De EU heeft de tariefvrijstelling voor pakketten onder de €150 afgeschaft.
Met ingang van 1 juli 2026 heeft de EU officieel een einde gemaakt aan de vrijstelling van invoerrechten voor goederen met een lage waarde, een regeling die sinds 1968 van kracht was. Voorheen konden pakketten met een waarde van € 150 of minder belastingvrij de EU binnenkomen; nu is voor elk artikel dat rechtstreeks naar EU-consumenten wordt verzonden een vast tarief van € 3 van toepassing.
Dit is de meest ingrijpende hervorming van de douaneregels van de EU sinds 1968. De maatregel, die is ingevoerd op grond van Verordening (EU) 2026/382 van de Raad, heeft tot doel de sterke toename van e-commercepakketten met een lage waarde die de EU-markt binnenkomen aan te pakken, terwijl tegelijkertijd een gelijk speelveld voor EU-bedrijven wordt gewaarborgd en de normen voor consumentenveiligheid worden versterkt.
Hoe de nieuwe regels zullen werken:
Overgangsperiode van twee jaar: 1 juli 2026 tot 1 juli 2028.
Belasting per artikel, niet per pakket:Het tarief van € 3 wordt per artikel (ingedeeld volgens de HS-tariefcode van 6 cijfers) geheven, niet per pakket. Voor een pakket met meerdere productcategorieën kunnen de douanerechten hoger uitvallen dan € 3.
Van toepassing op IOSS-verklaringen:Zelfs goederen die via het Import One-Stop Service (IOSS)-systeem worden ingeklaard, zijn onderworpen aan een invoerrecht van € 3. IOSS dekt alleen de btw, nooit de invoerrechten.
Van toepassing op B2C-directmailpakketten:De nieuwe regelgeving is van toepassing op B2C-pakketten die rechtstreeks vanuit niet-EU-landen naar EU-consumenten worden verzonden en waarvan de waarde niet hoger is dan € 150.
B2B-goederen worden niet beïnvloed:Voor B2B-goederen met een lage waarde gelden andere behandelingsregels.
Wat betekent dit voor verkopers?
Het model van "kleine pakketjes per post, lage prijs, belastingvrij" is niet langer houdbaar. Verkopers die vertrouwden op winstarme, grootschalige, directe verkoop aan de consument, worden nu geconfronteerd met structureel stijgende kosten. Voor een product van €40 vertegenwoordigt €3 7,5% van de verkoopprijs – genoeg om de toch al geringe winstmarges volledig teniet te doen.
Nauwkeurige aangiften zijn cruciaal. Elk artikel heeft een unieke HS-code van 6 cijfers, wat betekent dat een accurate classificatie nu van het grootste belang is. Onnauwkeurige aangiften kunnen leiden tot vertragingen bij de douane, extra invoerrechten en zelfs boetes.
Dit is niet alleen een probleem voor Chinese verkopers. De nieuwe regelgeving geldt voor alle landen buiten de EU. Verkopers via Shein, Temu, AliExpress en Amazon worden er allemaal door getroffen.
Hoe expediteurs kunnen helpen
Een betrouwbare expediteur doet meer dan alleen goederen vervoeren. Bij dergelijke beleidswijzigingen worden expediteurs strategische partners die douaneregels vertalen naar concrete logistieke oplossingen.
1. Zorg voor nalevingsverklaringen.Expediteurs zorgen ervoor dat elke zending de juiste HS-codes, correcte productomschrijvingen en volledige documentatie bevat, waardoor het risico op vertragingen, inbeslagname of boetes bij de douane wordt verkleind. Met de steeds strengere douanecontroles is een expediteur die bekend is met de nieuwe regelgeving uw eerste verdedigingslinie.
2. Zorg voor kostentransparantie.De expediteur levert een complete offerte, zonder verborgen kosten, of licht vooraf eventuele extra kosten toe, zoals douanerechten, die de klant moet betalen. Verkopers of importeurs weten de exacte kosten voordat de goederen China verlaten, waardoor onverwachte kosten bij aankomst worden voorkomen.
3. Flexibele routeplanning.Voor producten waarbij het tarief van €3 moeilijk te absorberen is, zouden expediteurs alternatieven voorstellen: overschakelen van luchtvracht naar LCL (Less than Container Load).zeevracht, het consolideren van goederen van meerdere leveranciers voor FCL-zendingen, of het vooraf opslaan van voorraden in overzeese EU-magazijnen om invoerrechten per pakket te vermijden.
4. Assisteren bij de documentatie en aangifte.Expediteurs zorgen ervoor dat aan de nieuwe EU-voorschriften wordt voldaan, waaronder IOSS-registratie en elektronische douaneaangifte, waardoor verkopers worden ontlast van administratieve lasten. Indien nodig kunnen ze ook helpen met btw-registratie en -aangifte.
5. Risicomanagement.Van vrachtverzekeringen tot noodplannen voor douanecontrole: expediteurs beheren operationele risico's die verkopers niet kunnen zien of waar ze zich geen zorgen over willen maken.
Raadpleeg ons voor een verzendoplossing:sales16@senghorlogistics.com
Wat volgt?
Als u pakketten met een lage waarde naar de EU verzendt, is de kostenstructuur veranderd. Herzie allereerst uw productprijzen en logistieke strategie. De meest succesvolle verkopers dragen de kosten niet passief, maar passen zich proactief aan. Dit kan betekenen dat u de prijzen aanpast, overschakelt op geconsolideerd zeevrachtvervoer, gebruikmaakt van EU-opslagfaciliteiten, of alle drie tegelijk.
De EU heeft duidelijk gemaakt dat dit slechts een overgangsfase is. Vanaf 1 juli 2028 zal het EU-douanedatacenter online gaan en naar verwachting zal daarna een permanent tariefsysteem worden ingevoerd. Maar wacht niet tot die tijd – de expediteur die u vandaag helpt zich aan te passen aan de veranderingen, is de partner die u morgen concurrerend houdt.
Heeft u goederen bestemd voor Europa? Wij kunnen u helpen.
Of u nu inzicht wilt krijgen in de actuele vrachtprijzen in de sector, op de hoogte wilt blijven van de nieuwste douanevoorschriften of een betrouwbare logistieke partner zoekt voor uw EU-zendingen, wij kunnen u helpen.
Neem gerust contact met ons op voor een snelle prijsopgave of een verzendoplossing op maat.
Neem contact op met onze logistiek expert, Amy:
Geplaatst op: 09-09-2026
