Lokacin da Ciniki na ɓangarori uku ya haɗu da Kayayyakin Lantarki: Nazarin Gaskiya don Nuna Yadda Mai jigilar kaya zai iya Taimaka muku Guji Matsaloli
Cinikin kusurwa ukuwani tsari ne da aka saba amfani da shi a harkokin kasuwanci na ƙasashen duniya. Masana'antar, mai shiga tsakani, da kuma mai siye na ƙarshe—kowanne ɓangare yana da nasa rawar. Yana kama da abu mai sauƙi, amma abubuwa suna ƙara rikitarwa idan aka zo ga "yadda ake jigilar kayayyaki, yadda ake bayar da takardu, da kuma wanda ke kula da izinin alamar."
Wannan labarin ba zai zurfafa cikin ka'ida ba; zai mayar da hankali ne kan wani lamari da Senghor Logistics ya shawo kansa. Bari mu ga abin da mai jigilar kaya zai iya yi idan matsaloli uku suka taso a lokaci guda:cinikayyar kamfanoni uku, izinin alamar kasuwanci, da kayayyakin lantarki.
1. Yaya Wannan Binciken Yake?
A watan Yuni na wannan shekarar, mun sami wani bincike na musamman. Kayan sun kasance kayan lantarki, waɗanda nauyinsu ya kai jimillar 132KG. Yawansu bai yi yawa ba, amma tsarin ya kasance kamar na yau da kullun:
Rarraba Mahalarta:
Masana'anta:Jiangmen, Guangdong, tana samar da kayan lantarki.
Wakilin Fitarwa:Kamfani ne a Shenzhen, wanda ke da alhakin hukumar fitar da kayayyaki da kuma kula da oda.
Mai Siyan Ƙarshe:A cikinPhilippines.
Mai biya:Daga Isra'ila.
Wannan tsari ne na ciniki mai sassa uku. Masana'antar ba ta son mai siyan Philippines ya san wanzuwarta, yana tsoron a kauce mata; mai siyan Philippines kuma bai so ya yi mu'amala kai tsaye da masana'antar ba, yana dogara ga wakilin Shenzhen kawai; kuma babban damuwar wakilin Shenzhen abu ne mai sauƙi—dole ne kayan su isa lafiya, kuma izinin kwastam ba zai iya zama matsala ba.
2. Damuwar Abokin Ciniki: Ba da izinin Alamar Kasuwanci
Bayan abokin ciniki ya tabbatar da hakanjigilar jiragen samaTsarin DDP, mun tuntuɓi kamfanin da wakilin fitarwa don shirya takaddun ɗaukar kaya da kwastam.Sai kawai muka gano matsala—kayan lantarki suna ɗauke da tambarin alamar "R".
Mai kamfanin ya ba wa wani kamfanin Shenzhen izinin gudanar da fitar da kayayyaki. Duk da haka, wannan kamfanin bai saba da tsarin kwastam na fitar da kayayyaki da aka amince da su ba kuma bai iya samar da cikakkun takardun izinin yin amfani da su ba a cikin ɗan gajeren lokaci.
Ba tare da takardar izinin kamfani ba, wannan jigilar kayayyaki masu alama za a ɗauke ta a matsayin "kayayyaki masu mahimmanci" - wanda zai ninka farashin jigilar kaya kuma yana haifar da babban haɗarin share kwastam.
A wannan lokacin, abokin ciniki ya fuskanci wani yanayi mai ban mamaki: kayan sun shirya, an tabbatar da farashin, kuma mai jigilar kaya ya tuntube su don ɗaukar kaya - amma ba tare da takaddun izinin alamar ba, ba za a iya jigilar kayan ba. Abokin ciniki, wanda ke Isra'ila, bai saba da tsarin kwastam na China ba kuma bai san inda zai fara ba.
3. Darajar Masu Kawo Kaya: Taimaka Maka Ka "Sharfa Nakiyoyi," Ba Jira Su Fashe Ba
A irin waɗannan yanayi, babban abin da abokin ciniki ke tsoro ba shine matsalar da kanta ba, a'a, rashin sanin lokacin da za a magance ta.
Hanyarmu ita ce mu shiga tsakani a kan lamarin, maimakon kawai mu mayar wa abokin ciniki matsalar:
Da farko, tuntuɓi kamfanin da aka ba da izini a kai a kai.
Mun tuntuɓi kamfanin Shenzhen kai tsaye wanda ke da izinin alamar, muna jagorantar su mataki-mataki ta hanyar shirya cikakkun takaddun sanarwar kwastam - buƙatun tsari, kammala abun ciki, da kuma sanya tambari na wasiƙar izinin alamar, suna tabbatar da kowane mataki ɗaya bayan ɗaya.
Na biyu, yin aiki tare da dillalan kwastam.
Yayin da muke shirya takardun izini, mun haɗu da dillalan kwastam a lokaci guda don tabbatar da cewa tsarin sanarwar fitar da kaya ya kasance mai bin ƙa'ida kuma mai iko, ba tare da jinkirta lokacin jigilar kaya na ƙarshe ba.
Na uku, ci gaba da sabunta ci gaban abokin ciniki a ko'ina.
Mun sanar da abokin ciniki kafin a fara aiwatar da kowane mataki, abin da ake buƙata, da kuma lokacin da ake sa ran za a warware shi. Wannan ya ba su damar fahimtar ci gaban, maimakon jira a hankali.
