Permettez-moi de vous donner un exemple concret qui montre comment le groupage de marchandises peut permettre aux importateurs de réaliser des économies sur les frais de transport.

Les importateurs, notamment les PME qui s'approvisionnent en Chine, sont souvent confrontés à un problème bien réel : commander auprès de 3 ou 4 fournisseurs différents, chacun avec un faible volume de commandes. Expédier séparément engendre des frais de transport, de documentation et de manutention distincts pour chaque envoi ; or, regrouper les envois les laisse perplexes quant à l'ordre des commandes.

Lorsqu'un client me demande : « J'ai des commandes de plusieurs fournisseurs à expédier ; dois-je les expédier séparément ou ensemble ? », je lui conseille toujours d'utiliserexpédition groupéeCe n'est pas parce que je veux percevoir des frais de traitement supplémentaires, mais parce que j'ai personnellement constaté que trop de clients payaient des frais de transport inutiles en raison d'expéditions fragmentées.

Aujourd'hui, je vais illustrer ce point avec un cas concret que j'ai traité. Voyons ensemble les économies que le groupage de marchandises peut réellement réaliser pour les clients, les difficultés qui peuvent survenir et comment je les ai surmontées.

Situation de base :

Le client était un importateur fidjien spécialisé dans les serrures connectées. Cet approvisionnement impliquait des marchandises provenant de plusieurs fournisseurs, notamment des serrures complètes et divers petits accessoires. Toutes les marchandises devaient être rassemblées dans nos bureaux avant d'être regroupées en un seul envoi afin d'éviter des frais de transport supplémentaires liés à des expéditions fractionnées.

Bien que cela puisse ressembler à une demande de consolidation de routine, son exécution a présenté plusieurs aspects uniques :

Premièrement, ces produits contenaient des batteries intégrées.La plupart des serrures de porte incluent des piles, ce qui nécessite une compréhension approfondie des règles de distribution et la confirmation de toute documentation supplémentaire nécessaire.

Deuxièmement, les fournisseurs étaient situés à différents endroits.Chaque envoi ayant une heure d'arrivée différente, un suivi individuel de chaque colis était nécessaire pour s'assurer qu'aucun colis n'était manqué.

Troisièmement, les marchandises étaient nombreuses et variées.Cela inclut les unités complètes volumineuses et les petits accessoires en vrac. Un simple emballage en carton pourrait entraîner un emballage désordonné et un volume excessif, ce qui impacterait le coût final de l'expédition.

Lorsque la cargaison est arrivée au bureau

La première chose que nous avons faite a été de regrouper les emballages afin de réduire les frais d'expédition pour le client :

Lorsque nous recevions des livraisons de plusieurs fournisseurs, les petits accessoires étaient souvent emballés dans des petites boîtes séparées, ce qui entraînait un remplissage interne excessif et une utilisation inefficace de l'espace.

Notre méthode était simple : nous avons retiré tous les petits articles non emballés, les avons placés dans les cartons extérieurs des envois plus volumineux et les avons réorganisés. Grâce à cette organisation, le volume de marchandises qui aurait initialement occupé 1,5 mètre cube a été réduit à environ 1,2 mètre cube. Cela permet au client de réaliser des économies sur le transport.

Tous les transitaires ne procèdent pas systématiquement ainsi. Certains se contentent de regrouper les marchandises dans leurs cartons d'origine dès réception, ce qui engendre des frais supplémentaires de transport au poids volumétrique pour le client. En consacrant un peu plus de temps à l'organisation, nous avons permis à notre client de réaliser d'importantes économies.

La cargaison après consolidation

Deuxième problème rencontré : les produits contenant des batteries intégrées nécessitent une confirmation préalable des règles du canal de distribution.

Les marchandises transportant des corps sont souvent négligées lors du transport. Certains ne pensent à se renseigner qu'une fois les marchandises arrivées à l'entrepôt, pour découvrir alors que les documents sont incomplets et que l'envoi ne peut être dédouané.

J'ai vérifié les règles du canal au préalable. Pour les serrures de porte à usage civil avec piles intégrées, nonFiches de données de sécuritéUne certification pour le transport de marchandises est requise ; les documents de base suffisent pour le dédouanement. Les clients n'ont pas besoin de fournir de nombreux documents supplémentaires ni de craindre une saisie de leur cargaison en cas de dossier incomplet.

Troisième problème rencontré : le client a oublié de commander une livraison d’accessoires, ce qui a entraîné le blocage des marchandises en entrepôt pendant près de deux semaines.

Ce fut le plus gros obstacle de tout le processus. J'ai vérifié à plusieurs reprises auprès du client que tous les articles étaient complets, et il me l'a toujours confirmé. Ce n'est qu'une fois toutes les marchandises entreposées qu'il m'a informé qu'une livraison manquait et qu'elle devrait attendre que tous les accessoires soient disponibles.

Les marchandises sont donc restées en entrepôt pendant près de deux semaines. Des frais de stockage auraient normalement été facturés, mais compte tenu du fait que le client était un client de longue date et qu'il avait confirmé à plusieurs reprises que toutes les pièces étaient présentes avant l'expédition, j'ai demandé à notre société une réduction des frais de stockage pendant cette période. Parallèlement, j'ai tenu le client informé quotidiennement de l'avancement de la réception et du traitement des marchandises, en le rassurant sur le suivi de son acheminement et l'absence de problèmes.

