ஒருங்கிணைந்த சரக்கு அனுப்புதல் இறக்குமதியாளர்களுக்கு சரக்குக் கட்டணத்தில் பணத்தை மிச்சப்படுத்த எப்படி உதவும் என்பதற்கு ஒரு நிஜ வாழ்க்கை உதாரணத்தை நான் உங்களுக்குச் சொல்கிறேன்.
இறக்குமதித் தொழிலில் இருப்பவர்கள், குறிப்பாக சீனாவிலிருந்து பொருட்களை இறக்குமதி செய்யும் சிறு மற்றும் நடுத்தர இறக்குமதியாளர்கள், அடிக்கடி ஒரு மிக உண்மையான சிக்கலை எதிர்கொள்கின்றனர்: அதாவது, சிறிய அளவிலான பொருட்களைக் கையாளும் 3 முதல் 4 வெவ்வேறு விநியோகஸ்தர்களிடமிருந்து பொருட்களை வாங்க வேண்டியுள்ளது. தனித்தனியாக அனுப்பும்போது, ஒவ்வொரு சரக்குக்கும் தனித்தனியான சரக்குக் கட்டணம், ஆவணக் கட்டணம் மற்றும் கையாளுதல் கட்டணங்கள் விதிக்கப்படுகின்றன; ஆனால், அனைத்தையும் ஒன்றாக அனுப்பும்போது, எங்கிருந்து தொடங்குவது என்ற நிச்சயமற்ற தன்மையை அவர்கள் எதிர்கொள்கின்றனர்.
ஒரு வாடிக்கையாளர் என்னிடம், "எனக்கு பல சப்ளையர்களின் ஆர்டர்கள் அனுப்ப வேண்டியுள்ளது; அவற்றை தனித்தனியாக அனுப்ப வேண்டுமா அல்லது ஒன்றாக அனுப்ப வேண்டுமா?" என்று கேட்கும்போதெல்லாம், நான் அவர்களுக்கு இதைப் பயன்படுத்துமாறு எப்போதும் அறிவுறுத்துவேன்.ஒருங்கிணைந்த கப்பல் போக்குவரத்துநான் கூடுதல் கையாளுதல் கட்டணம் ஈட்ட விரும்புவதால் இது நடக்கவில்லை, மாறாக, பொருட்கள் துண்டு துண்டாக அனுப்பப்படுவதால் பல வாடிக்கையாளர்கள் தேவையற்ற சரக்குக் கட்டணங்களைச் செலுத்துவதை நான் நேரில் கண்டிருக்கிறேன்.
இன்று, இதை விளக்குவதற்காக நான் கையாண்ட ஒரு நிஜ வாழ்க்கைச் சம்பவத்தைப் பயன்படுத்தப் போகிறேன். ஒருங்கிணைந்த விநியோகம் வாடிக்கையாளர்களுக்கு உண்மையில் எவ்வளவு சேமிப்பைத் தரும், இந்தச் செயல்பாட்டின் போது என்னென்ன சவால்கள் எழக்கூடும், மற்றும் நான் அதை எப்படிக் கையாண்டேன் என்பதைப் பார்ப்போம்.
அடிப்படை நிலைமை:
வாடிக்கையாளர், ஃபிஜியைச் சேர்ந்த, ஸ்மார்ட் கதவுப் பூட்டுகளில் நிபுணத்துவம் பெற்ற ஒரு இறக்குமதியாளர் ஆவார். இந்தக் கொள்முதலில், முழுமையான கதவுப் பூட்டு அலகுகள் மற்றும் பல்வேறு சிறிய துணைக்கருவிகள் உட்பட, பல விநியோகஸ்தர்களிடமிருந்து பொருட்கள் அடங்கியிருந்தன. சரக்குகளைப் பிரித்து அனுப்புவதால் ஏற்படும் அதிகரிக்கும் கப்பல் செலவுகளைத் தவிர்ப்பதற்காக, அனைத்துப் பொருட்களும் எங்கள் அலுவலகத்தில் சேகரிக்கப்பட்டு, பின்னர் ஒரே சரக்காக ஒருங்கிணைக்கப்பட வேண்டியிருந்தது.
