சீனா-அமெரிக்கா வரிகள் குறைக்கப்பட்ட பிறகு, சரக்கு கட்டணங்களுக்கு என்ன ஆனது?
மே 12, 2025 அன்று வெளியிடப்பட்ட "ஜெனீவாவில் சீனா-அமெரிக்க பொருளாதார மற்றும் வர்த்தகக் கூட்டம் குறித்த கூட்டு அறிக்கை"யின்படி, இரு தரப்பினரும் பின்வரும் முக்கிய ஒருமித்த கருத்தை எட்டினர்:
கட்டணங்கள் கணிசமாகக் குறைக்கப்பட்டன:ஏப்ரல் 2025 இல் சீனப் பொருட்களுக்கு விதிக்கப்பட்ட 91% வரிகளை அமெரிக்கா ரத்து செய்தது, அதே நேரத்தில் சீனா அதே விகிதத்தில் எதிர் வரிகளை ரத்து செய்தது; 34% "பரஸ்பர வரிக்கு", இரு தரப்பினரும் 24% அதிகரிப்பை (10% தக்கவைத்து) 90 நாட்களுக்கு நிறுத்தி வைத்தனர்.
இந்த வரிச் சரிசெய்தல் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி சீன-அமெரிக்க பொருளாதார மற்றும் வர்த்தக உறவுகளில் ஒரு முக்கிய திருப்புமுனையாகும். அடுத்த 90 நாட்கள் இரு தரப்பினரும் மேலும் பேச்சுவார்த்தை நடத்துவதற்கும் பொருளாதார மற்றும் வர்த்தக உறவுகளின் தொடர்ச்சியான முன்னேற்றத்தை ஊக்குவிப்பதற்கும் ஒரு முக்கிய சாளர காலமாக மாறும்.
சரி, இறக்குமதியாளர்கள் மீதான தாக்கங்கள் என்ன?
1. செலவு குறைப்பு: முதல் கட்ட வரி குறைப்பு சீனா-அமெரிக்க வர்த்தக செலவுகளை 12% குறைக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. தற்போது, ஆர்டர்கள் படிப்படியாக மீண்டு வருகின்றன, சீன தொழிற்சாலைகள் உற்பத்தியை துரிதப்படுத்துகின்றன, மேலும் அமெரிக்க இறக்குமதியாளர்கள் திட்டங்களை மீண்டும் தொடங்குகின்றனர்.
2. கட்டண எதிர்பார்ப்புகள் நிலையானவை: கொள்கை மாற்றங்களின் அபாயத்தைக் குறைக்க இரு தரப்பினரும் ஒரு ஆலோசனை பொறிமுறையை நிறுவியுள்ளனர், மேலும் நிறுவனங்கள் கொள்முதல் சுழற்சிகள் மற்றும் தளவாட வரவு செலவுத் திட்டங்களை மிகவும் துல்லியமாக திட்டமிட முடியும்.
மேலும் அறிக:
தொழிற்சாலையிலிருந்து இறுதி சரக்கு பெறுநரை அடைய எத்தனை படிகள் ஆகும்?
கட்டணக் குறைப்புக்குப் பிறகு சரக்குக் கட்டணங்களில் ஏற்படும் தாக்கம்:
கட்டணக் குறைப்புக்குப் பிறகு, இறக்குமதியாளர்கள் சந்தையைக் கைப்பற்றுவதற்காக நிரப்புதலை விரைவுபடுத்தலாம், இதன் விளைவாக குறுகிய காலத்தில் கப்பல் இடத்திற்கான தேவை அதிகரிக்கும், மேலும் பல கப்பல் நிறுவனங்கள் விலை உயர்வை அறிவித்துள்ளன. கட்டணக் குறைப்புடன், முன்பு காத்திருந்த வாடிக்கையாளர்கள் போக்குவரத்துக்காக கொள்கலன்களை ஏற்றுமாறு எங்களுக்குத் தெரிவிக்கத் தொடங்கினர்.
மே மாதத்தின் இரண்டாம் பாதியில் (மே 15 முதல் மே 31, 2025 வரை) செங்கோர் லாஜிஸ்டிக்ஸ் நிறுவனத்தால் புதுப்பிக்கப்பட்ட சரக்குக் கட்டணங்களிலிருந்து, மாதத்தின் முதல் பாதியுடன் ஒப்பிடும்போது இது சுமார் 50% அதிகரித்துள்ளது.ஆனால் வரவிருக்கும் ஏற்றுமதி அலையை அது எதிர்க்க முடியாது. இந்த 90 நாள் கால அவகாசத்தை பயன்படுத்தி கப்பல் அனுப்ப அனைவரும் விரும்புகிறார்கள், எனவே தளவாட உச்ச பருவம் முந்தைய ஆண்டுகளை விட முன்னதாகவே வரும். அதே நேரத்தில், கப்பல் நிறுவனங்கள் மீண்டும் அமெரிக்க வரிசைக்கு திறனை மாற்றுகின்றன என்பதையும், இடம் ஏற்கனவே இறுக்கமாக இருப்பதையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். விலைஅமெரிக்க வரிகூர்மையாக உயர்ந்து, மேலே செல்கிறதுகனடியன்மற்றும்தென் அமெரிக்கன்நாங்கள் கணித்தபடி, விலை அதிகமாக உள்ளது மற்றும் இடத்தை முன்பதிவு செய்வது இப்போது கடினமாக உள்ளது, மேலும் வாடிக்கையாளர்கள் ஒவ்வொரு நாளும் இடத்தைப் பிடிக்க உதவுவதில் நாங்கள் மும்முரமாக இருக்கிறோம்.
