রেল পরিবহন

চীন থেকে ইউরোপে রেল পরিবহন সম্পর্কে।

কেন রেল পরিবহন বেছে নেবেন?

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, চীন রেলওয়ে বিখ্যাত সিল্ক রোড রেলপথের মাধ্যমে মাল পরিবহন করেছে যা ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলপথের মাধ্যমে ১২,০০০ কিলোমিটার ট্র্যাককে সংযুক্ত করে।
এই পরিষেবার মাধ্যমে আমদানিকারক এবং রপ্তানিকারক উভয়কেই দ্রুত এবং সাশ্রয়ী উপায়ে চীনে পণ্য পরিবহন করতে এবং সেখান থেকে পণ্য পরিবহন করতে সুবিধা হয়।
এখন চীন থেকে ইউরোপে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ শিপিং পদ্ধতিগুলির মধ্যে একটি হিসেবে, সমুদ্র মালবাহী এবং বিমান মালবাহী ব্যতীত, রেল পরিবহন ইউরোপ থেকে আমদানিকারকদের কাছে একটি খুব জনপ্রিয় পছন্দ হয়ে উঠছে।
এটি সমুদ্রপথে পরিবহনের চেয়ে দ্রুত এবং আকাশপথে পরিবহনের চেয়ে সস্তা।
রেফারেন্সের জন্য এখানে তিনটি শিপিং পদ্ধতিতে বিভিন্ন বন্দরে পরিবহন সময় এবং খরচের একটি নমুনা তুলনা দেওয়া হল।

	জার্মানি		পোল্যান্ড		ফিনল্যান্ড
	ট্রানজিট সময়	শিপিং খরচ	ট্রানজিট সময়	শিপিং খরচ	ট্রানজিট সময়	শিপিং খরচ
সমুদ্র	২৭~৩৫ দিন	a	২৭~৩৫ দিন	b	৩৫~৪৫ দিন	c
বায়ু	১-৭ দিন	৫এ~১০এ	১-৭ দিন	৫খ~১০খ	১-৭ দিন	৫সে ~ ১০সে
ট্রেন	১৬~১৮ দিন	১.৫~২.৫ক	১২~১৬ দিন	১.৫~২.৫খ	১৮~২০ দিন	১.৫~২.৫সে

রুটের বিবরণ

প্রধান রুট: চীন থেকে ইউরোপে চংকিং, হেফেই, সুঝো, চেংডু, উহান, ইইউ, ঝেংঝো শহর থেকে শুরু করে পরিষেবাগুলি অন্তর্ভুক্ত করে এবং মূলত পোল্যান্ড/জার্মানিতে পাঠানো হয়, কিছু সরাসরি নেদারল্যান্ডস, ফ্রান্স, স্পেনে পাঠানো হয়।

উপরোক্ত ব্যতীত, আমাদের কোম্পানি ফিনল্যান্ড, নরওয়ে, সুইডেনের মতো উত্তর ইউরোপীয় দেশগুলিতে সরাসরি রেল পরিষেবা প্রদান করে, যা প্রায় ১৮-২২ দিন সময় নেয়।

MOQ সম্পর্কে এবং অন্যান্য দেশে কী কী পাওয়া যায়

যদি আপনি ট্রেনে করে পণ্য পাঠাতে চান, তাহলে একটি চালানের জন্য সর্বনিম্ন কতটি পণ্য পাঠাতে হবে?

আমরা ট্রেন পরিষেবার জন্য FCL এবং LCL উভয় চালানই অফার করতে পারি।
যদি FCL দ্বারা হয়, তাহলে প্রতি চালানে সর্বনিম্ন 1X40HQ অথবা 2X20ft। যদি আপনার কাছে মাত্র 1X20ft থাকে, তাহলে আমাদের আরও 20ft একত্রিত হওয়ার জন্য অপেক্ষা করতে হবে, এটিও পাওয়া যায় তবে অপেক্ষার সময়ের কারণে এটি সুপারিশ করা হয় না। কেস বাই কেস আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন।
যদি LCL দ্বারা, জার্মানি/পোল্যান্ডে ডি-কনসোলিডেটের জন্য ন্যূনতম 1 cbm, ফিনল্যান্ডে ডি-কনসোলিডেটের জন্য ন্যূনতম 2 cbm আবেদন করা যেতে পারে।

উপরে উল্লেখিত দেশগুলি ছাড়া অন্য কোন দেশ বা বন্দরে ট্রেনে যাওয়া সম্ভব?

প্রকৃতপক্ষে, উপরে উল্লিখিত গন্তব্য ব্যতীত, অন্যান্য দেশে FCL বা LCL পণ্য ট্রেনের মাধ্যমে পাঠানোর জন্য উপলব্ধ।
উপরোক্ত প্রধান বন্দরগুলি থেকে ট্রাক/ট্রেন ইত্যাদির মাধ্যমে অন্যান্য দেশে পরিবহনের মাধ্যমে।
উদাহরণস্বরূপ, জার্মানি/পোল্যান্ড হয়ে যুক্তরাজ্য, ইতালি, হাঙ্গেরি, স্লোভাকিয়া, অস্ট্রিয়া, চেক ইত্যাদিতে অথবা অন্যান্য উত্তর ইউরোপীয় দেশ যেমন ফিনল্যান্ড হয়ে ডেনমার্কে শিপিং।

ট্রেনে করে জাহাজীকরণের সময় কোন কোন বিষয়ের প্রতি মনোযোগ দেওয়া উচিত?