4. Domin Tabbatar da Tsaron Kayayyakin, Mun Yi Karin Abubuwa Uku.
Bayan kula da share kwastam, mun samar da ƙarin ayyuka guda uku:
Da farko, inshorar kaya kyauta.Wannan rukunin kayan lantarki yana da matuƙar daraja, kuma duk wani lalacewa na iya haifar da asara mai yawa. Mun shirya inshorar jigilar kaya ga abokin cinikinmu a shirye-shiryenmu.
Na biyu, shigar da faranti kyauta na murfin.Don hana kaya su niƙa ta hanyar kayan da ke sama yayin jigilar kaya.
Na uku, ƙarfafawa tare da madaurin ƙarfe mai siffar grid.Don tabbatar da cewa pallets ɗin sun kasance masu karko kuma ba za su sassauta ba yayin jigilar kaya mai nisa.
Don gwada sabis ɗin jigilar mu, da fatan za a aika zuwa:sales16@senghorlogistics.com
5. Me ya faru da wannan jigilar kaya a lokacin?
Daga ƙarshe, an yi nasarar aika kayan daga Filin Jirgin Sama na Hong Kong, aka jigilar su ta jirgin sama zuwa Philippines, kumaabokin ciniki ya karɓi kayan a kan lokaci, ba tare da wani jinkiri ba.
Ga duk wani mai jigilar kaya, "wahalar" wannan jigilar ba ta cikin jigilar kanta ba ce—tashoshin jigilar jiragen sama daga Jiangmen zuwa Manila sun tsufa, hanyoyin sun yi daidai, kuma shirye-shiryen ba su da rikitarwa. Babban ƙalubalen yana cikin"matakai kafin fitarwa": rashin sanin izinin alamar kasuwanci, tsarin kasuwanci mai sarkakiya na ɓangarori uku, da kuma rashin son bayyana bayanan masana'anta da mai siye.
Wannan shine ainihin lokacin da ake buƙatar masu jigilar kaya—ba abu ne mai sauƙi kamar "yin rajistar jigilar kaya da shirya ɗaukar kaya ba," amma maimakon haka taimaka wa abokan ciniki su daidaita hanyoyin da ba za su iya sarrafa kansu ba: gano yadda ake bayar da wasiƙun izinin alama, yadda ake ƙara takardun kwastam, da kuma yadda ake daidaita ɗaukar kaya—ta hanyar magance kowace matsala kafin fitar da kaya a sarari, ana iya jigilar kayan akan lokaci.
6. Idan Ka Ci karo da Irin Wannan Yanayi, Ka Tuna da Waɗannan Mahimman Abubuwa:
Da farko, ga kayayyakin da aka yi wa alama, tabbatar da izinin alamar a gaba.
Ba duk kayayyakin da aka yi wa alama ba ne ke buƙatar wasiƙun izini, amma idan ba ka da tabbas, ya fi kyau ka fayyace hakan a lokacin da ake ɗaukar farashi. Gano shi kafin a ɗauki kaya ya yi latti.
Na biyu, a fannin cinikin alwatika, takardu sun fi muhimmanci fiye da jigilar da kanta.
Wanene ke jigilar kayan, wanene ke karɓar su, yadda ake bayar da takardar ɗaukar kaya—waɗannan bayanai masu sauƙi suna buƙatar a tsara su tun da wuri a cikin ciniki mai sassauƙa. Tabbatar da hanyar takardu kafin jigilar kaya yana tabbatar da sakin kayan cikin sauƙi a tashar jiragen ruwa da za a kai.
Na uku, zaɓi ƙwararren mai jigilar kaya.
Ba duk masu jigilar kaya ba ne suka fahimci tsarin ba da izinin alamar, kuma ba duka suke son su aiwatar da waɗannan "ƙarin ayyuka" ga abokan ciniki ba. Mai jigilar kaya mai ƙwarewa zai iya ba da gargaɗi da wuri kafin matsaloli su taso, maimakon ya gaya maka "ba za mu iya ɗaukar wannan jigilar ba" bayan matsaloli sun faru.
7. A Kammalawa
Duk da cewa wannan jigilar kaya ta ƙunshi nauyin 132KG kawai, amma ta ƙunshi fannoni uku masu sarkakiya: ciniki na ɓangare na uku, izinin alamar kasuwanci, da kayayyaki masu ɗauke da batura. Ta hanyar sadarwa mai ƙarfi, ci gaba mataki-mataki, da kuma cikakken sabis ne muka sami amincewar abokin ciniki a ƙarshe.
Idan kun fuskanci irin waɗannan matsaloli—ba ku da tabbas kan yadda ake bayar da takardar ɗaukar kaya don cinikin wani ɓangare na uku, waɗanne takardu ake buƙata don kayayyakin da ke ɗauke da batura, ko kuma yadda ake kula da izinin alama—da fatan za ku iya tuntuɓar mu. Ba wai kawai muna taimaka muku jigilar kaya ba ne, har ma muna kawar da cikas da ba a gani ba a tafiyar fitar da kaya zuwa ƙasashen waje.
Marubucin ƙwararre ne a fannin sufuri a Shenzhen Senghor Sea & Air Logistics Co., Ltd. Jin daɗin tuntuɓar da kuma tuntubar ku game da shirye-shiryen jigilar kaya.
Lokacin Saƙo: Agusta-27-2026
