¿En qué casos las navieras optarán por saltarse puertos?
Congestión portuaria:
Congestión severa a largo plazo:Algunos puertos grandes tendrán barcos esperando para atracar durante largos periodos debido al exceso de carga, la insuficiencia de instalaciones portuarias y la baja eficiencia operativa. Si el tiempo de espera es demasiado largo, afectará gravemente la programación de los viajes posteriores. Para garantizar la eficiencia general del transporte marítimo y la estabilidad de la programación, las compañías navieras optan por no visitar el puerto. Por ejemplo, puertos internacionales comoSingapurEl puerto y el puerto de Shanghai han experimentado una grave congestión durante los picos de volumen de carga o cuando se ven afectados por factores externos, lo que obliga a las compañías navieras a evitar los puertos.
Congestión causada por emergencias:En caso de emergencias como huelgas, desastres naturales y medidas de prevención y control de epidemias en los puertos, la capacidad operativa del puerto se reducirá drásticamente y los buques no podrán atracar ni cargar y descargar con normalidad. Las navieras también considerarán la posibilidad de saltarse puertos. Por ejemplo, los puertos sudafricanos se vieron paralizados por ciberataques, y las navieras optaron por saltarse puertos para evitar retrasos.
Volumen de carga insuficiente:
El volumen total de carga en la ruta es pequeño:Si no hay suficiente demanda de transporte de carga en una ruta determinada, el volumen de reservas en un puerto específico es muy inferior a la capacidad de carga del buque. Desde una perspectiva de costos, la naviera considerará que continuar atracando en el puerto podría suponer un desperdicio de recursos, por lo que optará por no hacerlo. Esta situación es más común en puertos o rutas más pequeños y con menos tráfico durante la temporada baja.
La situación económica en el interior del puerto ha experimentado cambios importantes:Las condiciones económicas en el interior del puerto han experimentado cambios importantes, como el ajuste de la estructura industrial local y la recesión económica, lo que ha provocado una reducción significativa del volumen de importación y exportación de mercancías. La naviera también puede ajustar la ruta según el volumen real de carga y omitir el puerto.
Problemas propios del barco:
Fallo del barco o necesidades de mantenimiento:El buque sufre una avería durante la travesía y necesita reparación o mantenimiento de emergencia, por lo que no puede llegar al puerto previsto a tiempo. Si el tiempo de reparación es largo, la naviera puede optar por omitir el puerto e ir directamente al siguiente para minimizar el impacto en viajes posteriores.
Necesidades de despliegue del buque:De acuerdo con el plan general de operaciones del barco y el acuerdo de despliegue, las compañías navieras necesitan concentrar ciertos barcos en puertos o regiones específicos, y pueden elegir omitir algunos puertos originalmente planeados para atracar con el fin de enviar barcos a los lugares requeridos más rápidamente.
Factores de fuerza mayor:
Mal tiempo:En condiciones climáticas extremadamente adversas, comotifonesLas fuertes lluvias, la niebla densa, las heladas, etc., afectan gravemente las condiciones de navegación del puerto y los barcos no pueden atracar ni operar con seguridad. Las compañías navieras solo pueden optar por no visitar los puertos. Esta situación se da en algunos puertos muy afectados por el clima, como los del norte.Europa, que a menudo se ven afectados por el mal tiempo en invierno.
Guerra, agitación política, etc.:Guerras, inestabilidad política, actividades terroristas, etc., en ciertas regiones han amenazado la operación de los puertos, o algunos países y regiones han implementado medidas de control del transporte marítimo. Para garantizar la seguridad de los buques y sus tripulaciones, las compañías navieras evitan los puertos de estas regiones y optan por no operar.
Acuerdos de cooperación y alianza:
Ajuste de ruta de la alianza naviera:Para optimizar la distribución de rutas, mejorar la utilización de recursos y la eficiencia operativa, las alianzas navieras formadas entre compañías navieras ajustarán las rutas de sus buques. En este caso, algunos puertos podrían eliminarse de las rutas originales, lo que obligaría a las compañías navieras a omitir puertos. Por ejemplo, algunas alianzas navieras podrían replanificar los puertos de escala en las principales rutas de Asia a Europa.América del norte, etc. según la demanda del mercado y la asignación de capacidad.
Cuestiones de cooperación con los puertos:Si hay conflictos o disputas entre las compañías navieras y los puertos en términos de liquidación de tarifas, calidad del servicio y uso de las instalaciones, y no pueden resolverse en el corto plazo, las compañías navieras pueden expresar su insatisfacción o ejercer presión saltándose los puertos.
In Logística SenghorEn nuestro servicio, nos mantendremos al tanto de la dinámica de rutas de la naviera y prestaremos especial atención al plan de ajuste de rutas para preparar contramedidas con antelación y remitirlas a los clientes. Además, si la naviera notifica el incumplimiento de puerto, también notificaremos al cliente sobre posibles retrasos en la carga. Por último, ofrecemos a los clientes sugerencias para la selección de navieras basadas en nuestra experiencia para reducir el riesgo de incumplimiento de puerto.
Hora de publicación: 23 de octubre de 2024
