Acha nikuambie mfano halisi wa kwa nini usafirishaji uliojumuishwa unaweza kuokoa waagizaji pesa kwenye gharama za usafirishaji
Wale walio katika biashara ya uagizaji, hasa waagizaji wadogo na wa kati wanaonunua bidhaa kutoka China, mara nyingi hukabiliwa na tatizo kubwa sana: kuagiza kutoka kwa wasambazaji 3 hadi 4 tofauti, kila mmoja akiwa na kiasi kidogo cha oda. Usafirishaji tofauti hugharimu ada tofauti za usafirishaji, nyaraka, na utunzaji kwa kila usafirishaji; hata hivyo, usafirishaji pamoja huwaacha bila kujua wapi pa kuanzia.
Wakati wowote mteja anaponiuliza, "Nina maagizo kadhaa ya wasambazaji ya kusafirisha; je, niwasafirishe peke yao au pamoja?", huwa nawashauri kila wakati watumieusafirishaji uliojumuishwaHii si kwa sababu nataka kupata ada za ziada za utunzaji, bali kwa sababu binafsi nimeshuhudia wateja wengi wakilipa gharama zisizo za lazima za usafirishaji kutokana na usafirishaji uliogawanyika.
Leo, nitatumia mfano halisi nilioushughulikia ili kuonyesha hili. Hebu tuone ni usafirishaji gani ulioimarishwa unaweza kuwaokoa wateja, ni changamoto gani zinaweza kutokea wakati wa mchakato, na jinsi nilivyoshughulikia.
Hali ya Msingi:
Mteja alikuwa muagizaji nchini Fiji, akibobea katika kufuli za milango nadhifu. Ununuzi huu ulihusisha bidhaa kutoka kwa wauzaji wengi, ikiwa ni pamoja na vitengo kamili vya kufuli za milango na vifaa mbalimbali vidogo. Bidhaa zote zilihitaji kukusanywa ofisini kwetu kabla ya kuunganishwa katika usafirishaji mmoja ili kuepuka kuongeza gharama za usafirishaji kwa kugawanya usafirishaji.
Ingawa hii inasikika kama ombi la kawaida la ujumuishaji, kulikuwa na vipengele kadhaa vya kipekee katika utekelezaji wake:
Kwanza, bidhaa zilikuwa na betri zilizojengewa ndani.Bidhaa nyingi za kufuli milango zina betri, zinazohitaji uelewa kamili wa sheria za njia na uthibitisho wa nyaraka zozote muhimu za ziada.
Pili, wauzaji walikuwa katika maeneo tofauti, na kila usafirishaji ulikuwa na nyakati tofauti za kuwasili, ikihitaji ufuatiliaji wa kila kifurushi ili kuhakikisha hakuna kilichopotea.
Tatu, bidhaa zilikuwa nyingi na tofauti, ikijumuisha vitengo vikubwa kamili na vifaa vidogo vilivyolegea. Ufungashaji rahisi wa sanduku la kadibodi unaweza kusababisha ufungashaji uliolegea na ujazo mwingi, na kuathiri gharama ya mwisho ya usafirishaji.
Mzigo ulipofika ofisini
Jambo la kwanza tulilofanya ni kuunganisha vifungashio ili kuokoa mteja kwenye gharama za usafirishaji:
Tulipopokea usafirishaji kutoka kwa wauzaji wengi, vifaa vidogo mara nyingi viliwekwa kwenye visanduku vidogo tofauti, na kusababisha vijazaji vingi vya ndani na matumizi yasiyofaa ya nafasi.
Tulichofanya kilikuwa rahisi: tulichukua vitu vyote vidogo vilivyokuwa vimelegea, tukavipakia kwenye masanduku ya nje ya mizigo mikubwa, na tukavipanga upya. Bidhaa ambazo hapo awali zingeweza kuchukua mita za ujazo 1.5 zilipunguzwa hadi takriban mita za ujazo 1.2 kupitia mpangilio sahihi. Hii inaokoa pesa za mteja katika hesabu za mizigo.
Sio kila msafirishaji mizigo hufanya hivi kwa uangalifu. Baadhi huweka bidhaa pamoja kwenye masanduku yao ya awali baada ya kupokelewa, lakini hilo humsababishia mteja gharama za ziada za usafirishaji wa uzito wa ujazo. Kwa kutumia muda zaidi kupanga, tulimwokoa mteja kiasi kikubwa cha pesa.
