Թույլ տվեք ձեզ պատմեմ իրական կյանքից մի օրինակ, թե ինչու կարող են համախմբված առաքումները խնայել ներմուծողների գումարները բեռնափոխադրման ծախսերի վրա։
Ներմուծման բիզնեսով զբաղվողները, մասնավորապես Չինաստանից մատակարարումներ կատարող փոքր և միջին ներմուծողները, հաճախ բախվում են շատ իրական խնդրի՝ պատվիրել 3-4 տարբեր մատակարարներից, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի փոքր պատվերի ծավալ։ Առանձին առաքումը ենթադրում է առանձին բեռնափոխադրման, փաստաթղթավորման և մշակման վճարներ յուրաքանչյուր բեռի համար. սակայն, համատեղ առաքումը նրանց անորոշության մեջ է թողնում, թե որտեղից սկսել։
Երբ հաճախորդը հարցնում է ինձ. «Ես մի քանի մատակարարներից պատվերներ ունեմ առաքելու. դրանք պետք է առաքեմ առանձին, թե՞ միասին», ես միշտ խորհուրդ եմ տալիս օգտագործելհամախմբված առաքումՍա պայմանավորված չէ նրանով, որ ես ուզում եմ լրացուցիչ բեռնափոխադրման վճարներ վաստակել, այլ որովհետև ես անձամբ ականատես եմ եղել, թե ինչպես են չափազանց շատ հաճախորդներ վճարում ավելորդ բեռնափոխադրման ծախսեր՝ մասնատված առաքման պատճառով։
Այսօր ես կօգտագործեմ իրական կյանքից մի դեպք, որը ես մշակեցի՝ սա պատկերացնելու համար։ Եկեք տեսնենք, թե իրականում ինչ կարող է համախմբված առաքումը խնայել հաճախորդների համար, ինչ դժվարություններ կարող են առաջանալ գործընթացի ընթացքում և ինչպես եմ ես դա կարգավորել։
Հիմնական իրավիճակ՝
Հաճախորդը Ֆիջիում ներմուծող ընկերություն էր, որը մասնագիտանում էր խելացի դռան կողպեքների արտադրության մեջ: Այս գնումը ներառում էր մի քանի մատակարարներից ապրանքներ, այդ թվում՝ դռան կողպեքների ամբողջական հավաքածուներ և տարբեր փոքր պարագաներ: Բոլոր ապրանքները պետք է հավաքվեին մեր գրասենյակում, նախքան մեկ բեռի մեջ միավորվելը՝ բեռը բաժանելու պատճառով առաքման ծախսերի ավելացումից խուսափելու համար:
Թեև սա հնչում է որպես սովորական համախմբման հարցում, դրա կատարման մեջ կային մի քանի յուրահատուկ կողմեր.
Նախ, ապրանքները պարունակում էին ներկառուցված մարտկոցներ։Դռան կողպեքների մեծ մասը ներառում է մարտկոցներ, ինչը պահանջում է ալիքների կանոնների մանրակրկիտ ըմբռնում և անհրաժեշտ լրացուցիչ փաստաթղթերի հաստատում:
Երկրորդ, մատակարարները գտնվում էին տարբեր վայրերում, և յուրաքանչյուր բեռ ուներ տարբեր ժամանման ժամեր, ինչը անհրաժեշտ էր դարձնում յուրաքանչյուր ծանրոցի անհատական հետևումը՝ համոզվելու համար, որ ոչինչ բաց չի թողնվել։
Երրորդ, ապրանքները բազմաթիվ էին և բազմազան, ներառյալ մեծ ամբողջական միավորները և չամրացված փոքր պարագաները: Պարզ ստվարաթղթե տուփի փաթեթավորումը կարող է հանգեցնել չամրացված փաթեթավորման և չափազանց մեծ ծավալի, ինչը կազդի վերջնական առաքման արժեքի վրա:
Երբ բեռը հասավ գրասենյակ
