Esango dizuet benetako adibide bat zergatik bidalketa bateratuak inportatzaileei garraio-kostuak aurreztu diezazkiekeen.

Inportazio negozioan dabiltzanek, batez ere Txinatik datozen inportatzaile txiki eta ertainek, arazo oso erreal bati aurre egin behar diote askotan: 3 edo 4 hornitzaile ezberdinei eskaerak egitea, bakoitza eskaera bolumen txikiarekin. Bidalketa bereiziak garraio, dokumentazio eta manipulazio tasak sortzen ditu bidalketa bakoitzerako; batera bidaltzeak, ordea, ez daki nondik hasi.

Bezero batek galdetzen didanean, "Hainbat hornitzaileren eskaerak bidali behar ditut; banan-banan bidali behar ditut ala elkarrekin?", beti gomendatzen diot erabiltzeabidalketa bateratuaEz da manipulazio-gastu gehigarriak irabazi nahi ditudalako, baizik eta bezero gehiegi ikusi ditudalako garraio-kostu alferrikakoak ordaintzen bidalketa zatikatuaren ondorioz.

Gaur, nik kudeatu dudan benetako kasu bat erabiliko dut hau ilustratzeko. Ikus dezagun zer aurreztu diezaiekeen bidalketa bateratuak bezeroei, zer erronka sor daitezkeen prozesuan zehar eta nola kudeatu dudan.

Oinarrizko egoera:

Bezeroa Fijin inportatzaile bat zen, ate-sarraila adimendunetan espezializatua. Erosketa honek hainbat hornitzaileren ondasunak barne hartzen zituen, ate-sarrailen unitate osoak eta hainbat osagarri txiki barne. Produktu guztiak gure bulegoan bildu behar ziren bidalketa bakarrean batu aurretik, bidalketak zatituz bidalketa-kostuak handitzea saihesteko.

Ohiko bateratze eskaera bat dirudien arren, hainbat alderdi berezi izan zituen bere gauzatzean:

Lehenik eta behin, produktuek bateria integratuak zituzten.Ate-sarrailen produktu gehienek bateriak dituzte, eta horrek kanalaren arauak sakonki ulertzea eta beharrezko dokumentazio gehigarria berrestea eskatzen du.

Bigarrenik, hornitzaileak leku desberdinetan zeuden kokatuta, eta bidalketa bakoitzak iristeko ordutegi desberdinak zituen, eta horrek pakete bakoitzaren jarraipena egin behar zuen ezer gal ez zedin.

Hirugarrenik, ondasunak ugariak eta askotarikoak ziren, unitate oso handiak eta osagarri txiki solteak barne. Kartoizko kaxa soil batek ontziratzeak ontzi solteak eta bolumen gehiegizkoak sor ditzake, eta horrek azken bidalketa-kostuan eragina izan dezake.

Karga bulegora iritsi zenean

Lehenik eta behin, ontziak bateratu genituen bezeroari bidalketa-kostuak aurrezteko:

Hornitzaile anitzetatik bidalketak jasotzen genituenean, osagarri txikiak askotan kutxa txiki bereizietan sartzen ziren, eta horrek barneko betegarri gehiegi eta espazioaren erabilera ez eraginkorra eragiten zuen.

Egin genuena sinplea izan zen: elementu txiki eta solte guztiak atera, bidalketa handiagoen kanpoko kaxetan sartu eta berrantolatu genituen. Hasieran 1,5 metro kubiko hartzen zuten salgaiak 1,2 metro kubiko ingurura murriztu ziren antolaketa egokiaren bidez. Horrek bezeroari dirua aurrezten dio garraio-kalkuluetan.

Ez dute garraiolari guztiek proaktiboki egiten hau. Batzuek, besterik gabe, jatorrizko kaxetan pilatzen dituzte salgaiak jasotzean, baina horrek bezeroarentzako pisu bolumenikoaren garraio-gastu gehigarriak dakartza. Antolakuntzan denbora gehiago emanez, diru kopuru handia aurreztu diogu bezeroari.

