சர்வதேச விமான சரக்கு போக்குவரத்து உச்ச பருவத்தில், விமான சரக்கு தேக்கங்கள் ஏன் சாதாரணமாக ஏற்படுகின்றன?
ஒரு சரக்கு அனுப்புநராக, உச்ச பருவத்தில் இறக்குமதியாளர்களிடமிருந்து நாங்கள் அடிக்கடி கேட்கும் விரக்திகளில் ஒன்று: “எனது சரக்கு ஏன் இன்னும் புறப்படும் விமான நிலையத்தில் தேங்கிக் கிடக்கிறது?” என்பதுதான். இந்த அனுபவத்தைத்தான் சரக்குப் போக்குவரத்துத் துறை பெரும்பாலும் “கிடங்கு தேக்கம்” (warehouse backlog) என்று அழைக்கிறது. இதன் பொருள், உங்கள் பொருட்கள் விமான நிறுவனத்தின் கிடங்கிற்கு ஒப்படைக்கப்பட்டுவிட்டன, ஆனால் போதுமான விமான வசதிகள் இல்லாததால் அவற்றை உடனடியாக ஏற்றிக்கொள்ள முடியாது. அதற்குப் பதிலாக, அவை ஓரிரு நாட்கள் முதல் ஒரு வாரத்திற்கும் மேலாக நீளக்கூடிய ஒரு வரிசையில் காத்திருக்கின்றன.
ஆகஸ்ட் முதல் டிசம்பர் வரை, பிளாக் ஃபிரைடேக்கு முந்தைய சலுகைகள், கிறிஸ்துமஸ் விடுமுறைக்கால சரக்கு தேக்கங்கள், பள்ளிகள் மீண்டும் திறக்கப்படும் பருவம், மற்றும் ஆண்டு இறுதி உலகளாவிய ஆர்டர் அதிகரிப்புகள் போன்ற உச்சக்கட்ட காலகட்டங்களை உள்ளடக்கி, கிடங்கு தேக்கங்கள் இந்தத் துறையில் ஒரு தவிர்க்க முடியாத பெரும் சிக்கலாக உருவெடுத்துள்ளன.
அடுத்து, எங்களின் தொழில்முறை சரக்கு அனுப்புதல் குழு மூல காரணங்களை ஆராய்ந்து ஆராயும்.விமான சரக்குநிலுவைகள்.
1. சரக்குத் தேவைக்கும் விமான நிறுவனத்தின் கொள்ளளவுக்கும் இடையிலான சமநிலையின்மை (முக்கிய காரணம்)
அதிகபட்ச தேவை உள்ள காலங்களில் தற்காலிகமாகக் கப்பல்களைச் சேர்க்கக்கூடிய கப்பல் நிறுவனங்களைப் போலல்லாமல், வணிகப் பயணிகள் விமானங்கள் மற்றும் பிரத்யேக சரக்கு விமானங்களின் பயணிகள் அறை இடமும், விமானப் பயண அட்டவணைகளும் ஒப்பீட்டளவில் நிலையானவை. சரக்கு அளவின் திடீர் அதிகரிப்புகளைச் சமாளிப்பதற்காக, விமான நிறுவனங்களால் குறுகிய காலத்தில் விமானப் பயணங்களை கணிசமாக அதிகரிக்கவோ அல்லது சரக்குத் திறனை விரிவுபடுத்தவோ முடியாது.
