中国と米国の関税が引き下げられた後、運賃はどうなりましたか?
2025年5月12日に発表された「ジュネーブにおける中米経済貿易会議に関する共同声明」によると、双方は以下の重要な合意に達した。
関税は大幅に削減されました。米国は2025年4月に中国製品に課した関税の91％を撤廃し、中国も同時に同割合の対抗関税を撤廃した。34％の「相互関税」については、双方が90日間、引き上げ分の24％を停止（10％は維持）。
今回の関税調整は、間違いなく中米経済貿易関係における大きな転換点となるでしょう。今後90日間は、双方が更なる交渉を行い、経済貿易関係の継続的な改善を促進するための重要な期間となるでしょう。
それで、輸入業者への影響はどのようなものでしょうか?
1. コスト削減：関税削減の第一段階により、米中貿易コストは12%削減されると見込まれています。現在、受注は徐々に回復し、中国の工場は生産を加速させており、米国の輸入業者はプロジェクトを再開しています。
2. 関税の見通しは安定している：双方は政策変更のリスクを軽減するための協議メカニズムを確立しており、企業は調達サイクルと物流予算をより正確に計画することができる。
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関税引き下げ後の運賃への影響：
関税引き下げ後、輸入業者は市場獲得のために補充を急ぐ可能性があり、その結果、短期的に船積みスペースの需要が急増し、多くの船会社が値上げを発表しました。関税引き下げに伴い、これまで待機していたお客様からコンテナに積み込み、輸送を開始するようご連絡をいただくようになりました。
例えば、ハパグロイドは、2025年5月15日アジアから西南米、東南米、メキシコ、中央アメリカ、カリブ海地域までのGRIは、20フィートコンテナ1個あたり500米ドル、40フィートコンテナ1個あたり1,000米ドル（プエルトリコおよび米領バージン諸島の料金は6月5日から値上げとなります。）
5月15日、海運会社CMA CGMは、太平洋横断東行き市場でピークシーズンの追加料金を徴収し始めると発表した。2025年6月15日航路はアジア（極東を含む）のすべての港から、または米国（ハワイを除く）およびカナダのすべての荷揚げ港、もしくは上記の港を経由して内陸地までです。追加料金は20フィートコンテナ1個あたり3,600米ドル、40フィートコンテナ1個あたり4,000米ドル.
5月23日、マールスクは極東から中米、カリブ海/南米西海岸航路にピークシーズンサーチャージPSSを課すと発表した。20フィートコンテナ追加料金1,000米ドル、40フィートコンテナ追加料金2,000米ドル6月6日から発効し、キューバは6月21日から発効する。6月6日には、中国本土、香港、マカオからアルゼンチン、ブラジル、パラグアイ、ウルグアイへの追加料金が20フィートコンテナの場合は500米ドル、40フィートコンテナの場合は1,000米ドル、中国台湾からは6月21日から発効する。
5月27日、マースクは6月5日から極東から南米、中米、カリブ海西岸への重量貨物割増金を課すと発表した。これは20フィートのドライコンテナに対する追加の重量貨物割増金であり、400米ドル貨物の検証済み総重量 (VGM) (> 20 メトリック トン) が重量しきい値を超えると料金が課金されます。
船会社の価格上昇の背景にはさまざまな要因の結果があります。
1. 米国のこれまでの「相互関税」政策は市場秩序を混乱させ、北米航路の一部貨物輸送計画のキャンセル、スポット市場の予約数の急減、米国向け一部航路の運休・減便（約70%）といった事態を引き起こしました。関税が調整され、市場需要の回復が見込まれる中、船会社は価格引き上げによって過去の損失を補填し、利益の安定化を図ろうとしています。
2. 世界の海運市場自体も、アジアの主要港湾の混雑の増加や、ヨーロッパ紅海危機により航路がアフリカを迂回するようになり、物流コストも急騰しており、これらが海運会社に運賃の値上げを促している。
3. 需要と供給は均衡していない。アメリカの顧客からの注文が急増し、在庫の補充が急務となっている。また、将来の関税変更を懸念しているため、中国からの貨物輸送の需要が短期間で爆発的に増加している。もし前回の関税騒動がなければ、4月に出荷された商品は既に米国に到着していただろう。
さらに、4月に関税政策が公布された際、多くの船会社が輸送能力を欧州や中南米に移転しました。現在、需要が急回復したため、輸送能力はしばらくの間需要に追いつかず、深刻な需給不均衡が生じ、輸送スペースは極めて逼迫しています。
グローバルサプライチェーンの観点から見ると、関税の引き下げは、中米貿易が「対決」から「ルールゲーム」へと移行したことを示しており、市場の信頼を高め、グローバルサプライチェーンの安定化に貢献しています。貨物輸送量の変動の好機を捉え、多様な物流ソリューションとサプライチェーンの柔軟性構築を通じて、政策配当を競争優位へと転換させましょう。
しかし同時に、海運市場における価格上昇と船積みスペースの逼迫は、物流コストの増大と輸送の困難化など、貿易会社に新たな課題をもたらしています。現在、Senghor Logistics は市場の動向を綿密に追跡し、関税と貨物の連動に関する警告やカスタマイズされたソリューションを顧客に提供して、世界貿易の新たな常態に共同で対応しています。
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投稿日時: 2025年5月15日
