Олон улсын далайн ачаа тээврийн хувьд FCL болон LCL тээвэрлэлтийн хооронд шилжих хамгийн зардал багатай босго нь юу вэ?
Хэрэв та байнга бараа импортолдог болдалайгаар, та бараг л "Энэ удаад би LCL эсвэл FCL сонгох уу?" гэсэн асуулттай тулгарсан нь гарцаагүй. Буруу сонголт хийснээр зай талбай үрэгдэх эсвэл зориулалтын чингэлэгт амархан багтах бараа бүтээгдэхүүний өндөр өртөг гарахад хүргэж болзошгүй юм. Мэргэжлийн ачаа тээвэрлэгчийн хувьд бид өдөр бүр энэ асуудалтай тулгардаг - бүх чиглэл, компаниудад зориулсан нэгдсэн, бүх нийтийн хэрэглээний тоо байхгүй ч хамгийн зардал багатай шилжих цэгийг олох найдвартай арга байдаг.
LCL тээвэрлэлтэзлэхүүнээр (куб метр) тооцдог бөгөөд өртөгт нэг чингэлэгт ногдох далайн тээврийн тариф, боомтын ачаа тээвэрлэлтийн хураамж, чингэлэг ачаа тээвэрлэлтийн хураамж, баримт бичгийн хураамж зэрэг үндсэн хураамжууд багтдаг. Үүний давуу тал нь нэг чингэлэгт ногдох ачааны эзлэхүүн дээр үндэслэн тооцдогт оршино. Гэсэн хэдий ч LCL тээвэрлэлт нь нэгжийн өртөг мэдэгдэхүйц өндөр бөгөөд ачааг нэгтгэх, нэгтгэхээс гаргах олон үе шатыг хамардаг. Нэг чингэлэгт янз бүрийн бараа холилдоход мэдрэмтгий барааны улмаас бараа хяналт шалгалт, саатуулахад амархан өртдөг. Хүргэлтийн хугацаа нь бүхэл бүтэн чингэлэгийн гаалийн бүрдүүлэлтийн явцаас хамаардаг бөгөөд ихээхэн хэлбэлздэг.
FCL тээвэрлэлтИх хэмжээний, нэг бүтээгдэхүүний ангилалтай, тогтвортой урт хугацааны тээвэрлэлттэй худалдагчдад тохиромжтой. Бүрэн чингэлэг нь тусгай зориулалтын ачилт, гаалийн бүрдүүлэлт, бусад бараанд нөлөөлөхгүйгээр үйл явцын туршид бие даасан ажиллагаатай байдаг тул үзлэгийн эрсдэл харьцангуй бага, хүргэлтийн хугацаа илүү тогтвортой, LCL-тэй холбоотой хоёрдогч ангилах, шилжүүлэн ачих саатал гарахгүй. Цаашилбал, ачааны хэмжээ хангалттай байх үед куб метр тутамд ногдох нийт зардал буурч, LCL-ээс хамаагүй илүү зардал багатай болгодог; үүнээс гадна ачааны зайд илүү өндөр ачааны давуу талтай тул ачаа өнхрөх эсвэл оргил үед ачаа хойшлох магадлалыг бууруулдаг. Сул талууд нь дүүрэн чингэлэгийн үндсэн төлбөрийг төлөх шаардлагатай бөгөөд ачааны хэмжээ хангалтгүй байгаагаас болж хоосон чингэлэг алдах магадлалтай.
Цааш нь унших:
Салбарт хүлээн зөвшөөрөгдсөн өртөг хэмнэлттэй шилжих босго (20GP стандарт)
20GP контейнер нь ерөнхий импортын ачаа тээвэрлэхэд хамгийн өргөн хэрэглэгддэг стандарт контейнер бөгөөд стандарт ашиглах боломжтой хэмжээ нь 28CBM, жингийн хязгаар нь 22 тонн юм. Дэлхийн далайн ачаа тээврийн зах зээлийн мэдээлэл болон урт хугацааны ложистикийн практик туршлагатай хослуулан бид ихэнх импортын маршрутуудад тохиромжтой шилжих босгыг нэгтгэн дүгнэж байна.