ஒவ்வொரு ஆண்டும், மூன்றாவது காலாண்டின் முடிவில் இருந்து, உலகளாவிய இறக்குமதியாளர்கள் "பிளாக் ஃபிரைடே," "சைபர் மண்டே," மற்றும் கிறிஸ்துமஸ் சலுகைகளுக்குத் தயாராகும் வகையில், விடுமுறைக்கு முந்தைய சரக்கு நிரப்புதலைத் துரிதப்படுத்துகின்றனர். அதே நேரத்தில், துறைமுகத் தாமதங்களைத் தவிர்ப்பதற்காக, பல நிறுவனங்கள் அவசர சரக்குகளை நெரிசல் மிகுந்த கடல்வழி சரக்குப் போக்குவரத்திலிருந்து வான்வழி சரக்குப் போக்குவரத்திற்கு மாற்றுகின்றன. இந்த இரட்டைத் தேவையின் விளைவாக, முக்கிய வழித்தடங்களில் வான்வழி சரக்குப் போக்குவரத்தின் அளவு ஆண்டுக்கு ஆண்டு 40%-60% வரை அதிகரிக்கிறது.
விமான நிலைய உள்வரும் கிடங்குகளுக்கு வரும் சரக்குகளின் அளவு, தினசரி கிடைக்கும் விமான இடவசதியை விட அதிகமாகும்போது, உள்வரும் பொருட்கள் விமான நிலையத்தின் சுங்கக் கிடங்குகளில் தற்காலிகமாக சேமிக்கப்பட வேண்டியுள்ளது. பொருட்கள் முதலில் வருபவருக்கு முதலில் சேவை என்ற அடிப்படையில் அனுப்பப்படுவதால், நேரடியாகப் பெரிய அளவிலான சரக்குத் தேக்கங்கள் ஏற்படுகின்றன. சீனாவுக்கும் பிற நாடுகளுக்கும் இடையிலான வழித்தடங்கள் போன்ற பிரபலமான வழித்தடங்களில் இந்த வரிசை நெரிசல் மிகவும் கடுமையாக உள்ளது.அமெரிக்காசீனாவிற்குஐரோப்பாமற்றும் சீனாவிற்குதென்கிழக்கு ஆசியா.
2. சரக்கு மாற்று மைய நெரிசல்
முக்கிய போக்குவரத்து மைய விமான நிலையங்களில் ஏற்படும் நெரிசல், தேக்கநிலை சிக்கலை மேலும் மோசமாக்குகிறது. உச்ச பருவத்தில், சீனப் பெருநிலப்பரப்பில் உள்ள முக்கிய விமான நிலையங்களிலும் (ஷாங்காய், ஷென்சென், குவாங்சோ போன்றவை) மற்றும் ஹாங்காங், சிங்கப்பூர், இன்சியான் போன்ற சர்வதேச போக்குவரத்து மையங்களிலும் சரக்குப் போக்குவரத்து அதிக அளவில் குவிந்துள்ளது. சரக்கு முனையத்தில் சரக்குகளைப் பிரித்தல், பாதுகாப்புச் சோதனைகள், பலேட்டுகளில் அடுக்குதல் மற்றும் ஏற்றுதல்/இறக்குதல் போன்ற திறன்கள் கிட்டத்தட்ட முழு கொள்ளளவை எட்டிவிடுவதால், கிடங்குகளில் சேமித்த பிறகு சரக்குகளின் சுழற்சி வேகம் கணிசமாகக் குறைகிறது. முந்தைய வழித்தட விமானங்கள் தாமதமானால், போக்குவரத்து இணைப்புகள் தடைபடுகின்றன. இதனால், சரக்குகள் மீண்டும் போக்குவரத்து விமான நிலையங்களில் தேங்கி, கிடங்கு தேக்கநிலைகள் மேலும் அதிகரிக்கின்றன.
மேலும், போக்குவரத்து மையக் கிடங்குகளில் உள்ள வரையறுக்கப்பட்ட சேமிப்பு இட வசதி, உச்ச பருவத்தில் விமான நிலையக் கிடங்குகளின் வடிவமைக்கப்பட்ட சேமிப்புத் திறனை விட சரக்குகளின் அளவு வெகுவாக அதிகரிப்பது; மற்றும் உச்ச காலங்களில் பணியாளர்கள், ஃபோர்க்லிஃப்ட் மற்றும் கையாளும் உபகரணங்களின் பற்றாக்குறை ஆகிய அனைத்தும், ஒட்டுமொத்த சரக்கு கையாளும் வேகத்தைக் குறைப்பதற்கும், அதற்கு முந்தைய கிடங்கு சேமிப்புச் சங்கிலியில் தேக்கங்களை ஏற்படுத்துவதற்கும் பங்களிக்கின்றன.
