Cando aumentan os recargos por envío internacional durante a tempada alta? Como deberían responder os importadores?
Que son os recargos por envío internacional?
Os recargos de envío son taxas adicionais que engaden os transportistas, as liñas de transporte marítimo e as compañías aéreas á tarifa base de frete.
Estes cargos adoitan aparecer cando a demanda supera a capacidade, os prezos do combustible suben, os portos se conxestionan ou os riscos operativos aumentan.
Os custos de envío internacional raramente son estables ao longo do ano. Para os importadores, un dos maiores desafíos é xestionarrecargos de tempada alta (PSS), aumentos das tarifas de emerxencia (GRI), taxas de conxestión portuaria e outros cargos adicionais que poden aumentar rapidamente os custos loxísticos totais.
Cando aumentan os recargos por envío internacional?
As tempadas altas varían segundo a rexión e o sector, pero xeralmente coinciden cos principais festivos, eventos comerciais e picos de demanda estacionais. As tempadas altas máis comúns para o envío internacional inclúen:
1. Períodos previos ás vacacións
Cuarto trimestre (de outubro a decembro) para os mercados occidentais (Nadal) e primeiro trimestre (as fábricas chinesas estarán de longas vacacións polo Aninovo chinés).
2. Eventos de venda polo miúdo
Meses previos a promocións a grande escala (por exemplo, Amazon Prime Day, Black Friday, Cyber Monday).
3. Aumentos estacionais da demanda
Por exemplo, artigos para a volta ás clases en agosto-setembro ou importacións de roupa de inverno no terceiro trimestre.
A liña de tempo típica:
De xullo a principios de agostoAs compañías aéreas anuncian aumentos xerais de tarifas (GRI) e recargos de tempada alta (PSS). As tarifas reais comezan a subir gradualmente.
Finais de agosto a setembroOs aumentos máis pronunciados afectan. Os servizos de transporte marítimo poden engadir entre un 20 % e un 50 % ás tarifas base de frete marítimo.
outubroAs taxas adoitan alcanzar o seu máximo anual, impulsadas por pedidos de accións de última hora para as festas.
De novembro a decembroPode producirse un lixeiro descenso despois de Halloween, pero os recargos mantéñense elevados debido á présa previa ao Aninovo chinés.
De xaneiro a principios de febreiroProdúcese unha segunda vaga cando os importadores se apresuran a mover a carga antes de que as fábricas asiáticas pechen polas festas.
En xeral, é aconsellable prepararse para os aumentos de prezos a partir de maio de cada ano.
Durante estes períodos, os recargos como os recargos de tempada alta (PSS), os recargos por conxestión en destino (DCS) e os recargos por combustible de emerxencia (EBS) poden aumentar debido a:
Conxestión portuariaUn rendemento elevado que supera a capacidade do porto provoca atrasos e escaseza de equipos.
Escaseza de contedoresO desequilibrio entre a oferta e a demanda aumenta os custos de alugueiro.
Escaseza de man de obraOs portos e os almacéns teñen dificultades para satisfacer a demanda, o que leva a un aumento do pago das horas extras.
Volatilidade do prezo do combustibleOs aumentos repentinos dos prezos dos combustibles provocan recargos por combustible.Esta é unha razón clave para o aumento da tarifa de frete en maio de 2026.
Como deberían responder os importadores?
Non podes deter a tempada alta, pero podes superala.
1. Cambia o teu calendario de envíos
Manter canles de comunicación abertas cos provedores axuda aos importadores a coordinar o transporte de mercadorías de forma máis eficaz. Así que adiántate:
Encarga artigos de verán para abril (envíos de maio a xuño).
Encarga artigos de Nadal antes de xullo (envíos en agosto como moi tarde).
A fábrica está pechada polo Aninovo chinés: os pedidos poden facerse para o seu envío a mediados de decembro.
(As suxestións anteriores son só para referencia; as decisións reais deberían basearse no seu inventario e nos seus plans de vendas.)
2. Diversificar portos e rutas
Se importas varios contedores á vez, tenta negociar co teu transitario para evitar enviar todos os contedores polo mesmo porto.
USimportadores: se os portos dos Ánxeles/Long Beach están conxestionados, considere o envío a través de Seattle, Oakland ou mesmo Houston. Como alternativa, use portos da costa leste como Savannah ou Charleston a través do Canal de Suez ou o Canal de Panamá, aínda que isto levará máis tempo.
europeoimportadores: Se o porto de Rotterdam está conxestionado, probe con Hamburgo, Antuerpen ou Gdansk.
3. Asociarse con transitarios fiables
Xeralmente, as empresas de transporte de gran volume como Walmart fletan directamente buques con compañías navieiras para obter tarifas contratadas. Non obstante, as empresas máis pequenas, incapaces de igualar o volume destes xigantes, reservan espazo a través de transitarios. Os transitarios cualificados cun determinado volume de carga asinarán contratos con compañías navieiras para fixar as tarifas de frete durante un período específico. Polo tanto, cooperar cun transitario fiable garantirá tarifas de frete relativamente estables.
Loxística Senghorcolabora con compañías navieiras coñecidas como CMA CGM, ONE, HPL e MSC, reservando espazo directamente con elas para obter tarifas de frete de primeira man. Baseándonos nos nosos máis de 10 anos de experiencia, se as compañías navieiras suben os prezos durante as tempadas altas, notificarémoslles aos clientes con antelación para acelerar o envío e tamén se lles explicarán os recargos.
4. Outros métodos de envío
Tamén se poden explorar opcións alternativas:transporte aéreopodería considerarse, e os importadores europeos poderían aumentartransporte ferroviarioopcións para reducir a dependencia das conxestionadas rutas de transporte marítimo de mercadorías.
Ao comprender cando adoitan aumentar os recargos e tomar medidas proactivas, os importadores poden xestionar eficazmente as túas necesidades loxísticas e minimizar os custos. A medida que o panorama do comercio global continúa evolucionando, manterse informado e adaptarse será clave para o éxito na importación e exportación internacional.
Agradecemos calquera conversa sobre os seus plans de envío con Senghor Logistics e proporcionarémoslle información actualizada como referencia.
Data de publicación: 28 de maio de 2026
