Senghor Logisticsusredotočio se naod vrata do vratapomorski i zračni prijevoz izKina u SAD Godinama, a u suradnji s kupcima, primjećujemo da neki kupci nisu svjesni troškova u ponudi, stoga bismo u nastavku željeli objasniti neke uobičajene troškove radi lakšeg razumijevanja.
Osnovna stopa:
(Osnovni prijevoz bez doplate za gorivo), ne uključujući naknadu za šasiju, budući da su glavni dio kamiona i šasija odvojeni u SAD-u. Šasiju treba unajmiti od prijevozničke tvrtke, prijevoznika ili željezničke tvrtke.
Doplata za gorivo:
Konačna cijena prijevoza = Osnovna cijena + Dodatak za gorivo
Zbog velikog utjecaja cijene goriva, prijevozničke tvrtke to dodaju kao procjenu kako bi izbjegle gubitak.
Cijena šasije:
Naplaćuje se po danu, od dana preuzimanja do dana povratka.
Obično se naplaćuje minimalno 3 dana, oko 50 USD/dan (Ovo se može znatno promijeniti kada nedostaje šasija ili ovisno o duljem vremenu korištenja.)
Naknada za prethodno povlačenje:
Znači unaprijed preuzeti puni kontejner s pristaništa ili željezničkog kolodvora (obično noću).
Naknada se obično kreće između 150 i 300 dolara, što se obično događa u sljedeće dvije okolnosti.
1,Skladište zahtijeva da se roba dostavi u skladište ujutro, a tvrtka za vuču ne može jamčiti vrijeme preuzimanja kontejnera ujutro, pa obično preuzmu kontejner s doka dan unaprijed i postave ga u svoje dvorište, a robu dostavljaju izravno iz svog dvorišta ujutro.
2,Puni kontejneri se preuzimaju na dan LFD-a i smještaju na dvorište tvrtke za vuču kako bi se izbjegli visoki troškovi skladištenja u terminalu ili željezničkom dvorištu, budući da su oni obično veći od naknade za prethodno povlačenje + naknade za dvorište vanjskog kontejnera.
Naknada za skladištenje u dvorištu:
Dogodilo se kada je puni kontejner prethodno izvučen (kao u gore navedenoj situaciji) i uskladišten u dvorištu prije isporuke, a naknada obično iznosi oko 50 do 100 USD/kontejner/dan.
Osim skladištenja prije isporuke punog kontejnera, druga situacija može uzrokovati ovu naknadu jernakon što je prazan kontejner dostupan u skladištu kupca, ali nije moguće dobiti termin za povrat od terminala ili dogovorenog brodogradilišta (obično se to događa kada je terminal/brod pun ili u drugo slobodno vrijeme poput vikenda, praznika, budući da neke luke/brodogradilišta rade samo u radno vrijeme).
Naknada za podjelu šasije:
Općenito govoreći, šasija i kontejner se smještaju u isti dok. Ali postoje i posebni slučajevi, kao što su sljedeće dvije vrste:
1,Na doku nema šasije. Vozač mora prvo otići na dvorište izvan doka kako bi pokupio šasiju, a zatim kontejner unutar doka.
2,Kad je vozač vratio kontejner, iz raznih razloga ga nije mogao vratiti na dok, pa ga je prema uputama brodarske tvrtke vratio na skladište izvan doka.
Vrijeme čekanja u luci:
Naknada koju vozač naplaćuje prilikom čekanja u luci lako se javlja kada u luci dođe do ozbiljnih gužvi. Obično je besplatna unutar 1-2 sata, a nakon toga se naplaćuje 85-150 USD/sat.
Naknada za preuzimanje/ostavljanje:
Obično postoje dva načina istovara prilikom dostave u skladište:
Istovar uživo --- Nakon što je kontejner dopremljen u skladište, skladište ili primatelj vrše istovar, a vozač se vraća zajedno sa šasijom i praznim kontejnerom.
Može se naplatiti naknada za čekanje vozača (naknada za zadržavanje vozača), obično 1-2 sata besplatnog čekanja, a nakon toga 85~125 USD/sat.
Isporuka --- Znači da vozač nakon isporuke ostavlja šasiju i puni kontejner u skladištu, a nakon što je obaviješten da je prazan kontejner spreman, vozač ide drugi put po šasiju i prazan kontejner. (To se obično događa kada je adresa blizu luke/željezničkog kolodvora ili kada kupac ne može istovariti isti dan ili prije slobodnog vremena.)
Cijena propusnice za mol:
Grad Los Angeles, kako bi smanjio prometni pritisak, naplaćuje kamionima za prikupljanje kontejnera iz luka Los Angeles i Long Beach po standardnoj cijeni od 50 USD/20 stopa i 100 USD/40 stopa.
Troosna naknada:
Tricikl je prikolica s tri osovine. Na primjer, teški kiper ili traktor obično je opremljen trećim setom kotača ili pogonskim vratilom za prijevoz teškog tereta. Ako je teret pošiljatelja teški teret poput granita, keramičkih pločica itd., pošiljatelj će općenito zahtijevati korištenje troosovinskog kamiona. Osim toga, kako bi se osiguralo da težina tereta ispunjava zakonske zahtjeve, tvrtka za vuču mora koristiti okvir s tri osovine. U tim slučajevima tvrtka za vuču mora pošiljatelju naplatiti ovu dodatnu naknadu.
Doplata za glavnu sezonu:
Dogodi se u vrhuncu sezone, poput Božića ili Nove godine, i zbog nedostatka vozača ili kamiondžije, obično iznosi 150-250 dolara po kontejneru.
Cestarina:
Neki dokovi, zbog lokacije, možda moraju koristiti posebne ceste, tada će tvrtka za vuču naplatiti ovu naknadu, a iz New Yorka, Bostona, Norfolka i Savanne je to češće.
Cijena dostave na kućnu adresu:
Ako se adresa istovara nalazi u stambenim područjima, naplatit će se ova naknada. Glavni razlog je taj što su gustoća izgrađenosti i složenost cesta u stambenim područjima u Sjedinjenim Državama mnogo veće nego u skladišnim područjima, a troškovi vožnje za vozače su veći. Obično 200-300 USD po vožnji.
Presjedanje:
Razlog je taj što u Sjedinjenim Državama postoji ograničenje radnog vremena vozača kamiona, koje ne smije biti dulje od 11 sati dnevno. Ako je mjesto isporuke daleko ili skladište dugo kasni s istovarom, a vozač radi više od 11 sati, naplatit će se ova naknada koja obično iznosi 300 do 500 dolara po satu.
Probni rad:
Znači da kamiondžije ne mogu preuzeti kontejnere nakon što stignu u luku, ali ipak naplaćuju naknadu za prijevoz, što se obično događa kada:
1,Zagušenje u lukama, posebno tijekom vrhunca sezone, luke su toliko prepune da vozači uopće ne mogu preuzeti robu.
2,Roba nije izdana, vozač je stigao po robu, ali roba nije spremna.
Dobrodošli da nas kontaktirate kad god imate bilo kakvih pitanja.
Idite se raspitati kod nas!
Vrijeme objave: 05.05.2023.
