Guod komme yn 'e EU oan, allinnich om te ûntdekken dat se gjin CE-sertifikaasje hawwe? Te let! — Dizze produkten hawwe in CE-sertifikaasje nedich.
Ymporteurs yn 'eEUDe merk moat allegear wolris fan CE-sertifikaasje heard hawwe, mar guon minsken begripe it noch altyd yn it stadium fan "it liket derop dat it dien wurde moat". Hjoed sille wy, út it perspektyf fan in frachtferfierder, CE-sertifikaasje yngeand beprate.
Wat is CE krekt?
CE is gjin kwaliteitssertifikaasje; it is net iets dat jo kinne oanbringe gewoan om't jo produkt goed is. It is in ferplichte feilichheidsmark dy't foarskreaun is troch EU-wetjouwing, en bewiist dat jo produkt foldocht oan 'e basiseasken fan' e EU foar sûnens, feiligens en miljeubeskerming. Simpelwei sein, it is jo kaartsje om de EU yn te gean - sûnder it hawwe jo net iens it rjocht om yn te gean.
Hokker produkten fereaskje CE-sertifikaasje?
Dit is de meast stelde fraach troch kliïnten.Us ûnderfining kin gearfette wurde yn twa punten: Yn prinsipe hat alles dat elektrisiteit hat it nedich, en yn prinsipe hat alles dat gjin elektrisiteit hat, mar yn kontakt komt mei it minsklik lichem it ek nedich.
Spesifyk falle elektroanyske en elektryske produkten (mobyltsjes, kompjûters, húshâldlike apparaten, ferljochtingsarmaturen), draadloze apparaten (Bluetooth-headsets, WiFi-modules), boartersguod, masines, persoanlike beskermingsmiddelen (feilichheidshelmen, beskermjende maskers), medyske apparaten en boumaterialen allegear ûnder it berik fan CE-sertifikaasje. Derneist fereaskje produkten dy't yn direkt kontakt komme mei de hûd, lykas hûdsoarch en kosmetika, ek CE-markering.
Wêrom is CE-markering sa wichtich foar eksport nei de EU?
Earste reden: It is in wetlike eask; sûnder it is it yllegaal.
Dit is gjin opsje. It ymportearjen en eksportearjen fan in produkt nei de EU sûnder CE-sertifikaasje, as it ûnder CE-regeljouwing falt, is yllegaal.
Twadde reden: CE-markering is in needsaaklike betingst foar dûaneôfhanneling.
In protte minsken leauwe dat it krijen fan in CE-sertifikaat dûaneôfhanneling garandearret, mar dit is net korrekt. In CE-sertifikaat ferfangt net direkt dûaneôfhannelingsdokuminten, mar it is faak in needsaaklike betingst. Tidens de dûaneôfhanneling moatte jo it CE-sertifikaat, de Ferklearring fan Konformiteit (DoC) en technyske dokuminten tegearre yntsjinje. Benammen foar produkten mei hege risiko's lykas medyske apparaten, boartersguod en draadloze apparaten sil de dûane de autentisiteit fan it sertifikaat yn 'e EU-database ferifiearje. As it sertifikaat ûnjildich is of it modelnûmer net oerienkomt, sil de guod fêst sitte.
Simpelwei sein: sûnder CE-markering is der gjin kwalifikaasje foar dûaneferklearring en -klaring.
Tredde reden: Dûane-ynspeksjes wurde hieltyd stranger.
Gegevens fan 'e EU-dûane yn 2025 litte sjen dat it ûnderskeppingspersintaazje troch de dûane foar produkten sûnder de CE-markering of mei ûnjildige sertifikaasje wol 82% is. Rûchwei ien op de fiif ferstjoeringen wurdt oanhâlden fanwegen problemen mei de CE-markering. Dit is gjin kwestje fan kâns; it is in ûnûntkomber probleem.
Wat binne de gefolgen fan it net hawwen fan CE-sertifikaasje?
1. Guod dat oanhâlden, weromjûn of ferneatige wurdt.
Dit is it meast direkte gefolch. As guod by de EU-dûane oankomt en bliken docht dat it CE-mark net hat, wurde se fuortendaliks oanhâlden. Yn slimme gefallen kinne se ferneatige of weromjûn wurde, en jo sille alle kosten drage.
2. Hege boetes.
Boetes kinne oprinne oant 30% fan 'e wearde fan 'e guod.Dútslân, de maksimale boete foar ien gefal is € 500.000;Frankrykis noch stranger, mei serieuze gefallen dy't potinsjeel liede kinne ta finzenisstraf. E-commerceferkeapers dy't op platfoarms ferkeapje kinne ek boetes krije oant € 100.000.
3. Op 'e swarte list stean.
Dit is gjin oerdriuwing. Earder waard in Sineesk hoverboardbedriuw troch de EU betrape op it ferfalskjen fan CE-sertifikaten. Net allinich waarden al har produkten ferneatige, mar it bedriuw waard ek op 'e swarte list set troch it befeiligingssysteem fan 'e EU, en permanint ferbean om de EU-merk yn te gean. In falsk sertifikaat resultearre yn it permanint ferlies fan 'e EU-merk.
