Nguyên nhân nào dẫn đến tình trạng thiếu container và hàng hóa bị cuốn trôi trong vận tải biển quốc tế?
Trong ngành vận tải biển quốc tế, việc vận chuyển hàng hóa thông suốt là vô cùng quan trọng đối với các doanh nghiệp, đặc biệt là các nhà nhập khẩu, những người phụ thuộc vào việc giao hàng đúng thời hạn để đáp ứng nhu cầu của khách hàng. Tuy nhiên, ngành này đang phải đối mặt với nhiều thách thức, đặc biệt làtình trạng thiếu container và hàng hóa bị cuốn trôiHiểu rõ nguyên nhân gốc rễ của những vấn đề này có thể giúp các nhà nhập khẩu điều hướng hiệu quả hơn những phức tạp của thương mại toàn cầu.
Tình trạng thiếu hụt container là gì?
Tình trạng thiếu container xảy ra khi không có đủ container rỗng tại cảng xếp hàng. Ngay cả khi có chỗ trống trên tàu, các nhà xuất khẩu cũng có thể không thể xếp hàng hóa của họ vì không có container phù hợp.
Nguyên nhân gây ra tình trạng thiếu hụt container
1. Sự mất cân bằng toàn cầu trong dòng chảy thương mại
Dòng chảy thương mại toàn cầu vốn dĩ không cân đối. Châu Á xuất khẩu lượng hàng tiêu dùng đóng container nhiều hơn đáng kể sang các nước khác.Bắc MỹVàChâu ÂuLượng hàng nhập khẩu nhiều hơn lượng hàng nhập khẩu ngược lại. Các hãng vận tải phải liên tục điều chuyển một lượng lớn container rỗng từ các khu vực nhập khẩu nhiều sang các khu vực xuất khẩu nhiều. Khi nhu cầu tăng đột biến hoặc việc điều chuyển bị trì hoãn, nguồn cung container tại các cảng xuất phát có thể cạn kiệt chỉ trong vài ngày. Không có lượng container mới nào có thể ngay lập tức khắc phục được sự mất cân bằng này, bởi vì nút thắt cổ chai nằm ở khâu hậu cần, chứ không phải sản xuất.
2. Tắc nghẽn cảng và tốc độ luân chuyển container chậm.
Container là phương tiện vận chuyển có thể tái sử dụng. Quy trình thông thường là sau khi tàu xuất khẩu chở đầy hàng đến cảng đích, container sẽ được dỡ xuống và trả về cảng xuất phát để tái sử dụng. Nếu xảy ra tắc nghẽn tại cảng đích ở nước ngoài, việc dỡ hàng chậm hoặc hàng hóa bị chậm trễ, một lượng lớn container sẽ tích tụ ở nước ngoài và không thể được trả về kịp thời, dẫn đến tình trạng thiếu container rỗng tại cảng xuất phát.
3. Nhu cầu tăng đột biến vào mùa cao điểm và tình trạng tích trữ hàng hóa trước mùa cao điểm bùng nổ.
Quý 3 và quý 4 hàng năm theo truyền thống là mùa vận chuyển hàng hóa cao điểm. Các nhà nhập khẩu và bán lẻ toàn cầu tích trữ hàng hóa trước Black Friday, Giáng sinh và mùa mua sắm cuối năm, dẫn đến sự tăng đột biến về nhu cầu vận tải đường biển.
Hơn nữa, các chính sách thương mại quốc tế không chắc chắn (như việc điều chỉnh thuế quan sắp tới) khiến hầu hết người mua phải lên kế hoạch mua hàng và vận chuyển trước để tránh chi phí tăng cao. Lượng đơn đặt hàng tập trung này có thể nhanh chóng làm cạn kiệt nguồn container rỗng hạn chế, dẫn đến tình trạng thiếu container nghiêm trọng trong ngắn hạn.
4. Sự thay đổi tuyến đường địa chính trị và sự gia tăng chiều dài tuyến đường
Việc chuyển hướng hàng loạt tàu thuyền ra khỏi khu vực này.Biển ĐỏHành trình vòng qua Mũi Hảo Vọng, bắt đầu từ cuối năm 2023 và vẫn đang tiếp diễn, làm tăng thêm từ 10 đến 14 ngày cho mỗi chuyến đi giữa châu Á và châu Âu. Điều này chiếm khoảng 5-7% công suất đội tàu container toàn cầu chỉ đơn giản bằng cách giữ tàu — và container của chúng — trên biển lâu hơn. Hiệu ứng tương tự cũng xuất hiện trong thời gian gần đây.Kênh đào PanamaCác biện pháp hạn chế do hạn hán. Những biện pháp giảm thiểu tác động này lan tỏa đến mọi tuyến vận chuyển, tạo ra tình trạng khan hiếm container giả tạo tại các cảng xếp dỡ trên toàn thế giới.
Hàng hóa cuộn là gì?
"Hàng hóa bị hoãn" có nghĩa là các công ty vận tải biển đã chấp nhận đặt chỗ, nhưng do hạn chế về sức chứa, một số hàng hóa không thể được xếp lên tàu theo lịch trình.
Tại sao hàng hóa lại bị lăn?
