ለአለም አቀፍ የባህር ጭነት፣ በFCL እና በLCL ጭነት መካከል ለመቀያየር በጣም ወጪ ቆጣቢው ገደብ ስንት ነው?
እቃዎችን በተደጋጋሚ የሚያስገቡ ከሆነበባህር“በዚህ ጊዜ LCL ወይም FCL መምረጥ አለብኝ?” የሚል ጥያቄ አጋጥሞዎት ሊሆን ይችላል። የተሳሳተ ምርጫ ማድረግ ቦታን ማባከን ወይም በቀላሉ ወደተመደበ ኮንቴይነር ውስጥ ሊገቡ ለሚችሉ እቃዎች ከፍተኛ ወጪ ሊያስከትል ይችላል። እንደ ባለሙያ የጭነት አስተላላፊ፣ በየቀኑ ይህንን ችግር እናጋጥመዋለን - ለሁሉም መንገዶች እና ኩባንያዎች አንድም ሁለንተናዊ ተፈጻሚነት ያለው ቁጥር ባይኖርም፣ በጣም ወጪ ቆጣቢ የሆነውን የመቀየሪያ ነጥብ ለማግኘት አስተማማኝ ዘዴ አለ።
የኤልሲኤል መላኪያበድምጽ (ኩቢክ ሜትር) የሚከፈል ሲሆን ወጪው እንደ የባህር ጭነት ዋጋ በCBM፣ የወደብ አያያዝ ክፍያዎች፣ የኮንቴይነር አያያዝ ክፍያዎች እና የሰነድ ክፍያዎች ያሉ ዋና ዋና ክፍያዎችን ያካትታል። ጥቅሙ በCBM በጭነት መጠን ላይ በመመስረት መሙላት ሲሆን ይህም ለአነስተኛ መጠን ትዕዛዞች የበለጠ ተስማሚ ያደርገዋል። ሆኖም፣ የLCL ጭነት በከፍተኛ ሁኔታ ከፍ ያለ የክፍል ወጪዎች ያሉት ሲሆን በርካታ የጭነት ማጠናከሪያ እና የመዋሃድ ደረጃዎችን ያካትታል። የተለያዩ እቃዎች በአንድ ኮንቴይነር ውስጥ ሲቀላቀሉ፣ እቃዎቹ በስሱ እቃዎች ምክንያት በሚደረጉ ፍተሻዎች እና እስርዎች ውስጥ መሳተፍ ቀላል ነው። የማድረሻ ጊዜ በመላው ኮንቴይነር የጉምሩክ ማጽዳት ሂደት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል እና በጣም ይለዋወጣል።
የFCL መላኪያከፍተኛ መጠን ላላቸው ሻጮች፣ አንድ የምርት ምድብ ላላቸው እና የተረጋጋ የረጅም ጊዜ ጭነት ላላቸው ተስማሚ ነው። ሙሉ ኮንቴይነሮች በሂደቱ ውስጥ የተወሰነ ጭነት፣ የጉምሩክ ማጽዳት እና ገለልተኛ አሠራር አላቸው፣ በሌሎች እቃዎች ሳይነኩ፣ በአንጻራዊ ሁኔታ ዝቅተኛ የፍተሻ አደጋዎች፣ የበለጠ የተረጋጋ የማድረሻ ጊዜዎች እና ከ LCL ጋር የተያያዘ ሁለተኛ ደረጃ የመደርደር ወይም የመጓጓዣ መዘግየቶች የሉም። በተጨማሪም፣ የጭነት መጠን በቂ ሲሆን፣ በአንድ ኪዩቢክ ሜትር የሚወጣው አጠቃላይ ወጪ ይቀልጣል፣ ይህም ከ LCL የበለጠ ወጪ ቆጣቢ ያደርገዋል፤ በተጨማሪም፣ በጭነት ቦታ ላይ ከፍተኛ ቅድሚያ የሚሰጠው ሲሆን፣ የጭነት መገልበጥ ወይም በከፍተኛ ወቅቶች የጭነት መዘግየት የመከሰት እድልን ይቀንሳል። ጉዳቶቹ ለሙሉ ኮንቴይነር መሰረታዊ ክፍያዎችን የመሸከም አስፈላጊነት እና በቂ ባልሆነ የጭነት መጠን ምክንያት ባዶ ኮንቴይነር የመጥፋት እድል ናቸው።
በኢንዱስትሪው የታወቀው ወጪ ቆጣቢ የመቀየሪያ ገደብ (20GP Standard)
የ20ጂፒ ኮንቴይነር ለአጠቃላይ የማስመጣት ጭነት በስፋት ጥቅም ላይ የሚውለው መደበኛ ኮንቴይነር ሲሆን፣ መደበኛ ጥቅም ላይ የሚውል 28ሲቢኤም መጠን እና 22 ቶን የክብደት ገደብ አለው። ከዓለም አቀፍ የባህር ጭነት ገበያ መረጃ እና የረጅም ጊዜ የሎጂስቲክስ ተግባራዊ ተሞክሮ ጋር ተዳምሮ፣ ለአብዛኛዎቹ የማስመጣት መንገዶች ተስማሚ የሆነውን የመቀየሪያ ገደብ ጠቅለል አድርገን እናቀርባለን።
