डब्ल्यूसीए आंतरराष्ट्रीय सागरी आणि हवाई थेट ग्राहकांपर्यंत पोहोचणाऱ्या व्यवसायावर लक्ष केंद्रित करा
सेंघोर लॉजिस्टिक्स
banenr88

बातम्या

आंतरराष्ट्रीय हवाई मालवाहतुकीच्या ऐन हंगामात मालवाहतुकीत अडथळा येणे सामान्य का असते?

एक फ्रेट फॉरवर्डर म्हणून, ऐन हंगामात आयातदारांकडून आम्हाला ऐकू येणारी एक सर्वात सामान्य तक्रार म्हणजे: “माझा माल अजूनही मूळ विमानतळावर का पडून आहे?” या अनुभवाला लॉजिस्टिक्स उद्योगात अनेकदा ‘वेअरहाऊस बॅकलॉग’ म्हटले जाते. याचा अर्थ असा की, तुमचा माल एअरलाइनच्या वेअरहाऊसमध्ये सुपूर्द केला गेला आहे, परंतु उपलब्ध फ्लाइट क्षमतेच्या अभावामुळे तो त्वरित उचलला जाऊ शकत नाही. त्याऐवजी, तो काही दिवसांपासून ते एका आठवड्यापेक्षा जास्त काळ चालणाऱ्या रांगेत वाट पाहत राहतो.

ऑगस्ट ते डिसेंबर या काळात, गोदामांमधील मालाचा साठा ही उद्योगासाठी एक अटळ डोकेदुखी बनली आहे, ज्यामध्ये ब्लॅक फ्रायडे-पूर्वीच्या जाहिराती, ख्रिसमसच्या सुट्ट्यांमधील मालाचा साठा, शाळा सुरू होण्याचा हंगाम आणि वर्षाअखेरीस जागतिक ऑर्डरमध्ये होणारी वाढ यांसारख्या महत्त्वाच्या कालावधींचा समावेश होतो.

यानंतर, आमची व्यावसायिक मालवाहतूक टीम मूळ कारणांचा शोध घेईल.हवाई मालवाहतूकप्रलंबित कामे.

१. मालवाहतुकीची मागणी आणि विमान कंपनीची क्षमता यांमधील असमतोल (मुख्य कारण)

मालवाहतुकीच्या कंपन्यांच्या विपरीत, ज्या गर्दीच्या काळात तात्पुरत्या स्वरूपात जहाजे वाढवू शकतात, व्यावसायिक प्रवासी विमाने आणि विशेष मालवाहू विमानांमधील केबिनची जागा आणि उड्डाणांचे वेळापत्रक तुलनेने निश्चित असते. मालवाहतुकीच्या प्रमाणात अचानक होणाऱ्या वाढीला तोंड देण्यासाठी विमान कंपन्या कमी कालावधीत उड्डाणांची संख्या लक्षणीयरीत्या वाढवू शकत नाहीत किंवा मालवाहतूक क्षमता वाढवू शकत नाहीत.

दरवर्षी, तिसऱ्या तिमाहीच्या अखेरीपासून, जागतिक आयातदार 'ब्लॅक फ्रायडे', 'सायबर मंडे' आणि ख्रिसमसच्या सवलतींच्या तयारीसाठी सुट्ट्यांपूर्वी मालाचा साठा पुन्हा भरण्याच्या कामाला गती देतात. त्याच वेळी, अनेक ब्रँड्स बंदरांवरील विलंब टाळण्यासाठी गर्दीच्या सागरी मालवाहतुकीऐवजी तातडीचा ​​माल हवाई मालवाहतुकीकडे वळवतात. या दुहेरी मागणीमुळे प्रमुख मार्गांवरील हवाई मालवाहतुकीच्या प्रमाणात वार्षिक ४०% ते ६०% वाढ होते.

जेव्हा विमानतळावरील आवक गोदामांमध्ये येणाऱ्या मालाचे प्रमाण दररोज उपलब्ध असलेल्या उड्डाण जागेपेक्षा खूप जास्त होते, तेव्हा येणारा माल विमानतळाच्या बॉन्डेड गोदामांमध्ये तात्पुरता साठवावा लागतो. माल 'जो आधी येईल त्याला प्राधान्य' या तत्त्वावर पाठवला जातो, ज्यामुळे थेट मोठ्या प्रमाणात मालाचा खोळंबा होतो. चीन ते... सारख्या लोकप्रिय मार्गांवर रांगेचा दबाव सर्वात गंभीर असतो.अमेरिकाचीनलायुरोपआणि चीनलाआग्नेय आशिया.

