ហេតុអ្វីបានជាការកកស្ទះចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសកើតឡើងញឹកញាប់ក្នុងរដូវមមាញឹកនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិ?
ក្នុងនាមជាអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញ ការខកចិត្តទូទៅបំផុតមួយដែលយើងឮពីអ្នកនាំចូលក្នុងរដូវមមាញឹកគឺ៖ "ហេតុអ្វីបានជាទំនិញរបស់ខ្ញុំនៅតែចតនៅអាកាសយានដ្ឋានដើម?" បទពិសោធន៍នេះគឺជាអ្វីដែលឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនតែងតែហៅថា "ឃ្លាំងស្តុកទំនិញ"។ វាមានន័យថាទំនិញរបស់អ្នកត្រូវបានប្រគល់ទៅឃ្លាំងរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ប៉ុន្តែមិនអាចលើកបានភ្លាមៗទេដោយសារតែខ្វះសមត្ថភាពហោះហើរ។ ផ្ទុយទៅវិញ ពួកគេរង់ចាំជាជួរដែលអាចលាតសន្ធឹងពីពីរបីថ្ងៃទៅជាងមួយសប្តាហ៍។
ចាប់ពីខែសីហាដល់ខែធ្នូ ការងារឃ្លាំងទំនិញដែលនៅសេសសល់បានក្លាយជាចំណុចលំបាកដែលមិនអាចជៀសវាងបាននៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ ដោយគ្របដណ្តប់លើរយៈពេលកំពូលដូចជា ការផ្សព្វផ្សាយមុនថ្ងៃ Black Friday ការងារស្តុកទំនិញនៅថ្ងៃឈប់សម្រាកបុណ្យណូអែល រដូវចូលរៀនវិញ និងការកើនឡើងនៃការបញ្ជាទិញទូទាំងពិភពលោកនៅចុងឆ្នាំ។
បន្ទាប់មក ក្រុមដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈរបស់យើងនឹងស្វែងយល់ពីមូលហេតុចម្បងនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសការងារដែលនៅសេសសល់។
១. អតុល្យភាពរវាងតម្រូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងសមត្ថភាពរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ (មូលហេតុចម្បង)
មិនដូចក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលអាចបន្ថែមនាវាជាបណ្តោះអាសន្នក្នុងអំឡុងពេលមមាញឹកនោះទេ ទំហំកាប៊ីន និងកាលវិភាគហោះហើររបស់យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរពាណិជ្ជកម្ម និងយន្តហោះដឹកទំនិញដែលឧទ្ទិសដល់ការដឹកជញ្ជូនគឺថេរ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មិនអាចបង្កើនជើងហោះហើរ ឬពង្រីកសមត្ថភាពដឹកទំនិញក្នុងរយៈពេលខ្លីដើម្បីទប់ទល់នឹងការកើនឡើងភ្លាមៗនៃបរិមាណដឹកទំនិញនោះទេ។
ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ដោយចាប់ផ្តើមពីចុងត្រីមាសទីបី ក្រុមហ៊ុននាំចូលទូទាំងពិភពលោកពន្លឿនការស្តុកទុកឡើងវិញមុនថ្ងៃឈប់សម្រាក ដើម្បីត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ "Black Friday," "Cyber Monday," និងការផ្សព្វផ្សាយបុណ្យណូអែល។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ម៉ាកយីហោជាច្រើនបង្វែរទំនិញបន្ទាន់ពីការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រដែលកកស្ទះទៅជាការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស ដើម្បីជៀសវាងការពន្យារពេលកំពង់ផែ។ តម្រូវការទ្វេនេះបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើង 40%-60% នៃបរិមាណដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសនៅលើផ្លូវសំខាន់ៗ។
នៅពេលដែលបរិមាណទំនិញដែលឃ្លាំងទំនិញចូលអាកាសយានដ្ឋានទទួលបានលើសពីទំហំជើងហោះហើរប្រចាំថ្ងៃដែលមាន ទំនិញចូលត្រូវតែរក្សាទុកជាបណ្ដោះអាសន្ននៅក្នុងឃ្លាំងទំនិញដែលមានប័ណ្ណធានាអាកាសយានដ្ឋាន។ ទំនិញត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមគោលការណ៍អ្នកណាមកមុនបានមុន ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកកស្ទះទំនិញទ្រង់ទ្រាយធំ។ សម្ពាធតម្រង់ជួរគឺធ្ងន់ធ្ងរបំផុតនៅលើផ្លូវពេញនិយមដូចជាផ្លូវរវាងប្រទេសចិនទៅ...សហរដ្ឋអាមេរិក, ប្រទេសចិនទៅអឺរ៉ុបនិងប្រទេសចិនទៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍.
