डब्ल्यूसीए आंतरराष्ट्रीय सागरी आणि हवाई थेट ग्राहकांपर्यंत पोहोचणाऱ्या व्यवसायावर लक्ष केंद्रित करा
सेंघोर लॉजिस्टिक्स
banenr88

बातम्या

मी तुम्हाला एक प्रत्यक्ष उदाहरण सांगतो की, एकत्रित मालवाहतुकीमुळे आयातदारांच्या मालवाहतुकीच्या खर्चात कशी बचत होऊ शकते.

आयात व्यवसायात असलेल्यांना, विशेषतः चीनमधून माल खरेदी करणाऱ्या लहान आणि मध्यम आकाराच्या आयातदारांना, अनेकदा एका मोठ्या समस्येचा सामना करावा लागतो: ती म्हणजे ३ ते ४ वेगवेगळ्या पुरवठादारांकडून माल मागवणे, आणि प्रत्येकाची ऑर्डरची संख्या कमी असते. माल स्वतंत्रपणे पाठवल्यास प्रत्येक खेपसाठी स्वतंत्र मालवाहतूक, कागदपत्रे आणि हाताळणी शुल्क लागते; मात्र, माल एकत्र पाठवल्यास कुठून सुरुवात करावी हेच त्यांना कळत नाही.

जेव्हा एखादा ग्राहक मला विचारतो, "माझ्याकडे अनेक पुरवठादारांच्या ऑर्डर पाठवायच्या आहेत; त्या वेगवेगळ्या पाठवाव्यात की एकत्र?", तेव्हा मी त्यांना नेहमी वापरण्याचा सल्ला देतो.एकत्रित शिपिंगहे मी अतिरिक्त हाताळणी शुल्क मिळवण्यासाठी करत नाही, तर विखुरलेल्या शिपिंगमुळे अनेक ग्राहकांना अनावश्यक मालवाहतूक खर्च करावा लागत असल्याचे मी स्वतः पाहिले आहे.

आज, मी हाताळलेल्या एका प्रत्यक्ष उदाहरणाच्या आधारे हे स्पष्ट करणार आहे. चला पाहूया की एकत्रित शिपिंगमुळे ग्राहकांची प्रत्यक्षात किती बचत होऊ शकते, या प्रक्रियेदरम्यान कोणती आव्हाने येऊ शकतात आणि मी ती कशी हाताळली.

मूलभूत परिस्थिती:

ग्राहक फिजीमधील एक आयातदार होता, जो स्मार्ट डोअर लॉक्समध्ये विशेषज्ञ होता. या खरेदीमध्ये अनेक पुरवठादारांकडून मालाचा समावेश होता, ज्यात संपूर्ण डोअर लॉक युनिट्स आणि विविध लहान ॲक्सेसरीज होत्या. मालाची विभागणी करून वाहतूक खर्चात होणारी वाढ टाळण्यासाठी, सर्व माल एकाच खेपेत एकत्रित करण्यापूर्वी आमच्या कार्यालयात गोळा करणे आवश्यक होते.

ही एक सर्वसाधारण एकत्रीकरणाची विनंती वाटत असली तरी, तिच्या अंमलबजावणीमध्ये अनेक वैशिष्ट्यपूर्ण बाबी होत्या:

पहिली गोष्ट म्हणजे, त्या वस्तूंमध्ये अंगभूत बॅटरी होत्या.बहुतेक डोअर लॉक उत्पादनांमध्ये बॅटरीचा समावेश असतो, त्यामुळे चॅनलच्या नियमांची सखोल माहिती असणे आणि कोणत्याही आवश्यक अतिरिक्त कागदपत्रांची पुष्टी करणे गरजेचे आहे.

दुसरे म्हणजे, पुरवठादार वेगवेगळ्या ठिकाणी होते.आणि प्रत्येक खेप येण्याच्या वेळा वेगवेगळ्या होत्या, त्यामुळे काहीही सुटणार नाही याची खात्री करण्यासाठी प्रत्येक पॅकेजचा स्वतंत्रपणे मागोवा घेणे आवश्यक होते.

तिसरे म्हणजे, वस्तू भरपूर आणि विविध होत्या.यात मोठी संपूर्ण युनिट्स आणि सुटे छोटे ॲक्सेसरीज यांचा समावेश आहे. साध्या कार्डबोर्ड बॉक्स पॅकेजिंगमुळे पॅकेजिंग सैल होऊन आकारमान वाढू शकते, ज्यामुळे अंतिम शिपिंग खर्चावर परिणाम होतो.