२. ट्रान्सशिपमेंट हबमधील गर्दी

प्रमुख ट्रान्झिट हब विमानतळांवरील गर्दीमुळे रखडलेल्या मालाची समस्या आणखी गंभीर होते. पीक सिझनमध्ये, मालवाहतुकीचा ओघ चीनच्या मुख्य भूमीवरील प्रमुख विमानतळांवर (शांघाय, शेन्झेन, ग्वांगझो, इत्यादी) आणि हाँगकाँग, सिंगापूर व इंचिओनसारख्या आंतरराष्ट्रीय ट्रान्झिट हबवर मोठ्या प्रमाणात केंद्रित असतो. कार्गो टर्मिनलची वर्गीकरण, सुरक्षा तपासणी, पॅलेटायझिंग आणि लोडिंग/अनलोडिंग क्षमता जवळपास पूर्ण क्षमतेने कार्यरत असतात, ज्यामुळे वेअरहाउसिंगनंतर मालाची उलाढाल लक्षणीयरीत्या मंदावते. जर अपस्ट्रीम विमानांना विलंब झाला, तर ट्रान्झिट कनेक्शन्स विस्कळीत होतात, ज्यामुळे माल पुन्हा ट्रान्झिट विमानतळांवर अडकून राहतो आणि वेअरहाउसिंगमधील रखडलेला माल आणखी वाढतो.

याव्यतिरिक्त, ट्रान्झिट हब वेअरहाऊसमधील मर्यादित साठवणूक जागा, ऐन हंगामात मालाचे प्रमाण विमानतळ वेअरहाऊसच्या डिझाइन केलेल्या साठवणूक क्षमतेपेक्षा कितीतरी जास्त असणे; आणि गर्दीच्या काळात कर्मचारी, फोर्कलिफ्ट आणि हाताळणी उपकरणांची कमतरता, या सर्व गोष्टी एकूण माल हाताळणीचा वेग मंदावतात आणि अपस्ट्रीम वेअरहाऊस स्टोरेज साखळीत अडथळे निर्माण करतात.

३. गर्दीच्या हंगामात अधिक कठोर सीमाशुल्क तपासणी आणि दस्तऐवज लेखापरीक्षण

वाढत्या मालवाहतुकीच्या प्रमाणात होणारी तस्करी, बनावट माल आणि असामान्य व्यापारी घोषणा रोखण्यासाठी, जगभरातील सीमाशुल्क प्राधिकरणे हवाई मालवाहतुकीच्या गर्दीच्या हंगामात स्वयंचलितपणे तपासणीचे दर वाढवतील आणि कागदपत्रांची छाननी अधिक कडक करतील.

कागदपत्रांमध्ये किरकोळ त्रुटी असलेल्या मालाची खेप (चुकीचा वस्तू एचएस कोड, विसंगत पॅकिंग लिस्ट आणि कमर्शियल इन्व्हॉइस, मूळ प्रमाणपत्रांचा अभाव) पूरक घोषणा किंवा प्रत्यक्ष तपासणीसाठी थेट विमानतळाच्या गोदामांमध्ये रोखून धरली जाईल. ही रोखून धरलेली खेप गोदामातील मौल्यवान जागा सतत व्यापून ठेवते, ज्यामुळे सामान्य मालाच्या वाहतुकीचा वेग मंदावतो आणि गोदामातील एकूण कामाचा खोळंबा अधिकच वाढतो.

आयातदारांसाठी, सार्वजनिक गोदामांमधील गर्दीच्या काळात वैयक्तिक मालाच्या विलंबाच्या सर्वात टाळता येण्याजोग्या कारणांपैकी एक म्हणजे अपूर्ण पाठवणीची कागदपत्रे.

४. “फिरत्या मालाची” घटना

रिकाम्या मालाचे नुकसान कमी करण्यासाठी एअरलाइन्स सामान्यतः मालवाहतुकीच्या जागेचे क्षमतेपेक्षा जास्त बुकिंग करतात. तथापि, गर्दीच्या हंगामात, माल पाठवणारे सहसा ऑर्डर रद्द करत नाहीत. जेव्हा मालवाहू विमाने येतात, आणि जर विमानाचा मालवाहू कक्ष अपेक्षेपेक्षा जास्त भरलेला असेल, तर कमी प्राधान्याचा माल पुढच्या विमानासाठी पुढे ढकलला जातो—आणि त्यानंतरच्या विमानासाठीही.मोठा, जड किंवा विचित्र आकाराचा मालहे विशेषतः असुरक्षित असते कारण विमानाच्या मालवाहू कप्प्यातील उर्वरित जागेत ते बसवणे अधिक कठीण असते. प्रत्येक वेळी माल एका जागेवरून दुसऱ्या जागेवर हलवला जातो, तेव्हा तो गोदामातच राहतो, जागा व्यापतो आणि नवीन मालाच्या वाहतुकीस विलंब करतो. यामुळे एक साखळी प्रतिक्रिया निर्माण होते, ज्यामुळे माल पूर्णपणे रिकामा होण्यास अनेक आठवडे लागू शकतात.

५. इतर घटक

हवामान आणि कामकाजातील व्यत्यय: ऐन हंगामात अनेकदा प्रतिकूल हवामानाच्या घटना (उदा., चक्रीवादळे, हिवाळी वादळे) घडतात, ज्यामुळे विमानसेवा आणि जमिनीवरील लॉजिस्टिक्समध्ये व्यत्यय येतो. याव्यतिरिक्त, गोदामांमधील उपकरणांमधील बिघाड किंवा आयटी प्रणालीतील त्रुटींमुळे मोठ्या प्रमाणावर विलंब होऊ शकतो.