Mzigo baada ya ujumuishaji
Suala la pili tulilokutana nalo: Bidhaa zenye betri zilizojengewa ndani zinahitaji uthibitisho wa awali wa sheria za chaneli.
Bidhaa zenye mwili mara nyingi hupuuzwa wakati wa usafirishaji. Baadhi ya watu hufikiria kuuliza tu baada ya bidhaa kufika ghalani, lakini hugundua kuwa hati hazijakamilika na usafirishaji hauwezi kutolewa.
Nilithibitisha sheria za chaneli mapema. Kwa kufuli za milango za matumizi ya kiraia zenye betri zilizojengewa ndani, hakunaMSDSau Cheti cha Usafirishaji wa Bidhaa kinahitajika; hati za msingi zinatosha kwa ajili ya uondoaji wa forodha. Wateja hawahitaji kuandaa rundo la hati za ziada au kuwa na wasiwasi kuhusu hati zisizokamilika zinazosababisha kukamatwa kwa mizigo.
Tatizo la tatu lililotokea: Mteja alisahau kuagiza usafirishaji wa vifaa, na kusababisha bidhaa kubaki ghalani kwa karibu wiki mbili.
Hili lilikuwa tatizo kubwa zaidi katika mchakato mzima. Nilimthibitishia mteja mara kwa mara kwamba vitu vyote vilikuwa vimekamilika, na alinihakikishia kwamba vilikuwa vimekamilika. Ni baada tu ya bidhaa zote kuwa ghalani ndipo aliponiambia kwamba usafirishaji mmoja haujawasilishwa na kwamba usafirishaji ungelazimika kusubiri hadi vifaa vyote vitakapokamilika.
Kwa hivyo, bidhaa zilibaki ghalani kwa karibu wiki mbili. Ada za kuhifadhi kwa kawaida zingetozwa, lakini kwa kuzingatia mteja alikuwa mteja wa muda mrefu na alikuwa amethibitisha mara kwa mara kwamba bidhaa zote zilikuwa zimekamilika kabla ya kupanga usafirishaji, niliomba kampuni yetu ipunguze ada za kuhifadhi wakati wa kipindi cha uhifadhi. Wakati huo huo, nilimpa mteja taarifa mpya kila siku kuhusu maendeleo ya upokeaji na usindikaji, nikimhakikishia kwamba bidhaa zilikuwa zikifuatiliwa na hazitakutana na matatizo yoyote.
Matokeo ya mwisho: Baada ya bidhaa zote kukusanywa,mlango kwa mlangoUsafirishaji wa mizigo ya anga kutoka China hadi Fiji ulipangwa, ukasafirishwa kwa mafanikio mnamo Julai 9, na kuwasilishwa kwa wakati mnamo Julai 14.
Maoni ya mteja yalikuwa: huduma kwa mgonjwa, bei ya uwazi, hakuna ada zilizofichwa, ufahamu wa kanuni za kusafirisha bidhaa zenye betri, na masasisho ya haraka kuhusu maendeleo kila wakati. Nilichokiona kuwa cha thamani zaidi katika ukaguzi huu ni "bei ya uwazi"na"hakuna ada zilizofichwaKama msafirishaji mizigo, kiwango cha jumla cha mizigo kinachotajwa ni bei ya mwisho; hakuna gharama za ziada zinazoongezwa katikati ya mchakato, jambo ambalo hujenga imani ya wateja.
Karibu kutuma uchunguzi wako:sales09@senghorlogistics.com
Kwa hivyo, tunaweza kujifunza nini kutokana na kisa hiki?
Kwanza, huduma za ujumuishaji zina mzunguko mrefu, kuanzia uratibu wa awali mwanzoni mwa Juni hadi usafirishaji mapema Julai, karibu mwezi mmoja. Wakati huu, ni muhimu kufuatilia bidhaa za kila muuzaji kila mara ili kuhakikisha zimefika, zimepangwa, na zimekamilika. Hii haijaribu tu uwezo wa usafirishaji, bali uvumilivu na uangalifu.