Các lý do phổ biến bao gồm:
1. Đặt chỗ quá tải cho tàu
Các hãng vận tải biển thường nhận đặt chỗ nhiều hơn số lượng tàu có sẵn vì họ dự đoán sẽ có một số trường hợp hủy đặt chỗ.Nếu mọi chủ hàng đều đặt chỗ, một số container sẽ phải chờ chuyến tàu tiếp theo.
2. Ưu tiên không gian vận chuyển
Các công ty vận tải biển thường ưu tiên vận chuyển một số loại hàng hóa nhất định, chẳng hạn như hàng dễ hư hỏng hoặc hàng có giá trị cao. Về phân bổ không gian chở hàng, các công ty vận tải biển sẽ ưu tiên hàng hóa từ các khách hàng lớn có hợp đồng hàng năm, khách hàng có cước phí cao và các đại lý giao nhận vận tải dài hạn. Hàng hóa LCL và các đơn đặt hàng ngắn hạn giá thấp thường bị bỏ lại.
3. Giới hạn trọng lượng container
Mỗi tàu đều có giới hạn trọng tải. Hàng hóa quá khổ có thể bị vận chuyển bằng đường bộ ngay cả khi vẫn còn chỗ chứa container.
4. Các vấn đề vận hành bất ngờ
Sự cố thiết bị, đình công hoặc thay đổi quy định đều có thể dẫn đến việc tạm thời hủy bỏ các chuyến vận chuyển hàng hóa.
Tác động thực tế đối với các nhà nhập khẩu
Tình trạng thiếu container và chậm trễ vận chuyển có thể gây ra thiệt hại ở các mức độ khác nhau cho doanh nghiệp: dây chuyền sản xuất có thể phải ngừng hoạt động do thiếu phụ tùng, giao hàng cho khách hàng có thể không đúng hạn, bỏ lỡ mùa bán hàng cao điểm và phát sinh phí vận chuyển gấp. Tệ hơn nữa, những phản ứng dây chuyền này có thể tích lũy. Chậm trễ hai tuần có thể dẫn đến phí lưu kho tại cảng xuất phát và cần phải có biện pháp khẩn cấp.vận tải hàng khôngviệc đặt chỗ sẽ làm giảm lợi nhuận của công ty.
Cách các nhà nhập khẩu giảm thiểu tình trạng thiếu hàng và rủi ro tồn đọng hàng hóa
Là một công ty giao nhận vận tải chuyên nghiệp phục vụ các nhà nhập khẩu quốc tế,Senghor LogisticsĐã tổng hợp một số gợi ý thiết thực để giúp bạn giảm thiểu sự chậm trễ trong khâu hậu cần:
1. Trước khi vận chuyển, hãy xác nhận với công ty giao nhận vận tải về tình trạng container để đảm bảo chúng là hàng chính hãng.Một số công ty giao nhận vận tải đặt trước số lượng lớn chỗ chứa hàng một cách mù quáng và thổi phồng khối lượng hàng hóa, làm trầm trọng thêm tình trạng hỗn loạn về không gian và làm tăng thêm khả năng hàng hóa bị vận chuyển sai địa điểm. Chúng tôi cũng khuyên bạn nên lấy container càng sớm càng tốt trong mùa cao điểm.
2. Đặt trước chỗ chứa hàng hóa.Trong mùa cao điểm, hãy đặt trước khoảng hai tuần để đảm bảo có đủ container và chỗ trên các chuyến tàu. Các công ty vận chuyển thường cập nhật giá mỗi hai tuần, vì vậy chúng tôi khuyên bạn nên đặt trước khoảng hai tuần.
3. Nếu cổng chính của bạn bị tắc nghẽn, chúng tôi có thể chuyển sang cổng dỡ hàng ít tắc nghẽn hơn.và sử dụng vận tải đa phương thức đường sắt hoặc đường bộ để đưa hàng hóa đến điểm đến.
4. Hợp tác với các đối tác đáng tin cậy.Các công ty giao nhận vận tải đủ điều kiện và năng lực có thể đảm bảo ưu tiên phân bổ container và cung cấp các kế hoạch dự phòng.Công ty Senghor Logistics có hợp đồng với nhiều công ty vận chuyển, cho phép chúng tôi tiếp cận trực tiếp với nguồn cung cấp chỗ vận chuyển. Chúng tôi không phụ thuộc vào một công ty vận chuyển duy nhất mà so sánh nhiều nhà vận chuyển để tìm ra lịch trình đáng tin cậy nhất. Là một người trong ngành, chúng tôi khuyên bạn nên đặt chỗ trước hai tuần vì chúng tôi theo dõi sát sao các xu hướng và diễn biến của ngành, giúp các nhà nhập khẩu dự đoán được những gián đoạn vận chuyển tiềm tàng.
Tình trạng thiếu container và hàng hóa bị cuốn trôi là những thách thức thường gặp trong vận chuyển quốc tế, đặc biệt là trong thời kỳ nhu cầu cao hoặc gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu. Cho dù bạn đang nhập khẩu một lô hàng duy nhất hay quản lý các lô hàng thường xuyên từ nhiều nhà cung cấp tại Trung Quốc, việc lựa chọn một đối tác logistics có mối quan hệ tốt với các hãng vận chuyển, khả năng tích hợp kho bãi và kỹ năng giao tiếp chủ động có thể giúp chuỗi cung ứng của bạn hoạt động trơn tru và giảm thiểu sự chậm trễ ngoài dự kiến.
Thời gian đăng bài: 06/07/2026