இது ஒரு வழக்கமான ஒருங்கிணைப்புக் கோரிக்கை போல் தோன்றினாலும், அதைச் செயல்படுத்துவதில் பல தனித்துவமான அம்சங்கள் இருந்தன:
முதலில், அந்தப் பொருட்களில் உள்ளமைக்கப்பட்ட மின்கலங்கள் இருந்தன.பெரும்பாலான கதவுப் பூட்டு தயாரிப்புகளில் பேட்டரிகள் உள்ளதால், விநியோக விதிகளை முழுமையாகப் புரிந்துகொள்வதும், தேவையான கூடுதல் ஆவணங்களை உறுதிப்படுத்துவதும் அவசியமாகிறது.
இரண்டாவதாக, விநியோகஸ்தர்கள் வெவ்வேறு இடங்களில் அமைந்திருந்தனர்.மேலும், ஒவ்வொரு சரக்கும் வெவ்வேறு நேரங்களில் வந்து சேர வேண்டியிருந்ததால், எதுவும் விடுபடவில்லை என்பதை உறுதிசெய்ய ஒவ்வொரு பொதியையும் தனித்தனியாகக் கண்காணிக்க வேண்டியிருந்தது.
மூன்றாவதாக, பொருட்கள் ஏராளமாகவும் பலவகைப்பட்டவையாகவும் இருந்தன.பெரிய முழுமையான அலகுகள் மற்றும் தனித்தனியான சிறிய துணைக்கருவிகள் உட்பட. சாதாரண அட்டைப் பெட்டி பேக்கேஜிங் தளர்வான பேக்கேஜிங் மற்றும் அதிகப்படியான கனஅளவிற்கு வழிவகுத்து, இறுதி விநியோகச் செலவைப் பாதிக்கக்கூடும்.
சரக்கு அலுவலகத்திற்கு வந்தபோது
வாடிக்கையாளருக்கு விநியோகச் செலவுகளை மிச்சப்படுத்துவதற்காக, நாங்கள் முதலில் செய்த காரியம் பேக்கேஜிங்கை ஒருங்கிணைத்ததுதான்:
பல விநியோகஸ்தர்களிடமிருந்து எங்களுக்குப் பொருட்கள் வந்து சேர்ந்தபோது, சிறிய உதிரிபாகங்கள் பெரும்பாலும் தனித்தனி சிறு பெட்டிகளில் பொதி செய்யப்பட்டதால், பெட்டிகளுக்குள் அதிகப்படியான நிரப்புப் பொருட்கள் குவிந்து, இடப் பயன்பாடு திறனற்றதாக அமைந்தது.
நாங்கள் செய்தது எளிமையானது: சிதறிக் கிடந்த சிறிய பொருட்களை எல்லாம் வெளியே எடுத்து, பெரிய சரக்குகளின் வெளிப் பெட்டிகளில் வைத்து, அவற்றை மறுசீரமைத்தோம். சரியான முறையில் பொருட்களை அடுக்கியதன் மூலம், ஆரம்பத்தில் 1.5 கன மீட்டர் இடத்தை அடைத்திருக்கக்கூடிய பொருட்களின் அளவு, சுமார் 1.2 கன மீட்டராகக் குறைக்கப்பட்டது. இது சரக்குக் கட்டணக் கணக்கீடுகளில் வாடிக்கையாளருக்குப் பணத்தைச் சேமிக்கிறது.
எல்லா சரக்கு அனுப்புநர்களும் இதை முன்கூட்டியே செய்வதில்லை. சிலர், பொருட்களைப் பெற்றவுடன் அவற்றை அவற்றின் அசல் பெட்டிகளிலேயே ஒன்றாக அடுக்கி விடுகிறார்கள், ஆனால் அதனால் வாடிக்கையாளருக்குக் கூடுதல் கன அளவு எடை சரக்குக் கட்டணங்கள் ஏற்படுகின்றன. பொருட்களை ஒழுங்கமைப்பதில் இன்னும் சிறிது நேரம் செலவிட்டதன் மூலம், நாங்கள் வாடிக்கையாளருக்கு கணிசமான பணத்தைச் சேமித்தோம்.
