ડબલ્યુસીએ આંતરરાષ્ટ્રીય દરિયાઈ હવાથી દરવાજા સુધીના વ્યવસાય પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરો
સેંઘોર લોજિસ્ટિક્સ
બેનર88

સમાચાર

હું તમને એક વાસ્તવિક ઉદાહરણ કહીશ કે શા માટે એકીકૃત શિપિંગ આયાતકારોના નૂર ખર્ચ પર પૈસા બચાવી શકે છે.

આયાત વ્યવસાયમાં જોડાયેલા લોકો, ખાસ કરીને નાના અને મધ્યમ કદના આયાતકારો જે ચીનથી સોર્સિંગ કરે છે, તેઓ ઘણીવાર ખૂબ જ વાસ્તવિક સમસ્યાનો સામનો કરે છે: 3 થી 4 અલગ અલગ સપ્લાયર્સ પાસેથી ઓર્ડર આપવો પડે છે, દરેક સપ્લાયર્સ પાસે ઓર્ડરનું પ્રમાણ ઓછું હોય છે. અલગથી શિપિંગમાં દરેક શિપમેન્ટ માટે અલગ નૂર, દસ્તાવેજીકરણ અને હેન્ડલિંગ ફીનો સમાવેશ થાય છે; જોકે, એકસાથે શિપિંગ કરવાથી તેઓ ક્યાંથી શરૂઆત કરવી તે અંગે અનિશ્ચિત રહે છે.

જ્યારે પણ કોઈ ક્લાયન્ટ મને પૂછે છે કે, "મારી પાસે ઘણા સપ્લાયર્સના ઓર્ડર મોકલવા છે; શું મારે તેમને અલગથી મોકલવા જોઈએ કે એકસાથે?", હું હંમેશા તેમને ઉપયોગ કરવાની સલાહ આપું છુંસંયુક્ત શિપિંગ. આ એટલા માટે નથી કારણ કે હું વધારાની હેન્ડલિંગ ફી કમાવવા માંગુ છું, પરંતુ એટલા માટે કે મેં વ્યક્તિગત રીતે ઘણા બધા ગ્રાહકોને વિભાજિત શિપિંગને કારણે બિનજરૂરી નૂર ખર્ચ ચૂકવતા જોયા છે.

આજે, આ સમજાવવા માટે હું એક વાસ્તવિક જીવનના કેસનો ઉપયોગ કરીશ જે મેં સંભાળ્યો હતો. ચાલો જોઈએ કે કયું એકીકૃત શિપિંગ ખરેખર ગ્રાહકોને બચાવી શકે છે, પ્રક્રિયા દરમિયાન કયા પડકારો ઉભા થઈ શકે છે, અને મેં તેને કેવી રીતે હેન્ડલ કર્યું.

મૂળભૂત પરિસ્થિતિ:

આ ક્લાયન્ટ ફીજીમાં એક આયાતકાર હતો, જે સ્માર્ટ ડોર લોકમાં નિષ્ણાત હતો. આ ખરીદીમાં બહુવિધ સપ્લાયર્સ પાસેથી માલનો સમાવેશ થતો હતો, જેમાં સંપૂર્ણ ડોર લોક યુનિટ અને વિવિધ નાના એસેસરીઝનો સમાવેશ થતો હતો. શિપમેન્ટને વિભાજીત કરીને શિપિંગ ખર્ચમાં વધારો ટાળવા માટે એક જ શિપમેન્ટમાં એકીકૃત કરતા પહેલા બધા માલને અમારી ઓફિસમાં એકત્રિત કરવાની જરૂર હતી.

જ્યારે આ એક નિયમિત એકત્રીકરણ વિનંતી જેવું લાગે છે, તેના અમલીકરણમાં ઘણા અનન્ય પાસાઓ હતા:

પ્રથમ, માલમાં બિલ્ટ-ઇન બેટરીઓ હતી.મોટાભાગના ડોર લોક પ્રોડક્ટ્સમાં બેટરીનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં ચેનલના નિયમોની સંપૂર્ણ સમજ અને જરૂરી વધારાના દસ્તાવેજોની પુષ્ટિ જરૂરી છે.

