ค่าธรรมเนียมการขนส่งระหว่างประเทศจะเพิ่มขึ้นเมื่อใดในช่วงฤดูกาลท่องเที่ยว? ผู้นำเข้าควรตอบสนองอย่างไร?
ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับการจัดส่งสินค้าระหว่างประเทศคืออะไร?
ค่าธรรมเนียมการขนส่งเพิ่มเติม คือ ค่าธรรมเนียมที่ผู้ให้บริการขนส่ง บริษัทเดินเรือ หรือสายการบินเรียกเก็บเพิ่มจากอัตราค่าขนส่งพื้นฐาน
ค่าธรรมเนียมเหล่านี้มักเกิดขึ้นเมื่อความต้องการเกินกำลังการผลิต ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงสูงขึ้น ท่าเรือแออัด หรือความเสี่ยงในการดำเนินงานเพิ่มสูงขึ้น
ค่าใช้จ่ายในการขนส่งระหว่างประเทศมักไม่คงที่ตลอดทั้งปี สำหรับผู้นำเข้า หนึ่งในความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดคือการจัดการกับ...ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมช่วงฤดูท่องเที่ยว (PSS)รวมถึงอัตราค่าขนส่งฉุกเฉิน (GRI) ค่าธรรมเนียมความแออัดของท่าเรือ และค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมอื่นๆ ที่สามารถเพิ่มต้นทุนด้านโลจิสติกส์โดยรวมได้อย่างรวดเร็ว
ค่าธรรมเนียมการขนส่งระหว่างประเทศจะเพิ่มขึ้นเมื่อใด?
ช่วงฤดูกาลที่มีปริมาณงานสูงสุดจะแตกต่างกันไปตามภูมิภาคและอุตสาหกรรม แต่โดยทั่วไปจะสอดคล้องกับวันหยุดสำคัญ กิจกรรมค้าปลีก และช่วงที่มีความต้องการสินค้าสูงตามฤดูกาล ฤดูกาลที่มีปริมาณงานสูงสุดที่พบบ่อยที่สุดสำหรับการขนส่งระหว่างประเทศ ได้แก่:
1. ช่วงก่อนวันหยุดยาว
ไตรมาสที่ 4 (ตุลาคมถึงธันวาคม) สำหรับตลาดตะวันตก (ช่วงคริสต์มาส) และไตรมาสที่ 1 (โรงงานในจีนจะหยุดยาวช่วงตรุษจีน)
2. กิจกรรมค้าปลีก
หลายเดือนก่อนที่จะมีการจัดโปรโมชั่นใหญ่ๆ (เช่น Amazon Prime Day, Black Friday, Cyber Monday)
3. ความต้องการที่เพิ่มสูงขึ้นตามฤดูกาล
ตัวอย่างเช่น อุปกรณ์การเรียนในช่วงเดือนสิงหาคม-กันยายน หรือการนำเข้าเสื้อผ้าฤดูหนาวในไตรมาสที่ 3
ลำดับเวลาโดยทั่วไป:
เดือนกรกฎาคมถึงต้นเดือนสิงหาคมสายการบินต่างๆ ประกาศปรับขึ้นราคาค่าโดยสารทั่วไป (GRI) และค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมช่วงฤดูท่องเที่ยว (PSS) ส่งผลให้ราคาค่าโดยสารจริงเริ่มปรับตัวสูงขึ้น
ปลายเดือนสิงหาคมถึงเดือนกันยายน: การเพิ่มขึ้นที่สูงที่สุดเกิดขึ้นแล้ว PSS อาจทำให้ค่าขนส่งทางทะเลพื้นฐานเพิ่มขึ้น 20%-50%
ตุลาคมอัตราดอกเบี้ยมักพุ่งสูงขึ้นถึงระดับสูงสุดของปี โดยมีสาเหตุมาจากการสั่งซื้อสินค้าในช่วงเทศกาลวันหยุดในนาทีสุดท้าย
