Ajuste del recargo de Maersk, cambios de costos para rutas desde China continental y Hong Kong a IMEA
Maersk anunció recientemente que ajustará los recargos desde China continental y Hong Kong, China a IMEA (subcontinente indio,Oriente MedioyÁfrica).
Las fluctuaciones constantes en el mercado naviero mundial y los cambios en los costos operativos son los principales factores que impulsan a Maersk a ajustar los recargos. Debido al efecto combinado de múltiples factores, como la evolución del comercio mundial, las fluctuaciones en los precios del combustible y los cambios en los costos operativos portuarios, las navieras necesitan ajustar los recargos para equilibrar los ingresos y gastos y mantener la sostenibilidad operativa.
Tipos de recargos involucrados y ajustes
Recargo por temporada alta (PSS):
Los recargos por temporada alta para algunas rutas desde China continental a IMEA aumentarán. Por ejemplo, el recargo original por temporada alta para la ruta desde el puerto de Shanghái a...Dubáiera de US$200 por TEU (contenedor estándar de 20 pies), que se incrementará aUS$250 por TEUTras el ajuste, el objetivo principal del ajuste es afrontar el aumento del volumen de carga y la escasez de recursos de transporte marítimo en esta ruta durante un período específico. Al aplicar recargos más altos por temporada alta, se pueden asignar recursos de forma razonable para garantizar la puntualidad del transporte de carga y la calidad del servicio logístico.
El recargo por temporada alta desde Hong Kong, China, hasta la región IMEA también se ajustará. Por ejemplo, en la ruta de Hong Kong a Bombay, el recargo por temporada alta se incrementará de US$180 por TEU aUS$230por TEU.
Recargo por factor de ajuste de combustible (BAF):
Debido a las fluctuaciones de precios en el mercado internacional de combustibles, Maersk ajustará dinámicamente el recargo por combustible desde China continental y Hong Kong, China, hasta la región IMEA con base en el índice de precios del combustible. Llevando el puerto de Shenzhen a...YeddaPor ejemplo, en el puerto, si el precio del combustible aumenta más de una proporción determinada, el recargo por combustible aumentará en consecuencia. Suponiendo que el recargo por combustible anterior era de US$150 por TEU, después de que el aumento en el precio del combustible genere un aumento en los costos, el recargo por combustible podría ajustarse aUS$180 por TEUpara compensar la presión sobre los costos operativos causada por el aumento en los costos del combustible.
Tiempo de implementación del ajuste
Maersk planea implementar oficialmente estos ajustes de recargo a partir de1 de diciembre de 2024A partir de esa fecha, todos los productos recién reservados estarán sujetos a los nuevos recargos, mientras que las reservas confirmadas antes de esa fecha se seguirán cobrando según los recargos originales.
Impacto en los propietarios de carga y los transportistas
Aumento de los costesPara los propietarios de carga y los transportistas, el impacto más directo es el aumento de los costos de envío. Ya sea una empresa dedicada a la importación y exportación o una empresa de transporte profesional, es necesario reevaluar los costos de flete y considerar cómo distribuir razonablemente estos costos adicionales en el contrato con los clientes. Por ejemplo, una empresa dedicada a la exportación de ropa presupuestó inicialmente $2,500 por contenedor para los costos de envío desde China continental a Oriente Medio (incluido el recargo original). Tras el ajuste del recargo de Maersk, el costo del flete podría aumentar a aproximadamente $2,600 por contenedor, lo que reducirá el margen de beneficio de la empresa o la obligará a negociar con los clientes para aumentar los precios de los productos.
Ajuste de la selección de rutaLos propietarios de carga y los transportistas podrían considerar ajustar la selección de rutas o los métodos de envío. Algunos propietarios de carga podrían buscar otras compañías navieras que ofrezcan precios más competitivos o considerar reducir los costos de flete combinando transporte terrestre y marítimo.transporte marítimoPor ejemplo, algunos propietarios de carga cercanos a Asia Central que no requieren una entrega rápida de sus mercancías pueden transportarlas primero por tierra a un puerto en Asia Central y luego elegir una compañía naviera adecuada para entregarlas en la región IMEA y así evitar la presión de costos generada por el recargo de Maersk.
Senghor Logistics seguirá prestando atención a la información sobre tarifas de flete de las compañías navieras y aerolíneas para brindar un apoyo favorable a los clientes al elaborar presupuestos de envío.
Hora de publicación: 28 de noviembre de 2024