બીજું, સપ્લાયર્સ અલગ અલગ સ્થળોએ સ્થિત હતા, અને દરેક શિપમેન્ટનો આગમન સમય અલગ અલગ હતો, જેના કારણે કંઈ ચૂકી ન જાય તેની ખાતરી કરવા માટે દરેક પેકેજનું વ્યક્તિગત ટ્રેકિંગ જરૂરી હતું.

ત્રીજું, માલ અસંખ્ય અને વૈવિધ્યસભર હતો, જેમાં મોટા સંપૂર્ણ એકમો અને છૂટક નાના એક્સેસરીઝનો સમાવેશ થાય છે. સરળ કાર્ડબોર્ડ બોક્સ પેકેજિંગ છૂટક પેકેજિંગ અને વધુ પડતા વોલ્યુમમાં પરિણમી શકે છે, જે અંતિમ શિપિંગ ખર્ચને અસર કરે છે.

ચીનથી ફિજી સુધી શિપિંગ

જ્યારે કાર્ગો ઓફિસમાં પહોંચ્યો

અમે સૌ પ્રથમ જે કર્યું તે ક્લાયન્ટના શિપિંગ ખર્ચ બચાવવા માટે પેકેજિંગને એકીકૃત કરવાનું હતું:

જ્યારે અમને બહુવિધ સપ્લાયર્સ તરફથી શિપમેન્ટ મળતા હતા, ત્યારે નાની એક્સેસરીઝ ઘણીવાર અલગ નાના બોક્સમાં પેક કરવામાં આવતી હતી, જેના પરિણામે વધુ પડતું આંતરિક ફિલર અને બિનકાર્યક્ષમ જગ્યાનો ઉપયોગ થતો હતો.

અમે જે કર્યું તે સરળ હતું: અમે બધી છૂટી, નાની વસ્તુઓ બહાર કાઢી, મોટા શિપમેન્ટના બાહ્ય બોક્સમાં પેક કરી અને તેમને ફરીથી ગોઠવ્યા. જે માલ મૂળ રૂપે 1.5 ક્યુબિક મીટર જેટલો હોઈ શકે છે તેને યોગ્ય વ્યવસ્થા દ્વારા ઘટાડીને લગભગ 1.2 ક્યુબિક મીટર કરવામાં આવ્યો. આનાથી ગ્રાહકોના નૂર ગણતરીમાં પૈસા બચે છે.

દરેક ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર આ સક્રિય રીતે કરતું નથી. કેટલાક માલ પ્રાપ્ત થયા પછી તેમના મૂળ બોક્સમાં એકસાથે સ્ટૅક કરે છે, પરંતુ તેનાથી ક્લાયન્ટ માટે વધારાના વોલ્યુમેટ્રિક વજન ફ્રેઇટ ચાર્જ લાગે છે. ગોઠવણમાં થોડો વધુ સમય વિતાવીને, અમે ક્લાયન્ટને ખરેખર પૈસા બચાવ્યા.

એકત્રિત-કાર્ગો

એકીકરણ પછીનો કાર્ગો

બીજો મુદ્દો જે અમને મળ્યો: બિલ્ટ-ઇન બેટરી ધરાવતા માલ માટે ચેનલ નિયમોની પૂર્વ પુષ્ટિ જરૂરી છે.

પરિવહન દરમિયાન ઘણીવાર બોડી-બેરિંગ માલની અવગણના કરવામાં આવે છે. કેટલાક લોકો માલ વેરહાઉસમાં પહોંચ્યા પછી જ પૂછપરછ કરવાનું વિચારે છે, પરંતુ તેમને ખબર પડે છે કે દસ્તાવેજો અધૂરા છે અને શિપમેન્ટ રિલીઝ કરી શકાતું નથી.

