ऐन हंगामात आंतरराष्ट्रीय शिपिंग अधिभार कधी वाढतात? आयातदारांनी यावर काय प्रतिसाद द्यावा?
आंतरराष्ट्रीय शिपिंग अधिभार म्हणजे काय?
शिपिंग अधिभार म्हणजे मूळ मालवाहतूक दराव्यतिरिक्त वाहक, शिपिंग कंपन्या आणि विमान कंपन्यांकडून आकारले जाणारे अतिरिक्त शुल्क होय.
जेव्हा मागणी क्षमतेपेक्षा जास्त होते, इंधनाच्या किमती वाढतात, बंदरांवर गर्दी होते किंवा कार्यान्वयन धोके वाढतात, तेव्हा सहसा हे शुल्क आकारले जातात.
आंतरराष्ट्रीय मालवाहतुकीचा खर्च वर्षभर क्वचितच स्थिर असतो. आयातदारांसाठी, सर्वात मोठ्या आव्हानांपैकी एक म्हणजे...पीक सीझन सरचार्ज (PSS), आपत्कालीन दर वाढ (GRI), बंदर गर्दी शुल्क, आणि इतर अतिरिक्त शुल्क ज्यामुळे एकूण लॉजिस्टिक्स खर्च झपाट्याने वाढू शकतो.
आंतरराष्ट्रीय शिपिंग अधिभार केव्हा वाढतात?
पीक सीझन प्रदेश आणि उद्योगानुसार बदलतात, परंतु साधारणपणे ते प्रमुख सुट्ट्या, रिटेल इव्हेंट्स आणि हंगामी मागणीतील वाढीशी संबंधित असतात. आंतरराष्ट्रीय शिपिंगसाठी सर्वात सामान्य पीक सीझनमध्ये खालील गोष्टींचा समावेश होतो:
१. सुट्टीपूर्वीचा कालावधी
पाश्चात्य बाजारपेठांसाठी चौथी तिमाही (ऑक्टोबर ते डिसेंबर) (ख्रिसमस) आणि पहिली तिमाही (चिनी कारखान्यांना चिनी नववर्षानिमित्त मोठी सुट्टी असेल).
२. किरकोळ विक्रीचे कार्यक्रम
मोठ्या जाहिरात मोहिमांच्या (उदा., ॲमेझॉन प्राइम डे, ब्लॅक फ्रायडे, सायबर मंडे) आधीचे महिने.
३. हंगामी मागणीत वाढ
उदाहरणार्थ, ऑगस्ट-सप्टेंबरमधील शाळेसाठी लागणारे साहित्य किंवा तिसऱ्या तिमाहीतील हिवाळी कपड्यांची आयात.
सर्वसाधारण कालावधी:
जुलै ते ऑगस्टच्या सुरुवातीपर्यंतविमा कंपन्या सर्वसाधारण दर वाढ (GRI) आणि पीक सीझन सरचार्ज (PSS) जाहीर करतात. प्रत्यक्ष दर हळूहळू वाढू लागतात.
ऑगस्टच्या अखेरीपासून सप्टेंबरपर्यंतसर्वात मोठी दरवाढ लागू झाली आहे. PSS मूळ सागरी मालवाहतूक दरांमध्ये २०% ते ५०% पर्यंत वाढ करू शकते.
ऑक्टोबरसुट्ट्यांच्या शेवटच्या क्षणी केल्या जाणाऱ्या मालाच्या मागणीमुळे दर अनेकदा वार्षिक उच्चांक गाठतात.
नोव्हेंबर ते डिसेंबरहॅलोविननंतर किंचित घट होऊ शकते, परंतु चिनी नववर्षापूर्वीच्या गर्दीमुळे अधिभार वाढलेलेच राहतात.
जानेवारी ते फेब्रुवारीच्या सुरुवातीपर्यंतसुट्ट्यांसाठी आशियाई कारखाने बंद होण्यापूर्वी आयातदार माल हलवण्याची घाई करत असल्याने दुसरी लाट येते.
एकंदरीत, दरवर्षी मे महिन्यापासून सुरू होणाऱ्या भाववाढीसाठी तयारी करणे उचित आहे.
या कालावधीत, खालील कारणांमुळे पीक सीझन सरचार्ज (PSS), डेस्टिनेशन कन्जेशन सरचार्ज (DCS) आणि इमर्जन्सी बंकर सरचार्ज (EBS) यांसारखे अधिभार वाढू शकतात:
बंदरावरील गर्दीबंदराच्या क्षमतेपेक्षा जास्त मालवाहतुकीमुळे विलंब होतो आणि उपकरणांची कमतरता भासते.
कंटेनरची कमतरतापुरवठा आणि मागणीतील असंतुलनामुळे भाडेपट्टीचा खर्च वाढतो.
कामगारांची कमतरताबंदरे आणि गोदामांना मागणी पूर्ण करण्यासाठी संघर्ष करावा लागतो, ज्यामुळे ओव्हरटाईम वेतनात वाढ होते.
इंधनाच्या किमतीतील अस्थिरताइंधनाच्या किमतीत अचानक वाढ झाल्यामुळे इंधन अधिभार आकारला जातो.मे २०२६ मध्ये मालवाहतुकीचे दर वाढण्यामागे हे एक प्रमुख कारण आहे.
आयातदारांनी कसा प्रतिसाद द्यावा?
