Luingearachd bho Quanzhou, Sìona gu Mie, Iapan: Mar a bhuannaicheas aire do mhion-fhiosrachadh earbsa fad-ùine neach-dèiligidh Iapanach
Air 28 Iuchar 2026, fhuair mi iarrtas à Iapan. B’ e manaidsear reic aig companaidh malairt a bh’ anns an neach a chuir an teachdaireachd, Yamada. Bha feum aige air baidse de bhrataichean-coise sèididh a chuir à Quanzhou, Sìona gu Roinn Mie, Iapan, fo chumhachan EXW,doras gu dorasseirbheis. Cha robh teisteanasan às-mhalairt aig an t-solaraiche, agus bha feum oirnn mar an às-mhalairtear gus dèiligeadh ri glanadh chustam.
Bha an luchd air a dhèanamh suas de 11 bogsa de bhrataichean-coise sèididh, le cuideam iomlan de 115.5 kg agus meud de 0.5 CBM. Bha còd in-mhalairt Iapanach agus cunntas NACCS fìor-ùine aig Yamada mu thràth, agus mar sin cha robh cead in-mhalairt na dhuilgheadas; cha robh feum aige oirnn dèiligeadh ri cead puirt ceann-uidhe.
Fhreagair mi air an aon latha sin.
Freagairt luath, iomadh fuasgladh
An àite prìs shingilte a thoirt seachad, dh’ullaich mi trì roghainnean: DDU Luath,Bathar MaraDDP, agusBathar AdhairDDP. Bha mion-sgrùdadh mionaideach air cosgaisean, amannan lìbhrigidh, agus nithean a bha air an toirt a-steach/air an dùnadh a-mach air an liostadh anns gach roghainn.
Tha follaiseachd deatamach do luchd-ceannach thall thairis. Bha feum aig Yamada air roghainnean a choimeas agus tuigse fhaighinn air na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan a bha an lùib gach fear. Thug mi fiosrachadh gu leòr dha gus co-dhùnadh a dhèanamh, an àite dìreach àireamh prìse a chuir thuige. Fhreagair e an aon latha sin, agus thog mi dà cheist chudromach sa bhad: A bheil bataraidhean anns a’ bhrat-ùrlair? A bheil e le suaicheantas?
Bidh ceistean leanmhainn ro-ghnìomhach a’ cuideachadh le bhith a’ lughdachadh chunnartan glanadh chustaim
Tha coltas sìmplidh air an dà cheist seo, ach tha mòran de luchd-cur-air-adhart bathair gan dearmad gu furasta.Thathas a’ meas bathar anns a bheil bataraidhean mar bhathar cunnartach, a dh’ fheumas làimhseachadh sònraichte agus ceadachadh cusbainn; dh’ fhaodadh gum bi cùisean seilbh inntleachdail agus ceadachd an lùib bathar le suaicheantas.
Fhreagair Yamada gu sgiobalta: Gun bataraidhean, is e mata PVC a th’ ann, agus tha suaicheantas air. Lean mi sa bhad: “An e do bhrand fhèin a th’ ann? Thoir seachad dealbh den toradh leis an suaicheantas.” Bha feum agam dearbhadh cò leis a tha am brannd, oir tha seo dìreach co-cheangailte ri co-dhiù a tha feum air sgrìobhainnean a bharrachd airson dearbhadh cleachdaidhean às-mhalairt.
Chuir e dealbhan den toradh, a’ dearbhadh gur e a bhrand fhèin a bh’ ann. Mar sin, cha robh feum air ùghdarras branda a bharrachd, agus gum b’ urrainnear a dhearbhadh mar bathar coitcheann. Ged a thug am pròiseas dearbhaidh seo beagan phuist-d a bharrachd, sheachain e dàil a dh’ fhaodadh a bhith ann an glanadh chustam agus cosgaisean a bharrachd. Do luchd-ceannach thall thairis, tha an sgrùdadh gèillidh ro-ghnìomhach seo air leth luachmhor.
A’ feitheamh gu foighidneach, a’ co-òrdanachadh togail gun cabhag
Bha an solaraiche ann an Quanzhou, Fujian, ach cha robh fiosrachadh conaltraidh aca aig Yamada. Thuirt e gum feumadh e feitheamh ri freagairt bhon t-solaraiche. Cha do rinn mi cabhag air, dìreach ga chuir an cuimhne gu socair a h-uile beagan làithean. Thuig mi gu bheil conaltradh eadar luchd-ceannach agus solaraichean a’ toirt ùine ann an solarachadh thar-chrìochan.
Mu dheireadh, air an 6mh latha den Lùnastal, fhuair Yamada fiosrachadh conaltraidh an t-solaraiche—taigh-bathair companaidh eadar-nàiseanta lìbhrigidh bathair ann an Quanzhou. Bha am bathar deiseil agus deiseil airson a thogail. Chuir mi fios chun an taigh-bathair sa bhad, dhearbh mi gun robh am bathar uile air ruighinn, agus chuir mi air dòigh togail.
