Với việc tuyến đường vòng qua Biển Đỏ trở thành thông lệ, chúng ta nên giải quyết việc tái cấu trúc thời gian và chi phí vận chuyển trên các tuyến đường châu Âu như thế nào?
Trong nhiều tháng, ngành logistics đã trong tình trạng căng thẳng. Chúng ta bất lực nhìn những con tàu xếp hàng dài ở mũi phía nam châu Phi, và việc đi lại qua kênh đào Suez bị hạn chế. Nhiều người gọi cuộc khủng hoảng Biển Đỏ là một "sự gián đoạn tạm thời". Nhưng thời gian trôi qua, một thực tế đáng buồn dần hiện ra: tuyến đường qua Mũi Hảo Vọng không còn là một tuyến đường vòng khẩn cấp nữa, mà đã trở thành một điều bình thường mới.
Tái cấu trúc dòng thời gian: Chấp nhận thực tại mới
Theo truyền thống, hàng hóa từ châu Á đếnChâu Âuphụ thuộc rất nhiều vào tuyến đường kênh đào Suez.
Lộ trình điển hình:
Trung Quốc → Đông Nam Á → Ấn Độ Dương → Biển Đỏ → Kênh đào Suez → Địa Trung Hải → Châu Âu
Đây là hành lang thương mại nhanh nhất và tiết kiệm nhất giữa châu Á và châu Âu.
Tuy nhiên, những rủi ro về địa chính trị và an ninh đang diễn ra ở khu vực Biển Đỏ đã khiến nhiều hãng vận tải lớn phải tạm ngừng hoặc hạn chế việc vận chuyển hàng hóa qua khu vực này.
Thay vào đó, các tàu thuyền ngày càng lựa chọn con đường khác:
Trung Quốc → Ấn Độ Dương → Mũi Hảo Vọng → Đại Tây Dương → Châu Âu
Mặc dù an toàn hơn về mặt vận hành, tuyến đường này dài hơn đáng kể.
Vậy thời gian giao hàng sẽ kéo dài thêm bao lâu?
Thời gian vận chuyển dự kiến ban đầu: Từ Trung Quốc đến các cảng châu Âu (ví dụ: Rotterdam, Hamburg): 30 đến 35 ngày.
Thời gian hồi phục sau phẫu thuật bắc cầu: 40 đến 49 ngày (+10 đến 14 ngày).
Ảnh hưởng của mùa cao điểm: Quý 4 và các cơn bão mùa đông có thể kéo dài thêm 5 đến 8 ngày, nâng tổng thời gian lên 53 ngày.
Các tuyến đường Địa Trung Hải: 28 đến 32 ngày → 38 đến 44 ngày (+10 đến 12 ngày).
Tác động của chi phí ẩn: Không chỉ đơn thuần là cước phí vận chuyển tăng cao
Nhiều nhà nhập khẩu ban đầu chỉ tập trung vào việc tăng cước phí vận chuyển.
Trên thực tế, việc chuyển hướng dòng chảy qua Biển Đỏ ảnh hưởng đến chi phí hậu cần ở nhiều khâu khác nhau.
1. Giá cước vận tải đường biển tăng
Các tuyến đường dài hơn đồng nghĩa với: mức tiêu thụ nhiên liệu cao hơn, chu kỳ triển khai tàu dài hơn, giảm khả năng sẵn có của thiết bị và năng lực vận chuyển hạn chế hơn.
Các yếu tố này thường dẫn đến: tăng cước phí vận chuyển cơ bản, phụ phí mùa cao điểm (Ví dụ, Maersk đã thông báo tăng phụ phí mùa cao điểm từ Viễn Đông đến...)Mỹ Latinhbắt đầuNgày 23 tháng 5và các công ty vận tải biển khác như MSC và CMA CGM cũng đã tăng giá cước vận chuyển.Các tuyến đường Á-Âu/Đông Phi(.), phí liên quan đến an ninh.
Ví dụ, giá cước vận chuyển container loại 40 feet cao (40HQ) đã tăng vọt từ 1200-1500 đô la lên 2200-2500 đô la (tăng hơn 50%).
2. Chi phí lưu trữ hàng tồn kho tăng lên
Thời gian vận chuyển càng lâu thì hàng tồn kho càng nằm trong quá trình vận chuyển. Điều này ảnh hưởng đến: dòng tiền, chu kỳ bổ sung hàng hóa trong kho, hiệu quả sử dụng vốn lưu động, khả năng cung ứng hàng hóa, v.v.
Đối với các nhà bán lẻ và nhà phân phối, việc chậm trễ bổ sung hàng hóa có thể dẫn đến: hết hàng, mất cơ hội bán hàng, và phải mua hàng khẩn cấp gấp rút.
