Protok robe postupno se ublažava za američke trgovce kako suša uPanamski kanalpočinje se poboljšavati, a lanci opskrbe prilagođavaju se tekućimKriza Crvenog mora.
Istovremeno, bliži se sezona povratka u školu i sezona blagdanske kupovine, a stručnjaci iz industrije predviđaju da će se uvoz tereta u glavnim američkim kontejnerskim lukama vratiti na pravi put u prvoj polovici 2024., ostvarivši međugodišnji rast.
Istočna regijaSjedinjene Američke Državeje glavno odredište kineskog izvoza u Sjedinjene Države, što čini oko 70% kineskog izvoza u Sjedinjene Države. Kako potražnja raste, američke linije doživjele su nagli porast vozarina i svemirske eksplozije!
S obzirom na vrtoglavi rast cijena prijevoza u SAD-u i ograničen prostor za otpremu, vlasnici tereta i špediteri također su počeli "izuzetno pritiskati". Cijena koju vlasnik tereta dobije tijekom upita možda nije konačna cijena transakcije i može se promijeniti u svakom trenutku prije rezervacije. Senghor Logistics kao špediterska tvrtka također misli isto:Cijene prijevoza se mijenjaju svaki dan, a mi stvarno ne znamo kako dati ponudu, a i dalje svugdje nedostaje prostora.
Nedavno je vrijeme dostave doKanadaizuzetno je kasnio. Zbog štrajka željezničkih radnika, prekida logistike i zagušenja, kontejner u Vancouveru, Prince Rupert, procjenjuje da će trebati2-3 tjedna do ulaska u vlak.
Isto vrijedi i za cijene dostave uEuropa, Južna AmerikaiAfrikaBrodske tvrtke također su počele povećavati cijene tijekom vrhunca sezone. Kako se potražnja za obnavljanjem zaliha povećava, čimbenici poput zaobilaženja brodova uzrokovanih geopolitičkim rizicima, pa čak i štrajkovi, doveli su do nedostatka kapaciteta. Za pomorski teretni prijevoz u Južnu Ameriku, čak i ako imate novca, nema mjesta.
Vrijedi napomenuti da cijene pomorskog prijevoza i dalje rastu, izračni prijevoz teretaiželjeznički teretni prometCijene su također naglo porasle. Glavni razlog naglog porasta međunarodnih vozarina ovog puta su privremene fluktuacije na tržištu, što brodarima daje priliku za prilagodbu ruta i vozarina.
Senghor Logistics je također duboko uključen u kaos na tržištu prijevoza tereta. Prije Crvenomorske krize, prema trendu cijena prijevoza u prethodnim godinama, predviđali smo da će cijene prijevoza pasti. Međutim, zbog Crvenomorske krize i drugih razloga, cijene su ponovno postale visoke. Prethodnih godina mogli smo predvidjeti trendove cijena i pripremiti proračune logističkih troškova za kupce, ali sada ih uopće ne možemo predvidjeti i toliko je kaotično da nema reda. S mnogim obustavljenim brodovima i rastućom potražnjom za robom, brodarske tvrtke počele su povećavati cijene.Sada moramo davati cijene tri puta tjedno za jedan upit. To uvelike povećava pritisak na vlasnike tereta i špeditere.
S obzirom na često promjenjive cijene međunarodnog prijevoza,Senghor LogisticsPonude su uvijek ažurne i autentične, a aktivno tražimo prostor za dostavu za naše kupce. Kupci koji žure s dostavom robe vrlo su zadovoljni što smo im osigurali prostor za dostavu.
Vrijeme objave: 16. svibnja 2024.