உதாரணமாக, ஹபாக்-லாய்டு அறிவித்ததுமே 15, 2025, ஆசியாவிலிருந்து மேற்கு தென் அமெரிக்கா, கிழக்கு தென் அமெரிக்கா, மெக்சிகோ, மத்திய அமெரிக்கா மற்றும் கரீபியன் வரையிலான GRI20 அடி கொள்கலனுக்கு US$500 மற்றும் 40 அடி கொள்கலனுக்கு US$1,000. (ஜூன் 5 முதல் புவேர்ட்டோ ரிக்கோ மற்றும் அமெரிக்க விர்ஜின் தீவுகளுக்கான விலைகள் அதிகரிக்கும்.)
மே 15 அன்று, கப்பல் நிறுவனமான CMA CGM, டிரான்ஸ்பசிபிக் கிழக்கு நோக்கிய சந்தைக்கு உச்ச பருவ கூடுதல் கட்டணங்களை வசூலிக்கத் தொடங்குவதாக அறிவித்தது.ஜூன் 15, 2025. இந்த வழித்தடம் ஆசியாவில் உள்ள அனைத்து துறைமுகங்களிலிருந்தும் (தூர கிழக்கு உட்பட) அல்லது அமெரிக்கா (ஹவாய் தவிர) மற்றும் கனடாவில் உள்ள அனைத்து வெளியேற்ற துறைமுகங்களுக்கும் அல்லது மேற்கண்ட துறைமுகங்கள் வழியாக உள்நாட்டுப் புள்ளிகளுக்கும் செல்லும். கூடுதல் கட்டணம்20 அடி கொள்கலனுக்கு US$3,600 மற்றும் 40 அடி கொள்கலனுக்கு US$4,000.
மே 23 அன்று, தூர கிழக்கிலிருந்து மத்திய அமெரிக்கா மற்றும் கரீபியன்/தென் அமெரிக்கா மேற்கு கடற்கரை வழித்தடங்களில் உச்ச சீசன் கூடுதல் கட்டணம் PSS ஐ விதிக்கப்போவதாக Maersk அறிவித்தது, ஒரு20 அடி கொள்கலன் கூடுதல் கட்டணம் US$1,000 மற்றும் 40 அடி கொள்கலன் கூடுதல் கட்டணம் US$2,000.. இது ஜூன் 6 ஆம் தேதி முதல் அமலுக்கு வரும், கியூபா ஜூன் 21 ஆம் தேதி முதல் அமலுக்கு வரும். ஜூன் 6 ஆம் தேதி, சீனா, ஹாங்காங், சீனா மற்றும் மக்காவ் ஆகிய நாடுகளிலிருந்து அர்ஜென்டினா, பிரேசில், பராகுவே மற்றும் உருகுவே ஆகிய நாடுகளுக்கு கூடுதல் கட்டணம்20 அடி கொள்கலன்களுக்கு US$500 மற்றும் 40 அடி கொள்கலன்களுக்கு US$1,000, மற்றும் தைவானில் இருந்து, சீனா, ஜூன் 21 முதல் அமலுக்கு வரும்.
மே 27 அன்று, ஜூன் 5 முதல் தூர கிழக்கிலிருந்து தென் அமெரிக்கா, மத்திய அமெரிக்கா மற்றும் கரீபியன் ஆகியவற்றின் மேற்கு கடற்கரை வரை கனரக சுமை கூடுதல் கட்டணம் வசூலிக்கப்படும் என்று மெர்ஸ்க் அறிவித்தது. இது 20 அடி உலர் கொள்கலன்களுக்கு கூடுதல் கனரக சுமை கூடுதல் கட்டணம் மற்றும் கூடுதல் கட்டணம்யுஎஸ் $400சரிபார்க்கப்பட்ட மொத்த எடை (VGM) (> 20 மெட்ரிக் டன்) சரக்கு எடை வரம்பை மீறும் போது கட்டணம் வசூலிக்கப்படும்.
கப்பல் நிறுவனங்களின் விலை உயர்வுக்குப் பின்னால் பல்வேறு காரணிகள் உள்ளன.