મેં ચેનલના નિયમો અગાઉથી ચકાસી લીધા હતા. બિલ્ટ-ઇન બેટરીવાળા નાગરિક ઉપયોગના દરવાજાના તાળાઓ માટે, નાએમએસડીએસઅથવા માલના પરિવહન માટે પ્રમાણપત્ર જરૂરી છે; કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ માટે મૂળભૂત દસ્તાવેજો પૂરતા છે. ગ્રાહકોને વધારાના દસ્તાવેજોનો સમૂહ તૈયાર કરવાની જરૂર નથી અથવા અધૂરા દસ્તાવેજોની ચિંતા કરવાની જરૂર નથી જેના કારણે કાર્ગો જપ્ત થઈ શકે છે.

ત્રીજી સમસ્યા આવી: ક્લાયન્ટ એસેસરીઝના શિપમેન્ટનો ઓર્ડર આપવાનું ભૂલી ગયો, જેના કારણે માલ લગભગ બે અઠવાડિયા સુધી વેરહાઉસમાં પડ્યો રહ્યો.

આ આખી પ્રક્રિયામાં સૌથી મોટો અવરોધ હતો. મેં ક્લાયન્ટને વારંવાર ખાતરી આપી કે બધી વસ્તુઓ પૂર્ણ થઈ ગઈ છે, અને તેણે સતત મને ખાતરી આપી કે તે પૂર્ણ થઈ ગઈ છે. બધો માલ વેરહાઉસમાં હતા પછી જ તેણે મને જાણ કરી કે એક શિપમેન્ટ ડિલિવર કરવામાં આવ્યો નથી અને તે શિપમેન્ટમાં બધી એક્સેસરીઝ પૂર્ણ થાય ત્યાં સુધી રાહ જોવી પડશે.

તેથી, માલ લગભગ બે અઠવાડિયા સુધી વેરહાઉસમાં રહ્યો. સામાન્ય રીતે સ્ટોરેજ ફી લેવામાં આવતી હતી, પરંતુ ગ્રાહક લાંબા ગાળાનો ગ્રાહક હતો અને શિપમેન્ટની વ્યવસ્થા કરતા પહેલા બધી વસ્તુઓ પૂર્ણ થઈ ગઈ હોવાની વારંવાર પુષ્ટિ કરી હતી, તેથી મેં અમારી કંપનીને રીટેન્શન સમયગાળા દરમિયાન સ્ટોરેજ ફીમાં ઘટાડો કરવા માટે અરજી કરી. તે જ સમયે, મેં ગ્રાહકને પ્રાપ્તિ અને પ્રક્રિયાની પ્રગતિ વિશે દરરોજ અપડેટ કર્યું, ખાતરી આપી કે માલ ટ્રેક કરવામાં આવી રહ્યો છે અને તેને કોઈ સમસ્યાનો સામનો કરવો પડશે નહીં.

અંતિમ પરિણામ: બધો માલ એકત્રિત થયા પછી, એઘરે ઘરે જઈનેચીનથી ફીજી સુધી હવાઈ માલસામાન પહોંચાડવાની વ્યવસ્થા કરવામાં આવી હતી, 9 જુલાઈના રોજ સફળતાપૂર્વક રવાના કરવામાં આવી હતી અને 14 જુલાઈના રોજ સમયસર પહોંચાડવામાં આવી હતી.

ક્લાયન્ટનો પ્રતિસાદ આ હતો: દર્દી સેવા, પારદર્શક કિંમત, કોઈ છુપી ફી નહીં, બેટરી ધરાવતા માલની નિકાસ માટેના નિયમોથી પરિચિતતા અને દરેક વખતે પ્રગતિ પર સક્રિય અપડેટ્સ. આ સમીક્ષામાં મને સૌથી મૂલ્યવાન વસ્તુ "પારદર્શક ભાવો"અને"કોઈ છુપી ફી નથી" ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર તરીકે, કુલ ભાડા દર એ અંતિમ કિંમત છે; પ્રક્રિયા દરમિયાન કોઈ વધારાના શુલ્ક ઉમેરવામાં આવતા નથી, જે ગ્રાહકનો વિશ્વાસ બનાવે છે.

