ເປັນຫຍັງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຈຶ່ງມີບັນຫາຄ້າງຄາຢູ່ໃນລະດູການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ?
ໃນຖານະຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າ, ໜຶ່ງໃນຄວາມອຸກອັ່ງທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຍິນຈາກຜູ້ນຳເຂົ້າໃນຊ່ວງລະດູການສູງສຸດຄື: “ເປັນຫຍັງສິນຄ້າຂອງຂ້ອຍຍັງຄ້າງຢູ່ສະໜາມບິນຕົ້ນທາງ?” ປະສົບການນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ອຸດສາຫະກຳໂລຈິດສະຕິກມັກເອີ້ນວ່າ “ສິນຄ້າຄ້າງຢູ່ໃນສາງ”. ມັນໝາຍຄວາມວ່າສິນຄ້າຂອງທ່ານໄດ້ຖືກສົ່ງໄປທີ່ສາງຂອງສາຍການບິນແລ້ວ ແຕ່ບໍ່ສາມາດຍົກຂຶ້ນໄດ້ທັນທີເນື່ອງຈາກຂາດແຄນຄວາມຈຸການບິນ. ແທນທີ່ຈະ, ພວກເຂົາລໍຖ້າຢູ່ໃນຄິວທີ່ສາມາດຍືດຍາວໄດ້ຕັ້ງແຕ່ສອງສາມມື້ຈົນເຖິງຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງອາທິດ.
ຕັ້ງແຕ່ເດືອນສິງຫາຫາເດືອນທັນວາ, ສິນຄ້າຄົງຄັງທີ່ຄ້າງຄາໄດ້ກາຍເປັນບັນຫາທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ໃນອຸດສາຫະກໍາ, ເຊິ່ງກວມເອົາໄລຍະເວລາສູງສຸດເຊັ່ນ: ໂປຣໂມຊັນກ່ອນ Black Friday, ສິນຄ້າຄົງຄັງທີ່ຄ້າງຄາໃນວັນພັກວັນຄຣິດສະມາດ, ລະດູການກັບໄປໂຮງຮຽນ, ແລະ ການສັ່ງຊື້ທົ່ວໂລກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາໃນທ້າຍປີ.
ຕໍ່ໄປ, ທີມງານຂົນສົ່ງສິນຄ້າມືອາຊີບຂອງພວກເຮົາຈະຄົ້ນຄວ້າຫາສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດວຽກງານທີ່ຄ້າງຄາ.
1. ຄວາມບໍ່ສົມດຸນລະຫວ່າງຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ຄວາມສາມາດຂອງສາຍການບິນ (ເຫດຜົນຫຼັກ)
ບໍ່ເຫມືອນກັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ສາມາດເພີ່ມເຮືອຊົ່ວຄາວໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄົນຫຼາຍ, ພື້ນທີ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ ແລະ ຕາຕະລາງການບິນຂອງເຮືອບິນໂດຍສານການຄ້າ ແລະ ເຮືອບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າສະເພາະແມ່ນຄົງທີ່. ສາຍການບິນບໍ່ສາມາດເພີ່ມຖ້ຽວບິນ ຫຼື ຂະຫຍາຍກຳລັງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆເພື່ອຮັບມືກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງປະລິມານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢ່າງກະທັນຫັນ.
ໃນແຕ່ລະປີ, ເລີ່ມແຕ່ທ້າຍໄຕມາດທີສາມ, ຜູ້ນໍາເຂົ້າທົ່ວໂລກເລັ່ງການເຕີມສິນຄ້າກ່ອນວັນພັກເພື່ອກະກຽມສໍາລັບໂປຣໂມຊັນ "Black Friday," "Cyber Monday," ແລະ Christmas. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ປ່ຽນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າດ່ວນຈາກການຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ແອອັດໄປສູ່ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຊັກຊ້າຂອງທ່າເຮືອ. ຄວາມຕ້ອງການສອງເທົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ປະລິມານການຂົນສົ່ງທາງອາກາດເພີ່ມຂຶ້ນ 40%-60% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນໃນເສັ້ນທາງຫຼັກ.
