នៅពេលដែលពាណិជ្ជកម្មត្រីភាគីជួបប្រទះនឹងទំនិញអេឡិចត្រូនិច៖ ការសិក្សាករណីពិតក្នុងពិភពលោកដើម្បីបង្ហាញពីរបៀបដែលអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញអាចជួយអ្នកឱ្យជៀសវាងបញ្ហា
ពាណិជ្ជកម្មត្រីកោណគឺជាគំរូប្រតិបត្តិការទូទៅមួយនៅក្នុងពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ។ រោងចក្រ អន្តរការី និងអ្នកទិញចុងក្រោយ - ភាគីនីមួយៗមានតួនាទីរៀងៗខ្លួន។ វាស្តាប់ទៅសាមញ្ញ ប៉ុន្តែអ្វីៗកាន់តែស្មុគស្មាញទៅៗ នៅពេលដែលនិយាយអំពី "របៀបដែលទំនិញត្រូវបានដឹកជញ្ជូន របៀបដែលឯកសារត្រូវបានចេញ និងអ្នកណាជាអ្នកដោះស្រាយការអនុញ្ញាតម៉ាក"។
អត្ថបទនេះនឹងមិនស៊ើបអង្កេតលើទ្រឹស្តីទេ; វានឹងផ្តោតលើករណីដែល Senghor Logistics បានដោះស្រាយ។ ចូរយើងមើលអ្វីដែលអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញអាចធ្វើបាននៅពេលដែលបញ្ហាប្រឈមបីកើតឡើងក្នុងពេលដំណាលគ្នា៖ពាណិជ្ជកម្មត្រីភាគី ការអនុញ្ញាតឲ្យប្រើប្រាស់ម៉ាក និងទំនិញអេឡិចត្រូនិក។
១. តើការសាកសួរនេះមើលទៅដូចម្ដេច?
នៅក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំនេះ យើងបានទទួលការសាកសួរពិសេសមួយ។ ទំនិញទាំងនោះគឺជាគ្រឿងបន្លាស់អេឡិចត្រូនិច ដែលមានទម្ងន់សរុប 132 គីឡូក្រាម។ បរិមាណមិនច្រើនទេ ប៉ុន្តែរចនាសម្ព័ន្ធគឺធម្មតា៖
ការចែកចាយអ្នកចូលរួម៖
រោងចក្រ៖ជាំងមិន ខេត្តក្វាងទុង ផលិតគ្រឿងបន្លាស់អេឡិចត្រូនិច។
ភ្នាក់ងារនាំចេញ៖ក្រុមហ៊ុនមួយនៅទីក្រុង Shenzhen ដែលទទួលខុសត្រូវលើភ្នាក់ងារនាំចេញ និងការគ្រប់គ្រងការបញ្ជាទិញ។
អ្នកទិញចុងក្រោយ៖នៅក្នុងហ្វីលីពីន.
អ្នកបង់ប្រាក់៖មកពីអ៊ីស្រាអែល។
នេះគឺជាការបញ្ជាទិញពាណិជ្ជកម្មត្រីកោណធម្មតា។ រោងចក្រមិនចង់ឲ្យអ្នកទិញហ្វីលីពីនដឹងអំពីអត្ថិភាពរបស់រោងចក្រនេះទេ ដោយខ្លាចត្រូវគេរំលង។ អ្នកទិញហ្វីលីពីនក៏មិនចង់ដោះស្រាយដោយផ្ទាល់ជាមួយរោងចក្រដែរ ដោយទុកចិត្តតែភ្នាក់ងារ Shenzhen ប៉ុណ្ណោះ។ ហើយកង្វល់ស្នូលរបស់ភ្នាក់ងារ Shenzhen គឺសាមញ្ញណាស់—ទំនិញត្រូវមកដល់ដោយសុវត្ថិភាព ហើយការបំពេញបែបបទគយមិនអាចជាបញ្ហានោះទេ។
២. ក្តីបារម្ភពិតប្រាកដរបស់អតិថិជន៖ ការអនុញ្ញាតឲ្យប្រើប្រាស់ម៉ាកយីហោ គឺជាបញ្ហាកកស្ទះ
បន្ទាប់ពីអតិថិជនបានផ្ទៀងផ្ទាត់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសផែនការ DDP យើងបានទាក់ទងរោងចក្រ និងភ្នាក់ងារនាំចេញ ដើម្បីរៀបចំការទៅយក និងឯកសារគយ។លុះត្រាតែយើងបានរកឃើញបញ្ហាមួយ — គ្រឿងអេឡិចត្រូនិកទាំងនោះមានឡូហ្គោយីហោអក្សរ "R"។