Tron phròiseas seo, cha do chuir mi an duilgheadas air ais chun neach-dèiligidh, ach rinn mi co-òrdanachadh gu gnìomhach. Tha an t-eòlas gun fhiosta seo deatamach do luchd-ceannach thall thairis. Chan fheum thu a bhith a’ ruith às dèidh sholaraichean, a’ lorg draibhearan, no a’ cur air dòigh stòradh thu fhèin. Bidh sinn a’ dèiligeadh ri a h-uile càil dhut.
Bruidhinn ris an luchd-reic againn mu na luchdan agad à Sìona:sales16@senghorlogistics.com
Conaltradh onarach a thaobh riaghailtean cuideam is bileachaidh
Às dèidh don bhathar ruighinn an taigh-bathair againn, thomhais sinn iad an dàrna turas. B’ e 108 kg an cuideam fhèin. Ach, tha aig an t-sianal teachdairecuideam as ìsle a ghabhas a ghearradh de 120 kgAnn am faclan eile, ge bith an e 108 kg no 115.5 kg an cuideam fhèin, is e 120 kg an cuideam a chaidh a bhileachadh, agus bidh am bile deireannach mar an ceudna.
Mhìnich mi an riaghailt seo gu soilleir do Yamada. Cha do dh’fholaich mi dad agus cha do dh’fheuch mi ri a cheilt. Mhìnich mi an diofar eadar cuideam toirteil agus cuideam fìor, agus carson a tha an cuideam mu dheireadh air a’ bhileachadh aig 120 kg.Do luchd-ceannach thall thairis, is e cìsean falaichte agus àrdachadh prìsean às dèidh sin an t-eagal as motha a th’ orra.Thagh mi seo a mhìneachadh ro-làimh gus am biodh fios aig an neach-ceannach.
Bheir làn fhollaiseachd tron phròiseas fois inntinn don neach-ceannach
Às dèidh na bathar a bhith air an cur air falbh, thug mi an àireamh tracadh seachad sa bhad.
Thuirt mi ris cuideachd nach toir FedEx fiosrachadh an t-Solaraiche don neach a gheibh am bathar ro-làimh, ach gun cuir an sgioba ionadail ann an Iapan fios thuige airson lìbhrigeadh aon uair ‘s gun ruig am bathar. Tha na conaltraidhean sin, a tha coltach ri rudan beaga, gu dearbh deatamach airson earbsa a thogail. Feumaidh fios a bhith aig luchd-ceannach thall thairis air adhartas gach ceum agus feumaidh iad cuideigin a fhreagras na ceistean aca aig àm sam bith. Thug mi sin seachad.
Ràinig bathar gu rèidh, fhuair luchd-ceannach moladh
Fhreagair Yamada: “Ràinig am bathar gu rèidh gun duilgheadas sam bith. Chaidh dleasdanasan is cìsean a thoirt a-mach às mo chunntas FedEx mar a bha dùil. Tapadh leibh airson ur cuideachaidh rè a’ phròiseas luingeis.”
Dè na seirbheisean a gheibh thu bho neach-cur-air-adhart proifeasanta mar cheannaiche thall thairis?
Bhon chùis seo, chì sinn gum faod companaidh bathair earbsach tòrr a bharrachd a thoirt dhut na dìreach còmhdhail:
* Thoir seachad iomadh roghainn luingeis gu sgiobalta, a’ leigeil leat clàran-ama agus cosgaisean a choimeas agus co-dhùnadh fiosraichte a dhèanamh.
* Dèan sgrùdadh ro-innleachdail air cunnartan gèillidh, leithid bataraidhean agus ùghdarrasan branda, gus dàil ann an glanadh chustam agus cìsean a bharrachd a sheachnadh.
* Co-òrdanaich le solaraichean airson togail, gad shaoradh bho bhith a’ làimhseachadh phròiseasan leadarra factaraidhean, draibhearan agus taighean-bathair thu fhèin.
* Mìnich riaghailtean bileachaidh gu soilleir, a’ gabhail a-steach cuideam toirteil, cuideam fìor, agus cuideam as ìsle a ghabhas cur às, a’ cur às do chosgaisean falaichte.
* Cùm sùil air ceistean agus freagair iad tron phròiseas gu lèir, le luchd-obrach sònraichte a’ leantainn suas aig gach ìre, gus am bi fios agad air adhartas.
Mu dheireadh, leigidh sinn leat fòcas a chuir air do phrìomh ghnìomhachas, a’ fàgail a h-uile mion-fhiosrachadh loidsistigseach thugainn.
Chan e dìreach coimeas a dhèanamh eadar prìsean a tha cudromach nuair a thaghas tu companaidh bathair, ach cuideachd mion-fhiosrachadh na seirbheis seo. Ann an Senghor Logistics, bidh sinn a’ làimhseachadh a h-uile mion-fhiosrachadh, a’ sàbhaladh ùine is oidhirp dhut.
Ma tha feumalachdan lìbhrigidh sam bith agaibh à Sìona, ge bith dè am meud, cuiribh fios thugainn. Leigibh leinn ur n-earbsa a chosnadh leis an aon t-seirbheis mhionaideach.
Faodaidh tu post-d a chur thugainn gus fios a chur air an eòlaiche logistics againn, Amy.
Àm puist: 15 Sultain 2026
