Kon atong hunahunaon ang logistik sa internasyonal nga transportasyon sa kargamento, ang mga container sa pagpadala gikan sa China ngadto sa Germany nahimong usa ka popular nga kapilian alang sa daghang mga negosyo nga nagtinguha sa pagpahapsay sa ilang mga supply chain. Kini nga proseso nanginahanglan og maampingong pagplano ug koordinasyon, tungod kay ang mga negosyo kinahanglan nga mosunod sa lainlaing mga regulasyon, mga pamaagi sa customs, ug mga ruta sa pagpadala.
Busa, importante kaayo ang pagpangita og kasaligan nga freight forwarder sa China. Ang Senghor Logistics adunay halapad nga kasinatian sa mga ruta sa pagpadala paingon sa Europe ug Estados Unidos, nakasabot sa mga kakuti sa pagpadala gikan sa China paingon sa Germany ug nagtanyag og propesyonal nga tambag gikan sa perspektibo sa usa ka freight forwarder. Ang among halapad nga mga kahinguhaan ug koneksyon naghatag usab kanamo og bentaha sa kompetisyon sa presyo, nga nagtugot kanimo sa pag-import gikan sa China ngadto sa Germany sa makatarunganon nga presyo.
Ang Senghor Logistics makahimo sa pag-arrange sa duhaFCL ug LCL.
Para sa mga container sa pagpadala gikan sa China paingon sa Germany, ania ang mga gidak-on sa lain-laing mga container. (Ang gidak-on sa container sa lain-laing mga kompanya sa pagpadala medyo lahi.)
| Matang sa sudlanan | Sukod sa sulod sa sudlanan (Mga Metro) | Pinakataas nga Kapasidad (CBM) |
| 20GP/20 ka tiil | Gitas-on: 5.898 Metro Lapad: 2.35 Metro Gitas-on: 2.385 metros | 28CBM |
| 40GP/40 ka tiil | Gitas-on: 12.032 Metro Lapad: 2.352 Metro Gitas-on: 2.385 metros | 58CBM |
| 40HQ/40 ka tiil ang gitas-on nga kubo | Gitas-on: 12.032 Metro Lapad: 2.352 Metro Gitas-on: 2.69 metros | 68CBM |
| 45HQ/45 ka tiil ang gitas-on nga kubo | Gitas-on: 13.556 Metro Lapad: 2.352 Metro Gitas-on: 2.698 Metro | 78CBM |
Ania ang uban pang espesyalserbisyo sa container para nimo.
Kon dili ka sigurado unsang klaseha ang imong ipadala, palihog kontaka mi. Ug kon daghan ka og supplier, dili usab problema para namo nga i-consolidate ang imong mga produkto sa among mga bodega ug ipadala kini nga magkauban. Maayo mi saserbisyo sa bodegamakatabang kanimo sa pagtipig, paghiusa, pag-sort, pag-label, pag-repack/pag-assemble, ug uban pa. Makatabang kini kanimo nga makunhuran ang risgo sa pagkawala sa mga produkto ug makagarantiya nga ang mga produkto nga imong gi-order naa sa maayong kondisyon sa dili pa kini ikarga.
Para sa LCL, modawat mi og minimum nga 1 CBM para sa pagpadala. Nagpasabot usab kini nga posible nga mas dugay nimo madawat ang imong mga produkto kaysa sa FCL, tungod kay ang container nga imong gipaambit sa uban moabot una sa bodega sa Germany, ug dayon husayon ang saktong kargamento nga imong ipadala.
Ang oras sa pagpadala apektado sa daghang mga butang, sama sa internasyonal nga kagubot (sama sa krisis sa Pulang Dagat), mga welga sa mga trabahante, kahuot sa pantalan, ug uban pa. Sa kinatibuk-an, ang oras sa pagpadala sa kargamento sa dagat gikan sa China ngadto sa Germany mga20-35 ka adlawKon kini ihatud sa mga lugar sa sulod sa nasud, kini magdugay og gamay.
Ang among gasto sa pagpadala kuwentahon para kanimo base sa impormasyon sa kargamento sa ibabaw. Lahi ang mga presyo para sa departure port ug destination port, ang full container ug ang bulk cargo, ug padulong sa pantalan ug padulong sa pultahan. Ang mosunod mao ang presyo para sa Port of Hamburg:$1900USD/20-foot nga container, $3250USD/40-foot nga container, $265USD/CBM (update para sa Marso, 2025)
Palihug dugang detalye bahin sa pagpadala gikan sa China ngadto sa Germanykontaka kami.