3. அதிகபட்ச சுற்றுலாப் பருவங்களில் கடுமையான சுங்க ஆய்வு மற்றும் ஆவணத் தணிக்கை
அதிகரித்து வரும் சரக்கு அளவுகளுக்கு மத்தியில் கடத்தல், கள்ளப் பொருட்கள் மற்றும் முறையற்ற வர்த்தக அறிவிப்புகளைத் தடுப்பதற்காக, உலகெங்கிலும் உள்ள சுங்க அதிகாரிகள், விமான சரக்கு போக்குவரத்து உச்ச பருவங்களில் தானாகவே பரிசோதனை விகிதங்களை உயர்த்தி, ஆவண மதிப்பாய்வுகளைக் கடுமையாக்குவார்கள்.
சிறு ஆவணப் பிழைகள் (தவறான சரக்கு HS குறியீடு, பொருந்தாத பொதிப் பட்டியல் மற்றும் வர்த்தக விலைப்பட்டியல், விடுபட்ட மூலச் சான்றிதழ்கள்) உள்ள சரக்குகள், கூடுதல் அறிவிப்பு அல்லது நேரடி ஆய்வுக்காக விமான நிலையக் கிடங்குகளில் நேரடியாகத் தடுத்து வைக்கப்படும். இவ்வாறு தடுத்து வைக்கப்படும் சரக்குகள், மதிப்புமிக்க கிடங்கு இடத்தை தொடர்ச்சியாக ஆக்கிரமித்து, இயல்பான சரக்குகளின் போக்குவரத்தை மெதுவாக்குவதோடு, ஒட்டுமொத்த கிடங்கு தேக்கங்களையும் அதிகரிக்கச் செய்கின்றன.
இறக்குமதியாளர்களைப் பொறுத்தவரை, பொதுக் கிடங்குகளில் ஏற்படும் நெரிசலுக்கு மத்தியில், தனிநபர் சரக்குகள் தாமதமாவதற்கான மிகவும் தவிர்க்கக்கூடிய காரணங்களில் ஒன்றாக முழுமையற்ற சரக்கு அனுப்புதல் ஆவணங்கள் விளங்குகின்றன.
4. “நகரும் சரக்கு” நிகழ்வு
காலி சரக்கு இழப்புகளைக் குறைப்பதற்காக, விமான நிறுவனங்கள் பொதுவாக சரக்கு இடங்களை அளவுக்கு அதிகமாக முன்பதிவு செய்கின்றன. இருப்பினும், உச்ச பருவ காலங்களில், சரக்கு அனுப்புபவர்கள் தங்கள் முன்பதிவுகளை அரிதாகவே ரத்து செய்கிறார்கள். சரக்கு விமானங்கள் வந்து சேரும்போது, உண்மையான சரக்கு அறை எதிர்பார்த்ததை விட அதிகமாக ஏற்றப்பட்டிருந்தால், குறைந்த முன்னுரிமை கொண்ட சரக்குகள் அடுத்த விமானத்திற்கும், அதன்பிறகு அதற்கடுத்த விமானத்திற்கும் மாற்றப்படுகின்றன.பெரிய, கனமான அல்லது விசித்திரமான வடிவமுடைய சரக்குவிமானத்தின் சரக்கு அறையில் மீதமுள்ள இடத்தில் சரக்குகளைப் பொருத்துவது மிகவும் கடினமாக இருப்பதால், அவை குறிப்பாகப் பாதிப்புக்குள்ளாகின்றன. ஒவ்வொரு முறையும் சரக்குகள் ஒரு இடத்திலிருந்து மற்றொரு இடத்திற்கு மாற்றப்படும்போது, அவை கிடங்கிலேயே தங்கி, இடத்தை அடைத்துக்கொள்வதோடு, புதிய சரக்குகளின் போக்குவரத்தையும் தாமதப்படுத்துகின்றன. இது ஒரு பனிப்பந்து விளைவை உருவாக்குகிறது, இதனால் அவற்றை முழுமையாக அப்புறப்படுத்த வாரங்கள் ஆகக்கூடும்.
