डब्ल्यूसीए आंतरराष्ट्रीय सागरी आणि हवाई थेट ग्राहकांपर्यंत पोहोचणाऱ्या व्यवसायावर लक्ष केंद्रित करा
सेंघोर लॉजिस्टिक्स
banenr88

बातम्या

आंतरराष्ट्रीय जहाज वाहतुकीमध्ये कंटेनरची कमतरता आणि गुंडाळलेल्या मालाची (रोल्ड कार्गो) कारणे कोणती आहेत?

आंतरराष्ट्रीय जहाज वाहतूक उद्योगात, मालाचा सुरळीत प्रवाह व्यवसायांसाठी, विशेषतः ग्राहकांच्या मागण्या पूर्ण करण्यासाठी वेळेवर वितरणावर अवलंबून असलेल्या आयातदारांसाठी, अत्यंत महत्त्वाचा असतो. तथापि, या उद्योगाला अनेक आव्हानांचा सामना करावा लागतो, विशेषतःकंटेनरची कमतरता आणि गुंडाळलेला मालया समस्यांची मूळ कारणे समजून घेतल्यास आयातदारांना जागतिक व्यापारातील गुंतागुंत अधिक प्रभावीपणे हाताळण्यास मदत होऊ शकते.

कंटेनरचा तुटवडा म्हणजे काय?

जेव्हा माल चढवण्याच्या बंदरावर पुरेसे रिकामे मालवाहू कंटेनर उपलब्ध नसतात, तेव्हा कंटेनरची कमतरता निर्माण होते. जहाजावर जागा असली तरी, योग्य कंटेनर उपलब्ध नसल्यामुळे निर्यातदारांना आपला माल चढवता येत नाही.

कंटेनर तुटवड्याची कारणे

१. व्यापार प्रवाहातील जागतिक असमतोल
जागतिक व्यापार प्रवाह मुळातच विषम आहेत. आशिया कंटेनरमधून मोठ्या प्रमाणावर ग्राहक वस्तूंची निर्यात करतो.उत्तर अमेरिकाआणियुरोपआयात केलेल्या मालापेक्षा परत आयात केलेल्या मालाचे प्रमाण जास्त असते. मालवाहकांना आयात-प्रधान प्रदेशांमधून निर्यात-प्रधान प्रदेशांमध्ये मोठ्या संख्येने रिकामे कंटेनर सतत पुनर्स्थापित करावे लागतात. जेव्हा मागणी वाढते किंवा पुनर्स्थापनेला विलंब होतो, तेव्हा मूळ बंदरांवरील उपकरणांचा साठा काही दिवसांतच संपू शकतो. कितीही नवीन कंटेनर उत्पादन केले तरी हा असमतोल त्वरित दूर होऊ शकत नाही, कारण अडचण उत्पादनात नसून लॉजिस्टिक्समध्ये आहे.

२. बंदरावरील गर्दी आणि कंटेनरची मंद उलाढाल
कंटेनर हे वाहतुकीचे पुनर्वापर करण्यायोग्य साधन आहे. सामान्य प्रक्रिया अशी आहे की, पूर्णपणे भरलेले निर्यात जहाज गंतव्य बंदरावर पोहोचल्यानंतर, कंटेनर उतरवून पुनर्वापरासाठी मूळ बंदरावर परत पाठवले जातात. जर परदेशातील गंतव्य बंदरावर गर्दी असेल, माल उतरवण्यास विलंब होत असेल किंवा मालाच्या वितरणास उशीर होत असेल, तर परदेशात मोठ्या संख्येने कंटेनर जमा होतात आणि ते वेळेवर परत पाठवता येत नाहीत, ज्यामुळे साहजिकच मूळ बंदरावर रिकाम्या कंटेनरची कमतरता निर्माण होते.

३. ऐन हंगामात मागणीत वाढ आणि पूर्व-साठवणुकीत तेजी

प्रत्येक वर्षाची तिसरी आणि चौथी तिमाही ही पारंपरिकरित्या मालवाहतुकीचा सर्वाधिक मागणी असलेला काळ असतो. जागतिक आयातदार आणि किरकोळ विक्रेते ब्लॅक फ्रायडे, ख्रिसमस आणि वर्षाअखेरीच्या खरेदीच्या हंगामापूर्वीच मालाचा साठा करतात, ज्यामुळे सागरी मालवाहतुकीच्या मागणीत अचानक वाढ होते.