Phản hồi Thời gian giao hàng kéo dài
Tăng cường công tác lập kế hoạch và dự báo:
Với thời gian vận chuyển kéo dài, việc ước tính thời gian giao hàng và dự báo nhu cầu trở nên đặc biệt quan trọng. Các nhà nhập khẩu có thể ước tính một cách thận trọng dựa trên 50 ngày (45 ngày + 5 ngày dự phòng) để tránh tình trạng hết hàng. Bạn cũng có thể phân tích dữ liệu lịch sử và xu hướng thị trường để dự đoán sự biến động nhu cầu và điều chỉnh số lượng đặt hàng cho phù hợp.
Hàng tồn kho dự trữ:
Việc duy trì hàng tồn kho dự phòng giúp giảm thiểu rủi ro liên quan đến thời gian vận chuyển kéo dài. Bằng cách giữ lượng hàng dự trữ an toàn, các nhà nhập khẩu có thể đảm bảo họ có đủ hàng để đáp ứng nhu cầu của khách hàng trong khi chờ đợi lô hàng.
Đa dạng hóa phương thức vận tải và tuyến đường:
Bạn không thể chỉ dựa vào một phương thức vận chuyển duy nhất. Vận chuyển đường biển hiện là tiêu chuẩn, nhưng bạn có thể kết hợp nhiều giải pháp:
Chiến lược vận chuyển chia nhỏ: Đối với hàng hóa có giá trị cao hoặc theo mùa (ví dụ: quần áo thời trang, đồ điện tử), đơn hàng có thể được chia nhỏ. 70% hàng hóa có thể được vận chuyển bằng đường biển với chi phí thấp (qua Mũi Hảo Vọng), và 30% còn lại bằng đường bộ.vận tải hàng khônghoặcĐường sắt tốc hành Trung Quốc-Châu ÂuVận chuyển hỗn hợp thường rẻ hơn so với vận chuyển hàng không thuần túy nhưng tiết kiệm thời gian hơn so với vận chuyển đường biển thuần túy.
Đối phó với chi phí gia tăng
Dự trữ sự linh hoạt về ngân sách:
Đối với các lô hàng vận chuyển từ Trung Quốc sang châu Âu, chúng tôi khuyến nghị nên dự trù ngân sách từ 30% đến 50% mức tăng chi phí.
Lên kế hoạch trước về không gian và ngân sách chi phí:
Trước tình trạng thiếu hụt năng lực vận chuyển và biến động giá cả, việc đặt chỗ vào phút chót thường dẫn đến chi phí cao và không có chỗ trống. Senghor Logistics hỗ trợ dịch vụ dài hạn cho các nhà nhập khẩu thường xuyên, tận dụng nguồn lực không gian rộng lớn và mối quan hệ đối tác sâu rộng với các hãng hàng không và công ty vận tải biển để đảm bảo đặt chỗ ưu tiên trong mùa cao điểm và giúp khách hàng lập kế hoạch chiến lược vận chuyển trước. Nhờ đó, tránh được tình trạng tăng giá theo mùa và thiếu hụt năng lực vận chuyển, cho phép lập ngân sách chi phí hậu cần chính xác hơn.
Xác minh phụ phí:
Các nhà nhập khẩu cần kiểm tra kỹ xem giá báo đã bao gồm phí chuyển hướng, phụ phí nhiên liệu và thuế GTGT hay chưa để tránh phụ phí tại cảng đích. Báo giá của Senghor Logistics sẽ nêu rõ các khoản mục đã bao gồm và thông báo cho khách hàng về các chi phí có thể phát sinh, giúp họ lập ngân sách tốt hơn và giảm thiểu tổn thất.
Đối với các nhà nhập khẩu châu Âu, cốt lõi của cạnh tranh chuỗi cung ứng trong tương lai nằm ở việc thích ứng với các quy tắc mới về thời gian và chi phí, tối ưu hóa việc lập kế hoạch trước và đảm bảo nguồn lực hậu cần ổn định.
Nếu bạn đang gặp khó khăn với thời gian vận chuyển không ổn định trên các tuyến đường châu Âu, chi phí hậu cần tăng cao và lịch trình giao hàng không chắc chắn, đừng ngần ngại liên hệ với chúng tôi.liên hệ với nhóm của chúng tôiChúng tôi sẽ tùy chỉnh các giải pháp tối ưu hóa hậu cần tuyến đường châu Âu độc quyền dựa trên đặc điểm hàng hóa, chu kỳ đặt hàng và ngân sách của bạn, giúp bạn ổn định chuỗi cung ứng và giảm chi phí hậu cần tổng thể trong bối cảnh ngành công nghiệp mới.
Thời gian đăng bài: 26 tháng 5 năm 2026
