अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग में कंटेनरों की कमी और रोल किए गए कार्गो के क्या कारण हैं?

अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग उद्योग में, माल का सुचारू प्रवाह व्यवसायों के लिए महत्वपूर्ण है, विशेष रूप से आयातकों के लिए जो ग्राहकों की मांगों को पूरा करने के लिए समय पर डिलीवरी पर निर्भर करते हैं। हालांकि, उद्योग को कई चुनौतियों का सामना करना पड़ता है, विशेष रूप सेकंटेनर की कमी और रोल किए गए मालइन समस्याओं के मूल कारणों को समझने से आयातकों को वैश्विक व्यापार की जटिलताओं से अधिक प्रभावी ढंग से निपटने में मदद मिल सकती है।

कंटेनर की कमी क्या है?

लोडिंग पोर्ट पर पर्याप्त खाली शिपिंग कंटेनर उपलब्ध न होने पर कंटेनरों की कमी हो जाती है। भले ही जहाज पर जगह हो, निर्यातक अपना माल लोड नहीं कर पाते क्योंकि उपयुक्त कंटेनर उपलब्ध नहीं होते।

कंटेनर की कमी के कारण

1. व्यापार प्रवाह में वैश्विक असंतुलन
वैश्विक व्यापार प्रवाह स्वाभाविक रूप से असंतुलित है। एशिया कंटेनरीकृत उपभोक्ता वस्तुओं का निर्यात कहीं अधिक करता है।उत्तरी अमेरिकाऔरयूरोपआयात की तुलना में माल ढुलाई करने वाली कंपनियां लगातार बड़ी संख्या में खाली कंटेनरों को आयात-प्रधान क्षेत्रों से निर्यात-प्रधान क्षेत्रों में स्थानांतरित करती रहती हैं। मांग बढ़ने या स्थानांतरण में देरी होने पर, मूल बंदरगाहों पर उपकरण कुछ ही दिनों में समाप्त हो सकते हैं। नए कंटेनरों के उत्पादन से भी यह असंतुलन तुरंत ठीक नहीं हो सकता, क्योंकि मूल बंदरगाह पर उपकरण उत्पादन में नहीं बल्कि लॉजिस्टिक्स में समस्या है।

2. बंदरगाह पर भीड़भाड़ और कंटेनरों की धीमी आवाजाही
कंटेनर परिवहन का एक पुन: उपयोग योग्य साधन हैं। सामान्य प्रक्रिया यह है कि पूरी तरह से भरे हुए निर्यात पोत के गंतव्य बंदरगाह पर पहुंचने के बाद, कंटेनरों को खाली करके पुन: उपयोग के लिए मूल बंदरगाह पर वापस भेज दिया जाता है। यदि विदेशी गंतव्य बंदरगाह पर भीड़भाड़, धीमी अनलोडिंग या कार्गो में देरी होती है, तो बड़ी संख्या में कंटेनर विदेशों में जमा हो जाते हैं और समय पर वापस नहीं भेजे जा सकते, जिससे स्वाभाविक रूप से मूल बंदरगाह पर खाली कंटेनरों की कमी हो जाती है।

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3. पीक सीजन में मांग में उछाल और पूर्व-भंडारण में तेजी

हर साल की तीसरी और चौथी तिमाही परंपरागत रूप से माल ढुलाई का चरम समय होता है। वैश्विक आयातक और खुदरा विक्रेता ब्लैक फ्राइडे, क्रिसमस और साल के अंत में खरीदारी के मौसम से पहले ही माल का स्टॉक कर लेते हैं, जिससे समुद्री माल ढुलाई की मांग में अचानक वृद्धि हो जाती है।

इसके अलावा, अनिश्चित अंतरराष्ट्रीय व्यापार नीतियों (जैसे कि संभावित शुल्क समायोजन) के कारण अधिकांश खरीदार बढ़ती लागत से बचने के लिए अपनी खरीदारी और शिपमेंट की योजना पहले से ही बना लेते हैं। ऑर्डर की इस तीव्र आमद से सीमित खाली कंटेनर संसाधन जल्दी खत्म हो सकते हैं, जिससे अल्पावधि में कंटेनरों की गंभीर कमी हो सकती है।

