ഏകീകൃത ഷിപ്പിംഗ് ഇറക്കുമതിക്കാർക്ക് ചരക്ക് ചെലവിൽ പണം ലാഭിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഒരു യഥാർത്ഥ ജീവിത ഉദാഹരണം ഞാൻ നിങ്ങളോട് പറയാം.
ഇറക്കുമതി ബിസിനസ്സിലുള്ളവർ, പ്രത്യേകിച്ച് ചൈനയിൽ നിന്ന് സാധനങ്ങൾ വാങ്ങുന്ന ചെറുകിട, ഇടത്തരം ഇറക്കുമതിക്കാർ, പലപ്പോഴും വളരെ യഥാർത്ഥ പ്രശ്നം നേരിടുന്നു: 3 മുതൽ 4 വരെ വ്യത്യസ്ത വിതരണക്കാരിൽ നിന്ന് ഓർഡർ ചെയ്യുന്നു, ഓരോന്നിനും ചെറിയ ഓർഡർ വോള്യമുണ്ട്. വെവ്വേറെ ഷിപ്പിംഗിന് ഓരോ ഷിപ്പ്മെന്റിനും പ്രത്യേക ചരക്ക്, ഡോക്യുമെന്റേഷൻ, കൈകാര്യം ചെയ്യൽ ഫീസ് എന്നിവ ഈടാക്കുന്നു; എന്നിരുന്നാലും, ഒരുമിച്ച് ഷിപ്പിംഗ് നടത്തുമ്പോൾ എവിടെ തുടങ്ങണമെന്ന് അവർക്ക് ഉറപ്പില്ല.
"എനിക്ക് നിരവധി വിതരണക്കാരുടെ ഓർഡറുകൾ ഷിപ്പ് ചെയ്യാനുണ്ട്; ഞാൻ അവ വെവ്വേറെയോ ഒന്നിച്ചോ ഷിപ്പ് ചെയ്യണോ?" എന്ന് ഒരു ക്ലയന്റ് എന്നോട് ചോദിക്കുമ്പോഴെല്ലാം, ഞാൻ എപ്പോഴും അവരോട് ഉപയോഗിക്കാൻ ഉപദേശിക്കുന്നുഏകീകൃത ഷിപ്പിംഗ്. അധിക ഹാൻഡ്ലിംഗ് ഫീസ് നേടാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നതുകൊണ്ടല്ല ഇത്, മറിച്ച് ഷിപ്പിംഗ് വിഘടിച്ചതിനാൽ അനാവശ്യമായ ചരക്ക് ചെലവുകൾ നൽകുന്ന നിരവധി ക്ലയന്റുകൾ ഞാൻ നേരിട്ട് കണ്ടിട്ടുള്ളതുകൊണ്ടാണ്.
ഇന്ന്, ഇത് വ്യക്തമാക്കാൻ ഞാൻ കൈകാര്യം ചെയ്ത ഒരു യഥാർത്ഥ കേസ് ഉപയോഗിക്കാം. ഏകീകൃത ഷിപ്പിംഗ് യഥാർത്ഥത്തിൽ ക്ലയന്റുകളെ എങ്ങനെ രക്ഷിക്കുമെന്ന് നോക്കാം, ഈ പ്രക്രിയയിൽ എന്തൊക്കെ വെല്ലുവിളികൾ ഉണ്ടായേക്കാം, ഞാൻ അത് എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്തു എന്ന് നോക്കാം.
അടിസ്ഥാന സാഹചര്യം:
ഫിജിയിലെ ഒരു ഇറക്കുമതിക്കാരനായിരുന്നു ക്ലയന്റ്, സ്മാർട്ട് ഡോർ ലോക്കുകളിൽ വൈദഗ്ദ്ധ്യം നേടിയിരുന്നു. ഈ സംഭരണത്തിൽ ഒന്നിലധികം വിതരണക്കാരിൽ നിന്നുള്ള സാധനങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു, അതിൽ പൂർണ്ണമായ ഡോർ ലോക്ക് യൂണിറ്റുകളും വിവിധ ചെറിയ ആക്സസറികളും ഉൾപ്പെടുന്നു. ഷിപ്പ്മെന്റുകൾ വിഭജിക്കുന്നതിലൂടെ ഷിപ്പിംഗ് ചെലവ് വർദ്ധിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ, ഒരൊറ്റ ഷിപ്പ്മെന്റിലേക്ക് സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് എല്ലാ സാധനങ്ങളും ഞങ്ങളുടെ ഓഫീസിൽ ശേഖരിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
ഇത് ഒരു പതിവ് ഏകീകരണ അഭ്യർത്ഥന പോലെ തോന്നുമെങ്കിലും, അതിന്റെ നിർവ്വഹണത്തിന് നിരവധി സവിശേഷ വശങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു:
ആദ്യം, സാധനങ്ങളിൽ ബിൽറ്റ്-ഇൻ ബാറ്ററികൾ ഉണ്ടായിരുന്നു.മിക്ക ഡോർ ലോക്ക് ഉൽപ്പന്നങ്ങളിലും ബാറ്ററികൾ ഉൾപ്പെടുന്നു, ചാനൽ നിയമങ്ങളെക്കുറിച്ച് സമഗ്രമായ ധാരണയും ആവശ്യമായ അധിക ഡോക്യുമെന്റേഷന്റെ സ്ഥിരീകരണവും ആവശ്യമാണ്.