Առաջին բանը, որ մենք արեցինք, փաթեթավորումը համախմբելն էր՝ հաճախորդին առաքման ծախսերը խնայելու համար։
Երբ մենք ստանում էինք բազմաթիվ մատակարարներից առաքումներ, փոքր պարագաները հաճախ փաթեթավորվում էին առանձին փոքր տուփերի մեջ, ինչը հանգեցնում էր ներքին չափազանց մեծ լցոնման և տարածքի անարդյունավետ օգտագործման։
Մենք պարզ արեցինք. հանեցինք բոլոր չամրացված, փոքր իրերը, փաթեթավորեցինք դրանք ավելի մեծ բեռնափոխադրումների արտաքին արկղերի մեջ և վերադասավորեցինք դրանք։ Ապրանքների ծավալը, որը սկզբում կարող էր զբաղեցնել 1.5 խորանարդ մետր, պատշաճ դասավորության շնորհիվ կրճատվեց մինչև մոտ 1.2 խորանարդ մետր։ Սա խնայում է հաճախորդի գումարը բեռնափոխադրման հաշվարկներում։
Ոչ բոլոր բեռնափոխադրողներն են դա անում նախաձեռնողաբար: Ոմանք պարզապես ապրանքները դասավորում են իրենց սկզբնական տուփերի մեջ՝ ստանալուց հետո, բայց դա հաճախորդի համար առաջացնում է լրացուցիչ ծավալային քաշի բեռնափոխադրման վճարներ: Կազմակերպման վրա մի փոքր ավելի շատ ժամանակ ծախսելով՝ մենք հաճախորդին խնայեցինք իրական գումար:
Բեռը համախմբումից հետո
Երկրորդ խնդիրը, որին մենք հանդիպեցինք. ներկառուցված մարտկոցներ պարունակող ապրանքները պահանջում են ալիքի կանոնների նախնական հաստատում:
Մարմնով բեռները հաճախ անտեսվում են տեղափոխման ընթացքում: Որոշ մարդիկ մտածում են հարցնել միայն պահեստում ապրանքի ժամանումից հետո, միայն թե պարզեն, որ փաստաթղթերը թերի են, և բեռը չի կարող վերադարձվել:
Ես նախապես ստուգել եմ ալիքի կանոնները։ Քաղաքացիական օգտագործման դռան կողպեքների համար, որոնք ունեն ներկառուցված մարտկոցներ, ոչMSDSկամ պահանջվում է ապրանքների տեղափոխման վկայագիր. մաքսային ձևակերպման համար բավարար են հիմնական փաստաթղթերը: Հաճախորդները կարիք չունեն պատրաստելու լրացուցիչ փաստաթղթերի կույտ կամ անհանգստանալու թերի փաստաթղթերի մասին, որոնք կհանգեցնեն բեռի առգրավման:
Երրորդ խնդիրը. հաճախորդը մոռացել էր պատվիրել պարագաների խմբաքանակ, ինչի պատճառով ապրանքը մնացել էր պահեստում գրեթե երկու շաբաթ։
Սա ամբողջ գործընթացի ամենամեծ խոչընդոտն էր։ Ես հաճախորդի հետ բազմիցս հաստատել եմ, որ բոլոր ապրանքները պատրաստ են, և նա անընդհատ վստահեցրել է ինձ, որ այդպես է։ Միայն այն բանից հետո, երբ բոլոր ապրանքները պահեստում էին, նա տեղեկացրեց ինձ, որ մեկ բեռ չի առաքվել, և այդ բեռը պետք է սպասի մինչև բոլոր պարագաների պատրաստ լինելը։
Այսպիսով, ապրանքները մնացին պահեստում գրեթե երկու շաբաթ: Սովորաբար գանձվում էին պահեստավորման վճարներ, բայց հաշվի առնելով, որ հաճախորդը երկարաժամկետ հաճախորդ էր և բազմիցս հաստատել էր, որ բոլոր ապրանքները պատրաստ են առաքումը կազմակերպելուց առաջ, ես դիմեցի մեր ընկերությանը՝ պահեստավորման վճարները նվազեցնելու համար պահպանման ժամանակահատվածում: Միաժամանակ, ես ամեն օր հաճախորդին տեղեկացնում էի ստացման և մշակման ընթացքի մասին՝ վստահեցնելով նրան, որ ապրանքները հետևվում են և որևէ խնդրի չեն հանդիպի:
Վերջնական արդյունքը՝ բոլոր ապրանքները հավաքելուց հետո,դռնեդուռՉինաստանից Ֆիջի օդային բեռնափոխադրումը կազմակերպվեց, հաջողությամբ ուղարկվեց հուլիսի 9-ին և ժամանակին հասավ հուլիսի 14-ին։
Հաճախորդի արձագանքն այսպիսին էր՝ համբերատար սպասարկում, թափանցիկ գնագոյացում, թաքնված վճարների բացակայություն, մարտկոցներ պարունակող ապրանքների արտահանման կանոնակարգերի ծանոթություն և ամեն անգամ առաջընթացի վերաբերյալ նախաձեռնողական թարմացումներ: Այս ակնարկում ես ամենաարժեքավորը համարեցի «թափանցիկ գնագոյացում«և»առանց թաքնված վճարների«Որպես բեռնափոխադրող, նշված ընդհանուր բեռնափոխադրման սակագինը վերջնական գինն է. գործընթացի կեսին լրացուցիչ վճարներ չեն ավելացվում, ինչը ձևավորում է հաճախորդների վստահությունը»։
Բարի գալուստ ուղարկելու ձեր հարցումը.sales09@senghorlogistics.com
Այսպիսով, ի՞նչ կարող ենք սովորել այս դեպքից։
Նախ, համախմբման ծառայությունները երկար ցիկլ ունեն, հունիսի սկզբին սկզբնական համակարգումից մինչև հուլիսի սկզբին առաքումը, գրեթե մեկ ամիս։ Այս ընթացքում անհրաժեշտ է անընդհատ հետևել յուրաքանչյուր մատակարարի ապրանքներին, որպեսզի համոզվենք, որ դրանք ժամանել են, կազմակերպված են և ամբողջական են։ Սա փորձարկում է ոչ միայն առաքման կարողությունները, այլև համբերությունն ու մանրակրկիտությունը։
Երկրորդ, փոքր գործողությունները, ինչպիսիք են համախմբումը և փաթեթավորումը, կարող են խնայել հաճախորդների իրական գումարը առաքման վրա։Փոքր, չամրացված իրերը մեծ տուփերի մեջ լցնելը և դրանք վերադասավորելը քիչ ժամանակ է պահանջում, բայց կարող է տասնյակ տոկոսներով կրճատել հաճախորդի առաքման ծախսերը: Հաճախորդները գնահատում են այս շոշափելի ծառայությունը:
Երրորդ, հատուկ հանգամանքները կարգավորելու համարժեք ճկունությունը կարող է երկարատև տպավորություն թողնել հաճախորդների վրա։Թեև կանոնակարգերի համաձայն պահեստավորման վճարների գանձումը ողջամիտ է, հաճախորդների իրական դժվարությունների դեպքում պահեստավորման վճարների նվազեցման միջոցով ձեռք բերված վստահությունը շատ ավելի արժեքավոր է, քան ինքնին փոքր վճարը։
Չորրորդ, հաճախորդների հետ համագործակցությունը նույնպես կարևոր է։Հաճախորդի վերաբերմունքը նույնպես կարևոր էր այս բեռնափոխադրման հաջող ավարտի համար: Հարթ հաղորդակցությունը, տեղեկատվության ժամանակին տրամադրումը և երկկողմանի անխափան համագործակցությունը կարևոր են բարդ համախմբված պատվերների արդյունավետ մշակման համար:
Հետևաբար, եթե ինձ հարցնեք, թե երբ պետք է դիտարկել համախմբված առաքումը.