ເມື່ອປະລິມານສິນຄ້າທີ່ສາງສິນຄ້າຂາເຂົ້າສະໜາມບິນຮັບມີຫຼາຍກວ່າພື້ນທີ່ການບິນທີ່ມີຢູ່ປະຈຳວັນ, ສິນຄ້າຂາເຂົ້າຕ້ອງຖືກເກັບໄວ້ໃນສາງສິນຄ້າຜູກມັດຂອງສະໜາມບິນຊົ່ວຄາວ. ສິນຄ້າຈະຖືກຂົນສົ່ງຕາມຫຼັກການໃຜມາກ່ອນໄດ້ກ່ອນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການຄ້າງສິນຄ້າໃນປະລິມານຫຼາຍ. ຄວາມກົດດັນໃນການຕໍ່ຄິວແມ່ນຮຸນແຮງທີ່ສຸດໃນເສັ້ນທາງທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ ເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງລະຫວ່າງຈີນກັບສະຫະລັດ, ຈີນ ຫາເອີຣົບແລະ ຈີນ ໄປຍັງອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້.
2. ຄວາມແອອັດຂອງສູນກາງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ
ຄວາມແອອັດຢູ່ສະໜາມບິນສູນກາງການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນເຮັດໃຫ້ບັນຫາສິນຄ້າຄ້າງຢູ່ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນກວ່າເກົ່າ. ໃນຊ່ວງລະດູການທີ່ມີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍ, ກະແສສິນຄ້າຈະເຂັ້ມຂຸ້ນສູງຢູ່ສະໜາມບິນທີ່ສຳຄັນໃນແຜ່ນດິນໃຫຍ່ຂອງຈີນ (ຊຽງໄຮ້, ເຊິນເຈິ້ນ, ກວາງໂຈວ, ແລະອື່ນໆ) ແລະສູນກາງການຂົນສົ່ງສາກົນເຊັ່ນ: ຮ່ອງກົງ, ສິງກະໂປ, ແລະອິນຊອນ. ການຈັດຮຽງສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ການກວດສອບຄວາມປອດໄພ, ການຈັດພາເລັດ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ/ຍົກສິນຄ້າໃກ້ຈະອີ່ມຕົວ, ເຮັດໃຫ້ການໝູນວຽນຂອງສິນຄ້າຊ້າລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼັງຈາກການເກັບມ້ຽນສິນຄ້າ. ຖ້າຖ້ຽວບິນຕົ້ນນ້ຳຖືກຊັກຊ້າ, ການເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງຈະຖືກລົບກວນ, ເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າຖືກຢຸດຢູ່ສະໜາມບິນຂົນສົ່ງ, ເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າຄ້າງຢູ່ຄັງສິນຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນຕື່ມອີກ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາທີ່ຈຳກັດຢູ່ສາງເກັບມ້ຽນສູນກາງການຂົນສົ່ງ, ໂດຍມີປະລິມານສິນຄ້າໃນລະດູການສູງສຸດເກີນຄວາມຈຸໃນການເກັບຮັກສາທີ່ອອກແບບໄວ້ຂອງສາງເກັບມ້ຽນສະໜາມບິນ; ແລະ ການຂາດແຄນບຸກຄະລາກອນ, ລົດຍົກ ແລະ ອຸປະກອນຈັດການໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄົນຫຼາຍ, ທັງໝົດນີ້ລ້ວນແຕ່ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວໃນການຈັດການສິນຄ້າໂດຍລວມຊ້າລົງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຄ້າງຢູ່ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການເກັບຮັກສາສາງເກັບມ້ຽນຕົ້ນນ້ຳ.
3. ການກວດກາພາສີ ແລະ ການກວດສອບເອກະສານທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າເກົ່າໃນລະດູການທ່ອງທ່ຽວສູງສຸດ
ເພື່ອປ້ອງກັນການລັກລອບຂົນສົ່ງ, ສິນຄ້າປອມແປງ ແລະ ການແຈ້ງການຄ້າທີ່ຜິດປົກກະຕິ ທ່າມກາງປະລິມານສິນຄ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີທົ່ວໂລກຈະເພີ່ມອັດຕາການກວດກາ ແລະ ເຂັ້ມງວດການກວດສອບເອກະສານໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນຊ່ວງລະດູການຂົນສົ່ງທາງອາກາດທີ່ມີການຈະລາຈອນສູງສຸດ.
ການຂົນສົ່ງທີ່ມີຂໍ້ຜິດພາດເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບເອກະສານ (ລະຫັດ HS ສິນຄ້າບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ລາຍການບັນຈຸສິນຄ້າ ແລະ ໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ, ໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນກຳເນີດສິນຄ້າທີ່ຂາດຫາຍໄປ) ຈະຖືກກັກຂັງໂດຍກົງຢູ່ສາງສິນຄ້າໃນສະໜາມບິນເພື່ອການແຈ້ງເພີ່ມເຕີມ ຫຼື ການກວດກາດ້ວຍຕົນເອງ. ການຂົນສົ່ງທີ່ຖືກກັກຂັງເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ພື້ນທີ່ສາງສິນຄ້າທີ່ມີຄຸນຄ່າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຮັດໃຫ້ການໄຫຼວຽນຂອງສິນຄ້າປົກກະຕິຊ້າລົງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ວຽກງານທີ່ຄ້າງຢູ່ໃນສາງສິນຄ້າໂດຍລວມຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.
ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າ, ເອກະສານຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນແມ່ນໜຶ່ງໃນສາເຫດທີ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າຂອງສິນຄ້າສ່ວນຕົວທ່າມກາງຄວາມແອອັດຂອງສາງສາທາລະນະ.
4. ປະກົດການ “ສິນຄ້າມ້ວນ”
ສາຍການບິນມັກຈະຈອງພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າເກີນກຳນົດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍສິນຄ້າຫວ່າງເປົ່າ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຊ່ວງລະດູການທີ່ມີຄົນເດີນທາງຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຜູ້ຂົນສົ່ງບໍ່ຄ່ອຍຈະຍົກເລີກຄຳສັ່ງຊື້. ເມື່ອເຮືອບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າມາຮອດ, ຖ້າພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕົວຈິງຖືກບັນທຸກຫຼາຍກວ່າທີ່ຄາດໄວ້, ສິນຄ້າທີ່ມີບູລິມະສິດຕ່ຳກວ່າຈະຖືກ "ໂອນໄປ" ໄປຍັງຖ້ຽວບິນຕໍ່ໄປ - ແລະຈາກນັ້ນກໍ່ໄປຍັງຖ້ຽວບິນຕໍ່ໄປ.ສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່, ໜັກ ຫຼື ມີຮູບຮ່າງແປກໆມີຄວາມສ່ຽງເປັນພິເສດເພາະວ່າມັນຍາກທີ່ຈະໃສ່ເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ທີ່ເຫຼືອຢູ່ໃນບ່ອນເກັບສິນຄ້າຂອງເຮືອບິນ. ແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ສິນຄ້າຖືກ "ມ້ວນ", ມັນຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນສາງ, ຄອບຄອງພື້ນທີ່ ແລະ ຊັກຊ້າການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃໝ່. ສິ່ງນີ້ສ້າງຜົນກະທົບກ້ອນຫິມະ, ອາດຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍອາທິດເພື່ອເກັບກວາດໃຫ້ໝົດ.
5. ປັດໄຈອື່ນໆ
ສະພາບອາກາດ ແລະ ການດຳເນີນງານທີ່ຊຸດໂຊມ: ລະດູການທີ່ມີຄົນໄປຫຼາຍທີ່ສຸດມັກຈະເກີດຂຶ້ນພ້ອມກັບເຫດການສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ (ເຊັ່ນ: ພາຍຸໄຕ້ຝຸ່ນ, ພາຍຸລະດູໜາວ) ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຖ້ຽວບິນ ແລະ ການຂົນສົ່ງທາງບົກມີບັນຫາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອຸປະກອນ ຫຼື ຄວາມບົກຜ່ອງຂອງລະບົບໄອທີຢູ່ສາງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າຢ່າງກວ້າງຂວາງ.
ຜົນກະທົບຂອງການຫຼຸດລາຄາໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ: ການຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການທີ່ຜັນຜວນນໍາໄປສູ່ການຈອງສິນຄ້າເກີນຄວາມຕ້ອງການໂດຍຜູ້ນໍາເຂົ້າ, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະມີການຂາດແຄນ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຈອງທຽມນີ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງ ແລະ ສາງມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງ, ສ້າງຜົນກະທົບຈາກສິນຄ້າຄ້າງຢູ່ ຍ້ອນແຕ່ລະການເຊື່ອມຕໍ່ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕອບສະໜອງຕໍ່ການຂາດແຄນທີ່ຮັບຮູ້.
ສິນຄ້າຄ້າງຄາທາງອາກາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜູ້ນໍາເຂົ້າແນວໃດ
ເວລາຂົນສົ່ງທີ່ຍາວນານກວ່າ:ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດທີ່ປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ເວລາ 5-7 ມື້ສຳລັບຈາກປະຕູເຖິງປະຕູ ການຈັດສົ່ງອາດໃຊ້ເວລາ 8-12 ມື້ ຫຼື ດົນກວ່ານັ້ນໃນຊ່ວງທີ່ມີການຈະລາຈອນຕິດຂັດຫຼາຍ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທີ່ສູງຂຶ້ນ:ຕົວຢ່າງ, ຄ່າທຳນຽມການເກັບຮັກສາ, ຄ່າທຳນຽມການຍົກເລີກສັນຍາ, ແລະອື່ນໆ.