Karga bateratzearen ondoren

Bigarren arazoa aurkitu dugu: bateria integratuak dituzten produktuek kanalaren arauak aldez aurretik berretsi behar dituzte.

Garraioan zehar, gorputza daramaten ondasunak askotan ahaztu egiten dira. Batzuek ondasunak biltegira iritsi ondoren bakarrik galdetzea pentsatzen dute, baina gero dokumentuak osatu gabe daudela eta bidalketa ezin dela askatu ikusten dute.

Aurrez egiaztatu ditut kanalaren arauak. Bateria integratuak dituzten erabilera zibileko ate-sarrailetarako, ezMSDSedo Salgaien Garraiorako Ziurtagiria beharrezkoa da; oinarrizko dokumentuak nahikoak dira aduana-garbiketarako. Bezeroek ez dute dokumentu gehigarri mordoa prestatu beharrik edo dokumentazio osatugabeaz kezkatu beharrik, zama bahitzea eragin baitezake.

Hirugarren arazoa: bezeroak osagarrien bidalketa bat eskatzea ahaztu zuen, eta ondorioz, salgaiak ia bi astez egon ziren biltegian.

Hau izan zen prozesu osoko atzerapauso handiena. Bezeroarekin behin eta berriz baieztatu nuen elementu guztiak osatuta zeudela, eta berak behin eta berriz ziurtatu zidan hala zeudela. Salgai guztiak biltegian zeudenean bakarrik jakinarazi zidan bidalketa bat ez zela entregatu eta bidalketa hori osagarri guztiak osatu arte itxaron beharko zela.

Beraz, salgaiak ia bi astez egon ziren biltegian. Normalean biltegiratze-gastuak ordaindu beharko lirateke, baina bezeroa bezero zaharra zela eta bidalketa antolatu aurretik elementu guztiak osatuta zeudela behin eta berriz baieztatu zuela kontuan hartuta, gure enpresari biltegiratze-tasak murriztea eskatu nion atxikipen-aldian. Aldi berean, egunero bezeroari harrera- eta prozesatze-aurrerapenaren berri ematen nion, salgaien jarraipena egiten ari zirela eta ez zuela arazorik izango ziurtatuz.

Azken emaitza: ondasun guztiak bildu ondoren, aatez atekoTxinatik Fijirako aireko salgaien bidalketa antolatu, uztailaren 9an arrakastaz bidali eta uztailaren 14an garaiz entregatu zen.

Bezeroaren iritzia hau izan zen: pazientzia handiko zerbitzua, prezio gardenak, ezkutuko tasarik ez, bateriak dituzten ondasunak esportatzeko araudiekin ezagutza eta aurrerapenari buruzko eguneratze proaktiboak aldi bakoitzean. Berrikuspen honetan baliotsuena iruditu zitzaidana izan zen "prezio garden" eta "ezkutuko tasarik gabe"Garraiolari gisa, aipatutako garraio-tarifa orokorra azken prezioa da; ez da kostu gehigarririk gehitzen prozesuaren erdian, eta horrek bezeroen konfiantza sortzen du.

Ongi etorri zure kontsulta bidaltzera:sales09@senghorlogistics.com

Senghor Logistics WM-2-ren aireko bidalketa

Beraz, zer ikas dezakegu kasu honetatik?

Lehenik eta behin, bateratze zerbitzuek ziklo luzea dute, ekainaren hasieran egindako koordinaziotik uztailaren hasieran bidalketara arte, ia hilabete bat. Denbora horretan, hornitzaile bakoitzaren salgaiak etengabe kontrolatu behar dira iritsi direla, antolatuta daudela eta osatuta daudela ziurtatzeko. Horrek ez du soilik bidalketa-ahalmena probatzen, baita pazientzia eta zehaztasuna ere.

Bigarrenik, bateratzeak eta ontziratzeak bezalako ekintza txikiek bezeroei dirua aurreztu diezaiekete bidalketan.Elementu txiki eta solteak kutxa handiagoetan sartzeak eta berrantolatzeak denbora gutxi behar du, baina bezeroaren bidalketa-kostuak ehuneko hamarnaka murriztu ditzake. Bezeroek zerbitzu ukigarri hau eskertzen dute.

