Klantachtergrond:
Jenny is een bedrijf in bouwmaterialen, appartementen en woningverbetering op Victoria Island, Canada. De productcategorieën van de klant zijn divers en de goederen zijn gebundeld voor meerdere leveranciers. Ze had ons bedrijf nodig om de container vanuit de fabriek te laden en over zee naar haar adres te vervoeren.
Problemen met deze verzendorder:
1. 10 leveranciers consolideren containers. Er zijn veel fabrieken en er moet veel worden bevestigd, dus de coördinatie-eisen zijn relatief hoog.
2. De categorieën zijn complex en de douaneaangifte- en inklaringsdocumenten zijn omslachtig.
3. Het adres van de klant bevindt zich op Victoria Island en bezorging vanuit het buitenland is lastiger dan bij traditionele bezorgmethoden. De container moet worden opgehaald in de haven van Vancouver en vervolgens per veerboot naar het eiland worden vervoerd.
4. Het afleveradres in het buitenland is een bouwplaats, waardoor er niet direct gelost kan worden en het 2-3 dagen duurt voordat de container wordt afgeleverd. Gezien de gespannen situatie van vrachtwagens in Vancouver is het voor veel transportbedrijven moeilijk om samen te werken.
Het hele serviceproces van deze bestelling:
Nadat we op 9 augustus 2022 de eerste ontwikkelingsbrief naar de klant hadden gestuurd, reageerde de klant heel snel en was erg geïnteresseerd in onze diensten.
Shenzhen Senghor Logistiekricht zich op zee en luchtvan deur tot deurdienstenGeëxporteerd vanuit China naar Europa, Amerika, Canada en Australië. We zijn bedreven in douaneafhandeling, belastingaangifte en leveringsprocessen in het buitenland en bieden klanten een complete DDP/DDU/DAP logistieke transportervaring..
Twee dagen later belde de klant en hadden we de eerste uitgebreide communicatie en wederzijds begrip. Ik hoorde dat de klant zich voorbereidde op de volgende containerbestelling en dat meerdere leveranciers de container consolideerden, die naar verwachting in augustus zou worden verzonden.
Ik heb WeChat met de klant toegevoegd en, op basis van de behoeften van de klant in de communicatie, een compleet offerteformulier voor hem opgesteld. De klant bevestigde dat er geen probleem was, waarna ik de bestelling verder zou opvolgen. Uiteindelijk werden de goederen van alle leveranciers geleverd tussen 5 en 7 september, werd het schip op 16 september te water gelaten, arriveerde het uiteindelijk op 17 oktober in de haven, werd het geleverd op 21 oktober en werd de container op 24 oktober teruggebracht. Het hele proces verliep zeer snel en soepel. De klant was zeer tevreden over mijn service en heeft zich gedurende het hele proces geen zorgen hoeven maken. Dus, hoe doe ik dat?
Laat klanten zich geen zorgen meer maken:
1 - De klant hoefde mij alleen een PI met de leverancier of de contactgegevens van een nieuwe leverancier te geven. Ik zou zo snel mogelijk contact opnemen met elke leverancier om alle gegevens die ik moest weten te bevestigen, samenvatten en feedback aan de klant te geven.
Tabel met contactgegevens van leveranciers
2 - Aangezien de verpakking van de meerdere leveranciers van de klant niet standaard is en de markeringen op de buitenste doos niet duidelijk zijn, zou het voor de klant moeilijk zijn om de goederen te sorteren en te vinden. Daarom heb ik alle leveranciers gevraagd om de markering aan te brengen volgens de voorgeschreven markering, die het volgende moet bevatten: de naam van het bedrijf van de leverancier, de naam van de goederen en het aantal verpakkingen.
3 - Ik hielp de klant met het verzamelen van alle paklijsten en factuurgegevens, en vatte ze samen. Ik vulde alle benodigde informatie voor de douaneafhandeling in en stuurde deze terug naar de klant. De klant hoeft het alleen nog maar te controleren en te bevestigen of het in orde is. Uiteindelijk heeft de klant de paklijst en factuur die ik had gemaakt helemaal niet gewijzigd, en ze werden direct gebruikt voor de douaneafhandeling!