चीनमधून फिजीला पाठवणी

जेव्हा माल कार्यालयात पोहोचला

ग्राहकाचा शिपिंग खर्च वाचवण्यासाठी आम्ही सर्वात आधी पॅकेजिंग एकत्रित केले.

जेव्हा आम्हाला अनेक पुरवठादारांकडून माल मिळत असे, तेव्हा लहान ॲक्सेसरीज अनेकदा वेगवेगळ्या छोट्या बॉक्समध्ये पॅक केलेल्या असत, ज्यामुळे आतमध्ये अनावश्यक जागा भरली जात असे आणि जागेचा अकार्यक्षम वापर होत असे.

आम्ही जे केले ते सोपे होते: आम्ही सर्व सुटे, लहान सामान बाहेर काढले, ते मोठ्या मालाच्या बाहेरील खोक्यांमध्ये भरले आणि त्यांची पुनर्रचना केली. ज्या मालाने मूळतः १.५ घनमीटर जागा व्यापली असती, ती योग्य मांडणीमुळे सुमारे १.२ घनमीटरपर्यंत कमी झाली. यामुळे ग्राहकाच्या मालवाहतुकीच्या खर्चात बचत होते.

प्रत्येक मालवाहतूकदार हे स्वतःहून करत नाही. काही जण माल मिळाल्यावर तो फक्त मूळ खोक्यांमध्ये एकत्र रचून ठेवतात, पण त्यामुळे ग्राहकाला अतिरिक्त आकारमानानुसार वजनाचे मालवाहतूक शुल्क लागते. थोडा जास्त वेळ देऊन आम्ही ग्राहकाचे बरेच पैसे वाचवले.

एकत्रित-मालवाहू

एकत्रीकरणानंतरचा माल

आम्हाला आलेली दुसरी अडचण: ज्या वस्तूंमध्ये बॅटरी बसवलेली असते, त्यांच्यासाठी चॅनलच्या नियमांची पूर्व-पुष्टी आवश्यक असते.

मालवाहतुकीदरम्यान जड वस्तूंकडे अनेकदा दुर्लक्ष होते. काही लोक माल गोदामात पोहोचल्यानंतरच चौकशी करतात, तेव्हा त्यांना कळते की कागदपत्रे अपूर्ण आहेत आणि माल सोडवून घेता येत नाही.

मी चॅनलचे नियम अगोदरच तपासले. अंगभूत बॅटरी असलेल्या नागरी वापराच्या दरवाजाच्या कुलुपांसाठी, नाहीएमएसडीएसकिंवा मालवाहतुकीसाठी प्रमाणपत्राची आवश्यकता आहे; सीमाशुल्क मंजुरीसाठी मूलभूत कागदपत्रे पुरेशी आहेत. ग्राहकांना अनेक अतिरिक्त कागदपत्रे तयार करण्याची किंवा अपूर्ण कागदपत्रांमुळे माल जप्त होण्याची चिंता करण्याची गरज नाही.

तिसरी समस्या अशी आढळली: ग्राहक ॲक्सेसरीजची खेप मागवायला विसरले, त्यामुळे तो माल जवळपास दोन आठवडे गोदामात पडून राहिला.

संपूर्ण प्रक्रियेतील हा सर्वात मोठा अडथळा होता. सर्व वस्तू तयार आहेत याची मी ग्राहकाकडून वारंवार खात्री करून घेतली आणि त्यानेही मला तसे सातत्याने आश्वासन दिले. सर्व माल गोदामात आल्यानंतरच त्याने मला कळवले की एक खेप पोहोचलेली नाही आणि सर्व ॲक्सेसरीज तयार होईपर्यंत त्या खेपेची वाट पाहावी लागेल.

त्यामुळे, माल जवळपास दोन आठवडे गोदामात पडून राहिला. साधारणपणे साठवणूक शुल्क आकारले जाते, परंतु ग्राहक आमचा जुना ग्राहक असल्यामुळे आणि माल पाठवण्याची व्यवस्था करण्यापूर्वी सर्व वस्तू पूर्ण असल्याची त्याने वारंवार खात्री केल्यामुळे, मी माल ताब्यात ठेवण्याच्या कालावधीतील साठवणूक शुल्कात कपात करण्यासाठी आमच्या कंपनीकडे अर्ज केला. त्याच वेळी, माल स्वीकारण्याच्या आणि त्यावर प्रक्रिया करण्याच्या प्रगतीबद्दल मी ग्राहकाला दररोज माहिती देत ​​होतो, आणि त्याला खात्री देत ​​होतो की मालावर लक्ष ठेवले जात आहे व त्यात कोणतीही अडचण येणार नाही.

