Nakon smanjenja kinesko-američkih tarifa, što se dogodilo s prijevozničkim cijenama?
Prema "Zajedničkoj izjavi o kinesko-američkom ekonomskom i trgovinskom sastanku u Ženevi" objavljenoj 12. svibnja 2025., dvije su strane postigle sljedeći ključni konsenzus:
Carine su značajno smanjene:SAD su u travnju 2025. otkazale 91% carina nametnutih kineskoj robi, a Kina je istovremeno otkazala protucarine istog omjera; za "recipročnu carinu" od 34% obje su strane suspendirale 24% povećanja (zadržavajući 10%) na 90 dana.
Ova prilagodba tarifa nesumnjivo je velika prekretnica u gospodarskim i trgovinskim odnosima Kine i SAD-a. Sljedećih 90 dana postat će ključno razdoblje za dvije strane kako bi dalje pregovarale i promicale kontinuirano poboljšanje gospodarskih i trgovinskih odnosa.
Dakle, kakvi su utjecaji na uvoznike?
1. Smanjenje troškova: Očekuje se da će prva faza smanjenja carina smanjiti troškove trgovine između Kine i SAD-a za 12%. Trenutno se narudžbe postupno oporavljaju, kineske tvornice ubrzavaju proizvodnju, a američki uvoznici ponovno pokreću projekte.
2. Očekivanja u pogledu tarifa su stabilna: dvije strane uspostavile su mehanizam konzultacija kako bi smanjile rizik promjena politika, a tvrtke mogu preciznije planirati cikluse nabave i logističke proračune.
Saznajte više:
Koliko koraka je potrebno od tvornice do konačnog primatelja?
Utjecaj na vozarine nakon smanjenja tarifa:
Nakon smanjenja carina, uvoznici bi mogli ubrzati nadopunu zaliha kako bi zauzeli tržište, što bi u kratkom roku rezultiralo porastom potražnje za brodskim prostorom, a mnoge brodarske tvrtke najavile su povećanje cijena. Smanjenjem carina, kupci koji su prije čekali počeli su nas obavještavati o utovaru kontejnera za prijevoz.
Prema ažuriranim vozarinskim cijenama koje su brodarske tvrtke dostavile tvrtki Senghor Logistics za drugu polovicu svibnja (od 15. do 31. svibnja 2025.), cijena je porasla za oko 50% u usporedbi s prvom polovicom mjeseca.Ali ne može odoljeti nadolazećem valu pošiljki. Svi žele iskoristiti ovo 90-dnevno razdoblje za otpremu, tako da će vrhunac logističke sezone doći ranije nego prethodnih godina. Istovremeno, treba napomenuti da brodarske tvrtke vraćaju kapacitete na američku liniju, a prostor je već ograničen. Cijena...Američka linijanaglo je porastao, uzrokujući porastkanadskiijužnoameričkirute. Kao što smo i predvidjeli, cijena je visoka i rezervacija mjesta je sada teška, a mi smo zauzeti pomaganjem kupcima da zauzmu mjesto svaki dan.
Na primjer, Hapag-Lloyd je najavio da će od15. svibnja 2025., GRI od Azije do zapadne Južne Amerike, istočne Južne Amerike, Meksika, Srednje Amerike i Kariba bit će500 USD po kontejneru od 20 stopa i 1000 USD po kontejneru od 40 stopa(Cijene za Portoriko i Američke Djevičanske otoke povećat će se od 5. lipnja.)
Dana 15. svibnja, brodarska tvrtka CMA CGM objavila je da će od15. lipnja 2025.Ruta je iz svih luka u Aziji (uključujući Daleki istok) ili tranzitna do svih luka iskrcaja u Sjedinjenim Državama (osim Havaja) i Kanadi ili točaka u unutrašnjosti kroz gore navedene luke. Dodatni trošak bit će3.600 USD po kontejneru od 20 stopa i 4.000 USD po kontejneru od 40 stopa.
