אלעס וואס האט געפירט צו א העכערונג אין שיפינג פירמעס צו פארגרעסערן די פרייט ראטעס.
3. צושטעל און נאכפראגע זענען נישט גלייך. אמעריקאנער קאסטומערס האבן געמאכט ארדערס וואס זענען שטארק ארויף, און זיי דארפן דרינגענד אויפפילן די סטאקס. זיי זארגן זיך אויך אז עס וועלן זיין ענדערונגען אין צוקונפטיגע טאריפן, ממילא איז די נאכפראגע פאר פראכט שיפינג פון כינע עקספלאדירט אין א קורצער צייט. אויב נישט געווען דער פריערדיגער טאריף שטורעם, וואלטן די סחורות וואס זענען געשיקט געווארן אין אפריל שוין אנגעקומען אין די פאראייניגטע שטאטן ביז יעצט.
דערצו, ווען די טאריף פאליסי איז ארויסגעגעבן געווארן אין אפריל, האבן אסאך שיפינג קאמפאניעס אריבערגעפירט זייער שיפינג קאפאציטעט קיין אייראפע און לאטיין אמעריקע. יעצט אז די נאכפראגע האט זיך פלוצלינג צוריקגעכאפט, קען די שיפינג קאפאציטעט נישט באפרידיגן די נאכפראגע פאר א וויילע, וואס רעזולטירט אין א ערנסטן אומבאלאנס צווישן צושטעל און נאכפראגע, און דער שיפינג פלאץ איז געווארן גאר ענג.
פֿון דער פּערספּעקטיוו פֿון דער גלאָבאַלער צושטעל־קייט, מאַרקירט די רעדוקציע אין טאַריפֿן דעם פֿאַרשיב פֿון כינע־אַמעריקאַנער האַנדל פֿון "קאָנפֿראָנטאַציע" צו "הערש־שפּיל", וואָס פֿאַרשטאַרקט מאַרק־צוטרוי און סטאַביליזירט די גלאָבאַלער צושטעל־קייט. כאַפּט דעם פֿענצטער־פּעריאָד פֿון פֿראַכט־פֿלוקטואַציעס און טראַנספֿאָרמירט פּאָליטיק־דיווידענדן אין קאָנקורענץ־פֿאָרטיילן דורך פֿאַרשיידענע לאָגיסטיק־לייזונגען און צושטעל־קייט־פֿלעקסיבילאַטי־קאָנסטרוקציע.
אבער אין דער זעלבער צייט, די פרייז-פארגרעסערונג און ענגע שיפּינג-פלאץ אין דעם שיפּינג-מארק האבן אויך געברענגט נייע אויספארדערונגען פאר אויסלענדישע האנדל-פירמעס, פארגרעסערנדיקע לאגיסטיק-קאסטן און טראנספארטאציע-שוועריקייטן. איצט,סענגהאָר לאָגיסטיקס פֿאָלגט אויך נאָענט מאַרק טרענדס, צושטעלנדיק קאַסטאַמערז וואָרענונגען וועגן טאַריף-פֿראַכט פֿאַרבינדונגען און קאַסטאַמייזד לייזונגען צו צוזאַמען קאָפּע מיט דער נײַער נאָרמאַל פֿון גלאָבאַלער האַנדל.
פּאָסט צייט: 15טן מײַ 2025