તમારી પૂછપરછ મોકલવા માટે આપનું સ્વાગત છે:sales09@senghorlogistics.com

તો, આ કેસમાંથી આપણે શું શીખી શકીએ?

પ્રથમ, એકત્રીકરણ સેવાઓનું ચક્ર લાંબું હોય છેજૂનની શરૂઆતમાં પ્રારંભિક સંકલનથી લઈને જુલાઈની શરૂઆતમાં શિપમેન્ટ સુધી, લગભગ એક મહિના. આ સમય દરમિયાન, દરેક સપ્લાયરના માલનું સતત ટ્રેકિંગ કરવું જરૂરી છે જેથી ખાતરી કરી શકાય કે તે પહોંચ્યા છે, ગોઠવાયેલા છે અને સંપૂર્ણ છે. આ ફક્ત શિપિંગ ક્ષમતા જ નહીં, પરંતુ ધીરજ અને સાવચેતીનું પણ પરીક્ષણ કરે છે.

બીજું, એકત્રીકરણ અને પેકિંગ જેવી નાની ક્રિયાઓ ગ્રાહકોને શિપિંગ પરના વાસ્તવિક પૈસા બચાવી શકે છે.નાની, છૂટક વસ્તુઓને મોટા બોક્સમાં ભરવામાં અને તેને ફરીથી ગોઠવવામાં થોડો સમય લાગે છે, પરંતુ ગ્રાહકના શિપિંગ ખર્ચમાં દસ ટકાનો ઘટાડો થઈ શકે છે. ગ્રાહકો આ મૂર્ત સેવાની પ્રશંસા કરે છે.

ત્રીજું, ખાસ પરિસ્થિતિઓને સંભાળવામાં યોગ્ય સુગમતા ગ્રાહકો પર કાયમી છાપ છોડી શકે છે.નિયમો અનુસાર સ્ટોરેજ ફી વસૂલવી વાજબી છે, પરંતુ ગ્રાહકોની વાસ્તવિક મુશ્કેલીઓના કિસ્સામાં સ્ટોરેજ ફી ઘટાડવાથી મેળવેલો વિશ્વાસ નાની ફી કરતાં ઘણો વધુ મૂલ્યવાન છે.

ચોથું, ગ્રાહક સહયોગ પણ મહત્વપૂર્ણ છે.આ શિપમેન્ટના સફળ સમાપ્તિ માટે ક્લાયન્ટનું વલણ પણ મહત્વપૂર્ણ હતું. જટિલ કોન્સોલિડેશન ઓર્ડર્સને કાર્યક્ષમ રીતે હેન્ડલ કરવા માટે સરળ વાતચીત, સમયસર માહિતી પહોંચાડવી અને સીમલેસ દ્વિ-માર્ગી સહયોગ જરૂરી છે.

તેથી, જો તમે મને પૂછો કે તમારે ક્યારે કોન્સોલિડેશન શિપિંગનો વિચાર કરવો જોઈએ:

- જ્યારે તમે એક સાથે 2 થી 5 અલગ અલગ ચાઇનીઝ સપ્લાયર્સ પાસેથી સોર્સિંગ કરી રહ્યા હોવ, દરેક સપ્લાયર પાસેથી પ્રમાણમાં નાના જથ્થામાં, પરંતુ બધા માલ આખરે એક જ ગંતવ્ય માટે નિર્ધારિત હોય છે, ત્યારે કોન્સોલિડેશન શિપિંગ ધ્યાનમાં લેવા યોગ્ય છે.

- જ્યારે તમારા વર્તમાન સપ્લાયર્સ જુદા જુદા શહેરોમાં સ્થિત હોય (દા.ત., શેનઝેન, નિંગબો, ઝિયામેન), અને દરેક સપ્લાયરનું વોલ્યુમ એક જ શિપમેન્ટ માટે અપૂરતું હોય, ત્યારે કોન્સોલિડેશન શિપિંગ તમને બહુવિધ લઘુત્તમ ચાર્જ દરોથી બચાવી શકે છે.