ஒருங்கிணைப்பிற்குப் பிறகு சரக்கு
நாங்கள் சந்தித்த இரண்டாவது சிக்கல்: உள்ளமைக்கப்பட்ட மின்கலன்களைக் கொண்ட பொருட்களுக்கு, விநியோகச் சங்கிலி விதிகளை முன்கூட்டியே உறுதிப்படுத்த வேண்டியது அவசியம்.
கொண்டு செல்லப்படும் பொருட்கள் போக்குவரத்தின் போது பெரும்பாலும் கவனிக்கப்படாமல் போகின்றன. சிலர், பொருட்கள் கிடங்கிற்கு வந்த பிறகுதான் விசாரிக்க நினைக்கிறார்கள்; அப்போதுதான் ஆவணங்கள் முழுமையடையாமல் இருப்பதையும், சரக்கை விடுவிக்க முடியாது என்பதையும் கண்டறிகிறார்கள்.
நான் சேனல் விதிகளை முன்கூட்டியே சரிபார்த்தேன். உள்ளமைக்கப்பட்ட பேட்டரிகள் கொண்ட பொதுப் பயன்பாட்டுக் கதவுப் பூட்டுகளுக்கு, இல்லைஎம்.எஸ்.டி.எஸ்.அல்லது சரக்குப் போக்குவரத்துக்கான சான்றிதழ் தேவைப்படுகிறது; சுங்க அனுமதிக்கு அடிப்படை ஆவணங்களே போதுமானவை. வாடிக்கையாளர்கள் ஏராளமான கூடுதல் ஆவணங்களைத் தயாரிக்கவோ அல்லது முழுமையற்ற ஆவணங்கள் காரணமாக சரக்கு பறிமுதல் செய்யப்படுமோ என்று கவலைப்படவோ தேவையில்லை.
எதிர்கொண்ட மூன்றாவது சிக்கல்: வாடிக்கையாளர் உதிரிபாகங்களை ஆர்டர் செய்ய மறந்துவிட்டதால், அந்தப் பொருட்கள் கிட்டத்தட்ட இரண்டு வாரங்களாகக் கிடங்கில் தேங்கிக் கிடந்தன.
இந்த முழு செயல்முறையிலும் இதுவே மிகப்பெரிய பின்னடைவாக இருந்தது. எல்லாப் பொருட்களும் முழுமையாக உள்ளனவா என்பதை நான் வாடிக்கையாளரிடம் மீண்டும் மீண்டும் உறுதிப்படுத்தினேன், அவரும் அவை முழுமையாக இருப்பதாகத் தொடர்ந்து எனக்கு உறுதியளித்தார். எல்லாப் பொருட்களும் கிடங்கிற்கு வந்த பிறகுதான், ஒரு சரக்கு அனுப்பீடு இன்னும் வழங்கப்படவில்லை என்றும், அனைத்து துணைப் பொருட்களும் முழுமையாகும் வரை அந்த சரக்கு அனுப்பீடு காத்திருக்க வேண்டும் என்றும் அவர் எனக்குத் தெரிவித்தார்.
ஆகவே, அந்தப் பொருட்கள் கிட்டத்தட்ட இரண்டு வாரங்களாகக் கிடங்கில் இருந்தன. பொதுவாக சேமிப்புக் கட்டணங்கள் விதிக்கப்படும், ஆனால் வாடிக்கையாளர் ஒரு நீண்டகால வாடிக்கையாளர் என்பதாலும், சரக்கு அனுப்புவதற்கு ஏற்பாடு செய்வதற்கு முன்பு அனைத்துப் பொருட்களும் முழுமையாக உள்ளன என்பதை அவர் பலமுறை உறுதிப்படுத்தியிருந்ததாலும், பொருட்கள் தேங்கியிருந்த காலத்தில் சேமிப்புக் கட்டணங்களைக் குறைக்குமாறு எங்கள் நிறுவனத்திடம் நான் விண்ணப்பித்தேன். அதே சமயம், பொருட்கள் பெறப்படுவது மற்றும் செயலாக்கப்படுவது குறித்த முன்னேற்றங்கள் பற்றி நான் வாடிக்கையாளருக்குத் தினமும் தெரிவித்து, அவை கண்காணிக்கப்பட்டு வருவதாகவும், எந்தப் பிரச்சனைகளையும் சந்திக்காது என்றும் அவருக்கு உறுதியளித்தேன்.