तुम्ही ऐन हंगामाला थांबवू शकत नाही, पण त्यावर मात करू शकता.
१. तुमचे शिपिंग कॅलेंडर बदला
पुरवठादारांशी संवाद खुला ठेवल्याने आयातदारांना मालवाहतुकीचे अधिक प्रभावीपणे नियोजन करण्यास मदत होते. म्हणून याबाबतीत पुढाकार घ्या:
उन्हाळी सुट्ट्यांसाठीचा माल एप्रिलपर्यंत ऑर्डर करा (पाठवला जाईल मे–जून).
जुलैपर्यंत ख्रिसमसच्या मालाची ऑर्डर द्या (जास्तीत जास्त ऑगस्टमध्ये पाठवला जाईल).
चिनी नववर्षानिमित्त कारखाना बंद आहे: डिसेंबरच्या मध्यामध्ये होणाऱ्या शिपमेंटसाठी ऑर्डर नोंदवता येतील.
(वरील सूचना केवळ संदर्भासाठी आहेत; प्रत्यक्ष निर्णय तुमच्या मालसाठा आणि विक्री योजनांवर आधारित असावेत.)
२. पोर्ट्स आणि रूट्समध्ये विविधता आणा
जर तुम्ही एकाच वेळी अनेक कंटेनर आयात करत असाल, तर सर्व कंटेनर एकाच बंदरातून पाठवणे टाळण्यासाठी तुमच्या फ्रेट फॉरवर्डरशी वाटाघाटी करण्याचा प्रयत्न करा.
USआयातकांसाठी: जर लॉस एंजेलिस/लाँग बीच बंदरांवर गर्दी असेल, तर सिएटल, ओकलंड किंवा अगदी ह्यूस्टनमार्गे माल पाठवण्याचा विचार करा. याव्यतिरिक्त, सुएझ कालवा किंवा पनामा कालव्यामार्गे सवाना किंवा चार्ल्सटनसारख्या पूर्व किनारपट्टीवरील बंदरांचा वापर करा, मात्र याला जास्त वेळ लागेल.
युरोपियनआयातदार: जर रॉटरडॅम बंदरावर गर्दी असेल, तर हॅम्बर्ग, अँटवर्प किंवा ग्दान्स्क येथे प्रयत्न करा.
३. विश्वसनीय मालवाहतूकदारांसोबत भागीदारी करणे
साधारणपणे, वॉलमार्टसारखे मोठ्या प्रमाणात माल पाठवणारे व्यावसायिक करारबद्ध दर मिळवण्यासाठी शिपिंग कंपन्यांकडून थेट जहाजे भाड्याने घेतात. तथापि, या मोठ्या कंपन्यांच्या मालवाहतुकीच्या प्रमाणाशी बरोबरी करू न शकणाऱ्या लहान कंपन्या, फ्रेट फॉरवर्डर्समार्फत जागा आरक्षित करतात. ठराविक मालवाहतूक क्षमता असलेले पात्र फ्रेट फॉरवर्डर्स, एका विशिष्ट कालावधीसाठी मालवाहतुकीचे दर निश्चित करण्यासाठी शिपिंग कंपन्यांसोबत करार करतात. त्यामुळे, एका विश्वासार्ह फ्रेट फॉरवर्डरसोबत सहकार्य केल्यास तुलनेने स्थिर मालवाहतूक दरांची खात्री मिळते.
सेंघोर लॉजिस्टिक्सआम्ही CMA CGM, ONE, HPL आणि MSC सारख्या सुप्रसिद्ध शिपिंग कंपन्यांसोबत भागीदारी करतो आणि थेट त्यांच्याकडे जागा बुक करून मालवाहतुकीचे सर्वोत्तम दर मिळवतो. आमच्या १० वर्षांपेक्षा जास्त अनुभवाच्या आधारावर, जर शिपिंग कंपन्यांनी गर्दीच्या हंगामात दर वाढवले, तर आम्ही मालाची जलद वाहतूक करण्यासाठी ग्राहकांना आगाऊ सूचित करू आणि अतिरिक्त शुल्काचे स्पष्टीकरण देखील देऊ.
४. इतर शिपिंग पद्धती
पर्यायी मार्गांचाही शोध घेतला जाऊ शकतो:हवाई मालवाहतूकविचार केला जाऊ शकतो, आणि युरोपियन आयातदार वाढवू शकतात.रेल्वे शिपिंगगर्दीच्या सागरी मालवाहतूक मार्गांवरील अवलंबित्व कमी करण्याचे पर्याय.
अधिभार साधारणपणे केव्हा वाढतात हे समजून घेऊन आणि सक्रिय उपाययोजना करून, आयातदार आपल्या लॉजिस्टिकल गरजा प्रभावीपणे व्यवस्थापित करू शकतात आणि खर्च कमी करू शकतात. जागतिक व्यापाराचे स्वरूप सतत बदलत असल्यामुळे, माहितीपूर्ण आणि जुळवून घेणारे राहणे हे आंतरराष्ट्रीय आयात आणि निर्यातीमधील यशाची गुरुकिल्ली ठरेल.
सेंघोर लॉजिस्टिक्ससोबतच्या तुमच्या शिपिंग योजनांबद्दलच्या चर्चेचे आम्ही स्वागत करतो आणि आम्ही तुम्हाला संदर्भासाठी अद्ययावत माहिती पुरवू.
पोस्ट करण्याची वेळ: २८ मे २०२६