Cinformatie over douaneformaliteiten
Container laden
4 - Door de onregelmatige verpakking van de goederen in deze container is het aantal vakjes groot en was ik bang dat de container niet gevuld zou worden. Daarom heb ik het hele laadproces van de container in het magazijn gevolgd en realtime foto's gemaakt om de klant feedback te geven totdat de container volledig geladen was.
5 - Vanwege de complexiteit van de levering in de haven van bestemming, heb ik de douaneafhandeling en de levering in de haven van bestemming nauwlettend gevolgd nadat de goederen waren aangekomen. Na 12.00 uur bleef ik met onze buitenlandse agent communiceren over de voortgang en gaf ik de klant tijdig feedback totdat de levering was voltooid en de lege container was teruggebracht naar de kade.
Help klanten geld besparen:
1- Bij het inspecteren van de producten van de klant merkte ik enkele kwetsbare onderdelen op. Om de klant te bedanken voor het vertrouwen in mij, bood ik hem gratis een vrachtverzekering aan.
2- Omdat de klant 2-3 dagen nodig heeft om de vracht te lossen en geen extra containerhuur in Canada wil betalen (doorgaans USD 150-USD 250 per container per dag na de huurvrije periode), heb ik, na het aanvragen van de langste huurvrije periode, een extra verlenging van 2 dagen voor gratis containerhuur aangeschaft. Dit kostte ons bedrijf USD 120, maar de klant kreeg deze ook gratis.
3- Omdat de klant met veel leveranciers de container moet consolideren, is de levertijd van elke leverancier inconsistent en wilden sommige de goederen eerder leveren.Ons bedrijf heeft een coöperatieve grootschaligemagazijnenin de buurt van de belangrijkste binnenlandse havens, met diensten voor het ophalen, opslaan en laden van goederen.Om de klant te bezuinigen op de huur van het magazijn, onderhandelden we gedurende het proces ook met leveranciers. Om de kosten te minimaliseren, mochten de leveranciers slechts 3 dagen voor het laden bij het magazijn leveren.
Stel klanten gerust:
Ik werk al 10 jaar in de branche en weet dat veel klanten het meest geïrriteerd raken door het feit dat, nadat de expediteur de prijs heeft geoffreerd en de klant een budget heeft opgesteld, er later voortdurend nieuwe kosten worden gegenereerd, waardoor het budget van de klant niet toereikend is en er verliezen ontstaan. En de offerte van Shenzhen Senghor Logistics: het hele proces is transparant en gedetailleerd, en er zijn geen verborgen kosten. De mogelijke kosten worden bovendien vooraf gemeld, zodat klanten voldoende budgetten kunnen opstellen en verliezen kunnen voorkomen.
Hier is het originele offerteformulier dat ik aan de klant heb gegeven ter referentie.
Dit zijn de kosten die de klant maakt tijdens de verzending, omdat hij/zij extra diensten wil toevoegen. Ik zal de klant zo snel mogelijk informeren en de offerte bijwerken.
Natuurlijk zijn er veel details in deze volgorde die ik niet in korte woorden kan vatten, zoals het zoeken naar nieuwe leveranciers voor Jenny in the Middle, enz. Veel daarvan gaan mogelijk de reikwijdte van de taken van een gewone expediteur te boven, en we zullen ons best doen om onze klanten te helpen. Net als onze bedrijfsslogan: Maak onze belofte waar, ondersteun uw succes!
We zeggen dat we goed zijn, maar dat is minder overtuigend dan de lof van onze klanten. Hieronder ziet u een screenshot van de lof van een leverancier.
Tegelijkertijd is het goede nieuws dat we al in onderhandeling zijn over de details van een nieuwe samenwerkingsopdracht met deze klant. We zijn de klant zeer dankbaar voor het vertrouwen in Senghor Logistics.
Ik hoop dat meer mensen onze klantenserviceverhalen kunnen lezen, en ik hoop dat meer mensen de hoofdrolspelers in onze verhalen worden! Welkom!
Plaatsingstijd: 30-01-2023