២. ការកកស្ទះមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនទំនិញ
ការកកស្ទះនៅតាមអាកាសយានដ្ឋានមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ ធ្វើឱ្យបញ្ហាកកស្ទះកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើង។ ក្នុងរដូវមមាញឹក លំហូរទំនិញប្រមូលផ្តុំខ្លាំងនៅអាកាសយានដ្ឋានសំខាន់ៗនៅចិនដីគោក (សៀងហៃ សិនជិន ក្វាងចូវ។ល។) និងមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិដូចជា ហុងកុង សិង្ហបុរី និងអ៊ីនឈុន។ ការតម្រៀបស្ថានីយដឹកជញ្ជូនទំនិញ ការត្រួតពិនិត្យសន្តិសុខ ការដាក់លើប៉ាឡែត និងសមត្ថភាពផ្ទុក/រើទំនិញកំពុងជិតដល់កម្រិតអតិបរមា ដែលធ្វើឱ្យការដឹកជញ្ជូនទំនិញថយចុះយ៉ាងខ្លាំងបន្ទាប់ពីឃ្លាំង។ ប្រសិនបើជើងហោះហើរខាងលើត្រូវបានពន្យារពេល ការតភ្ជាប់ដឹកជញ្ជូននឹងត្រូវបានរំខាន បណ្តាលឱ្យទំនិញត្រូវបានជាប់គាំងម្តងទៀតនៅអាកាសយានដ្ឋានដឹកជញ្ជូន ដែលបង្កើនការកកស្ទះឃ្លាំងបន្ថែមទៀត។
លើសពីនេះ ទំហំផ្ទុកមានកំណត់នៅឃ្លាំងមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន ដោយបរិមាណទំនិញនៅរដូវមមាញឹកលើសពីសមត្ថភាពផ្ទុកដែលបានរចនាឡើងរបស់ឃ្លាំងអាកាសយានដ្ឋាន។ និងកង្វះខាតបុគ្គលិក រថយន្តសម្រាប់លើកដាក់ឥវ៉ាន់ និងឧបករណ៍លើកដាក់ទំនិញក្នុងអំឡុងពេលមមាញឹក ទាំងអស់នេះរួមចំណែកដល់ការបន្ថយល្បឿននៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញសរុប និងបណ្តាលឱ្យមានការកកស្ទះនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្ទុកឃ្លាំងខាងលើ។
៣. ការត្រួតពិនិត្យគយ និងសវនកម្មឯកសារកាន់តែតឹងរ៉ឹងនៅរដូវមមាញឹក
ដើម្បីទប់ស្កាត់ការរត់ពន្ធ ទំនិញក្លែងក្លាយ និងការប្រកាសពាណិជ្ជកម្មមិនប្រក្រតី ចំពេលមានការកើនឡើងនៃបរិមាណទំនិញ អាជ្ញាធរគយទូទាំងពិភពលោកនឹងបង្កើនអត្រាត្រួតពិនិត្យ និងរឹតបន្តឹងការពិនិត្យឯកសារដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងអំឡុងពេលរដូវដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស។
ការដឹកជញ្ជូនដែលមានកំហុសឯកសារតិចតួច (លេខកូដ HS ទំនិញមិនត្រឹមត្រូវ បញ្ជីវេចខ្ចប់ និងវិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្មមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា វិញ្ញាបនបត្រប្រភពដើមដែលបាត់) នឹងត្រូវបានឃាត់ទុកដោយផ្ទាល់នៅក្នុងឃ្លាំងអាកាសយានដ្ឋានសម្រាប់ការប្រកាសបន្ថែម ឬការត្រួតពិនិត្យដោយដៃ។ ការដឹកជញ្ជូនដែលឃាត់ទុកទាំងនេះកាន់កាប់កន្លែងឃ្លាំងដ៏មានតម្លៃជាបន្តបន្ទាប់ ដែលធ្វើឱ្យចរាចរទំនិញធម្មតាថយចុះ និងធ្វើឱ្យការងារឃ្លាំងទាំងមូលកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើង។
សម្រាប់អ្នកនាំចូល ឯកសារដឹកជញ្ជូនមិនពេញលេញគឺជាមូលហេតុមួយក្នុងចំណោមមូលហេតុដែលអាចជៀសវាងបានច្រើនបំផុតនៃការពន្យារពេលទំនិញផ្ទាល់ខ្លួនក្នុងចំណោមការកកស្ទះឃ្លាំងសាធារណៈ។