Pili, vitendo vidogo kama vile ujumuishaji na ufungashaji vinaweza kuokoa wateja pesa halisi kwenye usafirishaji.Kujaza vitu vidogo vilivyolegea kwenye masanduku makubwa na kuvipanga upya huchukua muda mfupi, lakini kunaweza kupunguza gharama za usafirishaji za mteja kwa makumi ya asilimia. Wateja wanathamini huduma hii inayoonekana.
Tatu, kubadilika kulingana na hali maalum kunaweza kuacha hisia ya kudumu kwa wateja.Ingawa kutoza ada za kuhifadhi kulingana na kanuni ni jambo linalofaa, uaminifu unaopatikana kutokana na kupunguza ada za kuhifadhi katika hali za matatizo halisi ya wateja ni wa thamani zaidi kuliko ada ndogo yenyewe.
Nne, ushirikiano wa wateja pia ni muhimu.Mtazamo wa mteja pia ulikuwa muhimu kwa kukamilika kwa usafirishaji huu kwa mafanikio. Mawasiliano laini, uwasilishaji wa taarifa kwa wakati, na ushirikiano usio na mshono wa pande mbili ni muhimu kwa kushughulikia kwa ufanisi maagizo tata ya ujumuishaji.
Kwa hivyo, ukiniuliza ni lini unapaswa kuzingatia usafirishaji wa pamoja:
- Unapotafuta kwa wakati mmoja kutoka kwa wasambazaji 2 hadi 5 tofauti wa Kichina, ukiwa na ujazo mdogo kutoka kwa kila muuzaji, lakini bidhaa zote hatimaye zinapelekwa sehemu moja, usafirishaji wa pamoja unafaa kuzingatia.
- Wakati wauzaji wako wa sasa wanapatikana katika miji tofauti (km, Shenzhen, Ningbo, Xiamen), na ujazo kutoka kwa kila muuzaji hautoshi kwa usafirishaji mmoja, usafirishaji wa pamoja unaweza kukuokoa kutokana na viwango vingi vya chini vya malipo.
- Usipotaka kufuatilia maendeleo ya usafirishaji kadhaa mwenyewe au kushughulikia seti nyingi za hati za forodha, usafirishaji wa pamoja hukuruhusu kushughulika na kisafirishaji kimoja tu cha mizigo, kushughulikia seti moja ya hati, na kulipa gharama moja ya usafirishaji.
Ikiwa unatafuta kutoka kwa wasambazaji wengi wa Kichina lakini hujui jinsi ya kuunganisha usafirishaji wako kuwa mmoja, unaweza kunitumia mji wa muuzaji na takriban ujazo, nami nitakusaidia kubaini kama usafirishaji wa pamoja unafaa. Huna haja ya kukamilisha mpango kwanza; hebu tuelewe hali hiyo kwanza.
Bonyeza ili kutuma barua pepe:sales09@senghorlogistics.com
Mwandishi: Vilien Wu, Muuzaji wa Shenzhen Senghor Sea & Air Logistics Co., Ltd. Anahusika sana katika mambo ya kitamadunimizigo ya baharininausafirishaji wa angahuduma za mlango kwa mlango katika masoko kama vileUlaya, Marekani, KanadanaAustralia, akiwa na uzoefu mkubwa wa vitendo katika ujumuishaji na usafirishaji wa bidhaa, na usafirishaji jumuishi kutoka kwa wasambazaji wengi.
Mwandishi alisema:Tangu niingie katika sekta hii, nimefanya kazi na waagizaji wengi wadogo na wa kati na nikagundua kuwa waagizaji wengi wana uelewa wa juu juu tu wa vifaa, na uzoefu wao hujifunza zaidi kutokana na makosa. Kwa hivyo, niliamua kushiriki baadhi ya mifano halisi ya usafirishaji na maarifa ya vifaa ili kuwasaidia waagizaji wengi kuepuka mitego katika mchakato wa usafirishaji.
Ikiwa usafirishaji unaweza kusafirishwa vizuri inategemea udhibiti wa msafirishaji mizigo na uwezo wa utabiri katika kila hatua. Kuchagua msafirishaji mizigo anayeaminika ni muhimu, lakini kama muagizaji, kuwa na ujuzi fulani wa vifaa mwenyewe ni muhimu kwa uamuzi na uteuzi bora.
Karibuwasiliana namiwakati wowote ikiwa una mahitaji ya usafirishaji au maswali ya vifaa.
Muda wa chapisho: Agosti-18-2026
