Zašto su zaostaci u avio-teretu česti tokom vrhunca sezone međunarodnog avio-tereta?
Kao špediter, jedna od najčešćih frustracija koje čujemo od uvoznika tokom vrhunca sezone je: „Zašto moj teret još uvijek stoji na polaznom aerodromu?“ Ovo iskustvo je ono što logistička industrija često naziva „zaostatkom u skladištu“. To znači da je vaša roba predata u skladište aviokompanije, ali se ne može odmah preuzeti zbog nedostatka raspoloživog kapaciteta letova. Umjesto toga, čekaju u redu koji može trajati od nekoliko dana do više od sedmice.
Od augusta do decembra, zaostaci u skladištima postali su neizbježna bolna tačka u industriji, pokrivajući vrhunce kao što su promocije prije Crnog petka, zaostaci zaliha tokom božićnih praznika, sezona povratka u školu i globalni porast narudžbi na kraju godine.
Zatim će naš profesionalni tim za špediciju istražiti uzrokezračni prijevoz teretazaostatke.
1. Neravnoteža između potražnje za teretnim prevozom i kapaciteta aviokompanija (glavni razlog)
Za razliku od brodarskih kompanija, koje mogu privremeno dodavati plovila tokom vršnih perioda, prostor u kabini i redovi letenja komercijalnih putničkih aviona i namjenskih teretnih aviona su relativno fiksni. Aviokompanije ne mogu značajno povećati broj letova ili proširiti kapacitet tereta u kratkom periodu kako bi se nosile s naglim porastom obima tereta.
Svake godine, počevši od kraja trećeg kvartala, globalni uvoznici ubrzavaju obnavljanje zaliha prije praznika u pripremi za "Crni petak", "Sajber ponedjeljak" i božićne promocije. Istovremeno, mnogi brendovi preusmjeravaju hitan teret sa preopterećenog pomorskog na zračni prijevoz kako bi izbjegli kašnjenja u lukama. Ova dvostruka potražnja rezultira povećanjem obima zračnog tereta na glavnim rutama za 40%-60% u odnosu na prethodnu godinu.
Kada količina tereta koju prime aerodromska skladišta za dolazni prijevoz daleko premašuje dnevno raspoloživi prostor za letove, dolazna roba mora se privremeno skladištiti u aerodromskim skladištima pod carinskim nadzorom. Roba se otprema po principu "ko prvi dođe, njemu se daje", što direktno uzrokuje velike zaostatke u isporuci tereta. Pritisak u redovima je najveći na popularnim rutama kao što su one između Kine i...SAD, Kina doEvropai Kine doJugoistočna Azija.
2. Zagušenje pretovarnog čvorišta
Zagušenje na glavnim tranzitnim aerodromima dodatno pogoršava problem zaostataka. Tokom sezone, tokovi tereta su visoko koncentrirani na glavnim aerodromima u kontinentalnoj Kini (Šangaj, Šenžen, Guangzhou, itd.) i međunarodnim tranzitnim čvorištima kao što su Hong Kong, Singapur i Incheon. Sortiranje teretnih terminala, sigurnosne provjere, paletiziranje i kapaciteti utovara/istovara približavaju se zasićenju, što značajno usporava promet tereta nakon skladištenja. Ako uzvodni letovi kasne, tranzitne veze su poremećene, što uzrokuje ponovno zadržavanje tereta na tranzitnim aerodromima, što dodatno povećava zaostatke u skladištenju.
Pored toga, ograničen prostor za skladištenje u skladištima tranzitnih čvorišta, s obimom tereta u sezoni koja daleko premašuje projektovane skladišne kapacitete skladišta na aerodromima; te nedostatak osoblja, viljuškara i opreme za rukovanje tokom vršnih perioda, sve to doprinosi usporavanju ukupne brzine rukovanja teretom i uzrokuje zastoje u uzvodnom lancu skladištenja u skladištima.
3. Strožiji carinski pregled i revizija dokumentacije u sezoni najveće gužve
Kako bi spriječili krijumčarenje, krivotvorenu robu i neuobičajene trgovinske deklaracije usred naglog porasta obima tereta, carinske vlasti širom svijeta će povećati stope inspekcija i automatski pooštriti preglede dokumenata tokom sezone najveće potražnje za zračnim teretom.
Pošiljke s manjim greškama u dokumentaciji (netačan HS kod robe, nedosljedna lista pakiranja i komercijalna faktura, nedostajući certifikati o porijeklu) bit će zadržane direktno u skladištima aerodroma radi dopunske deklaracije ili ručnog pregleda. Ove zadržane pošiljke kontinuirano zauzimaju vrijedan skladišni prostor, usporavajući cirkulaciju normalnog tereta i pogoršavajući ukupne zaostatke u skladištima.