5. பிற காரணிகள்
வானிலை மற்றும் செயல்பாட்டு இடையூறு: உச்ச பருவங்கள் பெரும்பாலும், விமானப் போக்குவரத்து மற்றும் தரைவழி தளவாடங்களைச் சீர்குலைக்கும் மோசமான வானிலை நிகழ்வுகளுடன் (எ.கா., சூறாவளிகள், குளிர்காலப் புயல்கள்) ஒத்துப்போகின்றன. மேலும், கிடங்குகளில் ஏற்படும் உபகரணக் கோளாறுகள் அல்லது தகவல் தொழில்நுட்ப அமைப்புக் குளறுபடிகள், பரவலான தாமதங்களுக்கு வழிவகுக்கக்கூடும்.
விநியோகச் சங்கிலிகளில் ஏற்படும் சாட்டை அடி விளைவு: ஏற்ற இறக்கமான தேவை முன்னறிவிப்புகள், பற்றாக்குறையை எதிர்பார்க்கும் இறக்குமதியாளர்களால் அதிகப்படியான முன்பதிவுகளைச் செய்ய வழிவகுக்கின்றன. முன்பதிவுகளில் ஏற்படும் இந்த செயற்கையான திடீர் அதிகரிப்பு, சரக்குக் கொண்டுசெல்லும் நிறுவனங்கள் மற்றும் கிடங்குகளுக்குச் சுமையை ஏற்படுத்துகிறது. இதனால், சங்கிலியின் ஒவ்வொரு இணைப்பும் உணரப்பட்ட பற்றாக்குறைகளுக்கு எதிர்வினையாற்றுவதால், தேக்கநிலைகளின் ஒரு சங்கிலித் தொடர் விளைவு உருவாகிறது.
விமான சரக்கு தேக்கங்கள் இறக்குமதியாளர்களை எவ்வாறு பாதிக்கின்றன
நீண்ட பயண நேரங்கள்:பொதுவாக 5-7 நாட்கள் தேவைப்படும் ஒரு விமான சரக்குவீடு வீடாக கடுமையான போக்குவரத்து நெரிசலின் போது, விநியோகம் 8-12 நாட்கள் அல்லது அதற்கும் மேலாக ஆகலாம்.
அதிகமான தளவாடச் செலவுகள்:உதாரணமாக, சேமிப்புக் கட்டணங்கள், தாமதக் கட்டணங்கள் போன்றவை.
விற்பனையில் ஏற்படும் தாக்கம்:நீங்கள் சில்லறை விற்பனைக் கடைகளில் பொருட்கள் தட்டுப்பாடு, உற்பத்தி நிறுத்தங்கள் அல்லது பருவகால விற்பனைப் பிரச்சாரத்தின் குறுகிய கால அவகாசத்தைத் தவறவிடுதல் போன்றவற்றை எதிர்கொள்ள நேரிடலாம்.
சரக்கு தேக்கங்களைக் குறைப்பதற்கான உத்திகள்
ஒரு இறக்குமதியாளர் என்ற முறையில், உச்ச பருவத்தில் விமான சரக்கு தேக்கங்களால் ஏற்படும் தாக்கத்தைக் குறைக்க, நீங்கள் பின்வரும் உத்திகளைச் செயல்படுத்தலாம்:
1. முன்கூட்டியே திட்டமிடுங்கள்:உச்ச பருவ காலத் தேவையை மதிப்பிட்டு, அதற்கேற்ப சரக்குகளை அனுப்ப ஏற்பாடு செய்யுங்கள். உச்ச காலங்களைத் தவிர்க்க, முன்கூட்டியே ஆர்டர்களைப் பதிவு செய்வதைக் கருத்தில் கொள்ளுங்கள்.