ຜົນກະທົບຕໍ່ຍອດຂາຍ:ທ່ານອາດຈະປະເຊີນກັບຊ່ອງຫວ່າງຂອງຊັ້ນວາງຂາຍຍ່ອຍ, ການຢຸດການຜະລິດ, ຫຼື ພາດໂອກາດແຄບໆຂອງແຄມເປນການຂາຍຕາມລະດູການ.
ຍຸດທະສາດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາສິນຄ້າຄ້າງຊຳລະ
ໃນຖານະຜູ້ນໍາເຂົ້າ, ທ່ານສາມາດຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຍຸດທະສາດຕໍ່ໄປນີ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງສິນຄ້າຄ້າງຄາທາງອາກາດໃນຊ່ວງລະດູການສູງສຸດ:
1. ວາງແຜນລ່ວງໜ້າ:ປະເມີນຄວາມຕ້ອງການໃນຊ່ວງລະດູການສູງສຸດ ແລະ ຈັດການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕາມຄວາມເໝາະສົມ. ພິຈາລະນາສັ່ງຊື້ລ່ວງໜ້າເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄົນຫຼາຍທີ່ສຸດ.
2. ກະກຽມເອກະສານພາສີທັງໝົດລ່ວງໜ້າໃຫ້ຄົບຖ້ວນ:ກວດສອບໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ, ລາຍການສິນຄ້າທີ່ຕ້ອງຫຸ້ມຫໍ່, ໃບອະນຸຍາດນຳເຂົ້າ ແລະ ລະຫັດ HS ກ່ອນການອອກເດີນທາງຂອງສິນຄ້າສອງຄັ້ງ. ສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສື່ສານ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງຄວາມສ່ຽງຂອງການຖືກກັກຂັງຈາກພາສີ.
3. ຮັບຮອງເອົາວິທີແກ້ໄຂດ້ານການຂົນສົ່ງສາມເສັ້ນທາງ:ສິນຄ້າຈຳນວນຫຼາຍ, ສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ເວລາຕ່ຳແມ່ນສົ່ງທາງທະເລສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງ ແລະ ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ເວລາຈະຖືກຂົນສົ່ງທາງອາກາດເທົ່ານັ້ນ; ແລະ ຜູ້ນຳເຂົ້າເອີຣົບສາມາດເລືອກໄດ້ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຕາມຄວາມເໝາະສົມ, ການດຸ່ນດ່ຽງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ.
4. ຮ່ວມມືກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດຄົງທີ່ຢ່າອີງໃສ່ລາຄາຕະຫຼາດທັນທີພຽງຢ່າງດຽວ; ແທນທີ່ຈະຮ່ວມມືກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າທີ່ມີພື້ນທີ່ໃນເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນ. ສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການຊັກຊ້າຂອງສິນຄ້າໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ບໍລິສັດ Senghor Logistics ຈັດແຈງຖ້ຽວບິນເຊົ່າເໝົາປະຈຳອາທິດຈາກຈີນໄປສະຫະລັດ, ອັງກິດ, ແລະ ເຢຍລະມັນ, ແລະ ມີພື້ນທີ່ບິນຄົງທີ່ຈາກຈີນໄປການາດາ, ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ແລະອື່ນໆ. ພວກເຮົາໄດ້ສ້າງສາຍພົວພັນທີ່ເຂັ້ມແຂງກັບສາຍການບິນທີ່ມີຊື່ສຽງເຊັ່ນ MU, CZ, CA, CX, EK, ແລະ O3, ໂດຍເຊັນສັນຍາເພື່ອຮັບປະກັນລາຄາໂດຍກົງ.
ການເຂົ້າໃຈສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງການຄ້າງຄາຂອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃນຊ່ວງລະດູການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນທີ່ມີການຂົນສົ່ງຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບການພັດທະນາແຜນການຮັບມືລ່ວງໜ້າ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍຈາກຄວາມລ່າຊ້າຂອງການຂົນສົ່ງ. ພວກເຮົາຍິນດີຕ້ອນຮັບທ່ານຕິດຕໍ່ບໍລິສັດ Senghor Logisticsເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບແຜນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນລະດູການທ່ອງທ່ຽວສູງສຸດ.
ເວລາໂພສ: ມິຖຸນາ-25-2026