രണ്ടാമതായി, വിതരണക്കാർ വ്യത്യസ്ത സ്ഥലങ്ങളിലായിരുന്നു., കൂടാതെ ഓരോ ഷിപ്പ്മെന്റിനും വ്യത്യസ്ത എത്തിച്ചേരൽ സമയങ്ങളുണ്ടായിരുന്നു, ഒന്നും നഷ്ടപ്പെടുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഓരോ പാക്കേജിന്റെയും വ്യക്തിഗത ട്രാക്കിംഗ് ആവശ്യമാണ്.
മൂന്നാമതായി, സാധനങ്ങൾ നിരവധിയും വൈവിധ്യപൂർണ്ണവുമായിരുന്നു.വലിയ പൂർണ്ണ യൂണിറ്റുകളും അയഞ്ഞ ചെറിയ ആക്സസറികളും ഉൾപ്പെടെ. ലളിതമായ കാർഡ്ബോർഡ് ബോക്സ് പാക്കേജിംഗ് അയഞ്ഞ പാക്കേജിംഗിനും അമിതമായ വോള്യത്തിനും കാരണമായേക്കാം, ഇത് അന്തിമ ഷിപ്പിംഗ് ചെലവിനെ ബാധിക്കും.
ഓഫീസിൽ കാർഗോ എത്തിയപ്പോൾ
ക്ലയന്റിന് ഷിപ്പിംഗ് ചെലവ് ലാഭിക്കുന്നതിനായി പാക്കേജിംഗ് ഏകീകരിക്കുക എന്നതായിരുന്നു ഞങ്ങൾ ആദ്യം ചെയ്തത്:
ഒന്നിലധികം വിതരണക്കാരിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് ഷിപ്പ്മെന്റ് ലഭിക്കുമ്പോൾ, ചെറിയ ആക്സസറികൾ പലപ്പോഴും വെവ്വേറെ ചെറിയ പെട്ടികളിലാണ് പായ്ക്ക് ചെയ്തിരുന്നത്, ഇത് അമിതമായ ആന്തരിക ഫില്ലറിനും കാര്യക്ഷമമല്ലാത്ത സ്ഥല ഉപയോഗത്തിനും കാരണമായി.
ഞങ്ങൾ ചെയ്തത് ലളിതമായിരുന്നു: ചെറിയ, അയഞ്ഞ സാധനങ്ങളെല്ലാം പുറത്തെടുത്ത് വലിയ ഷിപ്പ്മെന്റുകളുടെ പുറം പെട്ടികളിൽ പായ്ക്ക് ചെയ്ത് പുനഃക്രമീകരിച്ചു. ശരിയായ ക്രമീകരണത്തിലൂടെ 1.5 ക്യുബിക് മീറ്റർ വ്യാപ്തിയുള്ള സാധനങ്ങൾ ഏകദേശം 1.2 ക്യുബിക് മീറ്ററായി കുറച്ചു. ഇത് ചരക്ക് കണക്കുകൂട്ടലുകളിൽ ക്ലയന്റിന്റെ പണം ലാഭിച്ചു.
എല്ലാ ചരക്ക് ഫോർവേഡറും മുൻകൂട്ടി ഇത് ചെയ്യുന്നില്ല. ചിലർ സാധനങ്ങൾ ലഭിക്കുമ്പോൾ അവയുടെ യഥാർത്ഥ ബോക്സുകളിൽ ഒരുമിച്ച് അടുക്കി വയ്ക്കുന്നു, പക്ഷേ അത് ക്ലയന്റിന് അധിക വോള്യൂമെട്രിക് ഭാര ചരക്ക് നിരക്കുകൾ ഈടാക്കുന്നു. കുറച്ചുകൂടി സമയം സംഘടിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ, ഞങ്ങൾ ക്ലയന്റിന് ഒരു യഥാർത്ഥ തുക ലാഭിച്ചു.