ማብሪያ / ማጥፊያው ወጪ ቆጣቢ የሚሆነው በሚከተሉት ሁኔታዎች ነው፡
ጠቅላላ የFCL ወጪ < ጠቅላላ የLCL ወጪ
በተጨባጭ ቁጥሮች በመጠቀም፣ የፍሬክ ኢቨንሽን ብዙውን ጊዜ ለመደበኛ 20 ጫማ ኮንቴይነር ከ12 እስከ 18 ሲቢኤም መካከል ይወርዳል፣ ይህም እንደ ማጓጓዣ መንገዱ እና የጭነት አይነት ይለያያል። በተግባር፣ ጭነትዎ ወደ 15 ሲቢኤም አካባቢ ሲደርስ፣ ከባድ የኤፍሲኤል ንጽጽር ለማድረግ ጊዜው አሁን እንደሆነ ሁልጊዜ እናገኛለን።
ለምሳሌ፡- ከከሼንዘን ወደ ሎስ አንጀለስ
አጠቃላይ ጭነት እያስመጣህ እንደሆነ አስብ። የተለመዱ የወጪ ግምቶች (ዋጋዎች ይለያያሉ፣ ግን አመክንዮው ቋሚ ነው)፡
የኤልሲኤል የባህር ጭነት መጠን፡ 90 የአሜሪካ ዶላር/ሲቢኤም
በመነሻም ሆነ በመድረሻ ላይ ተጨማሪ እና ተጨማሪ ክፍያዎች እና ክፍያዎች፡ US$70/CBM።
20 ጫማ የFCL የባህር ጭነት መጠን፡ 2,200 የአሜሪካ ዶላር (ከወደብ ወደብ ሁሉንም ያካተተ)
የFCL መነሻ ወጪዎች እና የመሬት ትራንስፖርት፣ የጉምሩክ ክሊራንስ፣ ወዘተ ጨምሮ የመድረሻ ወጪዎች ወደ 1,000 ዶላር አካባቢ ናቸው።
አሁን የጭነቱ መጠን እየጨመረ ሲሄድ አጠቃላይ ወጪውን እንመልከት፡
| የማጓጓዣ መጠን | የኤልሲኤል ጠቅላላ ወጪ | የFCL ጠቅላላ ወጪ (20 ጫማ) |
| 8 ሲቢኤም | 1,280 ዶላር | 3,200 ዶላር |
| 12 ሲቢኤም | 1,920 ዶላር | 3,200 ዶላር |
| 15 ሲቢኤም | 2,400 ዶላር | 3,200 ዶላር |
| 18 ሲቢኤም | 2,880 ዶላር | 3,200 ዶላር |
| 22 ሲቢኤም | 3,520 ዶላር | 3,200 ዶላር |
ስለዚህ፣ በመሠረቱ እንደሚከተለው መደምደም ይቻላል፡-
1. ከ1 እስከ 10 ሲቢኤም ለሚላኩ እቃዎች፡ LCL (ከኮንቴይነር ጭነት ያነሰ) ተመራጭ ምርጫ ነው (ፍጹም የወጪ ጥቅም)።
ከ10 CBM በታች ለሆኑ አነስተኛ ቁጥር ላላቸው ከውጭ ለሚገቡ እቃዎች፣ LCL ያለምንም ጥርጥር በጣም ወጪ ቆጣቢ አማራጭ ነው። በዚህ ደረጃ፣ FCLን መምረጥ የጠቅላላውን ኮንቴይነር ቋሚ ወጪዎችን ያስከትላል፣ ይህም እጅግ በጣም ከፍተኛ የክፍል ሎጂስቲክስ ወጪዎችን እና ከፍተኛ የቦታ ብክነትን ያስከትላል። የLCL ተለዋዋጭ የክፍያ ዘዴ የአነስተኛ ቡድን እቃዎችን የትራንስፖርት ፍላጎቶችን በትክክል ያሟላል፣ የስራ ፈት ኪሳራዎችን ያስወግዳል እና የመጀመሪያ የሎጂስቲክስ ጫናን ይቀንሳል። ለሙከራ የሽያጭ ቡድኖች እና አልፎ አልፎ ለሚመጡ አነስተኛ ቡድን ማስመጣት ምርጡ መፍትሄ ነው።
2. የጭነት መጠን ወደ 15 ሲቢኤም አካባቢ፡ ግራጫ አካባቢ (የተበጀ ንጽጽር ያስፈልጋል)
15 CBM በFCL እና LCL መካከል የተደበዘዘ የሽግግር ክልል ሲሆን ምንም መልስ የለውም። ይህ መጠን ከ20GP ኮንቴይነር አቅም በግምት 50% ይይዛል። በአብዛኛዎቹ ዋና ዋና መንገዶች ላይ፣ የLCL እና FCL አጠቃላይ ወጪ በዚህ ደረጃ በጣም ቅርብ ነው።