เดือนพฤศจิกายนถึงธันวาคมราคาอาจลดลงเล็กน้อยหลังวันฮาโลวีน แต่ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมจะยังคงสูงอยู่เนื่องจากเป็นช่วงก่อนเทศกาลตรุษจีน
เดือนมกราคมถึงต้นเดือนกุมภาพันธ์เกิดการเคลื่อนย้ายสินค้าระลอกที่สองขึ้น เนื่องจากผู้นำเข้าเร่งขนส่งสินค้าก่อนที่โรงงานในเอเชียจะปิดทำการในช่วงวันหยุดยาว
โดยรวมแล้ว แนะนำให้เตรียมตัวรับมือกับราคาที่ปรับขึ้นซึ่งจะเริ่มตั้งแต่เดือนพฤษภาคมของทุกปี
ในช่วงเวลาดังกล่าว อาจมีการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม เช่น ค่าธรรมเนียมช่วงฤดูท่องเที่ยว (Peak Season Surcharges: PSS), ค่าธรรมเนียมความแออัดของจุดหมายปลายทาง (Destination Congestion Surcharges: DCS) และค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงฉุกเฉิน (Emergency Bunker Surcharges: EBS) เนื่องจากสาเหตุดังต่อไปนี้:
ความแออัดของท่าเรือปริมาณการขนส่งสินค้าที่สูงเกินขีดความสามารถของท่าเรือส่งผลให้เกิดความล่าช้าและการขาดแคลนอุปกรณ์
การขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์ความไม่สมดุลระหว่างอุปสงค์และอุปทานส่งผลให้ต้นทุนการเช่าเพิ่มสูงขึ้น
การขาดแคลนแรงงานท่าเรือและคลังสินค้าประสบปัญหาในการตอบสนองความต้องการ ส่งผลให้ค่าล่วงเวลาเพิ่มสูงขึ้น
ความผันผวนของราคาน้ำมันเชื้อเพลิงการขึ้นราคาน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างฉับพลันจะส่งผลให้มีการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมนี่เป็นเหตุผลสำคัญประการหนึ่งที่ทำให้ค่าขนส่งสินค้าเพิ่มขึ้นในเดือนพฤษภาคม 2569
ผู้นำเข้าควรตอบสนองอย่างไร?
คุณไม่สามารถหยุดช่วงฤดูท่องเที่ยวได้ แต่คุณสามารถวางแผนรับมือได้ดีกว่า
1. ปรับเปลี่ยนตารางการจัดส่งสินค้าของคุณ
การรักษาช่องทางการสื่อสารที่เปิดกว้างกับซัพพลายเออร์ช่วยให้ผู้นำเข้าสามารถประสานงานการขนส่งสินค้าได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ดังนั้นควรเริ่มต้นล่วงหน้า:
สั่งซื้อสินค้าสำหรับเทศกาลวันหยุดฤดูร้อนภายในเดือนเมษายน (จัดส่งระหว่างเดือนพฤษภาคม-มิถุนายน)
สั่งซื้อสินค้าสำหรับเทศกาลคริสต์มาสภายในเดือนกรกฎาคม (จัดส่งอย่างช้าที่สุดในเดือนสิงหาคม)
โรงงานปิดทำการช่วงตรุษจีน: สามารถสั่งซื้อสินค้าเพื่อจัดส่งได้ในช่วงกลางเดือนธันวาคม
(ข้อเสนอแนะข้างต้นใช้สำหรับการอ้างอิงเท่านั้น การตัดสินใจที่แท้จริงควรขึ้นอยู่กับสินค้าคงคลังและแผนการขายของคุณ)
2. กระจายท่าเรือและเส้นทางเดินเรือ