ഏകീകരണത്തിനു ശേഷമുള്ള ചരക്ക്
ഞങ്ങൾ നേരിട്ട രണ്ടാമത്തെ പ്രശ്നം: ബിൽറ്റ്-ഇൻ ബാറ്ററികൾ അടങ്ങിയ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് ചാനൽ നിയമങ്ങളുടെ മുൻകൂർ സ്ഥിരീകരണം ആവശ്യമാണ്.
ശരീരം വഹിക്കുന്ന സാധനങ്ങൾ പലപ്പോഴും ഗതാഗത സമയത്ത് അവഗണിക്കപ്പെടുന്നു. ചിലർ സാധനങ്ങൾ വെയർഹൗസിൽ എത്തിയതിനുശേഷം മാത്രമേ അന്വേഷിക്കാൻ ചിന്തിക്കൂ, പക്ഷേ രേഖകൾ അപൂർണ്ണമാണെന്നും കയറ്റുമതി വിട്ടുകൊടുക്കാൻ കഴിയില്ലെന്നും കണ്ടെത്തുന്നു.
ചാനൽ നിയമങ്ങൾ ഞാൻ മുൻകൂട്ടി പരിശോധിച്ചു. ബിൽറ്റ്-ഇൻ ബാറ്ററികളുള്ള സാധാരണക്കാർക്കുള്ള ഡോർ ലോക്കുകൾക്ക്, ഇല്ലഎം.എസ്.ഡി.എസ്.അല്ലെങ്കിൽ ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിനുള്ള സർട്ടിഫിക്കേഷൻ ആവശ്യമാണ്; കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസിന് അടിസ്ഥാന രേഖകൾ മതിയാകും. ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് അധിക രേഖകളുടെ ഒരു കൂട്ടം തയ്യാറാക്കേണ്ടതില്ല അല്ലെങ്കിൽ ചരക്ക് പിടിച്ചെടുക്കലിലേക്ക് നയിക്കുന്ന അപൂർണ്ണമായ ഡോക്യുമെന്റേഷനെക്കുറിച്ച് വിഷമിക്കേണ്ടതില്ല.
മൂന്നാമത്തെ പ്രശ്നം നേരിട്ടു: ക്ലയന്റ് ആക്സസറികളുടെ ഒരു ഷിപ്പ്മെന്റ് ഓർഡർ ചെയ്യാൻ മറന്നു, അതിന്റെ ഫലമായി സാധനങ്ങൾ ഏകദേശം രണ്ടാഴ്ചയോളം വെയർഹൗസിൽ തന്നെ കിടന്നു.
മുഴുവൻ പ്രക്രിയയിലും ഏറ്റവും വലിയ തിരിച്ചടിയായിരുന്നു ഇത്. എല്ലാ ഇനങ്ങളും പൂർത്തിയായെന്ന് ഞാൻ ക്ലയന്റിനോട് ആവർത്തിച്ച് സ്ഥിരീകരിച്ചു, അദ്ദേഹം സ്ഥിരമായി ഉറപ്പ് നൽകി. എല്ലാ സാധനങ്ങളും വെയർഹൗസിൽ എത്തിയതിനു ശേഷമാണ് ഒരു ഷിപ്പ്മെന്റ് ഡെലിവറി ചെയ്തിട്ടില്ലെന്നും എല്ലാ ആക്സസറികളും പൂർത്തിയാകുന്നതുവരെ ആ ഷിപ്പ്മെന്റ് കാത്തിരിക്കേണ്ടിവരുമെന്നും അദ്ദേഹം എന്നെ അറിയിച്ചു.
