Me llamo Jack. Conocí a Mike, un cliente británico, a principios de 2016. Me lo presentó mi amiga Anna, que se dedica al comercio exterior de ropa. La primera vez que hablé con Mike por internet, me dijo que tenía que enviar una docena de cajas de ropa desde...De Guangzhou a Liverpool, Reino Unido.
En aquel momento, mi opinión era que la ropa es un bien de consumo de rápida rotación, y que el mercado extranjero podría necesitar ponerse al día con los nuevos productos. Además, no había muchos productos, ytransporte aéreoPuede que sea más adecuado, así que le envié a Mike el costo del envío aéreo ytransporte marítimoa Liverpool y el tiempo que tomó el envío, e introdujo las notas y documentos del transporte aéreo, incluyendorequisitos de embalaje, documentos de declaración y despacho de aduanas, eficiencia de tiempo para vuelos directos y vuelos de conexión, aerolíneas con buen servicio al Reino Unido y conexión con agentes de despacho de aduanas extranjeros, impuestos aproximados, etc.
En ese momento, Mike no accedió de inmediato a entregármela. Después de una semana aproximadamente, me dijo que la ropa estaba lista para enviarse, pero que era muy...Urgente y tenía que ser entregado en Liverpool en 3 días..
Verifiqué inmediatamente la frecuencia de los vuelos directos y la hora exacta de aterrizaje cuando el avión llega aAeropuerto LHRAdemás de comunicarme con nuestro agente en el Reino Unido sobre la viabilidad de entregar la mercancía el mismo día del aterrizaje del vuelo, teniendo en cuenta la fecha de entrega prevista por el fabricante (por suerte, no un jueves ni un viernes, ya que llegar al extranjero en fin de semana aumentaría la dificultad y el coste del transporte), preparé un plan de transporte y un presupuesto de envío para que llegara a Liverpool en 3 días y se lo envié a Mike. Aunque hubo algunos pequeños contratiempos con la fábrica, la documentación y las citas de entrega en el extranjero,Tuvimos la suerte de poder entregar finalmente la mercancía en Liverpool en 3 días, lo que dejó una primera impresión en Mike..
Más tarde, Mike me pidió que le enviara mercancías una tras otra, a veces solo cada dos meses o trimestre, y el volumen no era grande en cada ocasión. En aquel entonces, no lo tenía como cliente clave, pero ocasionalmente le preguntaba sobre su vida reciente y sus planes de envío. En aquel entonces, las tarifas de flete aéreo a Londres (LHR) aún no eran tan caras. Con el impacto de la pandemia en los últimos tres años y la reorganización de la industria aeronáutica, las tarifas de flete aéreo se han duplicado.
El punto de inflexión llegó a mediados de 2017. Primero, Anna se acercó a mí y me dijo que ella y Mike habían abierto una empresa de ropa en Cantón. Eran solo dos y estaban demasiado ocupados con muchas cosas. Casualmente, iban a mudarse a la nueva oficina al día siguiente y me preguntó si tenía tiempo para ayudarla.
Al fin y al cabo, fue el cliente quien me lo pidió, y Guangzhou no está lejos de Shenzhen, así que acepté. Como no tenía coche en ese momento, alquilé uno por internet al día siguiente y conduje hasta Guangzhou, lo que me costó más de 100 yuanes al día. Al llegar, descubrí que su oficina, la de integración industrial y comercial, estaba en el quinto piso, y pregunté cómo bajar la mercancía para el envío de mercancías. Anna me dijo que necesitaban comprar un pequeño ascensor y un generador para subir la mercancía desde el quinto piso (el alquiler de la oficina es barato), así que luego tuve que ir al mercado a comprar ascensores y algunas telas.
Había mucho trabajo, y la mudanza fue bastante dura. Pasé dos días entre el Mercado Mayorista de Telas de Haizhu y la oficina del quinto piso. Prometí quedarme y ayudar al día siguiente si no podía terminarlo, y Mike vino al día siguiente. Sí, esa fue mi primera reunión con Anna y Mike, yHe ganado algunos puntos de impresión..
De este modo,Mike y su sede en el Reino Unido son responsables del diseño, la operación, las ventas y la programación. La empresa nacional en Guangzhou se encarga de la producción en masa de ropa OEM.. Tras dos años de acumulación de producción en 2017 y 2018, así como de ampliación de trabajadores y equipos, ahora ha empezado a tomar forma.
La fábrica se ha trasladado al distrito de Panyu. En total, existen más de una docena de fábricas cooperativas de pedidos OEM desde Guangzhou hasta Yiwu.El volumen de envío anual de 140 toneladas en 2018, 300 toneladas en 2019, 490 toneladas en 2020 a casi 700 toneladas en 2022, desde flete aéreo, flete marítimo hasta entrega urgente, con la sinceridad deLogística Senghor, servicio de carga internacional profesional y suerte, también me convertí en el transportista exclusivo de la empresa de Mike.
En consecuencia, se ofrece a los clientes una variedad de soluciones y costos de transporte para elegir.
1.A lo largo de los años, también hemos firmado diferentes acuerdos con varias aerolíneas para ayudar a los clientes a lograr los costos de transporte más económicos;
2.En términos de comunicación y conexión, hemos establecido un equipo de servicio al cliente con cuatro miembros, que se comunican respectivamente con cada fábrica nacional para organizar la recogida y el almacenamiento;
3.Almacenamiento de mercancías, etiquetado, inspección de seguridad, embarque, salida de datos y organización de vuelos; preparación de documentos de despacho de aduana, verificación e inspección de listas de embalaje y factura;
4.Y conectarse con agentes locales en asuntos de despacho de aduanas y planes de almacenamiento en almacén de entrega, a fin de realizar la visualización de todo el proceso de carga y retroalimentación oportuna del estado actual de la carga de cada envío al cliente.
Las empresas de nuestros clientes crecen gradualmente de pequeñas a grandes, yLogística SenghorSe ha vuelto cada vez más profesional, creciendo y fortaleciéndose con los clientes, beneficiándose mutuamente y prosperando juntos.
Hora de publicación: 17 de marzo de 2023