ម្ចាស់ម៉ាកយីហោបានអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនមួយនៅទីក្រុង Shenzhen ដោះស្រាយការនាំចេញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុននេះមិនសូវស្គាល់ដំណើរការឆ្លងកាត់គយសម្រាប់ទំនិញនាំចេញដែលមានការអនុញ្ញាតនោះទេ ហើយមិនអាចផ្តល់ឯកសារអនុញ្ញាតម៉ាកយីហោពេញលេញក្នុងរយៈពេលខ្លីបានទេ។
បើគ្មានលិខិតអនុញ្ញាតម៉ាកយីហោជាផ្លូវការទេ ការដឹកជញ្ជូនដែលមានម៉ាកយីហោនេះនឹងត្រូវចាត់ទុកថាជា "ទំនិញងាយរងគ្រោះ" - ដែលធ្វើឱ្យថ្លៃដឹកជញ្ជូនកើនឡើងទ្វេដង និងបង្កហានិភ័យខ្ពស់ក្នុងការឆ្លងកាត់គយ។
នៅពេលនេះ អតិថិជនបានប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពឆ្គងមួយ៖ ទំនិញបានត្រៀមរួចរាល់ សម្រង់តម្លៃត្រូវបានបញ្ជាក់ ហើយអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញបានទាក់ទងពួកគេដើម្បីមកយក — ប៉ុន្តែបើគ្មានឯកសារអនុញ្ញាតម៉ាកទេ ទំនិញមិនអាចដឹកជញ្ជូនបានទេ។ អតិថិជនដែលមានទីតាំងនៅប្រទេសអ៊ីស្រាអែល មិនសូវស្គាល់នីតិវិធីគយរបស់ប្រទេសចិនទេ ហើយមិនដឹងថាត្រូវចាប់ផ្តើមពីណាទេ។
៣. តម្លៃរបស់អ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញ៖ ជួយអ្នក "សម្អាតមីន" មិនមែនរង់ចាំឱ្យវាផ្ទុះនោះទេ
ក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ ការភ័យខ្លាចដ៏ធំបំផុតរបស់អតិថិជនមិនមែនជាបញ្ហានោះទេ ប៉ុន្តែជាការភ័យខ្លាចដែលមិនដឹងថាពេលណាវានឹងត្រូវបានដោះស្រាយ។
វិធីសាស្រ្តរបស់យើងគឺធ្វើអន្តរាគមន៍ជាមុន ជាជាងគ្រាន់តែបញ្ជូនបញ្ហាត្រឡប់ទៅអតិថិជនវិញ៖
ដំបូងឡើយ ត្រូវទាក់ទងក្រុមហ៊ុនដែលមានការអនុញ្ញាតជាមុន។
យើងបានទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅក្រុមហ៊ុន Shenzhen ដែលកាន់ការអនុញ្ញាតឲ្យចុះបញ្ជីម៉ាកយីហោ ដោយណែនាំពួកគេមួយជំហានម្តងៗតាមរយៈការរៀបចំឯកសារប្រកាសពន្ធគយពេញលេញ — តម្រូវការទម្រង់បែបបទ ការបំពេញខ្លឹមសារ និងស្តង់ដារបោះត្រានៃលិខិតអនុញ្ញាតឲ្យចុះបញ្ជីម៉ាកយីហោ ដោយបញ្ជាក់ជំហាននីមួយៗម្តងមួយៗ។
ទីពីរ សម្របសម្រួលជាមួយភ្នាក់ងារគយ។
ខណៈពេលកំពុងរៀបចំឯកសារអនុញ្ញាត យើងបានសម្របសម្រួលជាមួយភ្នាក់ងារគយក្នុងពេលដំណាលគ្នា ដើម្បីធានាថាដំណើរការប្រកាសនាំចេញគឺអនុលោមតាមច្បាប់ និងអាចគ្រប់គ្រងបាន ដោយមិនពន្យារពេលពេលវេលាដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយឡើយ។
ទីបី ត្រូវតាមដានវឌ្ឍនភាពរបស់អតិថិជនជាប្រចាំ។
យើងបានជូនដំណឹងដល់អតិថិជនជាមុនអំពីវឌ្ឍនភាពនៃជំហាននីមួយៗ អ្វីដែលនៅត្រូវការ និងពេលណាដែលវាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានដោះស្រាយ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេយល់ពីវឌ្ឍនភាព ជាជាងការរង់ចាំដោយស្ងៀមស្ងាត់។