അങ്ങനെ, സാധനങ്ങൾ ഏകദേശം രണ്ടാഴ്ചയോളം വെയർഹൗസിൽ തന്നെ കിടന്നു. സാധാരണയായി സംഭരണ ഫീസ് ഈടാക്കുമായിരുന്നു, എന്നാൽ ക്ലയന്റ് ഒരു ദീർഘകാല ക്ലയന്റാണെന്നും ഷിപ്പ്മെന്റ് ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് എല്ലാ ഇനങ്ങളും പൂർത്തിയായി എന്ന് ആവർത്തിച്ച് സ്ഥിരീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും കണക്കിലെടുത്ത്, നിലനിർത്തൽ കാലയളവിൽ സംഭരണ ഫീസ് കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഞാൻ ഞങ്ങളുടെ കമ്പനിക്ക് അപേക്ഷിച്ചു. അതേസമയം, സ്വീകരിക്കൽ, പ്രോസസ്സിംഗ് പുരോഗതിയെക്കുറിച്ച് ഞാൻ ക്ലയന്റിന് ദിവസേന അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്തു, സാധനങ്ങൾ ട്രാക്ക് ചെയ്യുന്നുണ്ടെന്നും ഒരു പ്രശ്നവും നേരിടേണ്ടിവരില്ലെന്നും അദ്ദേഹത്തിന് ഉറപ്പുനൽകി.
അന്തിമഫലം: എല്ലാ സാധനങ്ങളും ശേഖരിച്ച ശേഷം, ഒരുവീടുതോറുമുള്ള സേവനംചൈനയിൽ നിന്ന് ഫിജിയിലേക്കുള്ള വിമാന ചരക്ക് കയറ്റുമതി ക്രമീകരിച്ചു, ജൂലൈ 9-ന് വിജയകരമായി അയച്ചു, ജൂലൈ 14-ന് കൃത്യസമയത്ത് എത്തിച്ചു.
ക്ലയന്റിന്റെ ഫീഡ്ബാക്ക് ഇതായിരുന്നു: രോഗി സേവനം, സുതാര്യമായ വിലനിർണ്ണയം, മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ഫീസുകളില്ല, ബാറ്ററികൾ അടങ്ങിയ സാധനങ്ങൾ കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ചട്ടങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള പരിചയം, ഓരോ തവണയും പുരോഗതിയെക്കുറിച്ചുള്ള മുൻകൂർ അപ്ഡേറ്റുകൾ. ഈ അവലോകനത്തിൽ എനിക്ക് ഏറ്റവും വിലപ്പെട്ടതായി തോന്നിയത് "സുതാര്യമായ വിലനിർണ്ണയം"ഒപ്പം"മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ഫീസുകളൊന്നുമില്ല.ഒരു ചരക്ക് ഫോർവേഡർ എന്ന നിലയിൽ, ഉദ്ധരിച്ച മൊത്തത്തിലുള്ള ചരക്ക് നിരക്കാണ് അന്തിമ വില; പ്രക്രിയയുടെ മധ്യത്തിൽ അധിക നിരക്കുകളൊന്നും ചേർക്കുന്നില്ല, ഇത് ഉപഭോക്തൃ വിശ്വാസം വളർത്തുന്നു.
നിങ്ങളുടെ അന്വേഷണം അയയ്ക്കാൻ സ്വാഗതം:sales09@senghorlogistics.com
അപ്പോൾ, ഈ കേസിൽ നിന്ന് നമുക്ക് എന്തു പഠിക്കാം?
ഒന്നാമതായി, ഏകീകരണ സേവനങ്ങൾക്ക് ഒരു നീണ്ട ചക്രമുണ്ട്.ജൂൺ ആദ്യം പ്രാരംഭ ഏകോപനം മുതൽ ജൂലൈ ആദ്യം കയറ്റുമതി വരെ, ഏകദേശം ഒരു മാസം. ഈ സമയത്ത്, ഓരോ വിതരണക്കാരന്റെയും സാധനങ്ങൾ എത്തിച്ചേർന്നിട്ടുണ്ടെന്നും, ക്രമീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും, പൂർണ്ണമാണെന്നും ഉറപ്പാക്കാൻ അവ തുടർച്ചയായി ട്രാക്ക് ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഇത് ഷിപ്പിംഗ് ശേഷിയെ മാത്രമല്ല, ക്ഷമയെയും സൂക്ഷ്മതയെയും പരിശോധിക്കുന്നു.
രണ്ടാമതായി, കൺസോളിഡേഷനും പാക്കിംഗും പോലുള്ള ചെറിയ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഷിപ്പിംഗിൽ യഥാർത്ഥ പണം ലാഭിക്കാൻ സഹായിക്കും.ചെറുതും അയഞ്ഞതുമായ ഇനങ്ങൾ വലിയ പെട്ടികളിൽ നിറച്ച് പുനഃക്രമീകരിക്കാൻ വളരെ കുറച്ച് സമയമെടുക്കും, പക്ഷേ ഉപഭോക്താവിന്റെ ഷിപ്പിംഗ് ചെലവ് പത്ത് ശതമാനം കുറയ്ക്കാൻ ഇത് സഹായിക്കും. ഈ സ്പർശിക്കാവുന്ന സേവനത്തെ ഉപഭോക്താക്കൾ വിലമതിക്കുന്നു.