अंतिम निकाल: सर्व सामान गोळा केल्यानंतर,घरोघरीचीनहून फिजीसाठी हवाई मालवाहतुकीची व्यवस्था करण्यात आली, ९ जुलै रोजी ती यशस्वीरित्या रवाना झाली आणि १४ जुलै रोजी वेळेवर पोहोचवण्यात आली.

ग्राहकाचा अभिप्राय असा होता: संयमी सेवा, पारदर्शक दर, कोणतेही छुपे शुल्क नाही, बॅटरी असलेल्या वस्तूंच्या निर्यातीसाठीच्या नियमांची माहिती, आणि प्रत्येक वेळी प्रगतीबद्दल सक्रियपणे माहिती देणे. या समीक्षेत मला सर्वात मौल्यवान वाटले ते म्हणजे "पारदर्शक किंमतआणिकोणतेही छुपे शुल्क नाहीमालवाहतूकदार म्हणून, सांगितलेला एकूण मालवाहतूक दर हीच अंतिम किंमत असते; प्रक्रियेच्या मध्यात कोणतेही अतिरिक्त शुल्क आकारले जात नाही, ज्यामुळे ग्राहकांचा विश्वास वाढतो.

आपली चौकशी पाठवण्यासाठी स्वागत आहे:sales09@senghorlogistics.com

तर, या प्रकरणातून आपण काय शिकू शकतो?

सर्वप्रथम, एकत्रीकरण सेवांचे चक्र दीर्घ असते.जूनच्या सुरुवातीला झालेल्या प्राथमिक समन्वयापासून ते जुलैच्या सुरुवातीला माल पाठवण्यापर्यंत, जवळजवळ एक महिना लागतो. या काळात, प्रत्येक पुरवठादाराचा माल पोहोचला आहे, त्याची व्यवस्थित मांडणी झाली आहे आणि तो पूर्ण आहे याची खात्री करण्यासाठी, त्याच्या मालावर सतत लक्ष ठेवणे आवश्यक असते. यामुळे केवळ मालवाहतुकीच्या क्षमतेचीच नव्हे, तर संयम आणि सूक्ष्मतेचीही कसोटी लागते.

दुसरे म्हणजे, मालाचे एकत्रीकरण आणि पॅकिंग यांसारख्या छोट्या कृतींमुळे ग्राहकांची शिपिंगवर मोठी बचत होऊ शकते.लहान, सुटे सामान मोठ्या खोक्यांमध्ये भरून त्यांची पुनर्रचना करण्यास फारसा वेळ लागत नाही, परंतु यामुळे ग्राहकाचा वाहतूक खर्च कित्येक टक्क्यांनी कमी होऊ शकतो. ग्राहकांना ही प्रत्यक्ष सेवा आवडते.

तिसरे, विशेष परिस्थिती हाताळताना दाखवलेली योग्य लवचिकता ग्राहकांवर कायमस्वरूपी छाप सोडू शकते.नियमांनुसार साठवणूक शुल्क आकारणे वाजवी असले तरी, ग्राहकांच्या खऱ्या अडचणींच्या वेळी ते शुल्क कमी केल्याने मिळणारा विश्वास हा त्या लहानशा शुल्कापेक्षा कितीतरी अधिक मौल्यवान आहे.

चौथे म्हणजे, ग्राहकांचे सहकार्य देखील अत्यंत महत्त्वाचे आहे.या खेपच्या यशस्वी पूर्ततेसाठी ग्राहकाचा दृष्टिकोनही महत्त्वाचा होता. गुंतागुंतीच्या एकत्रीकरण आदेशांचे कार्यक्षमतेने व्यवस्थापन करण्यासाठी सुरळीत संवाद, वेळेवर माहितीचे वितरण आणि अखंड दुतर्फा सहकार्य आवश्यक आहे.

त्यामुळे, जर तुम्ही मला विचाराल की एकत्रित मालवाहतुकीचा विचार केव्हा करावा:

जेव्हा तुम्ही एकाच वेळी २ ते ५ वेगवेगळ्या चीनी पुरवठादारांकडून माल खरेदी करत असता, प्रत्येक पुरवठादाराकडून मालाचे प्रमाण तुलनेने कमी असते, परंतु सर्व माल शेवटी एकाच ठिकाणी पोहोचवायचा असतो, तेव्हा एकत्रित पाठवणीचा (कन्सोलिडेशन शिपिंग) विचार करणे योग्य ठरते.