Дараах тохиолдолд шилжүүлэгч нь зардал багатай болдог:
Нийт FCL зардал < Нийт LCL зардал
Бодит тоонуудыг ашиглан үзвэл тээвэрлэлтийн зам болон ачааны төрлөөс хамааран стандарт 20 футын чингэлэгийн хувьд ашигт ажиллагааны тэнцвэр нь ихэвчлэн 12-18 куб метрийн хооронд хэлбэлздэг. Практикт бид бараг үргэлж таны ачаа 15 куб метр орчимд хүрмэгц FCL-ийн ноцтой харьцуулалт хийх цаг болсон гэж үздэг.
Жишээ нь: ХүргэлтШэньжэньээс Лос Анжелес хүртэл
Та ерөнхий ачаа импортолж байна гэж төсөөлөөд үз дээ. Ердийн зардлын тооцоо (үнэ нь харилцан адилгүй боловч логик нь тогтмол):
LCL далайн тээврийн үнэ: 90 ам.доллар/CBM
Гарах болон очих газрын нэмэлт болон туслах төлбөр: 70 ам.доллар/CBM.
20 футын FCL далайн ачаа тээврийн үнэ: 2,200 ам.доллар (боомтоос боомт руу бүх зүйл багтсан)
FCL-ийн гарал үүслийн зардал болон очих газрын тээвэр, гаалийн бүрдүүлэлт гэх мэт зардал нь ойролцоогоор 1000 ам.доллар байдаг.
Одоо тээвэрлэлт өсөхийн хэрээр нийт зардлыг авч үзье.
| Тээвэрлэлтийн хэмжээ | LCL-ийн нийт өртөг | FCL-ийн нийт өртөг (20 фут) |
| 8 CBM | $1,280 | 3200 доллар |
| 12 CBM | $1,920 | 3200 доллар |
| 15 CBM | $2,400 | 3200 доллар |
| 18 CBM | $2,880 | 3200 доллар |
| 22 CBM | $3,520 | 3200 доллар |
Тиймээс үндсэндээ дараахь зүйлийг дүгнэж болно.
1. 1-ээс 10 куб метр хүртэлх ачааны хувьд: LCL (Чайны ачааллаас бага) нь илүү тохиромжтой сонголт юм (үнэмлэхүй өртгийн давуу тал).
10 куб метрээс бага жинтэй жижиг багцаар импортолсон барааны хувьд LCL нь хамгийн зардал багатай сонголт байх нь дамжиггүй. Энэ үе шатанд FCL-ийг сонгох нь бүхэл бүтэн контейнерын тогтмол зардлыг нөхөж, нэгжийн логистикийн зардал болон их хэмжээний орон зайн хаягдал үүсгэдэг. LCL-ийн уян хатан төлбөр тооцооны арга нь жижиг багцаар тээвэрлэх барааны хэрэгцээг төгс хангаж, сул зогсолтын алдагдлыг арилгаж, анхны логистикийн дарамтыг бууруулдаг. Энэ нь туршилтын борлуулалтын багц болон хааяа тохиолддог жижиг багцаар импортлох хамгийн сайн шийдэл юм.
2. Ачааны хэмжээ 15 куб метр орчим: Саарал хэсэг (тохируулсан харьцуулалт шаардлагатай)
15 CBM нь FCL болон LCL-ийн хоорондох бүдэг шилжилтийн хүрээ бөгөөд ганц хариулт байхгүй. Энэ хэмжээ нь 20GP контейнерийн багтаамжийн ойролцоогоор 50%-ийг эзэлдэг. Ихэнх гол чиглэлүүдэд LCL болон FCL-ийн нийт өртөг энэ үе шатанд маш ойролцоо байна.