2. அனைத்து சுங்க ஆவணங்களையும் முன்கூட்டியே செம்மையாகத் தயார் செய்யவும்:சரக்கு புறப்படுவதற்கு முன் வர்த்தக விலைப்பட்டியல்கள், பொதிப் பட்டியல்கள், இறக்குமதி அனுமதிகள் மற்றும் HS குறியீடுகளை இருமுறை சரிபார்க்கவும். இது தகவல் தொடர்புச் செலவுகளைக் குறைப்பதோடு, சுங்கத் துறையினரால் சரக்கு தடுத்து வைக்கப்படும் அபாயத்தையும் தவிர்க்கிறது.
3. மும்முனை தளவாடத் தீர்வுகளைப் பின்பற்றுங்கள்:மொத்தமாக உள்ள, குறைந்த கால அவகாசம் தேவைப்படும் பொருட்கள்கடல் வழியாக அனுப்பப்பட்டதுஅதிக மதிப்புள்ள, காலக்கெடுவுக்குட்பட்ட பொருட்கள் விமானம் மூலம் மட்டுமே அனுப்பப்படுகின்றன; மேலும் ஐரோப்பிய இறக்குமதியாளர்கள் தேர்வு செய்யலாம்.ரயில் போக்குவரத்துதேவைக்கேற்ப, தளவாடச் செலவுகளையும் விநியோகச் சங்கிலி நிலைத்தன்மையையும் சமநிலைப்படுத்துதல்.
4. நிலையான கொள்ளளவு கொண்ட சரக்கு அனுப்புநர்களுடன் கூட்டு சேருதல்உடனடி சந்தை விலைகளை மட்டுமே நம்பி இருக்காதீர்கள்; அதற்குப் பதிலாக, முக்கிய சரக்கு வழித்தடங்களில் இடம் வைத்திருக்கும் சரக்கு அனுப்புநர்களுடன் கூட்டு சேருங்கள். இது சரக்குத் தாமதங்களுக்கான அபாயத்தைக் கணிசமாகக் குறைக்கும்.
செங்கோர் லாஜிஸ்டிக்ஸ், சீனாவிலிருந்து அமெரிக்கா, இங்கிலாந்து மற்றும் ஜெர்மனிக்கு வாராந்திர சிறப்பு விமான சேவைகளை ஏற்பாடு செய்கிறது. மேலும், சீனாவிலிருந்து கனடா, தென்கிழக்கு ஆசியா போன்ற நாடுகளுக்கு நிலையான விமான சேவைகளையும் வழங்குகிறது. நாங்கள் MU, CZ, CA, CX, EK மற்றும் O3 போன்ற புகழ்பெற்ற விமான நிறுவனங்களுடன் வலுவான கூட்டாண்மைகளை ஏற்படுத்தி, முதல் தர விலைகளுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும் ஒப்பந்தங்களில் கையெழுத்திட்டுள்ளோம்.
சர்வதேச விமான சரக்கு போக்குவரத்து உச்ச பருவத்தில் ஏற்படும் சரக்கு தேக்கங்களின் மூல காரணங்களைப் புரிந்துகொள்வது, முன்கூட்டியே மாற்றுத் திட்டங்களை வகுப்பதற்கும், சரக்கு தாமதங்களால் ஏற்படும் இழப்புகளைக் குறைப்பதற்கும் மிகவும் முக்கியமானது. உங்கள் வருகையை வரவேற்கிறோம்.செங்கோர் லாஜிஸ்டிக்ஸுடன் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்உச்ச பருவத்தில் சரக்கு அனுப்பும் திட்டங்கள் குறித்து விவாதிப்பதற்கு.
பதிவிட்ட நேரம்: ஜூன்-25-2026