A

কন্টেইনার লোডিং অনুরোধ এবং ভারসাম্যহীন লোডিং সম্পর্কে

আন্তর্জাতিক রেলওয়ে কন্টেইনার মাল পরিবহনের নিয়ম অনুসারে, রেলওয়ে কন্টেইনারে লোড করা পণ্যগুলি পক্ষপাতদুষ্ট এবং অতিরিক্ত ওজনের না হওয়া আবশ্যক, অন্যথায় পরবর্তী সমস্ত খরচ লোডিং পক্ষ বহন করবে।
১. একটি হলো কন্টেইনারের দরজার দিকে মুখ করা, কন্টেইনারের কেন্দ্রস্থলকে মূল বিন্দু হিসেবে রাখা। লোড করার পর, কন্টেইনারের সামনের এবং পিছনের ওজনের পার্থক্য ২০০ কেজির বেশি হওয়া উচিত নয়, অন্যথায় এটিকে সামনের এবং পিছনের পক্ষপাতদুষ্ট লোড হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে।
2. একটি হল কন্টেইনারের দরজার দিকে মুখ করা, লোডের উভয় পাশে কন্টেইনারের কেন্দ্রস্থলকে মৌলিক বিন্দু হিসেবে রাখা। লোড করার পরে, কন্টেইনারের বাম এবং ডান দিকের ওজনের পার্থক্য 90 কেজির বেশি হওয়া উচিত নয়, অন্যথায় এটিকে বাম-ডান পক্ষপাতদুষ্ট লোড হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে।
৩. বর্তমান রপ্তানি পণ্যের ক্ষেত্রে, যাদের বাম-ডান অফসেট লোড ৫০ কেজির কম এবং সামনে-পিছনে অফসেট লোড ৩ টনের কম, তাদের অফসেট লোড নেই বলে বিবেচনা করা যেতে পারে।
৪. যদি পণ্যগুলি বড় হয় বা পাত্রটি পূর্ণ না থাকে, তাহলে প্রয়োজনীয় শক্তিবৃদ্ধি করতে হবে এবং শক্তিবৃদ্ধির ছবি এবং পরিকল্পনা প্রদান করতে হবে।
৫. খালি মালামাল অবশ্যই শক্তিশালী করতে হবে। শক্তিশালীকরণের মাত্রা হল পরিবহনের সময় পাত্রের ভিতরের সমস্ত জিনিসপত্র সরানো যাবে না।

B

FCL লোডিংয়ের জন্য ছবি তোলার প্রয়োজনীয়তার জন্য

প্রতিটি পাত্রে কমপক্ষে ৮টি ছবি:
১. একটি খালি পাত্র খুললে আপনি পাত্রের চারটি দেয়াল, দেয়ালে পাত্রের নম্বর এবং মেঝে দেখতে পাবেন।
২. লোড হচ্ছে ১/৩, ২/৩, লোডিং শেষ, প্রতিটি একটি, মোট তিনটি
৩. বাম দরজা খোলা এবং ডান দরজা বন্ধের একটি ছবি (কেস নম্বর)
৪. কন্টেইনারের দরজা বন্ধ করার একটি প্যানোরামিক দৃশ্য
৫. সিল নম্বরের একটি ছবি।
৬. সিল নম্বর সহ পুরো দরজা
দ্রষ্টব্য: যদি বাঁধাই এবং শক্তিবৃদ্ধির মতো ব্যবস্থা থাকে, তাহলে প্যাকিংয়ের সময় পণ্যের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে কেন্দ্রীভূত এবং শক্তিশালী করতে হবে, যা শক্তিবৃদ্ধি ব্যবস্থার ছবিতে প্রতিফলিত হওয়া উচিত।

C

ট্রেনে পূর্ণ কন্টেইনার পরিবহনের জন্য ওজন সীমা

30480PAYLOAD এর উপর ভিত্তি করে নিম্নলিখিত মানদণ্ডগুলি,
২০ জিপি বক্স + কার্গোর ওজন ৩০ টনের বেশি হবে না এবং দুটি মিলে যাওয়া ছোট পাত্রের মধ্যে ওজনের পার্থক্য ৩ টনের বেশি হবে না।
৪০এইচকিউ + কার্গোর ওজন ৩০ টনের বেশি হবে না।
(অর্থাৎ প্রতি পাত্রে পণ্যের মোট ওজন ২৬ টনের কম)

তদন্তের জন্য কোন তথ্য প্রদান করা প্রয়োজন?

আপনার যদি কোনও জিজ্ঞাসার প্রয়োজন হয়, তাহলে অনুগ্রহ করে নীচের তথ্যগুলি জানান:

ক, পণ্যের নাম/আয়তন/ওজন, বিস্তারিত প্যাকিং তালিকা দেওয়া ভালো। (যদি পণ্যের আকার বেশি হয়, অথবা ওজন বেশি হয়, তাহলে বিস্তারিত ও সঠিক প্যাকিং তথ্য দেওয়া প্রয়োজন; যদি পণ্যের আকার সাধারণ না হয়, যেমন ব্যাটারি, পাউডার, তরল, রাসায়নিক ইত্যাদি, তাহলে বিশেষভাবে মন্তব্য করুন।)
খ, চীনের কোন শহরে (অথবা সঠিক স্থানে) পণ্য অবস্থিত? সরবরাহকারীর সাথে অন্তর্নিহিত শব্দ? (FOB বা EXW)
গ, পণ্য প্রস্তুতের তারিখ এবং আপনি কখন পণ্যটি পাবেন বলে আশা করছেন?
ঘ, যদি আপনার গন্তব্যস্থলে কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স এবং ডেলিভারি পরিষেবার প্রয়োজন হয়, তাহলে দয়া করে চেক করার জন্য ডেলিভারি ঠিকানাটি জানান।
e, যদি আপনার আমাদের শুল্ক/ভ্যাট চার্জ পরীক্ষা করার প্রয়োজন হয়, তাহলে পণ্যের HS কোড/পণ্যের মূল্য প্রদান করতে হবে।