גלאבאלער האנדל איז געבליבן שטיל אין צווייטן קווארטל, אפגעזעצט דורך אנגייענדע שוואכקייט אין צפון אמעריקע און אייראפע, ווייל כינע'ס נאך-פאנדעמיע אויפבלי איז געווען שטייטער ווי ערווארטעט, האבן אויסלענדישע מעדיע געמאלדן.
אויף א סיזאנאל-אדזשאסטירטער באזיס, זענען האנדל-וואליומס פאר פעברואר-אפריל 2023 נישט געווען העכער ווי האנדל-וואליומס פאר סעפטעמבער-נאוועמבער 2021 17 חדשים פריער.
לויט דאטן פון די האלאנדישע ביורא פאר עקאנאמישע פאליסי אנאליז ("וועלט האנדל מאניטאר", CPB, 23סטן יוני), זענען טראנזאקציע פארנעם געפאלן אין דריי פון די ערשטע פיר חדשים פון 2023 קאמפערד צו דער זעלבער תקופה לעצטן יאר.
וואוקס פון כינע און אנדערע אויפקומענדיקע מארקפלעצער אין אזיע איז געווען (אין א קלענערער מאָס) קאמפענסירט דורך קליינע קאנטראקציעס פון די פאראייניגטע שטאטן און גרויסע קאנטראקציעס פון יאפאן, די אי יו און ספעציעל די פאראייניגטע קעניגרייך.
פֿון פֿעברואַר ביז אַפּריל,בריטאניע'ס עקספארטן און אימפארטן זענען געשרומפּן די שנעלסטע, מער ווי צוויי מאָל אַזוי פיל ווי אַנדערע גרויסע עקאָנאָמיעס.
ווי כינע קומט ארויס פון דעם לאקדאון און דער ארויסגאנג כוואליע פון דער פאנדעמיע, האבן זיך די לאסט וואליומען אין כינע צוריקגעכאפט, כאטש נישט אזוי שנעל ווי ערווארטעט אין אנפאנג יאר.
לויטן מיניסטעריום פון טראנספארט, קאנטעינער דורכפלוס אין כינע'ס בארטן פארטןגעוואקסןמיט 4% אין די ערשטע פיר חדשים פון 2023 קאַמפּערד צו דער זעלביקער צייט אין 2022.
קאנטעינער דורכפלוס ביים פארט פוןסינגאַפּור, איינע פון די הויפּט טראַנסשיפּמענט כאַבז צווישן כינע, די רעשט פון מזרח אזיע אוןאייראָפּע, איז אויך געוואקסן מיט 3% אין די ערשטע פינף חדשים פון 2023.
אבער אנדערשוואו, זענען די שיפּינג ראטעס געבליבן נידעריגער ווי א יאר צוריק, ווייל די פארברויכער אויסגאבן האבן זיך אריבערגעצויגן פון סחורות צו סערוויסעס נאך דער פאנדעמיע, און וויבאלד...העכערע אינטערעס ראטעס שלאָגן הויזגעזינד און געשעפט הוצאות אויף דויערהאפטע סחורות.
דורך די ערשטע פינף חדשים פון 2023, דורכפלוס ביי זיבן פון דיניין הויפּטאמעריקאנער קאנטעינער פארטן(לאס אנדזשעלעס, לאנג ביטש, אקלאנד, יוסטאן, טשאַרלסטאן, סאַוואַנאַ און ווירדזשיניע, אחוץ סיאַטאַל און ניו יאָרק)געפאלן מיט 16%.
לויט דער אסאסיאציע פון אמעריקאנער באן-ליניעס, איז די צאל קאנטעינערס טראנספארטירט דורך גרויסע אמעריקאנער באן-ליניעס געפאלן מיט 10% אין די ערשטע פיר חדשים פון 2023, אסאך פון זיי אויפן וועג צו און פון פארטן.
טראָק טאָנאַזש איז אויך געפֿאַלן ווייניקער ווי 1% קאַמפּערד מיט אַ יאָר פריער, לויט די אמעריקאנער טראָקינג אַסאָסיאַציע.
אין נאַריטאַ לופטפעלד אין יאַפּאַן, זענען אינטערנאַציאָנאַלע לופט-פראָכט וואַליומען אין די ערשטע פינף חדשים פון 2023 אַראָפּ מיט 25% יאָר-אויף-יאָר.
אין די ערשטע פינף חדשים פון 2023, לאַסט וואַליומז ביילאָנדאָן היטראָו לופטפעלדגעפאלן מיט 8%, וואָס איז דער נידעריגסטער לעוועל זינט דער פּאַנדעמיע אין 2020 און פֿאַר דער פֿינאַנציעלער קריזיס און רעצעסיע אין 2009.
עטלעכע שיפּמענטן זענען אפשר גערוקט געוואָרן פֿון לופֿט צו ים, ווײַל די פֿאַרהאַלטענע סכּנות אין דער צושטעל־קייט זענען געוואָרן גרינגער און די שיפּערס קאָנצענטרירן זיך אויף קאָסטן־איינהאַלטן, אָבער דער אַראָפּגאַנג אין סחורה־באַוועגונג איז קלאָר אין אַלע פֿאָרגעשריטענע עקאָנאָמיעס.
די מערסט אָפּטימיסטישע דערקלערונג איז אַז פֿראַכט וואַליומען האָבן זיך סטאַביליזירט נאָך אַ שאַרפֿן אַראָפּגאַנג אין דער צווייטער העלפֿט פֿון 2022, אָבער עס זענען נאָך נישטאָ קיין סימנים פֿון אָפּזוך אַרויס פֿון כינע.
די עקאנאמישע סיטואציע נאך דער פאנדעמיע איז קלאר שווער צו וואקסן, און מיר, אלס פרייט פארווערדערס, פילן דאס באזונדער טיף. אבער מיר זענען נאך אלץ פול מיט צוטרוי אין אימפארט און עקספארט האנדל, לאמיר די צייט ווייזן.
נאכן דורכמאכן די פאנדעמיע, האבן עטלעכע אינדוסטריעס ביסלעכווייז אריינגעברענגט אין אן אויפהערונג, און עטלעכע קאסטומערס האבן ווידער אויפגעבויט קאנטאקט מיט אונז.סענגהאָר לאָגיסטיקסאיז צופרידן צו זען אזעלכע ענדערונגען. מיר האבן נישט אפגעשטעלט, נאר אקטיוו אויסגעפארשט בעסערע רעסורסן. נישט קוקנדיק אויף צי עס איז טראדיציאנעלע סחורות אדערנייע ענערגיע אינדוסטריעס, מיר נעמען קונה באדערפענישן ווי דער סטאַרטינג פונט און שטאנדפונקט, אָפּטימיזירן פרייט באַדינונגען, פֿאַרבעסערן סערוויס קוואַליטעט און עפעקטיווקייַט, און גאָר גלייַכן אין יעדער לינק.
פּאָסט צייט: 29סטן יוני 2023