पुरवठा साखळीतील बुलविप परिणाम: मागणीच्या अंदाजातील चढ-उतारामुळे, तुटवडा भासेल या अपेक्षेने आयातदार गरजेपेक्षा जास्त बुकिंग करतात. बुकिंगमधील या कृत्रिम वाढीमुळे वाहतूकदार आणि गोदामांवर ताण येतो, आणि साखळीतील प्रत्येक दुवा संभाव्य तुटवड्याला प्रतिसाद देत असल्यामुळे कामाच्या थकीतपणाची एक साखळी निर्माण होते.

हवाई मालवाहतुकीच्या रखडांचा आयातदारांवर कसा परिणाम होतो

जास्त लागणारा वाहतुकीचा वेळ:हवाई मार्गाने होणाऱ्या मालवाहतुकीसाठी साधारणपणे ५-७ दिवस लागतातघरोघरी प्रसूतीला ८-१२ दिवस किंवा तीव्र गर्दीच्या वेळी त्याहून अधिक वेळ लागू शकतो.

वाढलेला वाहतूक खर्च:उदाहरणार्थ, साठवणूक शुल्क, विलंब शुल्क, इत्यादी.

विक्रीवर होणारा परिणाम:तुम्हाला किरकोळ विक्रीच्या शेल्फवर मालाची कमतरता, उत्पादन प्रक्रियेतील व्यत्यय किंवा हंगामी विक्री मोहिमेची अल्प संधी गमावण्यासारख्या समस्यांना सामोरे जावे लागू शकते.

मालवाहतुकीचा अनुशेष कमी करण्याच्या उपाययोजना

आयातदार म्हणून, ऐन हंगामात हवाई मालवाहतुकीच्या खोळंब्याचा परिणाम कमी करण्यासाठी तुम्ही खालील उपाययोजना अंमलात आणू शकता:

१. आगाऊ नियोजन करा:ऐन हंगामातील मागणीचा अंदाज घ्या आणि त्यानुसार मालाच्या पाठवणीची व्यवस्था करा. गर्दीचे दिवस टाळण्यासाठी आगाऊ ऑर्डर देण्याचा विचार करा.

२. सर्व सीमाशुल्क कागदपत्रे आगाऊ उत्तम प्रकारे तयार ठेवा:माल रवाना होण्यापूर्वी कमर्शियल इन्व्हॉइस, पॅकिंग लिस्ट, आयात परवाने आणि एचएस कोड यांची पुन्हा एकदा तपासणी करा. यामुळे संवादाचा खर्च कमी होतो आणि सीमाशुल्क विभागाकडून माल अडवला जाण्याचा धोका टळतो.

३. त्रिमार्गी लॉजिस्टिक्स उपाययोजनांचा अवलंब करा:मोठ्या प्रमाणात, कमी वेळेच्या संवेदनशीलतेच्या वस्तू आहेतसमुद्राद्वारे पाठवले; उच्च-किमतीच्या, वेळेनुसार महत्त्वाच्या वस्तू केवळ हवाई मार्गाने पाठवल्या जातात; आणि युरोपियन आयातदार निवडू शकतातरेल्वे वाहतूकआवश्यकतेनुसार, लॉजिस्टिक्स खर्च आणि पुरवठा साखळीची स्थिरता यांचा समतोल साधणे.

४. निश्चित क्षमता असलेल्या मालवाहतूकदारांसोबत भागीदारी करणेकेवळ स्पॉट मार्केटच्या किमतींवर अवलंबून राहू नका; त्याऐवजी, प्रमुख सागरी मार्गांवर जागा राखून ठेवणाऱ्या फ्रेट फॉरवर्डर्ससोबत भागीदारी करा. यामुळे मालाच्या विलंबाचा धोका लक्षणीयरीत्या कमी होईल.

सेंघोर लॉजिस्टिक्स चीनमधून अमेरिका, युके आणि जर्मनीसाठी साप्ताहिक चार्टर फ्लाइट्सची व्यवस्था करते, तसेच चीनमधून कॅनडा, आग्नेय आशिया इत्यादींसाठी निश्चित फ्लाइट्सची जागा उपलब्ध करून देते. आम्ही MU, CZ, CA, CX, EK आणि O3 सारख्या सुप्रसिद्ध एअरलाइन्ससोबत मजबूत भागीदारी प्रस्थापित केली असून, थेट दरांची हमी मिळवण्यासाठी करार केले आहेत.

आंतरराष्ट्रीय हवाई मालवाहतुकीच्या ऐन हंगामात मालवाहतुकीतील अडथळ्यांची मूळ कारणे समजून घेणे, हे आगाऊ आपत्कालीन योजना तयार करण्यासाठी आणि मालाच्या विलंबाने होणारे नुकसान कमी करण्यासाठी अत्यंत महत्त्वाचे आहे. आम्ही तुमच्या सहकार्याचे स्वागत करतो.सेंघोर लॉजिस्टिक्सशी संपर्क साधाऐन हंगामात मालवाहतुकीच्या योजनांवर चर्चा करणे.


पोस्ट करण्याची वेळ: २५ जून २०२६