4. Ymporteurs drage ek mienskiplike oanspraaklikens.
In protte binnenlânske keapers binne har hjir net fan bewust. EU-wetjouwing bepaalt dat ymporteurs juridysk ferantwurdlik binne foar CE-neilibjen. Dit betsjut dat as der problemen ûntsteane mei de guod, de EU-dûane net allinich de Sineeske fabryk sil oanfalle, mar ek jo - de keaper en ymporteur.
Senghor Logistics yn Neurenberg, Dútslân
Rieplachtsje ús oer jo ferstjoering, stjoer in e-post nei ús logistyk-ekspert, Vilien:
Guon suggestjes foar keapers út it bûtenlân:
Earst, ferdúdlikje de easken foar CE-sertifikaasje.
Foardat jo in bestelling pleatse, befestigje it folgjende mei de leveransier: Hat dit produkt CE-sertifikaasje? Hokker organisaasje hat it sertifikaat útjûn? Kinne se in ferklearring fan konformiteit en technyske dokumintaasje leverje? As de leveransier "ja" seit, mar gjin dokumintaasje kin produsearje, wurdt it behannele as wie der neat levere.
It sertifikaat moat oerienkomme mei de guod.
It produktmodel, hannelsmerk en fabrikantnamme op it sertifikaat moatte folslein oerienkomme mei de ynformaasje op 'e faktuer en de frachtbrief. Ferrûne noarmen binne ek net akseptabel.
Jou genôch tiid foar sertifikaasje.
CE-sertifikaasje is net direkt; it duorret oer it algemien 2 oant 6 wiken fan testen oant útjefte. As de guod driuwend ferstjoerd wurde moatte, nim dan rekken mei dizze tiid yn 'e berekkening.
Tariede alle dûanedokuminten.
It CE-sertifikaat is mar ien dokumint. Foar dûaneôfhanneling hawwe jo ek in ferklearring fan konformiteit, folsleine technyske dokumintaasje, in kommersjele faktuer, in paklist en in frachtbrief nedich. As ien fan dizze ûntbrekt, sil dat problemen feroarsaakje.
Let op de nije regeljouwing nei 2025.
De EU hat de ôfrûne twa jier har CE-sertifikaasje-easken oanskerpe. Fanôf 2025 moatte technyske dokuminten binnen 7 dagen nei sertifikaasje online yntsjinne wurde, binne produksje-ynspeksjes op lokaasje tafoege foar produkten mei hege risiko's, en binne 12 noarmen bywurke, wêrtroch âlde noarmensertifikaten ûnjildich binne.
Lit my úteinlik beklamje dat CE-sertifikaasje net allinich in stik papier is om de dûane te befredigjen; it is in fûnemintele eask foar de EU-merk. As ymporteur dy't út Sina ynkeapet en nei de EU ferstjoert, binne jo sawol in begunstigde as in ferantwurdlike partij foar CE-neilibjen.
As jo pas ûntdekke dat de CE-sertifikaasje net dien is as de guod yn 'e haven oankomt, is it te let.
As jo net wis binne oft jo produkt CE-sertifikaasje nedich hat, of as jo help nedich binne mei it tarieden fan dokuminten, nim dan gerêst kontakt mei ús op. Wy behannelje alle dagen ferstjoeringen nei de EU en binne mear falstrikken tsjinkommen as ea earder, sadat wy jo kinne helpe om se fan tefoaren te foarkommen.Besjoch ús tsjinstferhaal)
Oer de auteur: Vilien Wu, ferkeaper fan Shenzhen Senghor Sea & Air Logistics Co., Ltd. Spesjalisearre yn tradisjonele see- en loftfrachtdoar-oan-doartsjinsten yn merken lykas Europa, de Feriene Steaten, Kanada en Austraalje. Hat wiidweidige praktyske ûnderfining yn it konsolidearjen fan ferstjoeringen en it yntegrearjen fan ferstjoeringen fan meardere leveransiers.
Sûnt ik yn 'e sektor kaam, haw ik mei in protte lytse en middelgrutte ymporteurs wurke en ûntdutsen dat in protte professionals yn 'e bûtenlânske hannel mar in oerflakkich begryp hawwe fan logistyk, wêrby't de measte fan har ûnderfining opdien is troch trial and error. Dêrom haw ik besletten om wat praktyske ferstjoergefallen en logistike kennis te dielen om mear professionals yn 'e bûtenlânske hannel te helpen falstrikken yn it ferstjoerproses te foarkommen.
Oft in ferstjoering mei súkses ferstjoerd wurde kin, hinget ôf fan 'e kontrôle en foarsizzingsfermogen fan 'e ekspediteur yn elke faze. It kiezen fan in betroubere ekspediteur is krúsjaal, mar as profesjonele yn 'e bûtenlânske hannel makket it hawwen fan sels wat logistike kennis in better oardiel en seleksje mooglik.
Wolkom om kontakt mei my op te nimmen as jo ferstjoerbehoeften of logistike fragen hawwe.
Pleatsingstiid: 31 augustus 2026