இறுதி முடிவு: எல்லாப் பொருட்களும் சேகரிக்கப்பட்ட பிறகு, ஒருவீடு வீடாகசீனாவிலிருந்து ஃபிஜிக்கு விமானம் மூலம் சரக்கு அனுப்புவதற்கான ஏற்பாடுகள் செய்யப்பட்டு, ஜூலை 9 ஆம் தேதி வெற்றிகரமாக அனுப்பப்பட்டு, ஜூலை 14 ஆம் தேதி குறித்த நேரத்தில் வழங்கப்பட்டது.
வாடிக்கையாளரின் கருத்துகள் பின்வருமாறு: பொறுமையான சேவை, வெளிப்படையான விலை நிர்ணயம், மறைமுகக் கட்டணங்கள் இல்லை, பேட்டரிகள் அடங்கிய பொருட்களை ஏற்றுமதி செய்வதற்கான விதிமுறைகள் குறித்த பரிச்சயம், மற்றும் ஒவ்வொரு முறையும் முன்னேற்றம் குறித்த முன்கூட்டிய தகவல்கள். இந்த மதிப்பாய்வில் நான் மிகவும் மதிப்புமிக்கதாகக் கருதியவை "வெளிப்படையான விலை நிர்ணயம்மற்றும்மறைமுகக் கட்டணங்கள் இல்லைஒரு சரக்கு அனுப்புநர் என்ற முறையில், மேற்கோள் காட்டப்படும் ஒட்டுமொத்த சரக்குக் கட்டணமே இறுதி விலையாகும்; செயல்முறையின் நடுவில் கூடுதல் கட்டணங்கள் எதுவும் சேர்க்கப்படுவதில்லை, இது வாடிக்கையாளர் நம்பிக்கையை வளர்க்கிறது.
உங்கள் விசாரணையை அனுப்ப வரவேற்கிறோம்:sales09@senghorlogistics.com
ஆகவே, இந்த வழக்கிலிருந்து நாம் என்ன கற்றுக்கொள்ளலாம்?
முதலில், ஒருங்கிணைப்பு சேவைகள் நீண்ட கால சுழற்சியைக் கொண்டுள்ளன.ஜூன் மாதத் தொடக்கத்தில் நடந்த ஆரம்பகட்ட ஒருங்கிணைப்பிலிருந்து, ஜூலை மாதத் தொடக்கத்தில் சரக்கு அனுப்பப்படும் வரை, கிட்டத்தட்ட ஒரு மாதம் ஆனது. இந்தக் காலகட்டத்தில், ஒவ்வொரு விநியோகஸ்தரின் பொருட்களும் வந்து சேர்ந்துவிட்டனவா, அவை ஒழுங்கமைக்கப்பட்டுள்ளனவா, மற்றும் முழுமையாக உள்ளனவா என்பதை உறுதிப்படுத்த, அவற்றைத் தொடர்ந்து கண்காணிக்க வேண்டியது அவசியம். இது சரக்கு அனுப்பும் திறனை மட்டுமல்ல, பொறுமையையும் நுணுக்கமான செயல்பாட்டையும் சோதிக்கிறது.