1. முந்தைய அமெரிக்க "பரஸ்பர கட்டண" கொள்கை சந்தை ஒழுங்கை சீர்குலைத்தது, இதன் விளைவாக வட அமெரிக்க வழித்தடங்களில் சில சரக்கு ஏற்றுமதி திட்டங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டன, ஸ்பாட் மார்க்கெட் முன்பதிவுகளில் கூர்மையான சரிவு ஏற்பட்டது, மேலும் அமெரிக்காவிற்கான சில வழித்தடங்கள் சுமார் 70% இடைநிறுத்தப்பட்டன அல்லது குறைக்கப்பட்டன. இப்போது கட்டணங்கள் சரிசெய்யப்பட்டு சந்தை தேவை அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, கப்பல் நிறுவனங்கள் முந்தைய இழப்புகளை ஈடுசெய்யவும், விலைகளை உயர்த்துவதன் மூலம் லாபத்தை நிலைப்படுத்தவும் முயற்சிக்கின்றன.
2. உலகளாவிய கப்பல் சந்தையே பல சவால்களை எதிர்கொள்கிறது, ஆசியாவின் முக்கிய துறைமுகங்களில் அதிகரித்த நெரிசல் மற்றும்ஐரோப்பா, செங்கடல் நெருக்கடி ஆப்பிரிக்காவை கடந்து செல்லும் பாதைகளை ஏற்படுத்தியது, மற்றும் தளவாடச் செலவுகளில் அதிகரிப்பு, இவை அனைத்தும் கப்பல் நிறுவனங்களை சரக்கு கட்டணங்களை அதிகரிக்கத் தூண்டின.
3. விநியோகமும் தேவையும் சமமாக இல்லை. அமெரிக்க வாடிக்கையாளர்கள் ஆர்டர்களை அதிகரித்து வருகின்றனர், மேலும் அவர்களுக்கு அவசரமாக சரக்குகளை நிரப்ப வேண்டிய அவசியம் உள்ளது. எதிர்கால கட்டணங்களில் மாற்றங்கள் இருக்கும் என்றும் அவர்கள் கவலைப்படுகிறார்கள், எனவே சீனாவிலிருந்து சரக்கு கப்பல் போக்குவரத்துக்கான தேவை குறுகிய காலத்தில் வெடித்துள்ளது. முந்தைய கட்டண புயல் இல்லாதிருந்தால், ஏப்ரல் மாதத்தில் அனுப்பப்பட்ட பொருட்கள் இந்நேரம் அமெரிக்காவிற்கு வந்திருக்கும்.
கூடுதலாக, ஏப்ரல் மாதத்தில் கட்டணக் கொள்கை வெளியிடப்பட்டபோது, பல கப்பல் நிறுவனங்கள் தங்கள் கப்பல் திறனை ஐரோப்பா மற்றும் லத்தீன் அமெரிக்காவிற்கு மாற்றின. இப்போது தேவை திடீரென மீண்டும் உயர்ந்துள்ளதால், கப்பல் திறன் சிறிது காலத்திற்கு தேவையை பூர்த்தி செய்ய முடியாது, இதன் விளைவாக விநியோகத்திற்கும் தேவைக்கும் இடையில் கடுமையான ஏற்றத்தாழ்வு ஏற்பட்டுள்ளது, மேலும் கப்பல் இடம் மிகவும் இறுக்கமாகிவிட்டது.
உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலியின் பார்வையில், வரிகளைக் குறைப்பது சீன-அமெரிக்க வர்த்தகத்தை "மோதல்" என்பதிலிருந்து "ஆட்சி விளையாட்டிற்கு" மாற்றுவதைக் குறிக்கிறது, இது சந்தை நம்பிக்கையை அதிகரிக்கிறது மற்றும் உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலியை உறுதிப்படுத்துகிறது. சரக்கு ஏற்ற இறக்கங்களின் சாளர காலத்தைப் பயன்படுத்திக் கொள்ளுங்கள் மற்றும் பன்முகப்படுத்தப்பட்ட தளவாட தீர்வுகள் மற்றும் விநியோகச் சங்கிலி நெகிழ்வுத்தன்மை கட்டுமானம் மூலம் கொள்கை ஈவுத்தொகையை போட்டி நன்மைகளாக மாற்றுகிறது.
ஆனால் அதே நேரத்தில், விலை உயர்வு மற்றும் கப்பல் சந்தையில் இறுக்கமான கப்பல் போக்குவரத்து இடம் ஆகியவை வெளிநாட்டு வர்த்தக நிறுவனங்களுக்கு புதிய சவால்களைக் கொண்டு வந்துள்ளன, தளவாடச் செலவுகள் மற்றும் போக்குவரத்து சிரமங்களை அதிகரித்துள்ளன. தற்போது,செங்கோர் லாஜிஸ்டிக்ஸ் சந்தை போக்குகளை உன்னிப்பாகக் கண்காணித்து வருகிறது, வாடிக்கையாளர்களுக்கு கட்டண-சரக்கு இணைப்பு எச்சரிக்கைகள் மற்றும் உலகளாவிய வர்த்தகத்தின் புதிய இயல்பை கூட்டாக சமாளிக்க தனிப்பயனாக்கப்பட்ட தீர்வுகளை வழங்குகிறது.
இடுகை நேரம்: மே-15-2025