शिवाय, अनिश्चित आंतरराष्ट्रीय व्यापार धोरणांमुळे (जसे की येऊ घातलेले शुल्क समायोजन) बहुतेक खरेदीदार वाढता खर्च टाळण्यासाठी त्यांच्या खरेदी आणि मालाच्या पाठवणीचे आगाऊ नियोजन करतात. मागणीच्या या केंद्रित ओघामुळे मर्यादित रिकाम्या कंटेनरचा साठा झपाट्याने संपू शकतो, ज्यामुळे अल्पावधीत कंटेनरची तीव्र टंचाई निर्माण होऊ शकते.

४. भू-राजकीय मार्गातील बदल आणि मार्गाच्या लांबीत वाढ

जहाजांचे मोठ्या प्रमाणावर मार्ग बदलणेलाल समुद्रकेप ऑफ गुड होपच्या भोवतीचा प्रवास, जो २०२३ च्या अखेरीस सुरू झाला आणि अजूनही सुरू आहे, प्रत्येक आशिया-युरोप सागरी प्रवासात १० ते १४ दिवसांची भर घालतो. केवळ जहाजे — आणि त्यावरील कंटेनर्स — जास्त काळ समुद्रात राहिल्यामुळे, जागतिक कंटेनर जहाजांच्या ताफ्याच्या क्षमतेपैकी अंदाजे ५-७% क्षमता वापरली जाते. असेच परिणाम दरम्यान दिसून आले होतेपनामा कालवादुष्काळ निर्बंध. या धक्क्यांना शोषून घेणाऱ्या उपाययोजनांचा परिणाम प्रत्येक मार्गावर होतो, ज्यामुळे जगभरातील लोडिंग बंदरांवर कंटेनरची कृत्रिम टंचाई निर्माण होते.

गुंडाळलेला माल म्हणजे काय?

"रोल्ड कार्गो" म्हणजे शिपिंग कंपन्यांनी बुकिंग स्वीकारले, परंतु क्षमतेच्या मर्यादेमुळे काही माल नियोजित जहाजावर चढवता आला नाही.

माल गुंडाळून का नेला जातो?

सामान्य कारणांमध्ये यांचा समावेश आहे:

१. जहाजावर क्षमतेपेक्षा जास्त बुकिंग

जहाज कंपन्या अनेकदा जहाजाच्या क्षमतेपेक्षा जास्त बुकिंग स्वीकारतात, कारण त्यांना काही बुकिंग रद्द होण्याची अपेक्षा असते.जर प्रत्येक मालवाहतूकदाराने जागा आरक्षित केली, तर काही कंटेनर्सना पुढच्या जलप्रवासाची वाट पाहावी लागेल.

२. मालवाहतुकीच्या जागेचे प्राधान्य

शिपिंग कंपन्या सामान्यतः नाशवंत किंवा उच्च-मूल्याच्या वस्तूंसारख्या विशिष्ट प्रकारच्या मालाच्या वाहतुकीला प्राधान्य देतात. मालवाहतुकीसाठीच्या जागेच्या वाटपाच्या बाबतीत, शिपिंग कंपन्या वार्षिक करार असलेल्या प्रमुख ग्राहकांच्या, जास्त मालवाहतूक दर आकारणाऱ्या ग्राहकांच्या आणि दीर्घकालीन मालवाहतूकदारांच्या मालाला प्राधान्य देतात. एलसीएल (LCL) माल आणि तात्पुरत्या कमी किमतीच्या ऑर्डर्सकडे दुर्लक्ष होण्याची शक्यता सर्वाधिक असते.

३. कंटेनर वजन मर्यादा

प्रत्येक जहाजावर वजनाची मर्यादा असते. प्रत्यक्ष कंटेनर स्लॉट उपलब्ध असले तरीही, जड माल घरंगळवून नेला जाऊ शकतो.

४. अनपेक्षित कार्यान्वयन समस्या

उपकरणांमधील बिघाड, संप किंवा नियामक बदल या सर्वांमुळे मालवाहतुकीचे शिपमेंट तात्पुरते रद्द होऊ शकते.

आयातदारांवर होणारा वास्तविक परिणाम

कंटेनरची कमतरता आणि मालाच्या पाठवणीतील विलंबामुळे व्यवसायांना विविध पातळ्यांवर नुकसान होऊ शकते: सुट्या भागांच्या कमतरतेमुळे उत्पादन थांबू शकते, ग्राहकांना वेळेवर माल पोहोचणार नाही, विक्रीचा महत्त्वाचा हंगाम हुकेल आणि अनपेक्षित तातडीचे शुल्क लागू शकते. याहूनही वाईट म्हणजे, या साखळी प्रतिक्रिया वाढत जाऊ शकतात. दोन आठवड्यांच्या विलंबामुळे मूळ बंदरावर साठवणुकीचे शुल्क लागू शकते आणि आपत्कालीन सेवेची गरज भासू शकते.हवाई मालवाहतूकबुकिंगमुळे, परिणामी कंपनीचा नफा कमी होतो.