இரண்டாவதாக, பொருட்களை ஒருங்கிணைத்தல் மற்றும் பொதி செய்தல் போன்ற சிறிய நடவடிக்கைகள், வாடிக்கையாளர்களுக்கு அனுப்புவதற்கான செலவில் கணிசமான பணத்தை மிச்சப்படுத்த உதவும்.சிறிய, தளர்வான பொருட்களைப் பெரிய பெட்டிகளில் திணித்து அவற்றை மறுசீரமைப்பதற்கு அதிக நேரம் எடுக்காது, ஆனால் அது வாடிக்கையாளரின் விநியோகச் செலவுகளைப் பத்துக்கணக்கில் குறைக்கக்கூடும். வாடிக்கையாளர்கள் இந்த உறுதியான சேவையைப் பாராட்டுகிறார்கள்.
மூன்றாவதாக, சிறப்புச் சூழ்நிலைகளைக் கையாள்வதில் காட்டப்படும் பொருத்தமான நெகிழ்வுத்தன்மை, வாடிக்கையாளர்கள் மனதில் நீடித்த தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும்.விதிமுறைகளின்படி சேமிப்புக் கட்டணம் வசூலிப்பது நியாயமானதே என்றாலும், உண்மையான வாடிக்கையாளர் சிரமங்களின்போது சேமிப்புக் கட்டணங்களைக் குறைப்பதன் மூலம் கிடைக்கும் நம்பிக்கை, அந்தச் சிறிய கட்டணத்தை விட மிகவும் மதிப்பு வாய்ந்தது.
நான்காவதாக, வாடிக்கையாளர் ஒத்துழைப்பும் இன்றியமையாதது.இந்த சரக்கு அனுப்புதலை வெற்றிகரமாக நிறைவு செய்வதற்கு வாடிக்கையாளரின் அணுகுமுறையும் முக்கியப் பங்கு வகித்தது. சிக்கலான ஒருங்கிணைப்பு ஆணைகளைத் திறமையாகக் கையாள்வதற்கு, சுமூகமான தகவல் பரிமாற்றம், சரியான நேரத்தில் தகவல்களை வழங்குதல் மற்றும் தடையற்ற இருவழி ஒத்துழைப்பு ஆகியவை அவசியமானவை.
எனவே, ஒருங்கிணைந்த கப்பல் போக்குவரத்தை எப்போது பரிசீலிக்க வேண்டும் என்று நீங்கள் என்னிடம் கேட்டால்:
நீங்கள் ஒரே நேரத்தில் 2 முதல் 5 வெவ்வேறு சீன விநியோகஸ்தர்களிடமிருந்து, ஒவ்வொருவரிடமிருந்தும் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய அளவிலான பொருட்களைப் பெறும்போது, ஆனால் அனைத்துப் பொருட்களும் இறுதியில் ஒரே இடத்திற்குச் செல்லவிருந்தால், ஒருங்கிணைந்த கப்பல் போக்குவரத்தைக் கருத்தில் கொள்வது உகந்தது.
உங்கள் தற்போதைய விநியோகஸ்தர்கள் ஷென்சென், நிங்போ, சியாமென் போன்ற வெவ்வேறு நகரங்களில் அமைந்திருக்கும்போதும், ஒவ்வொரு விநியோகஸ்தரிடமிருந்தும் வரும் சரக்குகளின் அளவு ஒரே ஏற்றுமதிக்கு போதுமானதாக இல்லாதபோதும், ஒருங்கிணைந்த ஏற்றுமதியானது பல குறைந்தபட்ச கட்டண விகிதங்களிலிருந்து உங்களைக் காப்பாற்றும்.
பல சரக்குகளின் முன்னேற்றத்தை நீங்களே கண்காணிக்கவோ அல்லது பல சுங்க ஆவணங்களைக் கையாளவோ விரும்பாதபோது, ஒருங்கிணைந்த சரக்கு அனுப்புதல் முறையானது, ஒரே ஒரு சரக்கு முகவருடன் மட்டும் தொடர்புகொண்டு, ஒரே ஒரு ஆவணத் தொகுப்பைக் கையாண்டு, ஒரே ஒரு சரக்குக் கட்டணத்தைச் செலுத்த உங்களுக்கு உதவுகிறது.