Résultat final : Une fois toutes les marchandises collectées, unporte à porteUn envoi de fret aérien de Chine vers les Fidji a été organisé, expédié avec succès le 9 juillet et livré à temps le 14 juillet.

Les commentaires du client étaient les suivants : service patient, prix transparents, absence de frais cachés, connaissance approfondie de la réglementation relative à l’exportation de marchandises contenant des batteries et mises à jour proactives sur l’avancement du dossier à chaque étape. Ce que j’ai trouvé le plus utile dans cet avis, ce sont les points suivants :Tarification transparente" et "aucun frais caché« En tant que transitaire, le tarif de transport global indiqué est le prix final ; aucun frais supplémentaire n'est ajouté en cours de processus, ce qui renforce la confiance du client. »

N'hésitez pas à nous envoyer votre demande :sales09@senghorlogistics.com

Expédition aérienne par Senghor Logistics WM-2

Alors, que pouvons-nous tirer de cette affaire ?

Premièrement, les services de consolidation ont un cycle longDe la coordination initiale début juin à l'expédition début juillet, il s'écoule près d'un mois. Durant cette période, il est indispensable de suivre en permanence les marchandises de chaque fournisseur afin de s'assurer de leur bonne réception, de leur tri et de leur intégralité. Cela met à l'épreuve non seulement les capacités d'expédition, mais aussi la patience et la méticulosité.

Deuxièmement, de petites actions comme le regroupement et l'emballage peuvent permettre aux clients de réaliser de réelles économies sur les frais d'expédition.Ranger les petits articles en vrac dans des cartons plus grands et les réorganiser ne prend que quelques instants, mais peut réduire les frais d'expédition du client de plusieurs dizaines de pour cent. Les clients apprécient ce service concret.

Troisièmement, une flexibilité appropriée dans la gestion des circonstances particulières peut laisser une impression durable sur les clients.Bien que la facturation de frais de stockage conformément à la réglementation soit raisonnable, la confiance acquise en réduisant ces frais en cas de véritables difficultés rencontrées par le client est bien plus précieuse que le montant modique des frais eux-mêmes.

Quatrièmement, la coopération des clients est également cruciale.L'attitude du client a également été déterminante pour la réussite de cette expédition. Une communication fluide, la transmission rapide des informations et une coopération bilatérale sans faille sont essentielles pour gérer efficacement les commandes de groupage complexes.

Par conséquent, si vous me demandez quand il faut envisager le groupage de marchandises :

- Lorsque vous vous approvisionnez simultanément auprès de 2 à 5 fournisseurs chinois différents, avec des volumes relativement faibles provenant de chaque fournisseur, mais que toutes les marchandises sont finalement destinées à la même destination, le groupage de marchandises est une option à envisager.

- Lorsque vos fournisseurs actuels sont situés dans différentes villes (par exemple Shenzhen, Ningbo, Xiamen) et que le volume de chaque fournisseur est insuffisant pour un seul envoi, le groupage d'expéditions peut vous éviter de payer plusieurs frais minimums.

- Lorsque vous ne souhaitez pas suivre vous-même l'avancement de plusieurs envois ou gérer plusieurs documents douaniers, le groupage vous permet de n'avoir affaire qu'à un seul transitaire, de gérer un seul ensemble de documents et de ne payer qu'un seul frais de transport.

Si vous vous approvisionnez auprès de plusieurs fournisseurs chinois et que vous ne savez pas comment regrouper vos expéditions, indiquez-moi la ville du fournisseur et le volume approximatif, et je vous aiderai à déterminer si le regroupement est une solution adaptée. Inutile de finaliser un plan tout de suite ; commençons par analyser la situation.

Cliquez pour envoyer un e-mail :sales09@senghorlogistics.com

Auteur : Vilien Wu, vendeur chez Shenzhen Senghor Sea & Air Logistics Co., Ltd. Profondément impliqué dans les traditionsfret maritimeetfret aérienservices porte-à-porte sur des marchés tels queEurope, les États-Unis, Canada, etAustralie, possédant une vaste expérience pratique en matière de consolidation et de transport de marchandises, ainsi que d'expéditions intégrées provenant de plusieurs fournisseurs.

L'auteur a déclaré :Depuis mon entrée dans le secteur, j'ai collaboré avec de nombreux importateurs de petite et moyenne taille et j'ai constaté que beaucoup d'entre eux n'ont qu'une compréhension superficielle de la logistique, leur expérience étant principalement acquise par l'erreur. C'est pourquoi j'ai décidé de partager des exemples concrets d'expédition et des connaissances en logistique afin d'aider davantage d'importateurs à éviter les pièges liés au processus d'expédition.

La réussite d'un envoi dépend de la maîtrise et de la capacité d'anticipation du transitaire à chaque étape. Choisir un transitaire fiable est important, mais en tant qu'importateur, il est essentiel de posséder soi-même des connaissances en logistique pour faire un choix éclairé.

Bienvenue surcontactez-moiN'hésitez pas à nous contacter à tout moment pour toute question relative à l'expédition ou à la logistique.