A’ cur phàirtean dealanach à Sìona gu na Philippines

Bho Jiangmen gu Manila: Triùir dhuilgheadasan air cùl luchd beag

Air an 22mh latha den Ògmhios, fhuair mi ceist shònraichte. B’ e seo rud àbhaisteachmalairt trì-cheàrnach thar-chrìochanbha factaraidh an t-solaraiche suidhichte ann an Jiangmen, Guangdong, bha companaidh ann an Shenzhen a’ làimhseachadh an às-mhalairt, bha an neach-faighinn anns anPhillippines, agus b’ ann à Israel a bha am pàigheadair. B’ e co-phàirtean dealanach a bh’ anns a’ bhathar, le cuideam dìreach 132KG san iomlan, agus dh’iarr an neach-dèiligidh seirbheis bathair adhair bho dhoras gu port an toiseach.

Leughadh a bharrachd:

Tuigse agus Coimeas air “doras gu doras”, “doras gu port”, “port gu port” agus “port gu doras”

Leis cho beag 's a bha an tomhas-lìonaidh agus an luach àrd a bh' air a' bhathar, smaoinich mi air eaconamaidh agus ùineamachd, a' dealbhadh3 roghainnean luingeisSeirbheis uile-in-ghabhalach carton LCL (DDU), lìbhrigeadh le paileatan (DDU), agus bathar adhair DDP (Delivered Duty Paid), a’ dèanamh mion-sgrùdadh air buannachdan gach roghainn. Thagh an neach-dèiligidh roghainn 3 gu furasta agus thug iad seachad fiosrachadh conaltraidh an t-solaraiche, seòladh togail, agus seòladh lìbhrigidh anns na Philippines sa bhad.

Ach cha robh an fhìor dhùbhlan ach dìreach air tòiseachadh. Às dèidh dhuinn fios a chur chun fhactaraidh agus a’ chompanaidh ùghdarraichte, fhuair sinn a-mach gu robh an seòrsa a bha air a’ bhathar.suaicheantas brandaBha sealbhadair a’ bhrand air ùghdarras a thoirt do S Technology Co., Ltd. gus an às-mhalairt a làimhseachadh.Ach cha robh a’ chompanaidh seo eòlach air na modhan-obrach airson bathar às-mhalairt a dh’ fheumadh ùghdarras agus cha b’ urrainn dhaibh ùghdarras a thoirt seachad luath gu leòr. A bharrachd air an sin, tha modhan-obrach ceadachaidh chustam airson bathar le suaicheantas iom-fhillte; tha feum air sgrìobhainn ùghdarrais branda foirmeil gus an ainmeachadh mar luchd coitcheann.Air neo, bhiodh iad air an làimhseachadh mar bhathar mothachail, a’ dùblachadh chosgaisean luingeis.

a’ lìbhrigeadh phàirtean dealain à Sìona

Gus cuideachadh leis an neach-dèiligidh an fhuasgladh as fheàrr fhaighinn, chuir mi fios gu ro-innleachdailTeicneòlas S, gan stiùireadh ceum air cheum tro ullachadh sgrìobhainnean dearbhaidh chustam iomlan. Aig an aon àm, rinn mi co-òrdanachadh leis anbrocair chustaimgus dèiligeadh ris an dearbhadh às-mhalairt, a’ dèanamh cinnteach à pròiseas a tha a rèir riaghailtean agus fo smachd. Tron phròiseas, chùm mian neach-dèiligidhfiosraichte mun adhartas, gan dèanamh cinnteach à follaiseachd agus a’ dèanamh cinnteach à follaiseachd.

A bharrachd air sin, gus dèanamh cinnteach à còmhdhail sàbhailte, thug sinn seachadtrì seirbheisean luach-leasaichteàrachas bathair an-asgaidh, pleitean còmhdaich an-asgaidh, agus bathar neartaichte le siostam strapan stàilinn cumadh griod gus dèanamh cinnteach gum fuiricheadh am bathar tèarainte agus gun mhilleadh rè còmhdhail fad-astar.

Mu dheireadh, chuir an neach-dèiligidh an cèill gu robh iad gu math riaraichte leis an t-seirbheis againn agus chuir iad làn earbsa annainn.

Mar cho-dhùnadh, ged nach robh an t-òrdugh seo mòr ann an tomhas, bha grunn phròiseasan iom-fhillte an sàs ann leithid malairt trì-phàrtaidh, ùghdarras branda, agus gèilleadh ri ceadachadh cleachdaidhean. B’ ann tro chonaltradh ro-ghnìomhach, adhartas ceum air cheum, agus seirbheis air leth a choisinn sinn earbsa an neach-dèiligidh mu dheireadh. Tha luach logistics chan ann a-mhàin ann a bhith a’ lìbhrigeadh bathar, ach cuideachd ann a bhith a’ toirt air falbh gach cnap-starra nach fhaicear dha ar luchd-dèiligidh, a’ fàs na cheangal earbsach anns an t-sèine solair aca.