- જ્યારે તમે અનેક શિપમેન્ટની પ્રગતિનું જાતે નિરીક્ષણ કરવા માંગતા નથી અથવા કસ્ટમ દસ્તાવેજોના બહુવિધ સેટ હેન્ડલ કરવા માંગતા નથી, ત્યારે કોન્સોલિડેશન શિપિંગ તમને ફક્ત એક જ ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર સાથે વ્યવહાર કરવાની, દસ્તાવેજોના એક સેટને હેન્ડલ કરવાની અને એક ફ્રેઇટ ખર્ચ ચૂકવવાની મંજૂરી આપે છે.

જો તમે બહુવિધ ચાઇનીઝ સપ્લાયર્સ પાસેથી સોર્સિંગ કરી રહ્યા છો પરંતુ તમારા શિપમેન્ટને એકમાં કેવી રીતે એકીકૃત કરવા તે અંગે ખાતરી નથી, તો તમે મને સપ્લાયરનું શહેર અને અંદાજિત વોલ્યુમ મોકલી શકો છો, અને હું તમને નક્કી કરવામાં મદદ કરીશ કે કોન્સોલિડેશન શિપિંગ યોગ્ય છે કે નહીં. તમારે પહેલા કોઈ યોજનાને અંતિમ સ્વરૂપ આપવાની જરૂર નથી; ચાલો પહેલા પરિસ્થિતિ સમજીએ.

ઇમેઇલ મોકલવા માટે ક્લિક કરો:sales09@senghorlogistics.com

લેખક: વિલિયન વુ, શેનઝેન સેંઘોર સી એન્ડ એર લોજિસ્ટિક્સ કંપની લિમિટેડના સેલ્સપર્સન. પરંપરાગતદરિયાઈ નૂરઅનેહવાઈ ​​ભાડુંબજારોમાં ડોર-ટુ-ડોર સેવાઓ જેમ કેયુરોપ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ, કેનેડા, અનેઓસ્ટ્રેલિયા, માલના એકત્રીકરણ અને પરિવહનમાં વ્યાપક વ્યવહારુ અનુભવ અને બહુવિધ સપ્લાયર્સ પાસેથી સંકલિત શિપમેન્ટ સાથે.

લેખકે કહ્યું:ઉદ્યોગમાં પ્રવેશ્યા પછી, મેં ઘણા નાના અને મધ્યમ કદના આયાતકારો સાથે કામ કર્યું છે અને જોયું છે કે ઘણા આયાતકારોને લોજિસ્ટિક્સની માત્ર ઉપરછલ્લી સમજ હોય ​​છે, અને તેમનો અનુભવ મોટે ભાગે ભૂલોમાંથી શીખ્યા હોય છે. તેથી, મેં કેટલાક વાસ્તવિક-વિશ્વના શિપિંગ કેસો અને લોજિસ્ટિક્સ જ્ઞાન શેર કરવાનું નક્કી કર્યું જેથી વધુ આયાતકારો શિપિંગ પ્રક્રિયામાં મુશ્કેલીઓ ટાળી શકે.

શિપમેન્ટ સરળતાથી મોકલી શકાય છે કે કેમ તે દરેક તબક્કે ફ્રેઇટ ફોરવર્ડરના નિયંત્રણ અને આગાહી કરવાની ક્ષમતા પર આધાર રાખે છે. વિશ્વસનીય ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર પસંદ કરવું મહત્વપૂર્ણ છે, પરંતુ એક આયાતકાર તરીકે, વધુ સારા નિર્ણય અને પસંદગી માટે તમારી પાસે લોજિસ્ટિક્સનું થોડું જ્ઞાન હોવું મહત્વપૂર્ણ છે.

સ્વાગત છેમારો સંપર્ક કરોજો તમારી પાસે શિપિંગ જરૂરિયાતો અથવા લોજિસ્ટિક્સ પ્રશ્નો હોય તો ગમે ત્યારે.

સેંઘોર-લોજિસ્ટિક્સ-વિલિયન-સેલ્સ-નામ-કાર્ડ

પોસ્ટ સમય: ઓગસ્ટ-૧૮-૨૦૨૬