หากคุณนำเข้าสินค้าหลายตู้คอนเทนเนอร์พร้อมกัน ลองเจรจากับบริษัทขนส่งสินค้าของคุณเพื่อหลีกเลี่ยงการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทั้งหมดผ่านท่าเรือเดียวกัน
USสำหรับผู้นำเข้า: หากท่าเรือลอสแอนเจลิส/ลองบีชแออัด โปรดพิจารณาการขนส่งผ่านซีแอตเติล โอ๊คแลนด์ หรือแม้แต่ฮิวสตัน หรืออีกทางเลือกหนึ่งคือใช้ท่าเรือชายฝั่งตะวันออก เช่น ซาวานนาห์หรือชาร์ลสตัน ผ่านคลองสุเอซหรือคลองปานามา แม้ว่าวิธีนี้จะใช้เวลานานกว่าก็ตาม
ยุโรปสำหรับผู้นำเข้า: หากท่าเรือรอตเตอร์ดัมแออัด ลองใช้ท่าเรือฮัมบูร์ก แอนต์เวิร์ป หรือกดานสค์แทน
3. การร่วมมือกับผู้ให้บริการขนส่งสินค้าที่น่าเชื่อถือ
โดยทั่วไปแล้ว ผู้ขนส่งสินค้าปริมาณมาก เช่น วอลมาร์ท จะเช่าเรือขนส่งโดยตรงกับบริษัทขนส่งเพื่อกำหนดอัตราค่าขนส่งตามสัญญา อย่างไรก็ตาม บริษัทขนาดเล็กที่ไม่สามารถขนส่งสินค้าได้ในปริมาณมากเท่ากับบริษัทขนาดใหญ่เหล่านี้ จะจองพื้นที่ขนส่งผ่านตัวแทนขนส่งสินค้า ตัวแทนขนส่งสินค้าที่มีคุณสมบัติเหมาะสมและมีปริมาณสินค้าที่รับผิดชอบ จะทำสัญญากับบริษัทขนส่งเพื่อกำหนดอัตราค่าขนส่งคงที่ในช่วงเวลาที่กำหนด ดังนั้น การร่วมมือกับตัวแทนขนส่งสินค้าที่น่าเชื่อถือจะช่วยให้มั่นใจได้ว่าอัตราค่าขนส่งจะค่อนข้างคงที่
เซงกอร์ โลจิสติกส์เราเป็นพันธมิตรกับบริษัทขนส่งชั้นนำ เช่น CMA, CGM, ONE, HPL และ MSC โดยทำการจองพื้นที่ขนส่งโดยตรงกับบริษัทเหล่านั้นเพื่อให้ได้อัตราค่าขนส่งที่ดีที่สุด จากประสบการณ์กว่า 10 ปีของเรา หากบริษัทขนส่งปรับขึ้นราคาในช่วงฤดูกาลที่มีปริมาณการขนส่งสูง เราจะแจ้งให้ลูกค้าทราบล่วงหน้าเพื่อเร่งการขนส่ง และจะอธิบายค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมให้ลูกค้าทราบด้วย
4. วิธีการจัดส่งอื่นๆ
นอกจากนี้ยังสามารถพิจารณาทางเลือกอื่น ๆ ได้อีกด้วย:ขนส่งทางอากาศอาจพิจารณาได้ และผู้นำเข้าจากยุโรปอาจเพิ่มจำนวนขึ้นการขนส่งทางรถไฟทางเลือกในการลดการพึ่งพาเส้นทางการขนส่งทางทะเลที่แออัด
ด้วยการทำความเข้าใจว่าค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมมักจะเพิ่มขึ้นเมื่อใด และการดำเนินการเชิงรุก จะช่วยให้ผู้นำเข้าสามารถจัดการความต้องการด้านโลจิสติกส์ได้อย่างมีประสิทธิภาพและลดต้นทุนได้ เนื่องจากภูมิทัศน์การค้าโลกยังคงเปลี่ยนแปลงไป การติดตามข่าวสารและปรับตัวได้จะเป็นกุญแจสำคัญสู่ความสำเร็จในการนำเข้าและส่งออกระหว่างประเทศ
เรายินดีหารือเกี่ยวกับแผนการขนส่งของคุณกับ Senghor Logistics และเราจะให้ข้อมูลล่าสุดแก่คุณเพื่อเป็นข้อมูลอ้างอิง
วันที่เผยแพร่: 28 พฤษภาคม 2569