៤. ដើម្បីធានាបាននូវសុវត្ថិភាពនៃទំនិញ យើងបានធ្វើរឿងបន្ថែមចំនួនបី។
ក្រៅពីការដោះស្រាយការបំពេញបែបបទគយ យើងខ្ញុំបានផ្តល់សេវាកម្មបន្ថែមចំនួនបីទៀត៖
ទីមួយ ការធានារ៉ាប់រងទំនិញឥតគិតថ្លៃ។គ្រឿងបន្លាស់អេឡិចត្រូនិចមួយបាច់នេះមានតម្លៃខ្ពស់ ហើយការខូចខាតណាមួយអាចបណ្តាលឱ្យមានការខាតបង់យ៉ាងច្រើន។ យើងបានរៀបចំការធានារ៉ាប់រងដឹកជញ្ជូនទំនិញសម្រាប់អតិថិជនរបស់យើងយ៉ាងសកម្ម។
ទីពីរ ការដំឡើងបន្ទះគម្របដោយឥតគិតថ្លៃ។ដើម្បីការពារទំនិញពីការកំទេចដោយទំនិញខាងលើក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន។
ទីបី ការពង្រឹងជាមួយនឹងខ្សែដែករាងក្រឡាចត្រង្គ។ដើម្បីធានាថាប៉ាឡែតនៅតែមានស្ថេរភាព និងមិនរលុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូនផ្លូវឆ្ងាយ។
ដើម្បីសាកល្បងសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនរបស់យើង សូមផ្ញើទៅកាន់៖sales16@senghorlogistics.com
៥. តើមានអ្វីកើតឡើងចំពោះការដឹកជញ្ជូននេះ?
នៅទីបំផុត ទំនិញត្រូវបានបញ្ជូនដោយជោគជ័យពីអាកាសយានដ្ឋានហុងកុង ដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសទៅកាន់ប្រទេសហ្វីលីពីន និងអតិថិជនបានទទួលទំនិញទាន់ពេលវេលា ដោយគ្មានការពន្យារពេល។
សម្រាប់អ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញណាមួយ “ការលំបាក” នៃការដឹកជញ្ជូននេះមិនមែនស្ថិតនៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនដោយខ្លួនឯងនោះទេ — បណ្តាញដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសពី Jiangmen ទៅកាន់ទីក្រុងម៉ានីលមានភាពចាស់ទុំ ផ្លូវមានស្ថេរភាព និងការរៀបចំមិនស្មុគស្មាញ។ បញ្ហាប្រឈមពិតប្រាកដស្ថិតនៅក្នុង"ជំហានមុនពេលនាំចេញ"៖ មិនស្គាល់ការអនុញ្ញាតឲ្យប្រើប្រាស់ម៉ាកយីហោ រចនាសម្ព័ន្ធពាណិជ្ជកម្មភាគីបីដ៏ស្មុគស្មាញ និងការស្ទាក់ស្ទើររបស់ទាំងរោងចក្រ និងអ្នកទិញក្នុងការបង្ហាញព័ត៌មានរបស់ពួកគេ។
នេះជាពេលដែលអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញពិតជាត្រូវការណាស់ - វាមិនសាមញ្ញដូច "ការកក់ការដឹកជញ្ជូន និងការរៀបចំការទៅយក" នោះទេ ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញ ការជួយអតិថិជនឱ្យធ្វើឱ្យដំណើរការដែលពួកគេមិនអាចដោះស្រាយដោយខ្លួនឯងមានភាពសាមញ្ញ៖ ការស្វែងយល់ពីរបៀបចេញលិខិតអនុញ្ញាតម៉ាក របៀបបំពេញបន្ថែមឯកសារគយ និងរបៀបសម្របសម្រួលការទៅយក - ដោយការដោះស្រាយបញ្ហាមុនការនាំចេញនីមួយៗឱ្យបានច្បាស់លាស់ ទំនិញអាចត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទាន់ពេលវេលា។
៦. ប្រសិនបើអ្នកជួបប្រទះស្ថានភាពស្រដៀងគ្នានេះ សូមចងចាំចំណុចទាំងនេះ៖