Бид хос үнийн харьцуулалтын аргыг ашиглахыг зөвлөж байна: тээвэр зуучлагчаар LCL-ийн нийт өртөг (ачааны хөлгийн ашиглалтын далайн ачааны үнэ + ачих, буулгах төлбөр + бусад төлбөр гэх мэт) болон 20GP FCL-ийн нийт өртгийг тооцоолуул. Нэмж дурдахад,Ачааны шинж чанарыг харгалзан үзнэ үү: эмзэг, өндөр үнэ цэнэтэй, бие даасан зай шаарддаг ачааны хувьдLCL ачилтаас үүдэлтэй хөндлөн бохирдол болон алдагдлаас зайлсхийхийн тулд FCL-г сонгохыг бид санал болгож байна; ердийн, бага үнэ цэнэтэй ачааны хувьд LCL нь одоо ч гэсэн боломжит сонголт хэвээр байна.
3. Ачааны хэмжээ ≥ 15 куб метр: FCL тээвэрлэлт рүү шилжих (зардлын үр ашгийг хамгийн их байлгах)
15 куб метр нь LCL-ээс FCL тээвэрлэлт рүү шилжих үндсэн зардлын босго юм. Ачааны хэмжээ 15 куб метрт хүрэхэд энэ нь 20 футын стандарт контейнер (20GP)-ийн багтаамжийн 50%-иас илүүтэй тэнцэнэ. Энэ үед FCL тээвэрлэлтийн тогтмол зардал мэдэгдэхүйц буурч, ачааны нэгж тутамд ногдох нийт зардал LCL тээвэрлэлтээс бага байна.
Зардлын давуу талуудаас гадна FCL тээвэрлэлт нь импортын бизнест илүү их үнэ цэнийг авчирдаг: нэгтгэх шаардлагагүй, ачааны эвдрэл, алдагдлын түвшинг бууруулж, боомтын үйл ажиллагааг бууруулж, тээвэрлэлтийн хугацааг илүү хурдан, илүү тогтвортой болгож, LCL тээвэрлэлтэд түгээмэл тохиолддог ачааны нэгтгэл хангалтгүй байгаагаас үүдэлтэй саатлыг үр дүнтэйгээр арилгадаг.
Гэсэн хэдий ч дээрх жишээ хүснэгтэд үндэслэн одоогийн тээвэрлэлтийн зардал болон янз бүрийн төлбөрийг хоёуланг нь харгалзан үзэх шаардлагатай. 15-18 куб метрийн хоорондох зай нь таны шийдвэр гаргах бүс бөгөөд өртгийн бус хүчин зүйлс энд ихэвчлэн хэмжүүрийг өөрчилдөг. Тиймээс харьцуулалт, тооцоо хийх шаардлагатай байна.
Senghor Logistics болон манай үйлчлүүлэгчийн жишээг энд оруулав: Үйлчлүүлэгч Хятадаас нэг багц тавилга импортлох шаардлагатай байнаАвстрали, ойролцоогоор 19 куб метрийн багтаамжтай. Гэсэн хэдий ч ачаа нь нэг чингэлэг дүүргэхэд бараг хүрэлцээтэй бөгөөд янз бүрийн хэмжээтэй бараа агуулсан тул үйлчлүүлэгчдээ зөвхөн нэг хүний ачааг багтаах боломжтой бөгөөд урт бараанд хангалттай зайтай 20 футын чингэлэг ашиглахыг зөвлөж байна.
Тиймээс, FCL болон LCL-г авч үзэхдээ та ачааны бодит хэмжээ болон борлуулалтын үйл ажиллагаа, тухайлбал агуулахын хүлээлгийн хугацаа, эрсдэл тэсвэрлэх чадвар, өсөлтийн төлөвлөгөө зэргийг харгалзан үзэх хэрэгтэй. Хэрэв FCL сонголт нь 15 куб метрийн ачааны LCL сонголтоос ердөө 3-5% илүү үнэтэй боловч 100% зориулалтын зай, илүү хурдан эргэлтийн хугацааг баталгаажуулдаг бол зардал нь ихэвчлэн үнэ цэнэтэй байдаг.Манай компани ачаа тээврийн төлөвлөлтийн үйл явцын стандарт хэсэг болгон үйлчлүүлэгчдэдээ зориулж FCL болон LCL-ийн харьцуулсан шинжилгээг хийдэг.
Нийтэлсэн цаг: 2026 оны 6-р сарын 3