៤. បាតុភូត «រំកិលទំនិញ»
ជាទូទៅ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តែងតែកក់កន្លែងផ្ទុកទំនិញលើសចំណុះ ដើម្បីកាត់បន្ថយការខាតបង់ទំនិញទទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងរដូវមមាញឹក ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកម្រនឹងលុបចោលការបញ្ជាទិញណាស់។ នៅពេលដែលយន្តហោះដឹកទំនិញមកដល់ ប្រសិនបើកន្លែងផ្ទុកទំនិញពិតប្រាកដត្រូវបានផ្ទុកច្រើនជាងការរំពឹងទុក ទំនិញដែលមានអាទិភាពទាបជាងនឹងត្រូវបាន "រំកិល" ទៅជើងហោះហើរបន្ទាប់ ហើយបន្ទាប់មកជើងហោះហើរបន្ទាប់។ទំនិញធំ ធ្ងន់ ឬមានរាងចម្លែកងាយរងគ្រោះជាពិសេស ពីព្រោះវាពិបាកក្នុងការដាក់ចូលទៅក្នុងកន្លែងដែលនៅសល់នៅក្នុងបន្ទប់ផ្ទុកទំនិញយន្តហោះ។ រាល់ពេលដែលទំនិញត្រូវបាន "រមៀល" វានៅតែស្ថិតនៅក្នុងឃ្លាំង ដោយកាន់កាប់កន្លែង និងពន្យារពេលការដឹកជញ្ជូនទំនិញថ្មី។ នេះបង្កើតឥទ្ធិពលបាល់ព្រិល ដែលអាចចំណាយពេលច្រើនសប្តាហ៍ដើម្បីសម្អាតទាំងស្រុង។
៥. កត្តាផ្សេងៗ
ការរំខានដល់អាកាសធាតុ និងប្រតិបត្តិការ៖ រដូវមមាញឹកច្រើនតែកើតឡើងស្របគ្នានឹងព្រឹត្តិការណ៍អាកាសធាតុមិនល្អ (ឧទាហរណ៍ ព្យុះទីហ្វុង ព្យុះរដូវរងា) ដែលរំខានដល់ជើងហោះហើរ និងភស្តុភារកម្មផ្លូវគោក។ លើសពីនេះ ការបរាជ័យនៃឧបករណ៍ ឬបញ្ហាប្រព័ន្ធព័ត៌មានវិទ្យានៅឃ្លាំងអាចនាំឱ្យមានការពន្យារពេលយ៉ាងទូលំទូលាយ។
ឥទ្ធិពលនៃការទិញលើសតម្រូវការក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់៖ ការព្យាករណ៍តម្រូវការប្រែប្រួលនាំឱ្យមានការកក់លើសតម្រូវការដោយអ្នកនាំចូល ដែលរំពឹងទុកថានឹងមានការខ្វះខាត។ ការកើនឡើងនៃការកក់សិប្បនិម្មិតនេះធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងឃ្លាំងមានការតានតឹង ដែលបង្កើតជាឥទ្ធិពលនៃការកកស្ទះទំនិញ ខណៈដែលតំណនីមួយៗក្នុងខ្សែសង្វាក់មានប្រតិកម្មចំពោះការខ្វះខាតដែលយល់ឃើញ។
របៀបដែលទំនិញដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសដែលកកស្ទះប៉ះពាល់ដល់អ្នកនាំចូល
រយៈពេលដឹកជញ្ជូនយូរជាងនេះ៖ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសដែលជាធម្មតាត្រូវការពេល 5-7 ថ្ងៃសម្រាប់ពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយ ការដឹកជញ្ជូនអាចចំណាយពេល ៨-១២ ថ្ងៃ ឬយូរជាងនេះក្នុងអំឡុងពេលមានការកកស្ទះធ្ងន់ធ្ងរ។
ថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនខ្ពស់ជាង៖ឧទាហរណ៍ ថ្លៃផ្ទុក ថ្លៃសេវាដឹកជញ្ជូនជាដើម។
ផលប៉ះពាល់លើការលក់៖អ្នកអាចនឹងប្រឈមមុខនឹងចន្លោះប្រហោងធ្នើរលក់រាយ ការបញ្ឈប់ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្ម ឬការខកខានឱកាសដ៏តូចចង្អៀតនៃយុទ្ធនាការលក់តាមរដូវ។
យុទ្ធសាស្ត្រដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះទំនិញ
ក្នុងនាមជាអ្នកនាំចូល អ្នកអាចអនុវត្តយុទ្ធសាស្ត្រដូចខាងក្រោម ដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃការកកស្ទះទំនិញតាមផ្លូវអាកាសក្នុងរដូវមមាញឹក៖