Hirugarrenik, egoera bereziak kudeatzeko malgutasun egokiak inpresio iraunkorra utz dezake bezeroengan.Biltegiratze-tasak araudiaren arabera kobratzea arrazoizkoa den arren, bezeroen benetako arazoen kasuan biltegiratze-tasak murrizteak lortzen duen konfiantza askoz baliotsuagoa da tarifa txikia bera baino.

Laugarrenik, bezeroen lankidetza ere funtsezkoa da.Bezeroaren jarrera ere funtsezkoa izan zen bidalketa hau arrakastaz burutzeko. Komunikazio leuna, informazioaren bidalketa puntuala eta bi norabideko lankidetza ezin hobea ezinbestekoak dira bateratze-eskaera konplexuak eraginkortasunez kudeatzeko.

Beraz, noiz kontuan hartu beharko zenukeen bateratutako bidalketa galdetzen badidazu:

- 2 eta 5 hornitzaile txinatarrei aldi berean hornitzen ari zarenean, hornitzaile bakoitzetik bolumen nahiko txikiekin, baina azkenean salgai guztiak helmuga berera doazenean, bidalketa bateratua kontuan hartzea komeni da.

- Zure egungo hornitzaileak hiri desberdinetan daudenean (adibidez, Shenzhen, Ningbo, Xiamen), eta hornitzaile bakoitzaren bolumena ez denean nahikoa bidalketa bakar baterako, bateratutako bidalketak gutxieneko kobratzeko hainbat tasa aurreztu ditzake.

- Hainbat bidalketaren aurrerapena zuk zeuk kontrolatu edo aduana-dokumentu multzo bat baino gehiago kudeatu nahi ez duzunean, bateratutako bidalketak garraiolari bakarrarekin aritzeko, dokumentu multzo bakarra kudeatzeko eta garraio-kostu bakarra ordaintzeko aukera ematen dizu.

Txinako hornitzaile batzuetatik lortzen ari bazara baina zure bidalketak nola bateratu ez badakizu, hornitzailearen hiria eta gutxi gorabeherako bolumena bidal diezadakezu, eta bateratutako bidalketa egokia den zehazten lagunduko dizut. Ez duzu lehenik plan bat amaitu beharrik; egoera uler dezagun lehenik.

Klikatu mezu elektronikoa bidaltzeko:sales09@senghorlogistics.com

Egilea: Vilien Wu, Shenzhen Senghor Sea & Air Logistics Co., Ltd.-ko saltzailea. Tradizionalki oso inplikatutaitsas garraioaetaaireko garraioaatetik ateko zerbitzuak merkatuetan, hala nolaEuropa, Ameriketako Estatu Batuak, Kanada, etaAustralia, salgaien bateratzean eta garraioan esperientzia praktiko zabala duena, eta hainbat hornitzaileren bidalketa integratuetan.

Egileak esan zuen:Industrian sartu nintzenetik, inportatzaile txiki eta ertain askorekin lan egin dut eta ikusi dut inportatzaile askok logistikaren ulermen azalekoa baino ez dutela, eta haien esperientzia gehienbat akatsetatik ikasten dela. Horregatik, erabaki dut benetako bidalketa kasu batzuk eta logistika ezagutzak partekatzea, inportatzaile gehiagori bidalketa prozesuan arazoak saihesteko.

Bidalketa bat ondo bidali daitekeen ala ez, garraiolariaren kontrol eta aurreikuspen gaitasunaren araberakoa da etapa bakoitzean. Garrantzitsua da garraiolari fidagarri bat aukeratzea, baina inportatzaile gisa, logistika ezagutza izatea ezinbestekoa da epaiketa eta hautaketa hobea lortzeko.

Ongi etorrijarri nirekin harremanetanedozein unetan bidalketa beharrak edo logistika galderak badituzu.