4. भू-राजनीतिक मार्ग परिवर्तन और मार्ग की लंबाई में अचानक वृद्धि

जहाजों का बड़े पैमाने पर मार्ग परिवर्तनलाल सागरकेप ऑफ गुड होप के आसपास का मार्ग, जो 2023 के अंत में शुरू हुआ और अभी भी जारी है, एशिया-यूरोप की प्रत्येक यात्रा में 10 से 14 दिन जोड़ता है। इससे जहाजों और उनके कंटेनरों को समुद्र में अधिक समय तक रखने मात्र से वैश्विक कंटेनर बेड़े की क्षमता का लगभग 5-7% हिस्सा खर्च हो जाता है। इसी तरह के प्रभाव पहले भी देखे गए थे।पनामा नहरसूखे के कारण लगाए गए प्रतिबंध। इन झटकों का असर हर लेन पर पड़ता है, जिससे दुनिया भर के लोडिंग बंदरगाहों पर कृत्रिम रूप से कंटेनरों की कमी हो जाती है।

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रोल्ड कार्गो क्या है?

"रोल्ड कार्गो" का मतलब है कि शिपिंग कंपनियों ने बुकिंग स्वीकार कर ली थी, लेकिन क्षमता संबंधी बाधाओं के कारण, कुछ कार्गो को निर्धारित जहाज पर लोड नहीं किया जा सका।

माल को क्यों लुढ़काया जाता है?

सामान्य कारणों में शामिल हैं:

1. पोत की ओवरबुकिंग

शिपिंग कंपनियां अक्सर पोत की क्षमता से अधिक बुकिंग स्वीकार कर लेती हैं क्योंकि उन्हें कुछ बुकिंग रद्द होने की उम्मीद रहती है।यदि प्रत्येक मालवाहक स्थान बुक कर लेता है, तो कुछ कंटेनरों को अगली यात्रा तक इंतजार करना पड़ेगा।

2. शिपिंग स्थान की प्राथमिकता

शिपिंग कंपनियां आमतौर पर कुछ खास तरह के माल, जैसे कि जल्दी खराब होने वाले या महंगे सामान, के परिवहन को प्राथमिकता देती हैं। माल ढुलाई के लिए जगह आवंटित करते समय, शिपिंग कंपनियां वार्षिक अनुबंध वाले बड़े ग्राहकों, अधिक माल भाड़ा देने वाले ग्राहकों और दीर्घकालिक माल अग्रेषणकर्ताओं से आने वाले माल को प्राथमिकता देती हैं। कम और सीमित मात्रा में माल और कम कीमत वाले अस्थायी ऑर्डर अक्सर पीछे छूट जाते हैं।

3. कंटेनर के वजन की सीमाएँ

प्रत्येक पोत पर भार की सीमाएँ लागू होती हैं। भारी माल को तब भी रोल करके ले जाया जा सकता है, जब भौतिक कंटेनर स्लॉट उपलब्ध हों।

4. अप्रत्याशित परिचालन संबंधी समस्याएं

उपकरणों में खराबी, हड़ताल या नियामकीय परिवर्तनों के कारण माल ढुलाई में अस्थायी रूप से रुकावट आ सकती है।

आयातकों पर वास्तविक दुनिया का प्रभाव

कंटेनरों की कमी और शिपमेंट में देरी से व्यवसायों को अलग-अलग स्तर का नुकसान हो सकता है: स्पेयर पार्ट्स की कमी के कारण उत्पादन लाइनें बंद हो सकती हैं, ग्राहकों तक डिलीवरी समय पर नहीं हो सकती, बिक्री के चरम मौसम छूट सकते हैं, और अप्रत्याशित रूप से अतिरिक्त शुल्क लग सकते हैं। इससे भी बुरी बात यह है कि ये समस्याएं लगातार बढ़ती जा सकती हैं। दो सप्ताह की देरी से मूल बंदरगाह पर भंडारण शुल्क लग सकता है और आपातकालीन व्यवस्था की आवश्यकता पड़ सकती है।हवाई माल भाड़ाबुकिंग में कमी, जिससे अंततः कंपनी के मुनाफे में कमी आती है।