- Երբ դուք միաժամանակ մատակարարումներ եք կատարում 2-ից 5 տարբեր չինացի մատակարարներից, որոնցից յուրաքանչյուրը համեմատաբար փոքր ծավալներ ունի, բայց բոլոր ապրանքները, ի վերջո, նախատեսված են նույն նպատակակետի համար, արժե դիտարկել համախմբված առաքման հնարավորությունը։
- Երբ ձեր ներկայիս մատակարարները գտնվում են տարբեր քաղաքներում (օրինակ՝ Շենժեն, Նինգբո, Շյամեն), և յուրաքանչյուր մատակարարից ստացված ծավալը բավարար չէ մեկ առաքման համար, համախմբված առաքումը կարող է ձեզ ազատել բազմաթիվ նվազագույն վճարներից։
- Երբ դուք չեք ցանկանում ինքներդ վերահսկել մի քանի բեռնափոխադրումների ընթացքը կամ կարգավորել մաքսային փաստաթղթերի մի քանի հավաքածու, համախմբված առաքումը թույլ է տալիս ձեզ գործ ունենալ միայն մեկ բեռնափոխադրողի հետ, կարգավորել փաստաթղթերի մեկ հավաքածու և վճարել մեկ բեռնափոխադրման արժեք։
Եթե դուք մատակարարումներ եք կատարում մի քանի չինական մատակարարներից, բայց չգիտեք, թե ինչպես միավորել ձեր առաքումները մեկի մեջ, կարող եք ինձ ուղարկել մատակարարի քաղաքը և մոտավոր ծավալը, և ես կօգնեմ ձեզ որոշել, թե արդյոք համախմբված առաքումը հարմար է: Նախ պլան մշակելու կարիք չկա. եկեք նախ հասկանանք իրավիճակը:
Սեղմեք՝ էլ․ նամակ ուղարկելու համար։sales09@senghorlogistics.com
Հեղինակ՝ Վիլիեն Վու, «Շենժեն Սենգհոր ծովային և օդային լոգիստիկա» ընկերության վաճառող։ Խորապես ներգրավված է ավանդականծովային բեռնափոխադրումներևօդային բեռնափոխադրումներդռնից դուռ ծառայություններ այնպիսի շուկաներում, ինչպիսիք ենԵվրոպա, Միացյալ Նահանգներ, Կանադա, ևԱվստրալիա, ապրանքների համախմբման և տեղափոխման, ինչպես նաև բազմաթիվ մատակարարներից ինտեգրված առաքումների ոլորտում լայն գործնական փորձով։
Հեղինակն ասաց.Արդյունաբերություն մուտք գործելուց ի վեր ես աշխատել եմ բազմաթիվ փոքր և միջին ներմուծողների հետ և պարզել եմ, որ շատ ներմուծողներ լոգիստիկայի մասին միայն մակերեսային պատկերացում ունեն, և նրանց փորձը հիմնականում ձեռք է բերվում սխալներից։ Հետևաբար, որոշեցի կիսվել իրական աշխարհի առաքման դեպքերով և լոգիստիկայի վերաբերյալ գիտելիքներով՝ ավելի շատ ներմուծողներին օգնելու խուսափել առաքման գործընթացում առկա թակարդներից։
Բեռի սահուն առաքումը կախված է բեռնափոխադրողի վերահսկողությունից և կանխատեսողական ունակություններից յուրաքանչյուր փուլում: Հուսալի բեռնափոխադրողի ընտրությունը կարևոր է, բայց որպես ներմուծող՝ լոգիստիկայի վերաբերյալ որոշակի գիտելիքներ ունենալը կարևոր է ավելի լավ դատողության և ընտրության համար:
Բարի գալուստկապվեք ինձ հետցանկացած ժամանակ, եթե դուք ունեք առաքման կարիքներ կամ լոգիստիկայի հետ կապված հարցեր:
Հրապարակման ժամանակը. Օգոստոսի 18-2026