நீங்கள் பல சீன சப்ளையர்களிடமிருந்து பொருட்களைப் பெறுகிறீர்கள், ஆனால் உங்கள் சரக்குகளை ஒரே சரக்காக ஒருங்கிணைப்பது எப்படி என்று உங்களுக்குத் தெரியவில்லை என்றால், அந்த சப்ளையரின் நகரம் மற்றும் தோராயமான அளவை எனக்கு அனுப்பலாம். ஒருங்கிணைந்த சரக்கு அனுப்புதல் பொருத்தமானதா என்பதைத் தீர்மானிக்க நான் உங்களுக்கு உதவுவேன். நீங்கள் முதலில் ஒரு திட்டத்தை இறுதி செய்ய வேண்டியதில்லை; முதலில் சூழ்நிலையைப் புரிந்துகொள்வோம்.
மின்னஞ்சல் அனுப்ப இங்கே சொடுக்கவும்:sales09@senghorlogistics.com
ஆசிரியர்: விலியன் வூ, ஷென்சென் சென்கோர் கடல் மற்றும் வான்வழி தளவாட நிறுவனத்தின் விற்பனையாளர். பாரம்பரியத்தில் ஆழ்ந்த ஈடுபாடு கொண்டவர்.கடல் சரக்குகள்மற்றும்விமான சரக்குபோன்ற சந்தைகளில் வீடு வீடாகச் சென்று வழங்கப்படும் சேவைகள்ஐரோப்பா, அமெரிக்கா, கனடா, மற்றும்ஆஸ்திரேலியாபொருட்களை ஒருங்கிணைத்தல் மற்றும் கொண்டு செல்லுதல், மற்றும் பல விநியோகஸ்தர்களிடமிருந்து வரும் ஒருங்கிணைந்த சரக்கு அனுப்புதல் ஆகியவற்றில் விரிவான நடைமுறை அனுபவம் கொண்டவர்.
ஆசிரியர் கூறினார்:இந்தத் தொழிலில் நுழைந்ததிலிருந்து, நான் பல சிறு மற்றும் நடுத்தர இறக்குமதியாளர்களுடன் பணியாற்றியுள்ளேன். அவர்களில் பலருக்கு சரக்குப் போக்குவரத்து மேலாண்மை குறித்து மேலோட்டமான புரிதல் மட்டுமே இருப்பதையும், அவர்களின் அனுபவம் பெரும்பாலும் தவறுகளிலிருந்தே பெறப்பட்டிருப்பதையும் நான் கண்டறிந்தேன். எனவே, சரக்கு அனுப்பும் செயல்முறையில் ஏற்படும் சிக்கல்களைத் தவிர்க்க மேலும் பல இறக்குமதியாளர்களுக்கு உதவும் வகையில், சில நிஜ உலக சரக்கு அனுப்பும் நிகழ்வுகளையும் சரக்குப் போக்குவரத்து மேலாண்மை குறித்த அறிவையும் பகிர்ந்து கொள்ள முடிவு செய்துள்ளேன்.
ஒரு சரக்கு தடையின்றி அனுப்பப்படுமா என்பது, ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் சரக்கு அனுப்புநரின் கட்டுப்பாடு மற்றும் கணிக்கும் திறனைப் பொறுத்தது. நம்பகமான ஒரு சரக்கு அனுப்புநரைத் தேர்ந்தெடுப்பது முக்கியம், ஆனால் ஒரு இறக்குமதியாளராக, சிறந்த முடிவெடுப்பதற்கும் தேர்ந்தெடுப்பதற்கும் உங்களுக்கே சரக்குப் போக்குவரத்து குறித்த சிறிதளவு அறிவு இருப்பது மிகவும் அவசியமாகும்.
வரவேற்கிறோம்என்னைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்உங்களுக்கு விநியோகம் தொடர்பான தேவைகள் அல்லது போக்குவரத்து ஏற்பாடுகள் குறித்த கேள்விகள் இருந்தால் எப்போது வேண்டுமானாலும் கேட்கலாம்.
பதிவிட்ட நேரம்: ஆகஸ்ட்-18-2026