Za uvoznike, nepotpuna otpremna dokumentacija jedan je od najizbježnijih uzroka kašnjenja lične robe usred zagušenja u javnim skladištima.
4. Fenomen „kotrljajućeg tereta“
Aviokompanije obično prebukiraju teretni prostor kako bi smanjile gubitke praznog tereta. Međutim, tokom sezone, špediteri rijetko otkazuju narudžbe. Kada teretni avioni stignu, ako je stvarni teretni prostor natovareniji nego što se očekivalo, teret nižeg prioriteta se "prebacuje" na sljedeći let - a zatim i na onaj nakon njega.Veliki, teški ili neobično oblikovani teretje posebno ranjiv jer ga je teže smjestiti u preostali prostor u teretnom prostoru aviona. Svaki put kada se teret "prevrne", on ostaje u skladištu, zauzimajući prostor i odlažući transport novog tereta. To stvara efekat grudve snijega, što potencijalno može potrajati sedmicama da se potpuno raščisti.
5. Ostali faktori
Vremenski i operativni poremećaji: Vrhunci sezone često se poklapaju s nepovoljnim vremenskim događajima (npr. tajfunima, zimskim olujama) koji remete letove i zemaljsku logistiku. Osim toga, kvarovi opreme ili IT sistemski problemi u skladištima mogu dovesti do široko rasprostranjenih kašnjenja.
Efekat biča u lancima snabdijevanja: Fluktuirajuće prognoze potražnje dovode do prebukiranja kod uvoznika, koji predviđaju nestašice. Ovaj vještački porast rezervacija opterećuje prevoznike i skladišta, stvarajući efekat domino zaostataka jer svaka karika u lancu reaguje na uočene nestašice.
Kako zaostaci u avio-karavanima utiču na uvoznike
Duže vrijeme tranzita:Avio pošiljka koja obično traje 5-7 danaod vrata do vrata Dostava može trajati 8-12 dana ili duže tokom velikih gužvi.
Veći logistički troškovi:Na primjer, naknade za skladištenje, naknade za ležanje itd.
Uticaj na prodaju:Možda ćete se suočiti s prazninama na policama u maloprodaji, prekidima proizvodne linije ili propuštanjem uskog vremenskog okvira sezonske prodajne kampanje.
Strategije za smanjenje zaostataka u isporuci tereta
Kao uvoznik, možete primijeniti sljedeće strategije kako biste ublažili utjecaj zaostataka u zračnom teretnom prijevozu tokom vrhunca sezone:
1. Planirajte unaprijed:Procijenite potražnju u sezoni najveće potražnje i u skladu s tim organizirajte isporuke. Razmislite o narudžbama unaprijed kako biste izbjegli periode najveće potražnje.
2. Pripremite svu carinsku dokumentaciju savršeno unaprijed:Dvaput provjerite komercijalne fakture, liste pakiranja, uvozne dozvole i HS kodove prije polaska tereta. To smanjuje troškove komunikacije i izbjegava rizik od carinskog zadržavanja.
3. Usvojite trostruka logistička rješenja:roba u rasutom stanju s niskom vremenskom osjetljivošću jetransportovano morem; visokovrijedna, vremenski osjetljiva roba se isporučuje samo avionom; a evropski uvoznici mogu biratiželjeznički prijevozprema potrebi, balansirajući logističke troškove i stabilnost lanca snabdijevanja.
4. Partnerstvo sa špediterima sa fiksnim kapacitetomNemojte se oslanjati isključivo na cijene na trenutnom tržištu; umjesto toga, sarađujte sa špediterima koji imaju prostor na ključnim brodskim rutama. To će značajno smanjiti rizik od kašnjenja tereta.
Senghor Logistics organizuje sedmične čarter letove iz Kine za SAD, Veliku Britaniju i Njemačku, te ima fiksne letove iz Kine za Kanadu, Jugoistočnu Aziju itd. Uspostavili smo jaka partnerstva sa poznatim aviokompanijama kao što su MU, CZ, CA, CX, EK i O3, potpisujući ugovore kojima garantujemo najniže cijene.
Razumijevanje uzroka zastoja u avio-teretu tokom vrhunca sezone međunarodnog avio-tereta ključno je za unaprijed razvoj planova za nepredviđene situacije i minimiziranje gubitaka zbog kašnjenja tereta. Vaše mišljenje nam je drago.Kontakt sa Senghor Logisticskako bi razgovarali o planovima za prijevoz tereta tokom vrhunca sezone.
Vrijeme objave: 25. juni 2026.