១. រៀបចំផែនការជាមុន៖ប៉ាន់ប្រមាណតម្រូវការនៅរដូវកាលកំពូល ហើយរៀបចំការដឹកជញ្ជូនទៅតាមនោះ។ ពិចារណាធ្វើការបញ្ជាទិញជាមុន ដើម្បីជៀសវាងរដូវកាលកំពូល។
២. រៀបចំឯកសារគយទាំងអស់ជាមុនឲ្យបានល្អឥតខ្ចោះ៖សូមពិនិត្យវិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម បញ្ជីវេចខ្ចប់ លិខិតអនុញ្ញាតនាំចូល និងលេខកូដ HS ឡើងវិញមុនពេលចេញដំណើរ។ នេះកាត់បន្ថយថ្លៃដើមទំនាក់ទំនង និងជៀសវាងហានិភ័យនៃការឃាត់ទុករបស់គយ។
៣. អនុម័តដំណោះស្រាយភស្តុភារកម្មបីផ្លូវ៖ទំនិញច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ និងមានភាពរសើបទាបចំពោះពេលវេលា គឺដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រទំនិញដែលមានតម្លៃខ្ពស់ និងមានភាពរសើបចំពោះពេលវេលា ត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសតែប៉ុណ្ណោះ។ ហើយអ្នកនាំចូលអឺរ៉ុបអាចជ្រើសរើសការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកតាមការសមស្រប ដោយធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពរវាងថ្លៃដើមភស្តុភារ និងស្ថិរភាពខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។
៤. សហការជាមួយក្រុមហ៊ុនបញ្ជូនទំនិញដែលមានសមត្ថភាពថេរកុំពឹងផ្អែកតែលើតម្លៃទីផ្សារភ្លាមៗ; ផ្ទុយទៅវិញ ចូរសហការជាមួយក្រុមហ៊ុនបញ្ជូនបន្តទំនិញដែលមានកន្លែងនៅលើផ្លូវដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ។ នេះនឹងកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការពន្យារពេលទំនិញយ៉ាងច្រើន។
ក្រុមហ៊ុន Senghor Logistics រៀបចំជើងហោះហើរជួលប្រចាំសប្តាហ៍ពីប្រទេសចិនទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក ចក្រភពអង់គ្លេស និងអាល្លឺម៉ង់ ហើយមានកន្លែងហោះហើរថេរពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសកាណាដា អាស៊ីអាគ្នេយ៍ ជាដើម។ យើងបានបង្កើតភាពជាដៃគូយ៉ាងរឹងមាំជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ល្បីៗដូចជា MU, CZ, CA, CX, EK និង O3 ដោយចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាដើម្បីធានាតម្លៃដោយផ្ទាល់។
ការយល់ដឹងពីមូលហេតុចម្បងនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសក្នុងអំឡុងពេលរដូវមមាញឹកនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់សម្រាប់ការបង្កើតផែនការបន្ទាន់ជាមុន និងកាត់បន្ថយការខាតបង់ពីការពន្យារពេលដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ យើងសូមស្វាគមន៍ចំពោះ...ទំនាក់ទំនង Senghor Logisticsដើម្បីពិភាក្សាអំពីផែនការដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងរដូវមមាញឹក។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២៥ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៦