Dana 23. svibnja, Maersk je najavio da će uvesti dodatnu naknadu PSS za vrhunac sezone na rutama Dalekog istoka prema Srednjoj Americi i Karibi/zapadnoj obali Južne Amerike.Doplata za kontejner od 20 stopa iznosi 1000 USD, a za kontejner od 40 stopa 2000 USD.Stupa na snagu 6. lipnja, a Kuba 21. lipnja. 6. lipnja naplaćivat će se dodatna naknada iz kontinentalne Kine, Hong Konga, Kine i Makaa za Argentinu, Brazil, Paragvaj i Urugvaj.500 USD za kontejnere od 20 stopa i 1000 USD za kontejnere od 40 stopa, a iz Tajvana, Kina, stupit će na snagu 21. lipnja.
Dana 27. svibnja, Maersk je objavio da će od 5. lipnja naplaćivati dodatnu naknadu za teški teret s Dalekog istoka do zapadne obale Južne Amerike, Srednje Amerike i Kariba. Riječ je o dodatnoj dodatnoj naknadi za teški teret za suhe kontejnere od 20 stopa i dodatnoj naknadi od400 američkih dolaranaplaćuje se kada provjerena bruto težina (VGM) (> 20 metričkih tona) tereta premaši prag težine.
Iza povećanja cijena brodarskih tvrtki stoji niz čimbenika.
1. Prethodna američka politika „recipročnih tarifa“ poremetila je tržišni poredak, što je rezultiralo otkazivanjem nekih planova prijevoza tereta na sjevernoameričkim rutama, naglim padom rezervacija na spot tržištu te obustavom ili smanjenjem nekih ruta prema Sjedinjenim Državama za oko 70%. Sada kada su tarife prilagođene i očekuje se porast potražnje na tržištu, brodarske tvrtke pokušavaju nadoknaditi prethodne gubitke i stabilizirati profit podizanjem cijena.
2. Globalno tržište brodarstva suočava se s mnogim izazovima, kao što je povećana gužva u glavnim lukama u Aziji iEuropa, kriza u Crvenom moru koja je uzrokovala zaobilaženje Afrike i porast logističkih troškova, što je sve potaknulo brodarske tvrtke da povećaju vozarine.
3. Ponuda i potražnja nisu jednake. Američki kupci su naručili naglo i hitno im je potrebno nadopuniti zalihe. Također su zabrinuti da će doći do promjena u budućim tarifama, pa je potražnja za teretnim prijevozom iz Kine eksplodirala u kratkom vremenu. Da nije bilo prethodne tarifne oluje, roba isporučena u travnju bi do sada stigla u Sjedinjene Države.
Osim toga, kada je u travnju objavljena tarifna politika, mnoge su brodarske tvrtke prebacile svoje brodarske kapacitete u Europu i Latinsku Ameriku. Sada kada se potražnja naglo oporavila, brodarski kapaciteti neko vrijeme ne mogu zadovoljiti potražnju, što je rezultiralo ozbiljnom neravnotežom između ponude i potražnje, a prostor za brodarski prijevoz postao je izuzetno ograničen.
Iz perspektive globalnog lanca opskrbe, smanjenje carina označava prelazak kinesko-američke trgovine iz "sukoba" u "igru pravila", jačajući povjerenje na tržištu i stabilizirajući globalni lanac opskrbe. Iskoristite razdoblje fluktuacija tereta i pretvorite dividende politike u konkurentske prednosti kroz diverzificirana logistička rješenja i izgradnju fleksibilnosti lanca opskrbe.
No istovremeno, porast cijena i ograničen prostor za otpremu na tržištu brodarstva donijeli su i nove izazove vanjskotrgovinskim tvrtkama, povećavajući logističke troškove i poteškoće u prijevozu. Trenutno,Senghor Logistics također pomno prati tržišne trendove, pružajući kupcima upozorenja o povezanosti carina i tereta te prilagođena rješenja kako bi se zajedno nosili s novom normalnošću globalne trgovine.
Saznajte više:
Vrijeme objave: 15. svibnja 2025.