आयातकर्ता कमी और जोखिम को कैसे कम करते हैं

अंतर्राष्ट्रीय आयातकों को सेवा प्रदान करने वाले एक पेशेवर फ्रेट फॉरवर्डर के रूप में,सेन्घोर लॉजिस्टिक्सइसमें कुछ व्यावहारिक सुझाव दिए गए हैं जो आपको लॉजिस्टिक्स में होने वाली देरी को कम करने में मदद कर सकते हैं:

1. शिपमेंट से पहले, माल अग्रेषणकर्ता से कंटेनर की उपलब्धता की पुष्टि करें ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि वे वास्तविक हैं।कुछ फ्रेट फॉरवर्डर्स बिना सोचे-समझे बड़ी मात्रा में जगह बुक कर लेते हैं और कार्गो की मात्रा बढ़ा-चढ़ाकर बताते हैं, जिससे जगह की अव्यवस्था और बढ़ जाती है और कार्गो के लुढ़कने की संभावना भी बढ़ जाती है। व्यस्त मौसम के दौरान हम कंटेनरों को जल्द से जल्द लेने की सलाह भी देते हैं।

2. अपना कार्गो स्पेस पहले से बुक कर लें।व्यस्त मौसम के दौरान स्थिर कंटेनर उपलब्धता और यात्रा स्लॉट सुनिश्चित करने के लिए लगभग दो सप्ताह पहले बुकिंग करें। शिपिंग कंपनियां आमतौर पर हर दो सप्ताह में कीमतों को अपडेट करती हैं, इसलिए हम लगभग दो सप्ताह पहले बुकिंग करने की सलाह देते हैं।

3. यदि आपका मुख्य गेटवे पोर्ट व्यस्त है, तो हम कम व्यस्त अनलोडिंग पोर्ट पर स्विच कर सकते हैं।और अपने माल को उसके गंतव्य तक पहुंचाने के लिए बहु-तरीका रेल या सड़क परिवहन का उपयोग करें।

4. विश्वसनीय साझेदारों के साथ काम करें।योग्य और सक्षम फ्रेट फॉरवर्डर्स प्राथमिकता के आधार पर कंटेनर आवंटन सुनिश्चित कर सकते हैं और आकस्मिक योजनाएं प्रदान कर सकते हैं।सेन्घोर लॉजिस्टिक्स के कई शिपिंग कंपनियों के साथ अनुबंध हैं, जिससे हमें शिपिंग स्पेस तक सीधी पहुंच मिलती है। हम किसी एक शिपिंग कंपनी पर निर्भर नहीं रहते, बल्कि कई कैरियर्स की तुलना करके सबसे भरोसेमंद शेड्यूल ढूंढते हैं। उद्योग के विशेषज्ञ होने के नाते, हम दो सप्ताह पहले बुकिंग करने की सलाह देते हैं क्योंकि हम उद्योग के रुझानों और विकास पर बारीकी से नज़र रखते हैं, जिससे आयातकों को संभावित परिवहन बाधाओं का अनुमान लगाने में मदद मिलती है।

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अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग में कंटेनरों की कमी और लुढ़के हुए माल की समस्या आम चुनौतियाँ हैं, खासकर उच्च मांग या वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला में व्यवधान के समय। चाहे आप एक ही खेप का आयात कर रहे हों या चीन में कई आपूर्तिकर्ताओं से नियमित शिपमेंट का प्रबंधन कर रहे हों, मजबूत वाहक संबंधों, वेयरहाउसिंग एकीकरण क्षमताओं और सक्रिय संचार कौशल वाले लॉजिस्टिक्स पार्टनर का चयन आपकी आपूर्ति श्रृंखला को सुचारू रूप से चलाने और अप्रत्याशित देरी को कम करने में मदद कर सकता है।