മൂന്നാമതായി, പ്രത്യേക സാഹചര്യങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിൽ ഉചിതമായ വഴക്കം നൽകുന്നത് ഉപഭോക്താക്കളിൽ ശാശ്വതമായ ഒരു മുദ്ര പതിപ്പിക്കും.നിയന്ത്രണങ്ങൾക്കനുസൃതമായി സംഭരണ ഫീസ് ഈടാക്കുന്നത് ന്യായമാണെങ്കിലും, ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് യഥാർത്ഥ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഉണ്ടാകുന്ന സന്ദർഭങ്ങളിൽ സംഭരണ ഫീസ് കുറയ്ക്കുന്നതിലൂടെ ലഭിക്കുന്ന വിശ്വാസം ചെറിയ ഫീസിനേക്കാൾ വളരെ വിലപ്പെട്ടതാണ്.
നാലാമതായി, ഉപഭോക്തൃ സഹകരണവും നിർണായകമാണ്.ഈ കയറ്റുമതി വിജയകരമായി പൂർത്തിയാക്കുന്നതിൽ ക്ലയന്റിന്റെ മനോഭാവവും നിർണായകമായിരുന്നു. സങ്കീർണ്ണമായ ഏകീകരണ ഓർഡറുകൾ കാര്യക്ഷമമായി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിന് സുഗമമായ ആശയവിനിമയം, സമയബന്ധിതമായ വിവര വിതരണം, തടസ്സമില്ലാത്ത ഇരുവശങ്ങളിലേക്കുമുള്ള സഹകരണം എന്നിവ അത്യാവശ്യമാണ്.
അതിനാൽ, കൺസോളിഡേഷൻ ഷിപ്പിംഗ് എപ്പോൾ പരിഗണിക്കണമെന്ന് നിങ്ങൾ എന്നോട് ചോദിച്ചാൽ:
- നിങ്ങൾ ഒരേസമയം 2 മുതൽ 5 വരെ വ്യത്യസ്ത ചൈനീസ് വിതരണക്കാരിൽ നിന്ന് സോഴ്സ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ഓരോ വിതരണക്കാരനിൽ നിന്നും താരതമ്യേന ചെറിയ അളവുകളിൽ, എന്നാൽ എല്ലാ സാധനങ്ങളും ആത്യന്തികമായി ഒരേ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തേക്ക് മാത്രമായി പരിമിതപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഏകീകരണ ഷിപ്പിംഗ് പരിഗണിക്കേണ്ടതാണ്.
- നിങ്ങളുടെ നിലവിലെ വിതരണക്കാർ വ്യത്യസ്ത നഗരങ്ങളിൽ (ഉദാ: ഷെൻഷെൻ, നിങ്ബോ, സിയാമെൻ) സ്ഥിതിചെയ്യുകയും, ഓരോ വിതരണക്കാരനിൽ നിന്നുമുള്ള അളവ് ഒരൊറ്റ ഷിപ്പ്മെന്റിന് പര്യാപ്തമല്ലെങ്കിൽ, ഏകീകരണ ഷിപ്പിംഗ് ഒന്നിലധികം മിനിമം ചാർജ് നിരക്കുകളിൽ നിന്ന് നിങ്ങളെ രക്ഷിക്കും.
- നിരവധി ഷിപ്പ്മെന്റുകളുടെ പുരോഗതി സ്വയം നിരീക്ഷിക്കാനോ ഒന്നിലധികം സെറ്റ് കസ്റ്റംസ് രേഖകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാനോ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കാത്തപ്പോൾ, ഏകീകരണ ഷിപ്പിംഗ് നിങ്ങളെ ഒരു ചരക്ക് ഫോർവേഡറെ മാത്രം കൈകാര്യം ചെയ്യാനും ഒരു സെറ്റ് രേഖകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാനും ഒരു ചരക്ക് ചെലവ് നൽകാനും അനുവദിക്കുന്നു.