ባለሁለት ዋጋ ንጽጽር ዘዴን እንዲጠቀሙ እንመክራለን፡ የጭነት አስተላላፊው የLCL አጠቃላይ ወጪን (የባህር ጭነት መጠን + የጭነት እና የማውረድ ክፍያዎች + የተለያዩ ክፍያዎች፣ ወዘተ) እና የ20GP FCL አጠቃላይ ወጪን እንዲያሰላ ያድርጉ። በተጨማሪም፣የጭነት ባህሪያትን ግምት ውስጥ ያስገቡ፡- በቀላሉ ለሚሰበር፣ ከፍተኛ ዋጋ ላለው እና ገለልተኛ ቦታ ለሚፈልግ ጭነትበኤልሲኤል ጭነት ምክንያት የሚከሰተውን መሻገር እና ኪሳራ ለማስወገድ FCLን እንዲመርጡ እንመክራለን፤ ለመደበኛ፣ ዝቅተኛ ዋጋ ላለው ጭነት፣ ኤልሲኤል አሁንም አዋጭ አማራጭ ነው።
3. የጭነት መጠን ≥ 15 CBM፡ ወደ FCL መላኪያ ይቀይሩ (የወጪ ቆጣቢነትን ከፍ ማድረግ)
15 CBM ከ LCL ወደ FCL ጭነት ለመሸጋገር ዋናው የወጪ ገደብ ነው። የጭነት መጠኑ 15 CBM ሲደርስ፣ ከ20 ጫማ መደበኛ ኮንቴይነር (20GP) አቅም ከ50% በላይ ጋር እኩል ነው። በዚህ ጊዜ፣ የ FCL ጭነት ቋሚ ወጪዎች በከፍተኛ ሁኔታ ይቀልጣሉ፣ እና በአንድ የጭነት ክፍል ያለው አጠቃላይ ወጪ ከ LCL ጭነት ያነሰ ነው።
ከወጪ ጥቅሞች በተጨማሪ፣ የFCL መላኪያ ለገቢ ንግድ የበለጠ ዋጋ ይሰጣል፡- ማጠናከሪያ አያስፈልግም፣ የጭነት ጉዳት እና የኪሳራ መጠንን ይቀንሳል፣ የወደብ ስራዎችን ይቀንሳል፣ ፈጣን እና የተረጋጋ የትራንስፖርት ጊዜዎችን እና በLCL ጭነት ላይ የተለመደ በቂ ያልሆነ የጭነት ማጠናከሪያ ምክንያት የሚከሰቱ መዘግየቶችን በብቃት ያስወግዳል።
ሆኖም፣ ከላይ ባለው የምሳሌ ሰንጠረዥ ላይ በመመስረት፣ የአሁኑን የማጓጓዣ ወጪዎች እና የተለያዩ የተለያዩ ክፍያዎችን ግምት ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ ነው። በ15 እና 18 CBM መካከል ያለው ክፍተት የእርስዎ የውሳኔ ቀጠና ነው፣ እና ወጪ-አልባ ምክንያቶች ብዙውን ጊዜ እዚህ ላይ ሚዛንን ይወክላሉ። ስለዚህ ማወዳደር እና ግምት ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ ነው።
የሴንግሆር ሎጂስቲክስ እና የደንበኛችን ጉዳይ እነሆ፡ ደንበኛው ከቻይና ወደዚያ ብዙ የቤት እቃዎችን ማስገባት ያስፈልገዋልአውስትራሊያ, በግምት 19 ሲቢኤም መጠን አለው። ሆኖም፣ ጭነቱ አንድን ኮንቴይነር ለመሙላት በቂ ከመሆኑ እና የተለያየ መጠን ያላቸውን እቃዎች ያካተተ በመሆኑ፣ ደንበኛው የአንድ ሰው ጭነት ብቻ ሊይዝ የሚችል እና ረዘም ላለ እቃዎች በቂ ቦታ የሚይዝ 20 ጫማ ኮንቴይነር እንዲጠቀም እንመክራለን።
ስለዚህ፣ FCL እና LCLን ሲያስቡ፣ እንደ የመጋዘን የመጠበቂያ ጊዜዎች፣ የአደጋ መቻቻል እና የእድገት ዕቅዶች ያሉ ትክክለኛ የጭነት መጠንዎን እና የሽያጭ ስራዎችዎን ግምት ውስጥ ማስገባት አለብዎት። የFCL አማራጭ ከ15 CBM ጭነት የLCL አማራጭ 3-5% ብቻ የሚበልጥ ከሆነ፣ ነገር ግን 100% የተወሰነ ቦታ እና ፈጣን የመመለሻ ጊዜን የሚያረጋግጥ ከሆነ፣ ወጪው ብዙውን ጊዜ ዋጋ ያለው ነው።በኩባንያችን ውስጥ፣ ለደንበኞቻችን የFCL እና የLCL ንፅፅር ትንተናዎችን እንደ የጭነት እቅድ ሂደታችን መደበኛ አካል አድርገን እናካሂዳለን።
የፖስታ ሰዓት፡ ሰኔ-03-2026