ដំបូង សម្រាប់ទំនិញដែលមានម៉ាកយីហោ សូមបញ្ជាក់ការអនុញ្ញាតម៉ាកយីហោជាមុន។
មិនមែនទំនិញម៉ាកទាំងអស់សុទ្ធតែតម្រូវឱ្យមានលិខិតអនុញ្ញាតទេ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកមិនប្រាកដ វាជាការល្អបំផុតក្នុងការបញ្ជាក់រឿងនេះក្នុងដំណាក់កាលវាយតម្លៃ។ ការស្វែងរកវាមុនពេលទៅយកគឺយឺតពេលហើយ។
ទីពីរ នៅក្នុងពាណិជ្ជកម្មត្រីកោណ ឯកសារមានសារៈសំខាន់ជាងការដឹកជញ្ជូនខ្លួនឯង។
អ្នកណាដឹកជញ្ជូនទំនិញ អ្នកណាទទួលទំនិញ និងរបៀបដែលវិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូនត្រូវបានចេញ - ព័ត៌មានលម្អិតដែលហាក់ដូចជាសាមញ្ញទាំងនេះត្រូវរៀបចំផែនការជាមុននៅក្នុងពាណិជ្ជកម្មត្រីកោណ។ ការបញ្ជាក់ផ្លូវឯកសារមុនពេលដឹកជញ្ជូនធានានូវការបញ្ចេញទំនិញដោយរលូននៅកំពង់ផែគោលដៅ។
ទីបី ជ្រើសរើសអ្នកដឹកជញ្ជូនដែលមានបទពិសោធន៍។
មិនមែនអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញទាំងអស់សុទ្ធតែយល់ពីដំណើរការអនុញ្ញាតម៉ាកនោះទេ ហើយមិនមែនគ្រប់គ្នាសុទ្ធតែមានឆន្ទៈក្នុងការដោះស្រាយ "កិច្ចការបន្ថែម" ទាំងនេះសម្រាប់អតិថិជនដោយសកម្មនោះទេ។ អ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលមានបទពិសោធន៍អាចផ្តល់ការព្រមានជាមុនមុនពេលមានបញ្ហាកើតឡើង ជាជាងប្រាប់អ្នកថា "យើងមិនអាចដោះស្រាយការដឹកជញ្ជូននេះបានទេ" បន្ទាប់ពីមានបញ្ហាកើតឡើង។
៧. សរុបសេចក្តី
ទោះបីជាការដឹកជញ្ជូននេះមានទម្ងន់ត្រឹមតែ 132 គីឡូក្រាមក៏ដោយ វាពាក់ព័ន្ធនឹងទិដ្ឋភាពស្មុគស្មាញបីយ៉ាង៖ ពាណិជ្ជកម្មភាគីទីបី ការអនុញ្ញាតឲ្យប្រើប្រាស់ម៉ាក និងទំនិញដែលមានផ្ទុកថ្ម។ តាមរយៈទំនាក់ទំនងប្រកបដោយភាពសកម្ម វឌ្ឍនភាពមួយជំហានម្តងៗ និងសេវាកម្មដ៏លម្អិតពិសេស យើងទីបំផុតទទួលបានទំនុកចិត្តពីអតិថិជន។
ប្រសិនបើអ្នកបានជួបប្រទះបញ្ហាស្រដៀងគ្នានេះ — មិនប្រាកដពីរបៀបចេញវិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ការជួញដូរភាគីទីបី ឯកសារអ្វីខ្លះដែលត្រូវការសម្រាប់ទំនិញដែលមានផ្ទុកថ្ម ឬរបៀបដោះស្រាយការអនុញ្ញាតម៉ាក — សូមទាក់ទងមកយើងខ្ញុំ។ យើងខ្ញុំមិនត្រឹមតែជួយអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងលុបបំបាត់ឧបសគ្គដែលមើលមិនឃើញនៅក្នុងដំណើរនាំចេញរបស់អ្នកផងដែរ។
អ្នកនិពន្ធគឺជាអ្នកឯកទេសផ្នែកភស្តុភារកម្មនៅក្រុមហ៊ុន Shenzhen Senghor Sea & Air Logistics Co., Ltd.។ សូមទាក់ទង និងពិគ្រោះយោបល់លើផែនការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នក។
អ៊ីមែល៖sales16@senghorlogistics.com
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២៧ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០២៦