നിങ്ങൾ ഒന്നിലധികം ചൈനീസ് വിതരണക്കാരിൽ നിന്ന് സാധനങ്ങൾ വാങ്ങുന്നുണ്ടെങ്കിലും, നിങ്ങളുടെ കയറ്റുമതി എങ്ങനെ ഒന്നാക്കി മാറ്റണമെന്ന് ഉറപ്പില്ലെങ്കിൽ, വിതരണക്കാരന്റെ നഗരവും ഏകദേശ വ്യാപ്തിയും എനിക്ക് അയയ്ക്കാം, ഏകീകൃത ഷിപ്പിംഗ് അനുയോജ്യമാണോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കാൻ ഞാൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കും. ആദ്യം ഒരു പ്ലാൻ അന്തിമമാക്കേണ്ടതില്ല; ആദ്യം സാഹചര്യം മനസ്സിലാക്കാം.
ഇമെയിൽ അയയ്ക്കാൻ ക്ലിക്കുചെയ്യുക:sales09@senghorlogistics.com
രചയിതാവ്: വിലിയൻ വു, ഷെൻഷെൻ സെൻഗോർ സീ & എയർ ലോജിസ്റ്റിക്സ് കമ്പനി ലിമിറ്റഡിന്റെ വിൽപ്പനക്കാരൻ. പരമ്പരാഗത വ്യവസായത്തിൽ ആഴത്തിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.കടൽ ചരക്ക്ഒപ്പംവിമാന ചരക്ക്പോലുള്ള വിപണികളിലെ വാതിൽപ്പടി സേവനങ്ങൾയൂറോപ്പ്, അമേരിക്കൻ ഐക്യനാടുകൾ, കാനഡ, കൂടാതെഓസ്ട്രേലിയ, ചരക്കുകളുടെ ഏകീകരണത്തിലും ഗതാഗതത്തിലും വിപുലമായ പ്രായോഗിക പരിചയവും, ഒന്നിലധികം വിതരണക്കാരിൽ നിന്നുള്ള സംയോജിത കയറ്റുമതിയും.
രചയിതാവ് പറഞ്ഞു:വ്യവസായത്തിൽ പ്രവേശിച്ചതിനുശേഷം, ഞാൻ നിരവധി ചെറുകിട, ഇടത്തരം ഇറക്കുമതിക്കാരുമായി പ്രവർത്തിച്ചിട്ടുണ്ട്, പല ഇറക്കുമതിക്കാർക്കും ലോജിസ്റ്റിക്സിനെക്കുറിച്ച് ഉപരിപ്ലവമായ ധാരണ മാത്രമേ ഉള്ളൂവെന്നും അവരുടെ അനുഭവം കൂടുതലും തെറ്റുകളിൽ നിന്ന് പഠിച്ചതാണെന്നും കണ്ടെത്തി. അതിനാൽ, ഷിപ്പിംഗ് പ്രക്രിയയിലെ പിഴവുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ കൂടുതൽ ഇറക്കുമതിക്കാരെ സഹായിക്കുന്നതിന് ചില യഥാർത്ഥ ഷിപ്പിംഗ് കേസുകളും ലോജിസ്റ്റിക്സ് അറിവും പങ്കിടാൻ ഞാൻ തീരുമാനിച്ചു.
ഒരു ഷിപ്പ്മെന്റ് സുഗമമായി ഷിപ്പ് ചെയ്യാൻ കഴിയുമോ എന്നത് ഓരോ ഘട്ടത്തിലും ചരക്ക് ഫോർവേഡറുടെ നിയന്ത്രണത്തെയും പ്രവചന ശേഷിയെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. വിശ്വസനീയമായ ഒരു ചരക്ക് ഫോർവേഡറെ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് പ്രധാനമാണ്, എന്നാൽ ഒരു ഇറക്കുമതിക്കാരൻ എന്ന നിലയിൽ, മികച്ച വിധിന്യായത്തിനും തിരഞ്ഞെടുപ്പിനും നിങ്ങൾക്ക് ചില ലോജിസ്റ്റിക്സ് പരിജ്ഞാനം ഉണ്ടായിരിക്കേണ്ടത് നിർണായകമാണ്.
സ്വാഗതംഎന്നെ ബന്ധപ്പെടുകനിങ്ങൾക്ക് ഷിപ്പിംഗ് ആവശ്യങ്ങളോ ലോജിസ്റ്റിക് ചോദ്യങ്ങളോ ഉണ്ടെങ്കിൽ എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഓഗസ്റ്റ്-18-2026