आयातदार तुटवडा आणि रोलओव्हर धोके कसे कमी करतात

आंतरराष्ट्रीय आयातदारांना सेवा देणारे एक व्यावसायिक मालवाहतूकदार म्हणून,सेंघोर लॉजिस्टिक्सलॉजिस्टिकमधील विलंब कमी करण्यासाठी तुम्हाला मदत करणाऱ्या काही व्यावहारिक सूचनांचा सारांश दिला आहे:

१. माल पाठवण्यापूर्वी, कंटेनर खरे आहेत याची खात्री करण्यासाठी फ्रेट फॉरवर्डरकडे त्यांच्या उपलब्धतेची पुष्टी करा.काही मालवाहतूकदार डोळे झाकून मोठ्या प्रमाणात जागा बुक करतात आणि मालाचे प्रमाण फुगवून सांगतात, ज्यामुळे जागेची अनागोंदी वाढते आणि माल उलटण्याची शक्यता आणखी वाढते. तसेच, गर्दीच्या हंगामात कंटेनर शक्य तितक्या लवकर उचलून घेण्याची आम्ही शिफारस करतो.

२. तुमच्या मालवाहतुकीची जागा आगाऊ आरक्षित करा.गर्दीच्या हंगामात स्थिर कंटेनर उपलब्धता आणि प्रवासाच्या जागा मिळवण्यासाठी सुमारे दोन आठवडे आधी बुकिंग करा. शिपिंग कंपन्या सहसा दर दोन आठवड्यांनी किमती अद्ययावत करतात, त्यामुळे आम्ही सुमारे दोन आठवडे आधी बुकिंग करण्याची शिफारस करतो.

३. जर तुमच्या मुख्य गेटवे पोर्टवर जास्त गर्दी असेल, तर आम्ही कमी गर्दी असलेल्या अनलोडिंग पोर्टवर स्विच करू शकतो.आणि तुमचा माल त्याच्या गंतव्यस्थानी पोहोचवण्यासाठी बहुविध रेल्वे किंवा रस्ते वाहतुकीचा वापर करा.

४. विश्वासार्ह भागीदारांसोबत काम करा.पात्र आणि सक्षम मालवाहतूकदार कंटेनर वाटपात प्राधान्य सुनिश्चित करू शकतात आणि आपत्कालीन योजना पुरवू शकतात.सेंघोर लॉजिस्टिक्सचे अनेक शिपिंग कंपन्यांशी करार आहेत, ज्यामुळे आम्हाला शिपिंगच्या जागेची थेट उपलब्धता मिळते. आम्ही एकाच शिपिंग कंपनीवर अवलंबून न राहता, सर्वात विश्वसनीय वेळापत्रक शोधण्यासाठी अनेक वाहतूक कंपन्यांची तुलना करतो. या उद्योगातील जाणकार असल्यामुळे, आम्ही दोन आठवडे आधी बुकिंग करण्याची शिफारस करतो, कारण आम्ही उद्योगातील ट्रेंड्स आणि घडामोडींवर बारकाईने लक्ष ठेवतो, ज्यामुळे आयातदारांना वाहतुकीतील संभाव्य व्यत्ययांचा अंदाज घेण्यास मदत होते.

आंतरराष्ट्रीय शिपिंगमध्ये कंटेनरची कमतरता आणि गुंडाळलेला माल (रोल्ड कार्गो) या सामान्य समस्या आहेत, विशेषतः जास्त मागणीच्या काळात किंवा जागतिक पुरवठा साखळीत व्यत्यय आल्यावर. तुम्ही एकच खेप आयात करत असाल किंवा चीनमधील अनेक पुरवठादारांकडून नियमित खेपांचे व्यवस्थापन करत असाल, वाहक कंपन्यांशी मजबूत संबंध, वेअरहाउसिंग एकत्रीकरण क्षमता आणि सक्रिय संवाद कौशल्ये असलेल्या लॉजिस्टिक्स भागीदाराची निवड केल्यास तुमची पुरवठा साखळी सुरळीत चालू ठेवण्यास आणि अनपेक्षित विलंब कमी करण्यास मदत होऊ शकते.


पोस्ट करण्याची वेळ: जुलै-०६-२०२६