जेव्हा तुमचे सध्याचे पुरवठादार वेगवेगळ्या शहरांमध्ये (उदा., शेन्झेन, निंगबो, झियामेन) स्थित असतात आणि प्रत्येक पुरवठादाराकडील मालाचे प्रमाण एकाच खेपेसाठी अपुरे असते, तेव्हा कन्सॉलिडेशन शिपिंगमुळे तुम्ही अनेक किमान शुल्क दरांपासून वाचू शकता.

जेव्हा तुम्हाला अनेक मालाच्या खेपांच्या प्रगतीवर स्वतः लक्ष ठेवायचे नसते किंवा सीमाशुल्काच्या अनेक कागदपत्रांची हाताळणी करायची नसते, तेव्हा कन्सॉलिडेशन शिपिंगमुळे तुम्ही फक्त एकाच फ्रेट फॉरवर्डरशी व्यवहार करू शकता, कागदपत्रांचा एकच संच हाताळू शकता आणि मालवाहतुकीचा एकच खर्च देऊ शकता.

जर तुम्ही अनेक चीनी पुरवठादारांकडून माल खरेदी करत असाल, पण तुमच्या सर्व मालाची वाहतूक एकाच ठिकाणी कशी करावी याबद्दल तुम्हाला खात्री नसेल, तर तुम्ही मला पुरवठादाराचे शहर आणि अंदाजे मालाचे प्रमाण पाठवू शकता, आणि एकत्रित वाहतूक (कन्सोलिडेशन शिपिंग) योग्य आहे की नाही हे ठरवण्यासाठी मी तुम्हाला मदत करेन. तुम्हाला आधीच योजना अंतिम करण्याची गरज नाही; आपण आधी परिस्थिती समजून घेऊया.

ईमेल पाठवण्यासाठी क्लिक करा:sales09@senghorlogistics.com

लेखक: विलियन वू, सेल्सपर्सन, शेन्झेन सेंघोर सी अँड एअर लॉजिस्टिक्स कंपनी लिमिटेड. पारंपारिक कामात खोलवर गुंतलेले.सागरी मालवाहतूकआणिहवाई मालवाहतूकबाजारपेठांमध्ये घरोघरी सेवा जसे कीयुरोप, युनायटेड स्टेट्स, कॅनडाआणिऑस्ट्रेलियावस्तूंचे एकत्रीकरण आणि वाहतूक, तसेच अनेक पुरवठादारांकडून येणाऱ्या एकात्मिक मालाच्या पाठवणीचा व्यापक व्यावहारिक अनुभव.

लेखक म्हणाले:या उद्योगात प्रवेश केल्यापासून, मी अनेक लहान आणि मध्यम आकाराच्या आयातदारांसोबत काम केले आहे आणि माझ्या लक्षात आले आहे की, बऱ्याच आयातदारांना लॉजिस्टिक्सचे ज्ञान केवळ वरवरचे असते आणि त्यांचा अनुभव बहुतांशी चुकांमधूनच शिकलेला असतो. त्यामुळे, अधिक आयातदारांना शिपिंग प्रक्रियेतील अडचणी टाळण्यास मदत व्हावी म्हणून, मी शिपिंगची काही प्रत्यक्ष उदाहरणे आणि लॉजिस्टिक्सचे ज्ञान सामायिक करण्याचे ठरवले आहे.

मालाची वाहतूक सुरळीतपणे होईल की नाही, हे प्रत्येक टप्प्यावर मालवाहतूकदाराच्या नियंत्रणावर आणि पूर्वानुमान लावण्याच्या क्षमतेवर अवलंबून असते. एक विश्वासार्ह मालवाहतूकदार निवडणे महत्त्वाचे आहे, परंतु एक आयातदार म्हणून, उत्तम निर्णय आणि निवडीसाठी तुम्हाला स्वतःला लॉजिस्टिक्सचे थोडे ज्ञान असणे अत्यावश्यक आहे.

आपले स्वागत आहेमाझ्याशी संपर्क साधातुम्हाला शिपिंगच्या गरजा किंवा लॉजिस्टिक्सबद्दल प्रश्न असल्यास कधीही.

सेंघोर-लॉजिस्टिक्स-विलियन-सेल्स-नेम-कार्ड

पोस्ट करण्याची वेळ: १८ ऑगस्ट २०२६